1. 常州纺织服装职业技术学院怎么样王牌专业是什么
常州纺织服装职业技术学院是一所综合实力比较强的公办高职专科院校，师资力量很强，学科建设完善，涵盖多个学科，对于广大高职专科类考生来说是很好的报考选择。
常州纺织服装职业技术学院简介
常州纺织服装职业技术学院位于国家高职教育改革发展综合实验区常州科教城内，是江苏省教育厅主管的一所全日制普通高等院校，始建于1958年，2001年6月由国家级重点中专独立升格为高等职业技术学院。2017年入选为数据中国“百校工程”试点院校。学院占地825亩，建筑面积30.1万平方米，固定资产8.06亿元，教学仪器设备总值1.2亿元。现有全日制在校生9600多人，教职工600多人，其中专任教师450余人；高级职称教师165人，其中教授等正高职称24人；江苏省“青蓝工程”骨干教师14人，省级“333”工程培养对象6人，省级教学名师1人，江苏省优秀教学团队1个。
常州纺织服装职业技术学院王牌专业
数字媒体应用技术
专业简介：
据最新权威麦克斯中国大学生就业报告调查显示：“数字媒体技术专业就业率位居第5位，数字媒体艺术专业居第7位，连续3年成为了绿牌专业。”
数字媒体应用技术专业属计算机大类，是互联网+时代数字媒体在各行业应用的最新体现。该专业源于我校2004年设立的江苏省首批计算机多媒体技术专业，经2008年与艺术类专业整合，紧扣国家数字创意产业规划需求，契合常州市新兴战略产业规划，服务地方产业。培养学生从事交互展示设计、移动端展示设计、微视频创作、数字建模等方面的核心技能。
人才培养：
该专业课程始终围绕培养学生“数字影音处理”、“交互展示设计”“数字建模”、 “VR（虚拟现实）技术”能力方向展开，力争通过3年的系统培养，学生能够胜任互联网科技公司、传媒公司、各级电视台及企事业单位从事数字图像艺术处理、网络美工、交互媒体展示、三维虚拟漫游及微视频创作等岗位工作。
2. 奥特之父和奥特之王（又有五个奥特曼变成钢铁侠）
自从《机动奥特曼》热播之后，很多粉丝都迷恋上钢铁奥特曼。钢铁奥特曼实际上就是奥特曼装甲，不过每套装甲都是不一样的，因为他们是由奥特曼本尊变化而成，看起来有本尊的特点，就连战斗方式上和本尊也非常相似。不仅如此，钢铁奥特曼还有一个特点，那就是外形看起来如同钢铁侠一般帅气。毕竟机甲气息十足，所以非常帅气。最近又有五个奥特曼变成“钢铁侠”，奥特之父犀利，奥特之王终于帅了。跟随编者的脚步一起来欣赏一番吧。
第一个就是奥特之父，奥特之父是泰罗奥特曼的父亲，是泰迦奥特曼的爷爷。算起来，奥特之父可是红族奥特曼的典型代表之一，同时他也是德高望重，这披风就是最好的证明。不过，当奥特之父变身成为“钢铁侠”，这形象可不是一般的帅气，看看头上这犄角，总感觉很犀利，可惜没有运用动物的设定，不然又有可以利用的特性来延展了。
当年作为最快最强的奥特曼，麦克斯出场的时候还是比较霸气。谁知道这个奥特曼有点逗比，所以现在的麦克斯经常被调侃。算起来，麦克斯奥特曼的外形还是很棒，尤其是头部的设计。不过变成“钢铁侠”的麦克斯就厉害，看看这一身造型，总感觉很壮很壮的样子，看起来还真是赤裸裸的钢铁奥特曼。
这个奥特曼是大家熟悉的纳伊斯奥特曼，也是一个比较逗比的奥特曼。当然，大家更喜欢叫他“巧克力豆”。因为纳伊斯奥特曼的计时器设计得很有意思，看起来就如同巧克力豆一样，因此纳伊斯才有了这个称呼。变成“钢铁侠”的巧克力豆也不不错，虽说外形看起来不那么棒，但是整个机甲造型看起来很灵活。
说完巧克力豆再来说说奈欧斯奥特曼，奈欧斯奥特曼的机甲造型看起来比较一般，感觉还有点造作的样子。不注意看还以为是艾斯奥特曼，但是奈欧斯的机甲形态靓点在手臂上，小手臂的涡轮增压装置看起来有点酷炫，只能说不愧是钢铁奥特曼，身上总有让人喜欢的亮点。
最后再来看看大名鼎鼎的奥特之王，作为光之国的领袖，奥特之王的威名大家都听说过。算起来，奥特之王的战斗力其实并不是特别厉害，感觉每次出场都是来救场或者开挂。奥特之王长有胡子，这是长辈的象征，据说这样设计是为了让他看起来显得更加有威望。不过奥特之王的皮套其实一般，比不上很多年轻的奥特曼。这次奥特之王也变成了“钢铁侠”，这造型看起来终于帅了。黄金头盔，黄金护肩，黄金斧头。无论怎么看都觉得很霸气的样子，这才是奥特之王该有的样子。
总体来说钢铁奥特曼确实不错，机甲感十足，算是奥特曼的另一种画风存在。对于这些酷炫的钢铁奥，各位小主喜欢吗？欢迎发表你们的看法。
3. 哲学鬼畜中vansama的追车场景出自哪部电影
哲学鬼畜中vansama的追车场景出电影《疯狂的麦克斯4：狂暴之路》。
电影《疯狂的麦克斯4：狂暴之路》讲述了不死老乔手下的指挥官费罗莎，带着不死老乔的妻妾们叛逃，想要回到自己的故乡绿洲。不死老乔率领手下倾巢而出，追杀费罗莎一行，血包麦克斯被绑在战车上一同出发。
在追杀途中，麦克斯暗中寻到机会逃出，与费罗莎一行相遇。双方从互相威胁，再到彼此戒备着合作，在联手逃过一系列的追杀以后，终于化敌为友。众人来到绿洲，此时的家园却只剩下一片荒漠，费罗莎的族人也所剩无几。在麦克斯的建议下，众人决定杀个回马枪，攻占不死老乔。
4. 麦克斯奥特曼是个什么样的奥特曼
麦克斯奥特曼是以“超光速”冠名的“最快、最强”的奥特曼，大家都知道他是最高的奥特曼，虽然奥特曼都有自己的技能，但是麦克斯奥特曼的技能，并不会比其他的奥特曼弱，比如这几个比较有代表性的技能：
银河加农。这是从麦克斯银河发出的必杀技。我们都知道杰顿是奥特曼光线杀手，奥特曼光线在杰顿面前基本上没用，但是麦克斯奥特曼竟然可以突破杰顿的屏障，将杰顿击杀。
头镖。有头镖的奥特曼本来就不多，麦克斯奥特曼就是这几个少数有头镖的奥特曼之一，正是因为如此，麦克斯奥特曼的头镖，也成为了麦克斯奥特曼一个比较得意的技能。
分身能力。虽然有分身能力的奥特曼也不多，但是麦克斯奥特曼的这个分身，看起来就比其他奥特曼酷炫。
链接：https://pan..com/s/1M2EjoqWiFrY1sGdmrwWfDQ
麦克斯是来自M78星云的红色光之巨人，肩负着星球文明监视员的身份来到地球。在目睹了青年东马快斗即使牺牲自己也要为保护他人而战的壮举后，产生了强烈的个性共鸣而被其感动，遂与之合二为一，为保卫地球而战 。
在最终话打倒百万巴萨库后，和东马快斗分离，在搭档杰诺·奥特曼的迎接下一同回到了M78星云。日后在《艾克斯奥特曼》当中，麦克斯奥特曼化身为曾经的人间体－东马快斗的样貌行动。
5. 布朗气体是什么有什么用
布朗气是指通过布朗发生器以碱性水溶液为原料电解生成2：1比例的氢氧混合可燃气体。
一、定义
布朗气(英文名为Browns Gas)，是由澳大利亚科学家Yull Brown教授最早提出，其定义为“严格地按照水（H2O）分子式中氢氧摩尔当量配比，经专用设备电解产生的、具有活性的氢氧混合气体。
二、布朗气（氢氧气）的作用
1、资源丰富
布朗气发生器消耗的原料为水，而水是地球的主要资源，地球表面的70%以上被水覆盖，即使在陆地，也存在有丰富的地表水和地下水。地球上没有任何一种已知的化石能源比水更丰富和更易获得。
2、清洁环保和可再生性
布朗气的生产过程只消耗水和电，1升水可产生1860升标准立方米的布朗气体，耗电约6KwH。布朗气体无色、无味、无毒，燃烧后唯一产物为水，无CO、CO2、NOX等任何有毒、有害物质产生，亦无温室气体效应产生，被称为“水燃料”。
3、安全可靠
布朗气体通过电解水产生，即产即用，常压下操作，无需大量存储和远距离输送，安全性良好。布朗气体无味无毒，绝不会出现其他燃气造成的气体中毒事故。由于比空气相对密度小，即使泄漏也不会聚积，而是垂直上升到空气中并扩散，不会危害操作人员的身体健康。
4、变温特性
布朗气体燃烧时，火焰温度随被加热物体材料的不同具有不同的燃烧温度，我们称其为“变温特性”。国外有文献报道称布朗气的火焰温度在125℃～6000℃之间。
5、内爆特性
布朗气是严格按照水分子结构中氢氧摩尔当量配比的氢氧混合气体，具有其它所有燃气都无法实现的内爆特性，当燃烧或爆炸发生后，布朗气按1:1860体积比形成真空和负压。通过实验，测试得到布朗气与其它燃料在爆炸时的特性曲线如下图所示：
6、催化特性
俄国科学家杜捷列夫的实验表明，干燥的CO与氧反应缓慢，当气体中含有20ppm的氢时，就发生加速进行的多相反应。
布朗气中氢、氧燃烧是典型的分支链锁反应过程；当形成一个分子的水时，就得到两个新的活性物
三、特性
1、变温特性
布朗气体燃烧时，火焰温度随被加热物体材料的不同具有不同的燃烧温度，我们称其为“变温特性”。国外有文献报道称布朗气的火焰温度在125℃～6000℃之间。
2、内爆特性
布朗气是严格按照水分子结构中氢氧摩尔当量配比的氢氧混合气体，具有其它所有燃气都无法实现的内爆特性，当燃烧或爆炸发生后，布朗气按1:1860体积比形成真空和负压。
3、催化特性
俄国科学家杜捷列夫的实验表明，干燥的CO与氧反应缓慢，当气体中含有20ppm的氢时，就发生加速进行的多相反应。布朗气中氢、氧燃烧是典型的分支链锁反应过程；当形成一个分子的水时，就得到两个新的活性物。
四、应用领域
1、汽车助燃节油
由于布朗气中，氢的燃烧热能比汽油要高出很多，能量是同质量汽油的2.8倍；氢的点火能量仅为汽油的十分之一，比汽油更加容易点燃，点火传播速度是汽油的6倍多，其熄火间隙为0.06s仅为汽油的0.18s的三分之一，所以布朗气能够大幅度增加火焰的传播速度。
若想提高燃料燃烧的效率，最直接的方法就是富氧燃烧，但是汽车上携带氧气助燃存在增加重量、占用空间、需频繁补充等缺点，因此采用布朗发生器制得的布朗气来助燃，能够实现提高汽车燃料燃烧效率、节油减排的目的[1] 。
2、汽车引擎除碳
汽车氢氧除碳机采用布朗原理，通过电解方式提取水中氢氧原子，形成氢氧混合气流，并经由发动机进气歧管输入发动机燃烧室，待布朗气充满发动机燃烧室后，点火引燃，运用氢氧催化原理（在高温燃烧过程中可产生O、H和OH等活性原子，一方面可促进汽油中中长碳氢链的高温裂解，使氧化反应的速度加快）、富氧燃烧原理（汽油中的蜡和胶质等不纯物也是由长碳氢链或者超长碳氢链构成，O、H和OH等活性原子也能加速其裂解，最终清除积碳）、水氢循环原理等布朗气特性对发动机积碳进行全面、彻底清除，恢复汽车动力，并且不会对发动机造成任何损害，避免了传统化学除碳剂的不足，渐渐为大众所接受，成为汽车引擎除碳养护的主流手段。
五、应用优势
1、资源丰富
布朗气发生器消耗的原料为水，而水是地球的主要资源，地球表面的70%以上被水覆盖，即使在陆地，也存在有丰富的地表水和地下水。地球上没有任何一种已知的化石能源比水更丰富和更易获得。
清洁环保和可再生性
布朗气的生产过程只消耗水和电，1升水可产生1860升标准立方米的布朗气体，耗电约6KwH。布朗气体无色、无味、无毒，燃烧后唯一产物为水，无CO、CO2、NOX等任何有毒、有害物质产生，亦无温室气体效应产生，被称为“水燃料”。
2、安全可靠
布朗气体通过电解水产生，即产即用，常压下操作，无需大量存储和远距离输送，安全性良好。布朗气体无味无毒，绝不会出现其他燃气造成的气体中毒事故。由于比空气相对密度小，即使泄漏也不会聚积，而是垂直上升到空气中并扩散，不会危害操作人员的身体健康。
六、创始人
尤尔.布朗 (1922~1998)教授保加利亚人，毕业于机电工程专业，大学毕业后前往莫斯科并获得了莫斯科大学颁发的物理学学位。在1958年布朗教授作为电气工程师前往澳大利亚，从此便开始了他的研究生涯。他深信Jules Verne的“水中有火”理论是可以实现的，经过多年钻研，布朗教授发现，如果将氢和氧按特定比例混合不仅能够安全燃烧，而且整个燃烧过程无污染。 1970年初他发明了一项专利方法，用水电解产生防爆的氢氧混合气体，其气体中氢与氧原子按2：1精确配比。布朗教授发现，如果坚持严格配比，这种氢氧混合气可安全混合（混合比例可正负5%调整），结果便是今天所说的布朗气体。 Brown（布朗）教授在1990年来到中国并工作了3年，先后多次到52研究所讲授布朗气技术，引起了所领导及广大科技人员的高度重视，科技人员对Brown教授科学而精确的电解结构设计进行了研究，最后终于成功研制出了用以产生安全环保的布朗气体，开发了第一代布朗气发生器。
6. 科技的极致导向是什么：赛博朋克还是末日废土
回看近几年 科技 的发展，在改变着我们的视觉审美的同时，又离电影中的赛博朋克世界并不遥远，夜晚的东京、纽约闪烁着霓虹灯牌，耸入天际的摩天大楼，拥挤肮脏的街头巷尾，颓废麻醉的人群犹如一群蚂蚁行走在这被架构好的世界。
科技 以一种难以言喻的速度改变着世界，而这导向这一切的又是什么？
是资本主义还是 社会 主抑或是至高的共产主义，劳动力、能源、自由、疾病....无数的发展问题加速人类 探索 的欲望—— 科技 无疑是这一切问题的本源。
它在改变、它在进化、它在 探索 、它在撬动整个星球对于进步的渴望
而赛博朋克以一种极端概念、前卫的方式出现在人们脑海，暗夜的空间氛围、冷色系的各种灯牌渲染着被电子 科技 、人工智能架构的城市，侵染着各个领域，电影、音乐、艺术、商业、 科技 、军事，生涩的概念终究转变成人们 探索 “乌托邦式世界”的通道。
在一个以 科技 为主导地位的城市，人文主义注定是要被削弱的，在 科技 建立的强权之下改变了集体利益为根本的基调，命理学说充满了悲剧色彩，从追求意义演变成追求“存在”。
从《银翼杀手》《阿丽塔：战斗天使》《攻壳机动队》《爱，死亡，机器人》《黑客帝国》《终结者》等影视作品中我们可以得知人类的寿命、疾病等问题得到了“改造性”的解决，改造植入成为人类获取力量的方式，但这样的局面注定只能是少数人的 游戏 ，大多数人还是在阶级问题徘徊，赛博朋克的世界并没有给人类带来幸福，反而加速了贫富差距、新旧共存、力量博弈的畸变，诞生了以 科技 巨头垄断式的统治局面，滥用基因工程、神经改造、人机一体等尖端 科技 技术，而 社会 的“无为者”就是试验品，通过它们奠定了“高 科技 、低生活”的新式life style。
这不仅让人怀疑高度信息化的 社会 是人类追求的终极目标还是必经之路，人文主义与代码机械共存的时代悄然而至，探寻更多的同时也要以限制个体为代价，这与个体追求自由独立已然互斥。既然如此，为何要以迷失为代价的发展，来绑架我与世界和幸福的亟盼，来慰藉焦灼的都市生活？
赛博朋克的世界是人类为了发展，而不是发展为了人类，神经元里充斥的是对现代化的“末日世界”的无奈，朦胧暗沉的夜晚掩饰着 科技 都市的堕落，精神愉悦与生理追求呵斥着等级制度的压抑，一边麻醉在这绚烂前卫的朋克世界，一边恐惧以 科技 为主导的世界削减人性的发展，因为处在那个时代，盖世英雄的光环照耀不到，又何谈挣脱枷锁。
赛博朋克的世界终归只是 科技 发展导向的一种结果，是人们对于未来世界具有实验性质的一种思辨，作为当下科幻领域最具影响力的一种创作体系，不可否认它的前瞻性与可行性，恰如人类文明的发展就如同踩钢丝一样，稍有不慎，就会进入另一个局面——末日废土世界。
作为最紧挨人类的主题，废土世界诠释了人类发展最极端的走向，而当下的气候上升、讳莫如深的核战争、能源危机、自然灾害以及最近的传染疾病单就其中一项就足以让颠覆一个国家的运转体系。
在末日废土的世界里，环境的恶劣、资源的匮乏、秩序文明的作用急速退化，演变成黑暗森林式的丛林法则，城市的建筑大楼成为废弃碎尸的寄生之地。在这里，比起赛博朋克里的暗式 科技 的笼罩，更能体现人在末日之下的撕裂哀伤。
不论是《雪国列车》里极致的冰雪末日列车还是《疯狂的麦克斯4：狂暴之路》里的沙漠激战，都在强调能源等于人类的重要性。极端世界里更能展现力量的悬殊，而活下来的那一方必将是资源掌握者，城市里的规则秩序意识在对抗里已然泯灭殆尽，随时面临道德困境与生死存亡，而这背后又何尝不是人类对工业 社会 的盲从后果。
国漫《灵笼》里的废土世界以及灯塔的设定诠释了人类在末日活下去的另一种可能，一切为了集体利益，绝对服从规则，生育需要调配，治疗需要评判贡献，不允许自由恋爱，至于结婚...还有那禁锢的上与尘的阶级制度。公式化运作的灯塔怎么看都是一个囚禁灵魂的牢笼，偏偏这些反人性的设定还是幸存者赖以共存的产物，环境的崩溃造就了怪物的盘亘，顺带剥夺了自由平等，在如此绝望的困境下还能期望爱与善良来拯救我们吗？这是灵笼给予我的启示。
环境不断变化，在这动荡不安的过程当中，见证了诸多末日场景，好在它们都只是“匆匆而过“，留下一地“鸡毛”。于是我们在当下，创造了关于未来的许多想象，有 科技 高度发达的文明 社会 也有了无生机的苍茫戈壁，这看似跟当下毫无关系，它既不 探索 宇宙，也不拯救地球，末日离我“遥不可及”，但也是这些想象让人类在发展上有了更多的敬畏，因为比起突破技术，我们更需要的是一些稳定。
不可否认 科技 在工业化 社会 的进程扮演着举足轻重的角色，一边享受了它的便利，一边就要接受它的“封闭“（人文思想），甚至是威胁，诸如人工智能、太空 探索 的背后藏着 无数推翻的可能 ，在经历了迷失、彷徨之后，是该审视技术还是重新架构成为了发展的新屏障。
而赛博朋克、蒸汽朋克、末日废土，虽然都只是当下人们对于未来国度的畅想，在某种程度上也是在虚幻里寻找未来，扮演着 警醒、提示、责问的角色. ..给了人类对于 科技 更多的 探索 方向，一个切实可行且稳定的 高 科技 文明国度。这 不单只是为了 社会 进步而言，乌托邦式的 社会 也并不是技术的终极使命，更多的是向往的成分;带着这些侵染着悲观色彩的“预言性”文化，创造出更多的可能。
end
Helmutbox
一个Z世代冲浪青年的独白
7. 《怪奇物语》Max的身世
Max是一个顽强自信的13岁假小子，她无论外表、行为还是爱好都更像一个男孩，而不是女孩。有一段复杂的身世背景，与自己的继兄关系不佳，这也使得她更谨慎保护自己的过去，也往往对周围的人持怀疑态度。
《怪奇物语》Max的身世
Max是第二季加入的人物，随着情节的展开，人物的故事和经历越来越丰富。
Max她是一位滑板好手，喜欢滑着滑板走遍各地。她是一个顽强自信的假小子、"女汉子"，她无论外表、行为还是爱好都更像一个男孩，而不是女孩。有一段复杂的身世背景，与自己的继兄关系不佳，这也使得她更谨慎保护自己的过去，也往往对周围的人持怀疑态度。
Billy是Max的继兄，一个肌肉发达的17岁青年。他毛躁好斗，魅力超群，甚至有传闻称他曾在过去就读的学校里犯下兇案。比利喜欢撬走别人的女友，往往能在拼酒中胜出，还开着一辆帅气的黑色雪佛兰科迈罗。不过他周围的人，特别是那些比他年轻的人往往会观察到他的暴力倾向和他变化无常、不可预测的本质。
上一季末尾的冬日舞会上，小11和Mike神情拥吻，Lukas和Max也几乎确立了关系。小11的饰演者Brown曾经透露，这两对小情侣在夏天仍然会在一起。而在最新的内容中，Max则因为Billy的死亡一直心情郁闷，成绩也不理想，常常会被辅导员叫去谈话，多次产生了自杀的心理，但后来被辅导员的话说通了，并没有自杀死去，继续自己的生活。
在第四季中，故事结构较前三季复杂，人物较前三季更多，细节也较前三季缜密。而且，整体表现也超越前三季。前几集中，故事最核心的主角应该是Max。这次来自颠倒世界的魔王威可纳，比起过往的恶魔更为强大。
Billy死后，因为的愧疚感受，让Max成为威可纳的锁定对象，不断向她输送头痛、幻觉、恶梦与失眠。饱受精神虐待摧残的麦克斯，因为难以向友人说明内心感受，只能以自闭和退缩面对来自朋友的关心。久而久之，恶梦越多，人越退缩，最后几乎将自己完全封闭，即使与曾经相互喜爱的卢卡斯之间，也变得无法沟通。
就在那场好友与威可纳的拉锯战中，最终战胜恶魔的解药，是来自南希与罗宾深入狱中打探所得知的“最爱听的那首歌”——《Running Up That Hill》。
终于，Max意识到，不是朋友不理解她，也不是朋友不愿意帮忙，倘若想要与他人换位感受，首先必须打开心房，愿意与他人述说与沟通。当友谊与爱都一直存在，没有什么事情办不到，也没有什么难关过不去。毕竟，最后他们肯定会战胜威可纳。
8. 宝马简介
宝马公司
宝马（bmw）与一些车坛老大哥如阿尔法·罗密欧、菲亚特、福特、梅塞德斯·奔驰、标致、雷诺、劳斯莱斯等相比下显得是一间很年青的车厂。但是在20世纪30年代它却制造出了世界上最好的跑车和豪华轿车，它从二战的破坏和50年代的财政衰退中恢复过来。70年代早期，它再度成为世界高性能和豪华轿车市场上的主角之一，并一直延续至今。
宝马（bmw）的全称是巴伐利亚汽车制造厂（bayerische motoren-worke），英文是bavarian motor works。它是由一个制造飞机引擎的公司于1916年3月注册的。这家公司第一个成功的产品是由麦克斯· 费兹设计的直列六缸发动机，在第一次世界大战时装配在德国战斗机上。德国王牌飞行员恩斯特·乌德特和红色公爵弗雷德·冯·利希特芬把他们成功德很大一部分归功于宝马的引擎。
（宝马最早的飞机发动机工厂）
1918年11月，第一次世界大战结束，德国成为战败国，他们的飞机被“凡尔塞条约”列为“战争武器”禁止生产，于是公司进行了一系列的重组，并购入希利奥士厂的制造权，但后来发觉helios的摩托车一无是处，差点把bmw拖垮。
1922年，bmw自己研制了第一台的摩托车发动机，虽然不被采纳，但已为车厂定下了重要的方向，之后在nuremberg的victoria-worke厂房重新制造了一台由麦克斯·费兹设计的500ml风冷水平对置的两汽缸摩托车发动机，装配在革命性的r-32摩托车上，它的动力是通过传动轴而不是链条传递到后轮，r-32为经典的宝马摩托车定下了样本。1924年 宝马把r-32投入市场竞争很快就获得了成功。
（dixi 315 ）
宝马想要制造它自己的轿车，但它不想挑战那时大型的戴姆勒奔驰汽车，所以决定尝试一些小型车。那时一家名为艾逊力运输工业的工厂拥有一个名字叫华特堡(wartburg)，后改名为迪西(dixi)的汽车品牌。当时迪西汽车销售欠佳，所以向英国奥斯丁(austin)车厂申请在德国制造7型车的权利，1927年正式投入生产，改名为dixi 315 dai(da即德国版)，这款受到德国顾客欢迎的英德混血儿，令车厂转换生机。在宝马的股东眼里，艾逊力和bmw合并是一次品牌提高的最佳良机，终于在1928年两家合并了。 1929年7月，bmw推出首辆汽车315，是将年初生产的dixi 315转名来的，但专家不同意dixi 315是bmw第一辆汽车，无论如何，bmw的315一直生产至1932年末，历时近6年。迪西是非常基本的交通工具，但它使宝马走进了四轮世界。它看上去怎么也不像一辆赛车，然而迪西的拥有者却迫不及待地在赛道上开始了试车，令人惊奇的是一辆迪西车居然在1929年的阿尔派拉力赛中取得了成功。
bmw 315
1932年3月，厂方从315改良而成的320诞生了，它配备一台782ml发动机，新车开始有自己的个性和方向，功率由11增至15kw。
1933年，在德国的柏林车展上，bmw展示了他们最新的303型，是从320演变过来，配用一台并列6气缸、双化油器，气缸容积1，173ml，功率为22kw的高性能双门四座位轿车，车头盖占了车身的一半，两边通风隔设计相同，以中线分开，车厢空间充足和舒适。
303型之后再延伸至315，319，320及321型，bmw的创作源泉正在长流不息。另外，似乎bmw对跑车情有独钟，1935年宝马的第一辆跑车315-1问世，它是315的改良版，装有三个索利克斯化化油器的六缸发动机功率增至29kw，极速达130km／h，此车还以耗油量低、安全和容易操控而驰名于世。它的典雅设计，突出了宝马对性能的严格要求。315-1双座车在1935年和1936年制造，总共只生产了242辆，但它为以后那成功的宝马车设定了遵循的样本。
1936年，外型和旧款一样，增大了汽缸容积至1911ml的319型面世，功率提高至40kw，极速也增加至140km／h，压缩比为5.6：1。
这时bmw也开始涉及制造touring car市场，也就是今天统称为三厢式四门房车，这就是漂亮的326型车，它经典的车身设计使它成为1936年柏林汽车大展上引人注目的亮点。它的对象是中上阶层的家庭，用来吸引奔驰车顾客的，同时它也代表着宝马正在朝高端市场迈进。这是30年代最成功的宝马车，在1936到1941年间共售出了16000辆，326为购车者提供了液压刹车、扭力杆后悬挂系统、新设计的独立前悬挂系统以及用来替代以前宝马轿车底盘的坚固车身，它有敞篷和硬顶两种车型，最高时速可达112公里。
同年，bmw的4气缸发动机设计全线改为6气缸发动机设计，而采用4气缸发动机的309型也同时间停产。326型不久成为bmw6气缸房车的主力，那里还包括销量不佳的320型(1937—1938)及321系(1939—1941)。
正当宝马以它的家用系列和豪华系列轿车获得成功之时，它已研制出了即将成为三十年代最伟大车型的经典车型。1936年宝马推出的328型车对跑车界的影响是巨大的，它改进了315-1型跑车的设计，装配具有高性能铝制汽缸头的宝马2公升发动机，可以选装比赛专用变速箱和快拆式车轮，328型车的最高时速接近150公里，轻型的管壮底盘使悬挂系统相对更软，但是操作极为舒适。在30年代的余下几年中，宝马328成了跑车设计中的一个标志产品，在战后的岁月中它更成了一个经典，为收藏家和老爷车赛手争相收集。对于许多宝马爱好者而言它仍使公司历史上的最高点！
328跑车在勒芒24小时比赛
典雅的设计是整个三十年代后期一系列轿车的一个特点，327是所有宝马车中外观最漂亮的车型之一，它是早期326的双门跑车版。因为公司决定首先推出328双座车，所以327推迟到1937年才推出，它是装有328跑车的2公升发动机的高性能车型。到三十年代末期宝马确切地代表了富裕地纯纳粹德国生活方式的顶点。除了发动机可供选择以外327提供了选择专业手工制品的可能性，如果你愿意的话可以在双门车或敞篷车中选购个一木制车身。宝马的系列车几乎可以满足每种品位的需求，当然前提是你有足够的钱。
然而正当宝马继续推出它设计精美、马力强劲的轿车时，德国工业的巨大能量被用到了制造战争工具上。德国计划比它的潜在敌人更好的武装自己。像宝马这样的公司是这个计划必不可少的一部分。到1939年，宝马广泛参与了一系列高技术军事项目，包括飞行器开发、喷气式飞机引擎和火箭引擎。但德国熔炉里炼出来的钢铁仍然可以用来制造汽车。宝马在战前还有最后一个设计就要推出，它三十年代经典设计中的最后一辆。335型于1935年推出，它装有一台3.5升的发动机，是326的豪华改进型。这种车型直到1941年仍在继续生产，而且成为了高级军官的最爱。它并没有大批量地生产，总数只有410辆。
到1939年 宝马作为一个汽车制造商已经发展了十多年，但二次大战的爆发宣告了这一时期的结束。宝马仍在继续生产，但公司的设计和资源已经转向了战争用途，宝马使用的劳动力大幅增加，他们中的许多人来自监狱和集中营。公司对于飞机引擎生产的精通是德国空军获得技术优势的主要因素。着名的福克沃尔夫190战斗机引擎就是由宝马生产的。宝马的成功引起了盟军的注意，它在慕尼黑的工厂遭到了连续轰炸。1944年7月的一天，将近12000枚炸弹袭击了宝马的工厂。
1945年，二战结束，德国接受无条件投降，分裂成东西德两国，挨森纳赫成为东德的一部份，而慕尼黑工厂的所有设施都被盟军炸得支离破碎，这次重创必须好几年时间才能复原，第二度经历过战争的bmw，要长达7年之久方能再次投入生产，这时的bmw生命力显得很脆弱。
在全面复兴前，bmw于1945—1947年期间为一家美国公司做了三年飞机发动机研究和开发工作。而遭到破坏的慕尼黑工厂则从头做起，开始用铝生产各种容器。1948年，bmw筹集了足够的资金，开始重建一间摩托车工厂，它已准备推出战后生产的第一辆交通工具r-24摩托车。并同时着手开发和研制r-51摩托车的工作，宝马又回到了老本行摩托车制造。因此他们可以再一次开始向汽车之梦狂奔了。德意志银行为宝马的重振雄风提供了必要的财政支持，尽管没有重新推出汽车的迹象，但r24摩托车被证明是市场的胜利者，它们在公路和赛道上都取得了成功。r-51在r-24之后推出，像r-24一样，它是原来宝马摩托车的直系继任者，他们都有宝马的基本特征——水平对置双缸发动机以及轴传动系统。
那时在有车出售人们也买不起的经济情况下两轮和三轮摩托无疑是最合适的交通工具。宝马的摩托车强烈地吸引着那些想在战后重建自己生活地德国年轻人。摩托车还有另外一个优点是它可以为急需散心和娱乐的公众提供特别的竞赛游戏。
虽然宝马328统治跑车世界的年代已经过去十年，那时的生活方式也早已过时，但宝马328的技术仍然有用武之地，各方面都努力为bmw汽车燃亮生命，英国人等不及bmw的复原，直接对其予以改进。1945年，英国重建328型，326型亦得以复苏。同样美国人也很喜爱328型，他们从英国购入发动机，重新设计车身和加大功率至97kw，然后运往美国市场销售。然而最成功的要算是恩斯特·卢夫，在四十年代末期，他带领几个前bmw工程师在baden·baden重建工场，沿用328的零部件开发了一系列最新式的跑车，他把他的宝马系列车成为维利塔斯。维利塔斯系列车既适用于赛道也适用于公路驾驶。在四十年代末五十年代初的德国公路赛中他们非常成功，从而引起了人们对战前宝马建立的伟大运动传统的强烈怀念。现存的维利塔斯车已是收藏珍品。而他们的设计者恩斯特·卢夫在五十年代重回宝马工作，帮助公司重建汽车制造部。
1952年10月，bmw终于再投产汽车，制造的汽车是战前的501系四门房车，那台战前的6汽缸2升发动机，单化油器，只能提供48kw的动力。由于其他设备是全新设计的，新的豪华轿车将会重达3000磅，虽然最高时速可以达到135公里，可是加速到96km/h则需要半分钟还多。宝马只把老式发动机看作短期的解决方案，工程师们正在设计3.2升v8发动机，它的输出马力远远超过了老式六缸发动机。对新的厂房、设备和人力的主要投资是一项冒险的行动，如果生产豪华轿车的决策是错误的话公司将面对财政崩溃的可能。但事实证明宝马的顾客仍然喜欢501，汽车源源不断地驶出工厂，到1955年被502取代时总共制造了5692辆501型车。
在生产501的岁月里，它的发动机经历了一系列的改进。装上了12v的电子系统、一个双腔索利克斯化油器、一个新的凸轮轴以及新的zf变速箱。但直到1954年v8发动机问世后才开始了真正的革命。501被502所取代，这部让人望眼欲穿的新发动机是德国第一部用合金制成的大排量v8发动机。最初它能产生95马力的动力，但以后不断得到加强。502型豪华车做工精良，最高时速接近160公里，而且有不错的加速能力。它的销售开始增长。
1955年宝马又推出了两款新车，足以使公司恢复到战前的地位。运动型的503标志着宝马回归到了以315和328为代表的生产高性能汽车的传统，它的最高时速达到了190公里，但销量不大。507也是如此，但却是三十年代后宝马车中最受欢迎的一款。
五十年代后期，当德国经济奇迹不断继续，人们可支配的收入有所增长以后，买车成了越来越多人的梦想。但对大多数购车者来说拥有一辆便宜的小型车才是现实的，尽管它可能并不舒服。于是1955年宝马从它豪华的v8系列走向了另一个极端——为顾客提供一款最小的汽车，人们再也不用为了找不到停车的空间而烦恼，也不用费心修理那些小得可怜的损坏。这款新车被称为伊塞塔，属于五十年代所谓的“泡泡车”。它是由一个意大利冰箱制造商伦佐·里沃尔塔设计的。宝马是获得许可可以生产的几家公司之一。它确实可以直接驶入极小的停车空间。许多只能远观豪华v8系列的人们终于可以买一辆伊塞塔了。宝马售出了16万辆伊塞塔，后来的车型中还装上了600cc的宝马摩托车发动机。具有讽刺意味的是，正是这辆奇怪的小车帮助宝马生存了下来，它的销量足以使公司有能力生产新的700运动系列车。
700系列在1959年推出，它的700cc摩托车发动机只比600系列的泡泡车大一点，但它看上去却像一辆真正的轿车，从而使它拥有了一批稳定的顾客。700标准车型的发动机可产生30马力的动力，运动型则可多加10马力，在它小而轻的车身中表现极佳。在700系列的各款车型中还包括了一些装有中型发动机的比赛用敞篷车，它们在一系列的赛事中取得了成功。它的不同版本一直生产到1965，是宝马家族中非常重要的一款汽车，尽管没有为公司带来巨大的财富，它却使公司偿还了所有的债务。
在700系列推出的同时，开发人员发现需要一款稍大的车来弥补小型的700系列和大型豪华车之间的空缺。但公司的决策者对应该生产哪种类型的车仍然争执不休。就在这时，公司几乎濒临倒闭。1959年 宝马的大股东们逼迫公司接受戴姆勒—奔驰的低价收购要求，宝马的销售商和小股东们抵制了这一要求，金融家赫伯特和哈拉德·昆特收购了宝马的大量股票，他们要求生产出一款针对德国不断增加的中产阶级的轿车。700系列的成功给公司赢得时间来生产这款轿车。它就是在1961年秋天的法兰克福汽车展上推出的新型1500轿车。它还没有正式投入生产，但宝马觉得它应该被展出，以吸引潜在的顾客。在1500轿车的外观开发上公司请来了意大利设计家米切洛蒂，将宝马的传统双肾格栅装在了新车上。底盘、车身和机械装置都匆忙地开发出来，1500终于赶上了最后期限，这款车在车展上获得了巨大地成功，数千辆车被订购出去，然而立即进行大规模生产还有不少问题。
初步试生产在1962年2月开始，但完全投入生产却要到10月才开始。尽管到1961年底已有2万辆车被订购，当年却只有2000辆车出厂。对宝马来说1500是一个新地开始，在公司它们被称为新系列车，是天生的赛道高手，在公路上也能提供赛车般的表现。1500的另一个主要特点是它把宝马从那时和奔驰的正面竞争中解放出来。1500的发动机为现代的宝马车设定了样本。它是为高速驾驶而设计的，可以在高速公路上以近100英里的时速飞驰，油耗量却只有502 v8系列的一半。它漂亮的外观设计、优异的驾驶表现正适合中产阶级的需求，在二次大战结束十七年后，这辆车终于救活了公司。
随着1500系列的不断成功，宝马开始放弃它那些不怎么赢利的老车型。小型的伊塞塔在1962年停产，501和502v8系列则在1963年停止生产。四缸的1500发动机可以接受更高性能的调试，它同样也可以进一步扩大容量。1.8升版的新车取名1800型，于1963年推出，在外观上只有一条镀铬横条纹和一个徽章才能看出区别。宝马的工程师们以运动为设计理念，还有更多的高性能发动机有待推出。就在同一时期他们还为国际巡回赛开发了高性能的t1发动机，它压缩比高，还有一个额外的化油器以及不同的性能选项。
好戏还在后头，在直到二十世纪七十年代末的下一个十年中，以这一设计为基础的不同车型陆续推出，以满足新的宝马市场的各种需求。基本款最重要的一个改进型是双门系列车1802型，双门车要比同级的四门车轻得多，对性能有要求更高的购车者十分喜欢。产品开发仍在继续，装有2升四缸发动机的2000系列在1966年推向市场，新的宝马改变对跑车的传统定义，他们的表现超过了大多数六十年代的双座赛车然而看上去却更像一辆普通轿车。200系列最终在1969年推出了燃油喷射车型tii ，它的最高时速可达185公里。双门的2002型在1968年推出，公路试车手们为之疯狂，很快它就成了一种时尚。同时它在美国市场的表现也十分抢眼，但美国版的2002型车却少了不那么规范的欧洲车的冲击力。
尽管四缸的系列汽车挽救了宝马，但公司也没有忘记可追溯到30年代的传统六缸发动机。2500系列是宝马快速发展的新技术推出的又一款新产品。四缸汽车开始时装有1500cc发动机，可以方便地扩大到更大地容量，六缸车也采用了同样的方法。不断增长的需求引起了一个变化和扩张的时期，新的工厂被收购重建，摩托车生产厂被移到了柏林。十年前还濒临破产的公司正在飞速壮大。六缸轿车有四门和双门两种车型。2.8升和3升的双门车是宝马七十年代最漂亮的产品之一。六缸的四门和双门轿车的推出使宝马又一次和老对手奔驰开始了竞争。随着德国中产阶级财富的增加，宝马把自己的产品打入了更广阔的经济阶层。1971年3升的csi推出后，公司再次开始吸引高端市场的注意。csi 有六汽缸发动机，性能优异价格也很高。典雅的3升csi 再一次把宝马定位在了三十年代327型车将它带到的位置上，二次大战后的宝马经历了整整一个轮回，公司从战后的巨痛中站了起来，经历了不稳定的磨难期，成功使它有机会重新回到原来优异和高性能的理念。
3.0csi
七十年代早期，宝马开始在慕尼黑建造办公大楼，这代表着它重新回到了德国汽车工业的主导地位。这座大楼充分利用高技术的建设方法建成了四汽缸的外型，1972年当宝马正在开发战后第三代汽车的时候，大楼完工了。
80年代中期，bmw收购了位于慕尼黑北郊的废旧兵营，并着手将其改建成bmw研究工程中心（fiz）。该中心具有设计以及测试装备，是bmw又一处生产中心的雏形和试点。1985年在这里开展了第一次团队合作项目。1990年该中心正式成立，并一直留心扩大其活动范畴。
高空俯瞰 fiz
为了拓展市场以顺应集团的日益增长，bmw于1994年收购了英国的罗孚（rover）集团，包括名下的罗孚、陆虎、mini以及mg。bmw需要将其产品和厂房现代化，这一点使得收购别的工厂费用相对较低一些。bmw在收购上支出的费用为8亿英磅。
bmw收购罗孚不久，英镑的价值就猛涨50%，这导致了对该厂的现代化发行的费用更高。于是2000年，bmw决定将不再可行的罗孚和mg两家工厂以10英磅的象征性价格出售给英国凤凰集团。陆虎不久也被出售给美国福特公司，但bmw却决定保留mini品牌，并开始研发新一代的mini车年型。
2002年bmw从劳斯莱斯原来的东家大众汽车那里买到了'劳斯莱斯'这个商标品牌，准备同大众掌握的宾利品牌争夺高端市场，尽管bmw同意在2003年之前不使用这个品牌，但也开始筹划它在西索塞克斯的古德伍德为新款劳斯莱斯所建立的新工厂。2003年1月，属于宝马的劳斯莱斯推出了第七代的幻影轿车。
站在当代豪华轿车品牌的顶峰，宝马可以回头看到那些拯救公司的出色轿车、那些受到误导几乎毁掉公司的“败家车”。透过战争的废墟还可以更远地看到制定出三十年代优质标准的典雅赛车和双门车。从宝马的第一辆跑车315，甚至更久以前以迪西为基础的小型奥斯丁7型车开始，宝马走过了一条漫漫长路，它们在给人们带来愉悦和享受的同时，也给世界留下了永远抹不掉的美好记忆。