㈠ 2021-07-22
股票复盘
明日操作、
竞价买 国电电力 ，没买上就低吸厦门钨业 东华软件 千方科技 光启技术002618 st丹邦 还是注意低吸，
亚加国际 中远明天涨了就抛出去
光伏
军工方向明天要关注一下，看了下军工版块的走势，很多个股都要启动了，明天可以留意一下军工版块的票，大概率会启动。
双杰电气 显是在洗盘，逢低埋伏一下应该还不错。
卖！
不畏惧高，沿着5日均线就是干，不过最主要的是抱紧主线！依旧是锂电！参考龙头：赣锋锂业
华亚智能 科华数据 低吸
短线参考目标 ：江特电机、石英股份、瑞丰光电
东华软件 ，标准的三角形整理中
南山铝业 ， 今日涨停 ，有几个同学留言问过，这个票基本面挺好，涨了2倍后做了一次中期整理，现在又开始主升。
千方科技洗盘该结束了
中长线翻倍目标：（以下持仓为老九零成本战法布局，仅供参考）
（1） 大华股份 ，持仓中。（人工智能细分龙头）
（2） 东华软件 ，持仓中。（腾讯持股，云计算细分龙头）
（3） 千方科技 ，持仓中， 今日加仓 。（阿里持股，智慧交通龙头）
（4） 至纯科技 ，持仓中。（半导体清洗设备细分龙头）
（5） 汇顶科技 ，持仓中。（指纹芯片行业龙头）
中短线目标： （持仓1到3个月）
（1） 东方证券 ，持仓中。（资管业绩优异，汇添富基金位居全国前列）
（2） 中金岭南 ，持仓中。
隆基股份、中环股份做T；
2. 江特电机强留弱走，继续关注藏格控股；
4. 锁仓长安汽车，如果有极端走势建议自行止损。。
明天周五，主要处理好手里持仓吧
东华科技&南方汇通
前些天的高度板，东华科技今天偷鸡拉板反包，明天再拉高之后应该套牢盘就要集体出货了，不要抱太大的希望，南方汇通情况差不多，想反包必须拉硬板，但是在现在的氛围下有难度
高位连板 ：中润资源
中位连板 ：山东章鼓、嘉澳环保
低位连板 ：泰林生物、四通股份、国民技术
㈡ 想买点千方科技股票怎么样，哪位大神能给分析一下吗
我觉得千方科技当前具备较强的配置价值，交通强国战略为公司打开了智能交通的市场空间且有利于行业集中度的提升，利好龙头千方科技，再加上公司与阿里深度协同项目持续落地，这些都会支撑公司长远稳定发展，可以买入千方科技股票，看好长期趋势。
㈢ 一周智慧城市丨阿里36亿入股千方科技；北京首部停车法5月推行
DeepMind新半监督模型超越AlexNet
在具备大量标注图像时，大规模深度学习效果优越，但数据高效的深度学习仍然是一个难题。DeepMind 近期的一项研究利用对比预测编码（Contrastive Predictive Coding，CPC）来解决这一难题，该方法是一种从静止图像中抽取稳定结构的无监督方法。
得到的结果是一种表征，使用该表征和简单的线性分类器在 ImageNet 上可实现优于其他方法的分类准确率，性能超越全监督 AlexNet 模型。即使给出少量标注图像（每个类别 13 张标注图像），该表征也能保持强大的分类性能，Top-5 准确率超出当前最优的半监督方法 10%，超出当前最优监督方法 20%。
从生物网络寻求 智能电网 新发展
电力作为最重要的人类终端能源，大约占我们所消耗的能源的 19%，并且这个比例与日俱增，根据国际能源机构的预测，在 2040 年这个比例会达到 24%，同时大部分可再生能源也是通过电力的形式提供给人们使用。
系统生物学的研究发现，生物体系复杂网络中有很多重复的单元，这些单元往往跟生物体系的某些功能息息相关，我们把这个单元叫做 Motif。Motif 本意是图案中间的重复样式，这个概念引进到生物体系中发现在生物网络 Motif 结构出现的比例非常高，往往和特殊的需求有关。
复旦大学科研团队近日发明新的单晶体管逻辑结构
复旦大学科研团队近日在集成电路基础研究领域取得一项突破。他们发明了让单晶体管“一个人干两个人的活”的新逻辑结构，使晶体管面积缩小50%，存储计算的同步性也进一步提升。如果成功产业化，将推动集成电路向更轻、更快、更小、功耗更低方向发展。相关研究成果已在线发表于《自然·纳米技术》。
“这项研究工作的核心内容是利用原子晶体硫化钼做出了新结构晶体管。在此基础上，团队发明了新的单晶体管逻辑结构，在单晶体管上实现了逻辑运算的‘与’和‘或’。”复旦大学微电子学院教授周鹏说。
网信办凌晨发布《数据安全管理办法》，对App过分收集信息说不
5 月 28 日凌晨，国家互联网信息办公室发布了《数据安全管理办法（征求意见稿）》并正式向 社会 公开征求意见。《数据安全管理办法》对网络运营者在数据收集、处理使用、安全监督管理三方面做出了具体要求，其中在“App 隐私泄露问题”以及在“人工智能技术非法合成信息”方面的规范引人关注，
《办法》第十一条明确，网络运营者不得以改善服务质量、提升用户体验、定向推送信息、研发新产品等为由，以默认授权、功能捆绑等形式强迫、误导个人信息主体同意其收集个人信息。
交通部：推动“互联网+”智慧停车系统建设
5月31日，交通运输部、中央宣传部、国家发展改革委、工业和信息化部、公安部、财政部、生态环境部、住房城乡建设部、国家市场监督管理总局、国家机关事务管理局、中华全国总工会、中国铁路总公司等十二部门和单位公开《关于印发绿色出行行动计划（2019-2022年）的通知》
旨在深入贯彻落实党的十九大关于开展绿色出行行动等决策部署，进一步提高绿色出行水平。对推进绿色出行发展，构建绿色出行友好环境、增加绿色出行方式吸引力，推动“互联网+”智慧停车系统建设，促进新业态融合等方面有积极作用。
北京首部停车法规5月起施行
北京立法确立了"机动车停车坚持有偿使用、共享利用、严格执法、 社会 共治"的理念。同时，提出全 社会 应当共同构建和维护机动车停车秩序，遵循停车入位、停车付费、违停受罚的基本要求。
根除城市停车难"顽疾"道路还很长，这将是一个不断 探索 、不断试错的过程，需要政府、行业企业及社区、医院协会、物业协会等用户进一步密切沟通合作，共同寻求更为优化的解决之道。
深圳市新一代人工智能发展行动计划（2019-2023年）重点内容
到2020年的发展目标为：第一，新建10家以上创新载体，组织实施20个以上重大 科技 产业发展项目；第二，引进3-5个国际顶级人工智能团队、5-10家技术引领型研究机构；第三，培育10家细分领域龙头企业；第四，人工智能核心产业规模突破100亿元；第五，带动相关产业规模达到3000亿元。
石家庄城市级智慧停车管理经验
面对"停车难"城市通病，石家庄市委市政府专门就解决城市交通拥堵和停车管理设立领导小组办公室，即石家庄市治堵办，对动态和静态交通联合治理，形成了疏堵结合的联合模式，从根本上解决城市交通病，坚决治理城市交通拥堵和停车管理问题。
通过在全国停车经验先进的城市进行大范围实际调研后，石家庄市采用高位视频技术，进行停车管理。该技术能够实现全天候7X24小时监测，单杆可管理连续8-12个车位，在实际场景下的车辆综合识别率达到99%以上。关键的一点，高位视频技术配合电子支付，能够实现无人收费的管理模式，大幅度缩减了人工成本。
珠海高新区试水NB-IoT智慧停车
珠海高新区携手开发单位选址"数字高新"进行NB-IoT智慧停车试水，智慧停车项目在珠海高新区正式启动。从高新区获悉，NB-IoT是一种广域的窄带互联网技术，硬件可不通过WIFI、蓝牙等中间传输工具直接连接网络，拥有续航长、时间足、功效低的优势，将NB-IoT与智能车锁相结合，共同搭载共享经济的快车，便可解决停车难的问题，亦可实现资源利用共享化、经济化。
抛三大领域9款新品，网络云重拳出击边缘智能
5月30日，网络智能云在广州举办2019智能物联网峰会。网络云重拳出击边缘智能，围绕边云融合、时空洞察和数据智能三大领域发布9款新产品，包括发布网络智能边缘（BIE）2.0，推出地图空间服务、货运路径规划、智能调度服务等，从而加速物联网平台布局与行业赋能。
网络提出，2019年是边云融合计算的商业化元年，今天已经有4亿边缘设备应用在各行各业，无论是企业转型还是城市管理，市场需求开始爆发。在时空洞察上，网络2018年和银川市合作，对100多个停车场进行改造，整体寻找车位时间可减少10%；通过与京博物流企业的合作，进行路线规划，进而提升物流效率。
阿里35.95亿入股千方 科技 ，共同推进智能交通
5月27日，千方 科技 发布公告，千方 科技 与阿里网络签署《股权转让协议》，转让价款总计35.95亿元。转让完成后，阿里网络将持有千方 科技 总股本15%，成为千方 科技 第二大股东。
除了签署《股权转让协议》，千方 科技 还与阿里云签署了《合作框架协议》，双方将主要围绕智能交通和边缘计算领域进行深入合作。
阿里云在云计算技术、市场等多领域有着深厚布局。通过此次合作，双方将在多个领域形成较好的优势互补，千方 科技 将获得阿里云先进的技术、产品与服务支持，推动千方 科技 人工智能等核心技术能力持续升级。
海康威视携手WWF等合作伙伴助力长江江豚保护
据统计，目前长江流域长江江豚数量仅剩一千余头，被《世界自然保护联盟濒危物种红色名录》（IUCN）列为“极度濒危”物种。其中，湖北长江天鹅洲豚类国家级保护区的长江江豚数量约占整个长江流域江豚数量的1/12。
此次项目，海康威视将与合作伙伴一起，以 科技 创新推动自然保护区内长江江豚及其栖息环境巡查与保护的智慧化管理，助力长江生态系统生物多样性的保护，促进长江生态环境的可持续发展。
腾讯搭建基于微信智慧社区开放平台—海纳智慧社区
为更好与地区渠道合作伙伴展开合作，腾讯海纳将于5月20日至6月30日展开了“百川计划”招募计划，首批将开放招募100个城市运营合作伙伴（除北上广深、直辖市及省会城市外），让合作伙伴参与到海纳智慧社区产品集成转售、海纳智慧社区运营及其他政府、园区项目定制化合作。
据了解，腾讯海纳通过智慧社区服务和智慧社区安防两大板块，能够有效实现了政府端的“管服结合”、物业端的“降本增效”、商业端的“精确触达”、居民端的“一站服务”。
㈣ 阿里的“交通”局
“大交通”这盘棋里，阿里的野心。
作者 | 高秀松
编辑 | 余快
2013年5月，马云在卸任CEO前最后一夜，为阿里做了一件影响深远的事：斥资2.9亿美元入股高德，成为大股东。
当时，阿里正处于极速扩张的阶段，先后投资了微博、陌陌、美团、友盟等企业，而被其视为发展O2O模式最重要的抓手——高德地图，也自然而然成了囊中之物。
一年之后，阿里再斥资近11亿美元，将高德正式收编。
收购高德的效果是显着的，阿里不仅LBS（基于位置的服务）搞得风生水起，其另一核心——菜鸟网络，接入高德地图的数据之后，在物流方面也开启外挂模式，已发展成估值约1900亿元的超级独角兽，电商业务也因此获益。
虽然阿里收购高德的初衷是为了利用地图这一流量入口来赋能其O2O业务生态，但高德的意义却不仅于此。
2016年，阿里在通过追加4亿美元的投资之后，成了滴滴出行的大股东，并且签订了一份由高德地图为滴滴出行司机提供地图导航服务的合作协议。
表面看，这是为了巩固高德地图的用户群和业务，但实际上，这是阿里进入交通领域的里程碑事件。
在此之后，阿里在交通出行领域的投资多达数十起，涉及公共交通、车联网、二手车、自动驾驶等多个业务，从 汽车 生产到生态，从公共出行到 汽车 服务，从智慧高速到城市大脑，已然形成了一整套的行业布局，成为名副其实的智能交通“高端玩家”。
氪金之路
“互联网没有边界，就像电一样。”
马云曾如此说道，其意指互联网通过对各种行业的兼容并包，能够打造新的“网络经济体”，让“个人和企业都从中受益”。
但这同时也表明：互联网公司的基因，本质上是扩张性的。其表现就是通过投资并购来实现对企业的控制和影响，从而在业务上进行协调配合，最终反哺到整个公司，形成“扩张-盈利-再扩张”的正循环。
阿里在智能交通行业的布局也遵循这个逻辑。
在收购高德地图之后，阿里又马不停蹄地投了“快的打车”（后与滴滴打车合并）、“神州优车”、“斑马 汽车 ”等公司。据IT桔子统计，过去十年间，阿里在 汽车 交通领域的投资共41起，其中有33起发生在投资滴滴（2016年）之后，涉及金额达数百亿元。
可以看出，阿里的投资比较明晰：以交通出行为核心，围绕人的用车需求，建立从产品到服务的“车生态”。
智己 汽车 是一个新能源 汽车 品牌，2020年由上汽、阿里和张江高科共同成立，这是阿里在投资小鹏 汽车 之后的第二家新能源 汽车 。
虽然都是投资，但事实上有差别：投资小鹏，就像普通人买股票，更多看中的是投资收益；投资智己 汽车 ，更多是为了发展自身业务，而这又与斑马智行密切相关。
斑马智行是由斑马网络和Ali OS于2020年重组而来，由阿里云智能总裁张建锋担任董事长，阿里副总裁张春辉担任联席CEO，是妥妥的阿里系成员。
并且Ali OS的完整技术体系和核心技术人才也被完全纳入斑马智行，由此可见斑马智行的重要性。
作为阿里布局车联网的重要抓手，斑马智行的主要业务集中在 汽车 操作系统上，Ali OS目前已在上汽荣威、名爵的部分车型落地，而智己 汽车 L7车型的操作系统“Cloud Car”也由斑马智行提供。
在车已经被视为下一个现象级消费场景的趋势下， 汽车 操作系统已经被“再定义”，成为一个新的流量入口：
从地图导航到电子支付，从 汽车 娱乐 到车生活服务，这是一个巨大的业务生态，而这都需要一款具备良好用户体验的车载操作系统。
但研发车载操作系统并不容易，尤其是在自动驾驶趋势下，系统与芯片、传感器之间的适配就是一个大问题。
因此，智己L7不单使用Ali OS，其自动驾驶解决方案主要由速腾聚创、AutoX来提供，而这三家公司，背后都有一个共同的股东：阿里！
换句话说，没有直接宣布造车的阿里，私下里却不断搞“小动作”：一边搞 汽车 操作系统，一边投资新能源 汽车 公司。而且阿里达摩院也在搞自动驾驶，虽然聚焦于物流场景，但技术上的共通，难保不会使用在乘用车上。
因而，阿里虽然一直很低调，实际上已经完成了自动驾驶的相关布局。
不过，如果说阿里投资智己 汽车 、斑马网络以及速腾聚创、AutoX等公司并且自研 汽车 操作系统，仅仅是为了抢占下一个流量入口来拓展其业务生态，这未免太小看了阿里的格局。
2019年5月，阿里斥资35.95亿元入股千方 科技 成为二股东，顺道拿下了千方 科技 旗下的宇视 科技 。
千方 科技 是智能交通行业里的TOP级玩家，而宇视 科技 则是AI安防的佼佼者。2017年，千方 科技 以45亿元的作价收购宇视 科技 母公司交智 科技 ，将这个国内仅次于AI安防巨头海康、大华的企业纳入麾下。
阿里入股千方 科技 的目的很明显：千方在智能交通建设方面已沉淀多年，与千方合作不仅能更快地进入行业，少走弯路，而且可以高效配合自己的城市大脑。
另外，虽然阿里已经在单车智能方面取得进展，但在车路协同，甚至车联网的建设中，还缺少一个重要的帮手，千方显然符合这个条件。
而作为国内第三大视频监控企业，宇视的作用则在于提供“端”的感知，这是阿里这种互联网巨头较少深耕的领域。
监控摄像头作为路的眼睛，对于实时感知路面情况，比如交通拥堵、事故等，起着不可忽视的作用。
因此阿里入股千方，其意在一箭双雕：既能与千方合作搞交通大脑，又能让宇视参与到感知端的建设。
也就是说，阿里除了在“车”“管”方面下功夫以外，也在“路”上有布局，两者相辅相成，形成了“车+路+管”的模式，共同为阿里的智能交通战略服务。
但，这就够了吗？
细心的人会发现，阿里不仅投了车和路，还投了网约车、二手车、洗车机器人、 汽车 维修、停车等等与车相关的车生活服务公司。如果把所有的投资项目融合在一起，从城市交通的角度理解，便不难得出阿里的野心：
建立起以交通出行为核心的大交通业务生态。
这个大交通业务生态不单单局限于交通行业，而且可以赋能阿里的其他业务，比如支付、物流、广告等，从而形成开头所说的正向循环。
于是“重氪”之下，阿里终于从“职业小白”晋升为“高端玩家”，在智能交通行业，形成了以交通出行为核心的商业版图。
然而，高玩的核心竞争力，除了人民币以外，还得有过硬的技术，或者说装备，才配得上“高玩”的称呼。
阿里的这些业务就像一个个独立的点，虽然有着千丝万缕的联系，却始终没能连接成面。就好比一个个散件装备，缺少了核心，无法融合在一起，不能发挥出最大的威力。
那么，阿里的核心装备是什么呢？
核心装备
如果把地图、出行、交通、停车......这些词写在纸上，用一个关键词将其串联起来，那么答案就呼之欲出了——云计算。
作为AI时代的新概念，云计算可以帮助人和机器更加高效地处理数据，因而被广泛应用于人工智能技术，对于急需AI赋能的交通行业，也不例外。
不论是城市交通治理，还是单车智能与车路协同，再到交通出行，都会产生大量的数据，而如何利用好这些数据来赋能交通，就需要云计算服务。
阿里之所以能够在智能交通领域一枝独秀，其核心装备就是阿里云。
作为国内云计算的排头兵，阿里云能牢牢占据国内公有云市场的头一把交椅，其中很重要的方面就是阿里的城市大脑项目，而城市大脑的建设，最重要的就是交通治理。
2017年，阿里云城市大脑1.0诞生，其主要功能就是AI信号灯和交通事件自动识别及处置，从通行疏导和事件处置两个方向来提高通行效率；
2018年，阿里云推出城市大脑的2.0版本，在交通治理的基础上，向政务、水务等领域拓展，并且落地全国多个城市；
2019年，阿里云、千方 科技 与高德地图三方联合发布“千方阿里云城市大脑交管联合解决方案”，同年推出了城市大脑3.0版本；
除了城市大脑以外，阿里云在高速公路的智能化建设上也有实践项目，包括高速云控平台、自由流收费稽核、监控管理和视频上云、车路协同等等。
据不完全统计，阿里的城市大脑已在全球数十个城市落地，而阿里云参与的国内智慧高速实践项目达到二十多个。
在阿里云的赋能下，阿里的智能交通建设如鱼得水，2020年成立了“阿里巴巴数智交通研究院”，并且推出“智慧交通操作系统TBOS”。
该系统融合了云计算平台、数据融合引擎、视觉AI等人工智能技术，并与阿里生态下的高德、菜鸟高度互联，可以整合外场硬件和交通运输信息系统的数据，进一步提高交通管理水平。
而在这些项目的反哺下，阿里云也于2020年首次实现盈利，结束了长达11年的亏损状态。
从本质上看，阿里云对交通的赋能是技术性的，而交通对阿里云的反哺则是经济上的。
如果把阿里在智能交通的投资当作一个个点，那么阿里云就是一条线，将这些业务串联在一起，通过阿里云来实现整个“大交通”业务生态的闭环。
正是有了阿里云这件核心装备，阿里才能在智能交通这条赛道上越走越远。而在交通强国战略背景下，智能交通建设将成为城市建设的重点，阿里云若要实现业务增长，就必然离不开这个巨大的市场，并且还要面临强大的竞争对手。
按照一般的 游戏 规则，玩家在氪金拿到核心装备之后，要想获得更多资源，就必然要与其他玩家同台竞技，凭借硬实力来战胜对手，从而壮大己身，并且只有竞争，才能进步。
和阿里同台竞争的对手们，都有怎样的实力？
竞技时刻
提起阿里，就不得不说腾讯和网络。
曾经的BAT，凭借着各自的优势发展为现在的庞然大物，但在智能交通方面，三家的路径却有着相似之处：投资！
网络和腾讯在 汽车 交通方面的投资，比起阿里有过之而无不及。并且，三者投资的公司都有很强的共性与竞争性。
比如，阿里投了小鹏和智己 汽车 ，腾讯就投了蔚来和恒大，网络则投了威马和集度。
BAT 汽车 交通生态
可以看出，BAT在 汽车 交通的布局，总体来看差别不大，却也有各自的侧重点：网络主要集中在自动驾驶方面，腾讯更多布局 汽车 服务生态，而阿里则主攻城市大脑。
虽然BAT都意识到了“大交通”生态，但阿里显然提前一步，其城市大脑已经更新到3.0版本，并且在数十个城市落地；网络和腾讯即使也在快速跟进，但落地的项目相对较少，暂时无法与阿里相提并论。
在云计算服务领域，阿里云也占据了国内公有云三分之一以上的市场，行业地位较为稳固；这意味着在城市大脑建设过程中，阿里可以凭借积累的经验和阿里云的硬实力，在城市项目招标时更具优势。
目前，城市大脑已经从交通向多个领域拓展。理论上讲，基于城市大脑项目，BAT都可以完成其“大交通”业务生态的布局：以导航地图为切口，打通以车为核心的交通出行服务各个环节；以云计算为技术支撑，将所有的业务串联起来，形成集“云边端”和服务为一体的智能交通产业生态。
就当前的形势来看，阿里显然做得更好一些，但没有达到一骑绝尘的地步，网络腾讯这两个老对手，也正在加班加点地锤炼武器。而此时，另一个蛰伏已久的玩家悄然露面了，这个玩家虽然不像他们一样氪金，但其技术实力却足以引起重视。
这个玩家就是华为。
作为一家ICT公司，华为属于技术派，走的是以技术为核心、产品为武器的路径。
这名玩家性格僻静，但出手就是狠招：车联网、自动驾驶、操作系统、车路协同、城市大脑，从设备到系统，从车到路，提供“云边端”一体的综合解决方案，其智慧城市解决方案也已经在多个城市落地。
而华为云，也正在发力，目前虽然比不上阿里云，却能和腾讯云媲美。这对BAT来说，意味着未来的云服务，增加了一名强有力的对手。
不过，华为在技术上功力深厚，但其交通业务生态相较于BAT来说比较窄，主要聚焦于智能交通内部，没有向更多的 汽车 出行服务作外延，这对BAT来说可能是个好消息。
然而在智能交通建设上，BAT已经不能忽视H的存在，这名竞争对手的出现，将使这个市场的竞争趋于多元化。同时，也让这场 游戏 变得更为有趣。
时代的脉搏
马云曾在第四届浙商大会的论坛上，给予中小企业创业者一个忠告：创业要顺势而为、借势而为。
文章开头提到，阿里的投资并购在主要集中在2016年之后，这个时间点其实非常重要。
一是阿尔法狗击败李世石之后，AI被彻底引爆；
二是国家提出从交通大国向交通强国的目标；
三是阿里云从幕后走向前台。
如果把这句话套用在2016年，就会发现，上面的“一”是技术趋势，即以人工智能技术来解决问题；“二”是政策趋势，即我国交通行业从“大”向“强”的转变；“三”则是在两种“势”的背景下所作出的改变。
阿里正好是抓准了这个“势”，并且将技术用得恰到好处，才得以从诸多竞争者中脱颖而出，成为行业头部玩家。
其“顺势、借势”的思路无疑是值得借鉴的，因为现在恰好处于这样一个时代：政策和技术的趋势已经指明方向，可谁也不知这条路上会遇到什么，发生什么。
同台竞争的玩家越来越多，谁会成为交通领域的“终极boss”呢？
㈤ 引阿里入股 千方科技的谋略
2019年是变革之年，也是机遇之年。
一月前， 千方 科技 （002373）引入阿里云入股，引起业内热议。CPS中安网了解到，千方 科技 实际控制人夏曙东、中智汇通、建信投资协议转让给阿里网络的约2.2299亿股无限售流通股份已于2019年6月19日完成了过户登记手续。
有人认为，深耕智能交通多年的千方 科技 与阿里云联手后的实际动作或许将为国内智慧城市打开全新的想象空间；也有人认为，阿里云豪掷重金入股千方 科技 的背后，是其对智慧交通领域的进一步加码，以期弥补此前在智慧交通领域失去的先机。
对此事的说法众说纷纭，但对于阿里及千方 科技 来说，此次合作可谓双赢，双方协同在产业变革窗口期共同迎接挑战，强强联合，产业互补，有效削减市场风险压力。
而在近日， 千方 科技 副总经理、董事会秘书张兴明 详细介绍了此次股权转让及与阿里云合作的具体情况，包括公司的考量及合作模式等。
选择引入阿里巴巴作为股东，主要是基于三方面的考量。 一是业务层面，智慧交通行业正在迎来巨大的变革。
在新型基础设施的建设、车联网的发展等多个维度和领域，国家的宏观政策、产业政策都在持续推进；云计算、人工智能、5G等技术的创新也在持续推动产业变革， 科技 创新推动产业变革已经到了一个爆发期。
公司在交通行业的精细化智能化管理正逐渐成为现实，以车路协同系统为代表的下一代智慧交通系统也在逐步构建。目前的行业格局已经从原来单纯的传统交通行业，变的更加多元，新的巨头纷纷进入这些领域，行业正在发生新一轮整合和发展。
通过此次合作，双方能够在新的产业变革中占得先机，也能为公司未来发展奠定非常好的基础。
二是可以实现优势互补，强强联合。 千方和阿里云在智慧交通业务等领域都有比较好的布局，千方在交通和边缘计算等细分行业深耕多年，针对交通拥堵已推出较完善的解决方案，可以很好的满足客户需求。
三是资本层面 ，引入阿里巴巴作为第二大股东后，公司的股东结构将得到很好的优化，为未来发展奠定了非常好的资本基础。
在合作模式上，双方将围绕智能交通和边缘计算领域进行深入合作，也会有专门的合作机制来持续合作的推进。从合作的具体层面来说，包括以下几个方面：
技术层面 ，公司会基于阿里云的核心战略架构，结合千方对业务应用的深刻理解，利用前端智能设施的优势，共同打造未来需要的智慧城市解决方案，这个跟其他的业务合作有很大区别。
市场推广层面 ，公司会形成各个细分行业的解决方案，行业合作的项目会涵盖城市交通，公路交通以及边缘计算等多个领域，我们会整合双方资源，包括品牌资源及市场资源，共同打造合作的标杆项目。
项目实施层面 ，双方将发挥各自的优势，阿里有很强的技术实力，千方在整个应用层，包括行业的理解、集成交付、硬件产品等方面也有很强的优势，双方会在优势互补的基础上加强共同合作，合作的深度和领域以及合作的方式都是全面的。
对于未来双方是否会在其他领域有所合作，张兴明表示，现在合作重心主要聚焦在智慧交通和边缘计算领域，未来随着双方资本的联系加强，合作会越来越深化，也可能会在多个其他领域展开合作，目前双方都是持开放的态度。
而对于千方 科技 旗下各业务板块，阿里的入股，也将为他们增添新的动力。
对此，聚焦于智慧安防业务的 宇视 科技 总裁张鹏国 日前对外表示，与阿里的合作，让宇视完成了边缘+云+端的完整解决方案整合。
他介绍，视频数据的飞速增加和AI技术的成熟使得安防厂商的商业模式逐渐发生转变。行业老大海康接连提出“AI Cloud”平台与“物信融合”平台，旨在加强自己的云计算与数据服务能力。
考虑到宇视体量与海康相比的劣势，与阿里云的合作能够解决宇视云计算服务能力，让宇视可以投入更多精力在边缘端的软硬件能力；同时，阿里的城市大脑项目在省市级政府有品牌优势，而宇视在地市级和区县级的服务和交付能力很强，二者的合作能够帮助宇视拓展大项目。
时代之潮浩浩汤汤，势不可挡。能够审时度势，抓住机遇的成为了时代的弄潮儿，跟不上潮流的则被无情的拍打上岸。正如前文提到的，2019年是变革之年，也是机遇之年。未来，阿里系与千方系的合作能给市场带来哪些惊喜，碰撞出怎样的火花，我们交给时间来验证。2019年是变革之年，也是机遇之年。
一月前， 千方 科技 （002373）引入阿里云入股，引起业内热议。CPS中安网了解到，千方 科技 实际控制人夏曙东、中智汇通、建信投资协议转让给阿里网络的约2.2299亿股无限售流通股份已于2019年6月19日完成了过户登记手续。
有人认为，深耕智能交通多年的千方 科技 与阿里云联手后的实际动作或许将为国内智慧城市打开全新的想象空间；也有人认为，阿里云豪掷重金入股千方 科技 的背后，是其对智慧交通领域的进一步加码，以期弥补此前在智慧交通领域失去的先机。
对此事的说法众说纷纭，但对于阿里及千方 科技 来说，此次合作可谓双赢，双方协同在产业变革窗口期共同迎接挑战，强强联合，产业互补，有效削减市场风险压力。
而在近日， 千方 科技 副总经理、董事会秘书张兴明 详细介绍了此次股权转让及与阿里云合作的具体情况，包括公司的考量及合作模式等。
选择引入阿里巴巴作为股东，主要是基于三方面的考量。 一是业务层面，智慧交通行业正在迎来巨大的变革。
在新型基础设施的建设、车联网的发展等多个维度和领域，国家的宏观政策、产业政策都在持续推进；云计算、人工智能、5G等技术的创新也在持续推动产业变革， 科技 创新推动产业变革已经到了一个爆发期。
公司在交通行业的精细化智能化管理正逐渐成为现实，以车路协同系统为代表的下一代智慧交通系统也在逐步构建。目前的行业格局已经从原来单纯的传统交通行业，变的更加多元，新的巨头纷纷进入这些领域，行业正在发生新一轮整合和发展。
通过此次合作，双方能够在新的产业变革中占得先机，也能为公司未来发展奠定非常好的基础。
二是可以实现优势互补，强强联合。 千方和阿里云在智慧交通业务等领域都有比较好的布局，千方在交通和边缘计算等细分行业深耕多年，针对交通拥堵已推出较完善的解决方案，可以很好的满足客户需求。
三是资本层面 ，引入阿里巴巴作为第二大股东后，公司的股东结构将得到很好的优化，为未来发展奠定了非常好的资本基础。
在合作模式上，双方将围绕智能交通和边缘计算领域进行深入合作，也会有专门的合作机制来持续合作的推进。从合作的具体层面来说，包括以下几个方面：
技术层面 ，公司会基于阿里云的核心战略架构，结合千方对业务应用的深刻理解，利用前端智能设施的优势，共同打造未来需要的智慧城市解决方案，这个跟其他的业务合作有很大区别。
市场推广层面 ，公司会形成各个细分行业的解决方案，行业合作的项目会涵盖城市交通，公路交通以及边缘计算等多个领域，我们会整合双方资源，包括品牌资源及市场资源，共同打造合作的标杆项目。
项目实施层面 ，双方将发挥各自的优势，阿里有很强的技术实力，千方在整个应用层，包括行业的理解、集成交付、硬件产品等方面也有很强的优势，双方会在优势互补的基础上加强共同合作，合作的深度和领域以及合作的方式都是全面的。
对于未来双方是否会在其他领域有所合作，张兴明表示，现在合作重心主要聚焦在智慧交通和边缘计算领域，未来随着双方资本的联系加强，合作会越来越深化，也可能会在多个其他领域展开合作，目前双方都是持开放的态度。
而对于千方 科技 旗下各业务板块，阿里的入股，也将为他们增添新的动力。
对此，聚焦于智慧安防业务的 宇视 科技 总裁张鹏国 日前对外表示，与阿里的合作，让宇视完成了边缘+云+端的完整解决方案整合。
他介绍，视频数据的飞速增加和AI技术的成熟使得安防厂商的商业模式逐渐发生转变。行业老大海康接连提出“AI Cloud”平台与“物信融合”平台，旨在加强自己的云计算与数据服务能力。
考虑到宇视体量与海康相比的劣势，与阿里云的合作能够解决宇视云计算服务能力，让宇视可以投入更多精力在边缘端的软硬件能力；同时，阿里的城市大脑项目在省市级政府有品牌优势，而宇视在地市级和区县级的服务和交付能力很强，二者的合作能够帮助宇视拓展大项目。
时代之潮浩浩汤汤，势不可挡。能够审时度势，抓住机遇的成为了时代的弄潮儿，跟不上潮流的则被无情的拍打上岸。正如前文提到的，2019年是变革之年，也是机遇之年。未来，阿里系与千方系的合作能给市场带来哪些惊喜，碰撞出怎样的火花，我们交给时间来验证。
㈥ 果然1拆8!阿里巴巴敲定拆细比例 剑指回港上市在美股价涨声响应
7月15日晚上9点，阿里巴巴在香港时代广场办公室举行股东会议，据时报君拿到的会议资料显示，本次股东大会主要围绕三点进行：
1、普通股数量从现在的40亿股扩大至320亿股，即股份1拆8；
2、选举4位董事；
3、批准任命普华永道为公司会计师审计机构。
但此次股东大会最受人关注的则是阿里巴巴何时回香港上市，时间表是否确定，拟集资金额等。
阿里巴巴确定1股拆8股
昨日阿里巴巴在港举行年度股东会议，会议上，公司提议的将其股份1拆8，计划将普通股数量从现在的40亿股扩大至320亿股已获批，并将在2020年7月15日前进行拆股。阿里巴巴认为此举会增加未来筹资活动的灵活性，包括发行新股。
海通国际投资策略执行董事梁冠业认为，阿里巴巴的拆股有利于公司以每手较低价格发行，对于未来香港的投资者来说，尤其是散户投资者来说是利好，直接降低了入场门槛，与此同时这样的拆股有利于增加阿里巴巴股票的流动性。
据现场参加股东大会的投资机构表示，对于认购阿里巴巴有兴趣，但是并不会太关心其拆股。相较于散户关心入场门槛即每手多少钱来说，机构投资者更关心阿里巴巴最后在港上市的估值。
截至美股收盘，阿里巴巴上涨2.62％，股价为173.50美元，总市值4483亿美元。若以此最新股价计算，每1股拆8股，拆股后的股价将变为21.69美元。
资料显示，阿里巴巴2014年9月19日在美上市，在美发行的是存托凭证（DR），每一份DR和基础证券的兑换比例为1：1，也就是一份DR就相当于1股阿里巴巴股票。
Wind数据显示，阿里巴巴在美发行价为68美元，上市首日大涨38.07％。其股价在2015年经历过一段低迷期，一度跌破发行价，最低触及57.20美元。但此后却迎来持续上涨，至2018年二季度突破200美元。
阿里巴巴目前173.5美元的股价在228只中概股中排名第二，仅次于网易（网易在美也是以DR形式挂牌，截至其DR最新价为256.24美元），阿里的这一股价在全部美股中也处于较高的水平。
因此，从每一股绝对价格来看，阿里巴巴有动力拆细股份。
有市场人士分析认为，阿里此举是为回香港上市作准备，但阿里方面对此表示不予置评。
数据显示，港交所上市公司中，目前股价最高的为腾讯控股，为360.8港元。若阿里巴巴拆股后在港上市，按当前股价计算，约为169.18港元，可排在港股第六，位居腾讯控股、香港交易所、万邦投资、恒生银行、保诚之后。
不过从消息面上看，阿里相关概念股并未受影响，阿里影业昨日涨跌持平，报1.58港元，成交额1094万港元，总市值421亿港元，阿里 健康 微涨2.1％，报7.3港元，总市值877亿港元，高鑫零售涨2.3％，报7.55港元，总市值720亿港元。
此次股东大会除了拆股方案外，阿里巴巴集团也会重选4名董事，包括香港前特首董建华、雅虎创办人杨致远、雀巢集团前执行副总裁龚万仁及被称为“马云接班人”的阿里巴巴行政总裁张勇，而张勇是这次唯一一位由阿里巴巴合伙人团队提名的董事。
阿里战略投资部迎新“掌门人”，或为回港上市作铺垫
根据业内人士分析，阿里除了将股价拆细为上市作准备以外，阿里巴巴战略投资部架构调整迎来新一任“掌门人”也可能是回港上市的另一个信号。
今年6月18日，阿里巴巴集团对外宣布，阿里新一轮面向未来的组织升级，其中阿里巴巴集团CFO武卫兼任集团战略投资部负责人，实现战略投资业务与财务体系一体化，而此前负责该项业务的阿里集团副主席蔡崇信将继续协助武卫，帮助投资团队更好地成长。
武卫自2007年7月起加入阿里巴巴网络有限公司，进入阿里巴巴的第一年，武卫参与了阿里B2B子公司赴港上市工作；此后，她又在2012年参与主持了该上市子公司的私有化进程。2013年5月起担任阿里巴巴集团CFO，是阿里13名女合伙人中颇为低调的一位。
天眼查资料显示，武卫目前通过君澳股权投资合伙企业间接持有蚂蚁小微金融服务集团股份，其还在68家阿里相关企业担任、或曾任高管。其中，武卫曾担任杭州阿里巴巴创业投资管理公司董事，该公司目前持有“饿了么”主要运作平台公司“上海拉扎斯信息 科技 ”100％股权。
武卫此前在公开场合表示，目前以饿了么的为代表的本地服务、菜鸟的物流网络建设、云计算、Lazada的国际化布局已经初具规模，未来将成为阿里巴巴收入增长的重要引擎。
募资额缩水过半？募资所得或用与美团竞争
此前就有消息称，阿里正在与财务顾问就赴港上市进行秘密合作，预计今年下半年在香港提交上市申请，预计募资200亿美元。香港某外资投行人士此前就对时报君表示，阿里回港上市是大概率事件，同股不同权的大门早已打开。
然而，港股IPO市场活跃度远逊于去年，这也影响了一些正在申请香港上市的公司计划，据悉，出于对港股市场不景气的考虑，阿里巴巴集团将下调上市募资额度至100亿美元，相比之前传闻募资额缩水过半，但昨日股东会议上，阿里巴巴集团并未对此发表意见。
此前有媒体报道称，阿里来港第二上市，集资所得金额可补助饿了么与美团点评外卖及 旅游 业务的“价格战”竞争。
去年6月份美团在港交所披露招股书时，饿了么曾高调宣布计划暑假期间投入30亿元人民币，在用户补贴及市场营销上，彼时外界认为外卖市场可能迎来又一次补贴战争，艾媒咨询今年4月底发布《2018-2019中国在线外卖行业研究报告》显示，饿了么和美团在一二线城市的竞争更趋激烈——2018年，一二线城市订单份额分布中，饿了么份额已经达到47.4％，两者之间份额已经持平。
回港时间仍待定
根据港交所去年生效的上市新制，指引信提到，境外上市公司如果有意在港作第二上市，可按情况获准以保密形式呈交资料存盘（confidential filing）。一般而言，公司申请发行新股上市，需要递交并在港交所网页上载公司招股文件的申请版本，通过上市聆讯之后，则需要上载“聆讯后数据集”。至于第二上市的公司，就毋须上载申请版本，而是直接等待通过上市聆讯后，才递交“聆讯后数据集”。
据知情人士透露阿里巴巴于6月中旬向港交所提交了上市申请，计划9月底挂牌。但本次股东会议上阿里并未透露回港上市时间表。
至于阿里巴巴为何拟回香港上市，时报君采访多位香港券商分析师，他们认为主要有以下几个原因：
1、 回港上市能够进一步完善阿里巴巴的融资渠道，提高流动性。2019年一季度财报显示，公司全年净利润876亿元，账面现金1985亿元，虽说阿里巴巴并不缺钱，但未雨绸缪总是要的，尤其是阿里目前仍在四处投资，新零售、智能云计算，海外业务等都处于扩张阶段。
尤其是在今年上半年，阿里系投资上市公司速度加快，今年3月，阿里巴巴46.6亿元认购申通物流，此前已投资中通、圆通。5月15日，红星美凯龙发布公告称，公司控股股东红星控股成功发行可交换债，以人民币43.59亿元被阿里巴巴全额认购，如可交换债换股后，阿里巴巴将获得红星美凯龙占总股本比例约10％的A股股份。
5月17日，阿里网络斥资35.95亿元入股千方 科技 ，交易完成后，阿里网络将成为千方 科技 第二大股东。
2、 紧张的外部环境也是一个重要因素。在美上市的中概股通过新增融资渠道来主动分散风险，以免陷入被动。
3、 香港去年4月底启动上市制度改革，解决了同股不同权问题，同时也欢迎已上市企业将香港作为第二上市地，不仅如此，同股不同权公司预计在2019年年中被纳入港股通，也就是说，只要阿里在港上市，就有机会接触到内地投资者。
花旗：阿里回归有利港交所，日成交量可能增加10％-15％
花旗日前发表报告称，若阿里顺利回港上市，将有望成为2010年后香港最大型新股，进而推高港交所的日均成交量，长远可带动港交所盈利，有机会令其每股纯利可录的中单位数升幅。
花旗认为，如果市场对阿里巴巴的兴趣与腾讯相若，港交所的日均成交量有望因而增加10％至15％。
摩根士丹利认为，如果阿里成功在港上市，并改善其估值及流通量，或令更多美国上市的中概股考虑来港第二上市，带动港交所成为吸引新经济公司的上市之地。
至于中概股回港第二上市可否纳入港股通，李小加表示港股通有既定规则，大方向是“好公司会逐渐纳入”，但具体每类公司什么时候纳入、纳入的条件和形式等，均须两地交易所沟通商讨，“市场认为该发生的事情都会发生，只是时间和形式”。他强调，有信心不代表已有定案，“一件一件往前走”。他重申同股不同权公司纳入港股通时间表仍是“年中”，没有变化。
本文源自证券时报网
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㈦ 千方科技为什么不涨
一次不超过百分之十。
买公司有两条路，第一条就是选择各行业的龙头。
因为他们都是优秀公司，公司不断的变大股价自然上涨，还有一条就是选一些不知名的小公司，还指望这个小公司未来成为这个行业的龙头老大。但是这个风险就很高。因为大多小公司最后不仅没有长大，甚至可能倒闭。
我认为千方科技未来的发展空间很大，虽然千方科技的传统优势在交通行业，但其业务还覆盖安防领域。
阿里入股千方科技打造的“城市大脑”交出的第一张成绩单在智慧交通，但正逐渐扩散到智慧安防、智慧政务等智慧城市的其他领域。
所以说从长远来看，千方科技的“舞台”，并不局限于交通，还有整个智慧城市，还是有很大的发展空间。
在我看来，公司本身就非常符合现如今的发展，不过千方科技之前发展受限于资金问题，但是现在会有国家的支持，资金会有保障，股票必定会上涨，也将会得到更多融资。
千方科技，基本面技术面都很好。因为前期涨幅够大，近期大幅下跌很正常。后市有可能横盘一定时间，可以适当低吸进场操作。
㈧ 千方科技是如何看待自动驾驶的未来的
在千方科技看来，自动驾驶的快速演进，更大的背景是交通行业正在从信息化时代走向数字化时代的转型期，交通基础设施也面临着从支撑性系统向生产性系统的转变。生产系统的特点是在用户需求不断升级之下存在系统运行和管理的持续迭代要求，从而催生出全生命周期第三方数字运营服务的需求。 不明白的也可以再网络下。
㈨ 阿里会不会收够千方科技
会。阿里官方信息显示，该公司会收够千方科技。阿里巴巴网络技术有限公司，简称：阿里巴巴集团或阿里巴巴，是以曾担任英语教师的马云为首的18人于1999年在浙江杭州创立的公司。