A. 2020年接近尾声，“股神”巴菲特买了什么卖了什么
文 | 《中国经济周刊》特约撰稿人 陈九霖
在大众的眼中，巴菲特只是被视为美国数一数二的价值投资者。但是，与普通大众印象相反的是，巴菲特其实也是一名出色的宏观经济大师。
1999年，巴菲特在《财富》杂志上发表文章，对当时的互联网泡沫给予提醒，紧接着就发生了2000年的“互联网冬天”；在2008年的金融危机中，在市场对股市（尤其是金融业）丧失信心乃至极度恐慌之时，巴菲特选择了大幅增持当时的银行股。后来，美国股市开启了长达11年的长牛时代：从2009年3月6日起，截至今年新冠肺炎疫情在美国爆发的2月底，美国标准普尔500指数累计涨了408%，道琼斯工业指数累计上涨357%，纳斯达克指数累计涨幅669%。
所以，从一定程度上来说，巴菲特的投资选择，就是美国经济的一个风向标和晴雨表。在动荡不安的2020年即将结束之际，我们或许可从“股神”的投资选择中，看出美国未来经济的走势。
“股神”卖了什么，又买了什么
在今年一季度美国股市大跌的时候，巴菲选择奉行他自己的原则：“别人恐慌时我贪婪，别人贪婪时我恐慌。”他逆向增持当时受疫情影响比较严重的航空公司以及石油公司的股票。
但是，之后不久，随着美国整体疫情防控的不利，巴菲特马上改变投资逻辑，将航空股全部“割肉”（美国四大航空公司，即美国航空、达美航空、西南航空和美国联合航空)。在伯克希尔·哈撒韦公司于今年5月3日召开的股东大会上，巴菲特表示：“航空业是非常具有挑战性的困难行业，尤其是在目前的情况之下。现在，大家都被告知不要再飞行、不要再旅行。今天所有的业务，到底以后会发展成什么样的趋势，我们不得而知。”
后来的事实证明，随着疫情在美国失控，美国航空业受到了前所未有的打击。国际航空运输协会发布的数据显示，受疫情影响，2020年全球航空公司客运收入可能减少3140亿美元，同比下降55%。美国航空业的衰减程度更是前所未见，美国航空运输协会CEO尼古拉斯·卡利奥（Nicholas Calio）表示，美国航空公司的旅客净预订机票数量同比下降了近100%。
今年7月，巴菲特花了97亿美元购买了Dominion能源公司，包括7700英里的天然气运输管道，以及9000立方英尺的天然气储存空间。其实，早在2016年，巴菲特就表示想要构建自己的能源产业。2017年，伯克希尔·哈撒韦就曾发起对Oncor电力公司的收购计划。但是，当时市场对于能源股的追逐导致其价格过高，巴菲特没有追风。今年，美国在经历了疫情以及全球石油增产的双重打击下，能源类企业也面临着跟航空类企业一样的命运。但是，不像对于航空业那种悲观的预期，巴菲特对于能源和铁路这两大传统行业，却愿意去不断地进行投资。他还多次表示，能源和铁路是两个需要很多资金的行业，也是对抗通胀的最好选择。如今，巴菲特左手握着石油勘探开采权的上游产业资产（西方石油公司），右手握有运输管道和储存空间以及铁路的中游产业资产。巴菲特的能源帝国框架，已逐渐浮出水面。
不单单如此，就在今年8月，巴菲特又作出了让人意想不到的决定。美国证监会（SEC）公布的最新文件显示，今年二季度，伯克希尔·哈撒韦公司买入了黄金矿业公司——巴里克黄金公司（Barrick Gold Corporation）近2100万股股票，并且，抛弃了自金融危机以来所持有的金融类股票，如高盛、摩根等银行股票。
令人玩味的是，2018年，在伯克希尔·哈撒韦公司的股东大会上，巴菲特比较了1942年以来，投资股票与黄金的回报率相差130倍，股票的回报率远远高于黄金。巴菲特因此奉劝投资者：“炒金不如炒股。”那么，此时此刻，巴菲特为什么突然杀入黄金领域而购买黄金企业呢？
其实，巴菲特的做法，一方面预示着其对于美国未来经济的转型看法，另一方面则表明他已经开始为未来做着准备。
美国的未来：低利率+高通胀？
1999年，巴菲特在《财富》杂志上发表文章指出，影响投资的结果，有两个重要变量，分别为“利率”和“获利”。利率与投资，就好比地心引力之于物体一样，利率越高投资的回报就越低。而企业的获利，则是另外一个重要变量。
今年，由于疫情所带来的封城等一系列举措，美国企业在不断地“死亡”。据央视 财经 报道，标准普尔全球市场情报统计显示，截至止今年10月4日，美国申请破产的较大规模企业达504家，超过2010年以来任何可比时期的破产申请数量。在申请破产的企业当中，消费、工业和能源企业占了大头。今年9月30日，美国商务部公布的最新数据显示，今年第二季度，占美国经济总量约70％的个人消费支出降幅为33.2％。其中，服务支出因受新冠肺炎疫情的冲击而重挫41.8％。在消费行业之中，美国餐饮行业整体上将损失2400亿美元，折合人民币超万亿元。而美联储为了将经济拉回正轨，可能不断地抛出更加激进的政策，比如，负利率以及比现在更大的量化宽松政策。
当地时间2020年5月7日， 有113年 历史 的美国高端连锁百货商店内曼·马库斯 （Neiman Marcus） 提交了破产保护申请。
那么，这种做法会带来怎样的后果呢？
首先，美国的长期低利率尤其是负利率政策，会直接导致美元的大幅贬值。当美元因量化宽松政策而直接导致其货币供应量大幅增加时，原先持有美国国债的投资者，也会用这种廉价的美元去投资海外那些利率仍然较高的国家。
其次，负利率会摧毁美国的金融世界。而首当其冲的就是银行。在正常的模式下，当央行利息还是“正”的时候，银行可以通过借贷利息与存款利息之间的利息差，并在不断放贷加杠杆的情况下，取得盈利。但是，当利率由正变成“负”时，就会遏制银行在原先正常情况下上杠杆的意愿。银行为了增加收入会转向发行衍生品以及投资高风险资产。
对于这样的一个未来，巴菲特正在用购买传统能源以及黄金等资产的手段，去应对随时可能到来的危机。在遭遇过1970年末到1980年期间每年10%通货膨胀的经历后，巴菲特在其1981年致股东的信中给出了明确答案。巴菲特说，在这种情况下，只有两类公司能够存活下来：一类是因为刚需，企业可以轻易抬高价格；另一类是可不断产生现金流。
不论是能源，还是铁路，甚至是黄金，都是巴菲特所说的这两类资产或符合其中之一性质的资产；而且，在可能出现恶性通货膨胀的大背景下，它们无疑也是可以实现保值增值的优质资产。这就是巴菲特抛弃航空股、金融股，而转投能源、铁路和黄金企业的背后逻辑。它所暗示的美国未来经济的发展趋势是：在今后较长的时期内，将会是低利率、高通胀下的低速运行。
我的两点看法
基于对巴菲特今年的投资运作的分析后，我有如下两点看法：
1.长期看好美国。尽管美国经济短期内遭遇挫折，今年更是大幅萎缩，但是，从长远来看，美国经济有两个方面不能忽视，一是它的修复能力极强；二是它的创新活力极强。在克服当下困难后，今后二三十年内，美国经济依然强劲。
2.传统能源和基础商业仍然具有生命力。10月20日，世界石油巨头——埃克森·美孚首席执行官Darren Woods在给员工的电子邮件中表示，因经营困难，该公司计划裁员。但是，在他的欧洲同行称可再生能源将很快取代石化能源之际，他却对石化燃料依然充满信心，并称这一领域有帮助全球经济繁荣的“更高使命”。Woods明确地表示，在2040年之前，石化燃料仍将占全球能源领域的一半左右，而且，通常会为贫穷国家提供成本效益最佳的发展途径，尤其是非洲和亚洲的较贫穷国家。
我赞同Woods的观点，因为可再生能源技术进步和成本降低尚需时日。巴菲特选择投资传统能源的做法则是另一个重要证明——巴菲特拥有天然气、煤气、电力等抗通膨且可以带来庞大现金流的传统能源公司组合。即使未来偏爱新能源的民主党人执政，也难以改变包括页岩油气在内的传统石化能源将长期占有半壁以上江山的局面！
我赞成石油输出国组织秘书长巴尔金都（Mohammad Barkindo）的判断：“到2045年，石油将继续在能源构成中占据最大份额！”
责编 | 姚坤
（版权属《中国经济周刊》杂志社所有，任何媒体、网站或个人未经授权不得转载、摘编、链接、转贴或以其他方式使用。）
B. 美国捷蓝航空公司的经典危机
面对危机，捷蓝并没有以天气原因来为事件做解释，而是主动承担责任。CEO尼尔曼做了两个大胆而有创意的举动——在YouTube上发布道歉视频和参加电视节目《大卫·莱特曼晚间报道》。
2007年6月19日，美国最为知名的一市场调研机构J.D. Power and Associates 公布了《2007年北美航空公司满意度调查》的调查报告，数据显示，捷蓝航空以810点（共1000点）的总满意度指数连续第三年总体排名第一，并继2006年后再次获得低票价航空公司最高的客户满意度。 一场灾难性的冰暴袭击了捷蓝航空公司的基地——纽约市肯尼迪国际机场，机场的跑道结冰，造成多趟进出港航班延误，数百名乘客被困机舱，时间最长达9小时。
捷蓝航空有10架飞机被困机场跑道，751号航班便是其中一架。这趟航班原计划于美国东部时间14日上午8 时15分(北京时间14日21时15分)离开纽约，前往墨西哥城市坎昆。然而，登机乘客在机舱内等待数小时后，飞机仍没有起飞。乘客卡罗琳·福彻说，舷窗被冰雪复盖，飞机像一个“隔音棺材”。继旅客滞留机舱数小时事件之后，捷蓝航空又取消了6天之内的1000多趟航班。
一系列的旅客滞留、飞机延误和航班取消事件同时暴露出了捷蓝在管理上的不足——缺乏紧急应变的能力，在遭遇暴风雪之后捷蓝也没能及时的安排充足的人员来应对。北卡罗来纳大学Kenan-Flagler商学院的市场营销学教授瓦拉里?蔡特哈姆尔指出：“无休止的延误、航班取消以及服务混乱对捷蓝航空公司的致命性打击远胜于规模更大的航空公司，这一切与人们对它的印象以及它对自己的宣传、它的经营原则完全不相符。”捷蓝一直以来宣称将“重新为航空旅行带来人性关怀”，在人们那里也留下了低价优质的印象。
这次天灾让捷蓝的经营管理几乎陷于混乱，公司也深陷危机管理和公共关系的泥沼之中。至2月20日星期二，捷蓝航空公司的股票下降了66美分，收于12.90美元。 遇到危机时最忌讳的就是像鸵鸟那样把头埋到沙子里面不敢面对危机，或者急于以各种理由来为自己的过错开脱，这样只会让更多人对你失去信任并让企业陷得越来越深。态度决定一切，捷蓝深知这一点！
2月的危机发生之后，捷蓝并没有以天气原因来为事件做解释，而是主动承担责任，将责任归为自身的管理失误，捷蓝航空的CEO尼尔曼做了两个大胆而有创意的举动——在YouTube上发布道歉视频和参加电视节目《大卫?莱特曼晚间报道》。
我们仍能在YouTube上看到尼尔曼的题为《Our promise to you》的视频，视频中尼尔曼以非常诚恳的态度就旅客滞留和飞机延误及航班取消等事件道了歉，并提出了三点应对措施，最后承诺以后此类事件不会再发生。
且不管视频中尼尔曼的话语如何及态度如何，仅其在YouTube上发布这样的一个视频就是一个很有创意的危机公关举动。YouTube是全球最大的视频网站，拥有庞大的用户群体。用户每天通过YouTube网站观看的视频数量已经超过1亿个。根据一些研究公司公布的数据，YouTube在网络视频市场占有的份额远远超过Google的同类服务。
在网络无处不在的今天，特别是在几乎全民普及网络的美国，传播环境发生了巨大的变化。网络就好比一把双刃剑，利用好了可以使企业收益无穷，而稍不留意，则可能使企业处于危险的境地。LG的“翻新门”系列危机事件即是最好的印证。而捷蓝正充分利用了 YouTube传播快、复盖广的特点，迅速的在人们面前表明了其对于“2月危机”的态度。在其发布视频时候，立刻就有许多网友跟帖表示支持！而这一举动因为创造性的利用网络来进行危机公关，甚至被《连线》杂志作为经典案例，更有评论家预测，捷蓝的这次危机公关可以当选为2007年年度最佳危机公关案例。
尼尔曼另一个大胆的公关举动是，在2月21日参加了着名的美国脱口秀节目《大卫?莱特曼晚间报道》（Late Show With David Letterman）。在节目中，尼尔曼从容地应对主持人对他的提问，并主动承认了自己管理上了问题。他说：“我们本应该行动得再快点，我们本应该有更好的应急预案，这样就能让顾客下飞机。我们本应该早些与港务局联系。这些全都是我们从这次经历中汲取的教训。”节目最后他还表示：“我们将从这次事故中重新站起来。”如果说之前的网络视频已经让人们对捷蓝的“坏”印象有所转变，在这个节目中的亮相更让人们看到了捷蓝的诚意！毕竟，这可是美国最受欢迎的脱口秀节目，能在节目中出现的可都是些大牌明星级人物，而主持人大卫·莱特曼也素以刁钻辛辣着称。
如果说YouTube上的视频让人们看到了一个亲民的诚恳的尼尔曼，那么在《大卫?莱特曼晚间报道》中人们又看到了一个沉着冷静的尼尔曼，同时脱口秀节目也让他镀上了一层明星的光芒。在这一新一老的媒体中的两次亮相，与其说是两次对公众的道歉和解释，不如看作是两次自我宣传，其目的不仅在于为之前的事故取得乘客的谅解，更在于让更多的人看到捷蓝的真诚，获得更多的信任！而在YouTube上发布视频和参加脱口秀节目更吸引了众多媒体的关注，其传播效应大大增加，捷蓝的聪明之处正在于此. 捷蓝的危机公关又一创举便是在2月20日以书面形式对外公布了一份保障顾客权利的公告。公告承诺，如果捷蓝航空公司在起飞12小时之内取消航班而且原因是公司可以控制的话，旅客可以获得完整的退款，或得到一个贷记或优惠礼券。如果捷蓝航空公司在可控制的情况下发生航班误点，旅客可以获取价值在25美元到相当于全额来回机票的优惠礼券，数额多寡取决于误点的时间长短。而其他对顾客的补偿还包括：如果飞机已经着陆，但却在30分钟之内无法滑行与接机口对接，或者如果飞机起飞时间延误超过3个多小时，旅客所获得的礼券至少有100美元，具体的数额取决于机票的价格。
捷蓝对外公布的这份书面政策在美国航空运营商中独树一帜，尽管每个公司都可能有对于类似事件的赔偿措施办法，但是捷蓝却另辟蹊径，以书面公告的形式来推出这种“服务保证”。这的确是个明智之举，它回归了捷蓝航空公司一直以来的宣传核心，显示了捷蓝把顾客永远放在第一位的态度。
捷蓝之所以在这次事故中陷入危机，就是因为这次事件的发生与捷蓝在人们心中留下的印象极其不相符，使得人们怀疑它的服务并不可靠。而这种书面保证仿佛就像是捷蓝投给人们的一颗定心丸，比口头宣传更容易得到人们的认可而获得人们的信任，而且政策中所列的真金白银的赔偿款项并不吝啬。
另外国会针对航空服务存在的问题曾明确表态，希望航空公司采取步骤自行解决有关服务问题而不是由国会来立法。捷蓝的这个政策正好是对政府的最好回应，而这一举动也得到了某位关键性国会议员的肯定。可以说这个政府公关做得非常及时和到位。
C. 美股全线收低滴滴跌超22%
美股全线收低滴滴跌超22%，投资者会从新兴股票市场平仓，以弥补美股票市场的损失，从而弥补保证金。
截至收盘，美股大型科技股全线走低，苹果跌1.17%，亚马逊跌1.38%，奈飞跌2.33%，谷歌跌0.67%，Facebook跌1.14%，微软跌1.97%。美股航空股普遍下跌，波音跌1.92%，美国航空跌4.59%，达美航空跌1.77%，西南航空跌2.36%。
美股涨跌没有价格限制。目前只有中国股市有涨跌幅限制。美股作为国际金融市场，发展较早，市场机制也相当成熟。此外，美股的优势还有： 1）美国股票是国际市场，流动性好，机构投资者居多，市场有效性强； 2）卖空在做多，双向交易，而且T+0规则可以随时结算盈亏；
3）美国股市诞生早，经历过金融危机，机制成熟，安全性高。
美股下跌对A股市场的影响：当美股票下跌时，机构投资者会从新兴股票市场平仓，以弥补美股票市场的损失，从而弥补保证金，这将导致资金在新兴股票市场流出，股价下跌。在a股中，美股票对a股最直接的影响就是北向资金或者合格投资者资金的流出，这会改变投资者的信心，就像今年3月初开始的美股大跌一样，a股上也有痕迹，就是跟着大跌，后来市场上资金谨慎导致的震荡走势。
拓展资料：
美股票如何影响a股：从根本上来看在于美国强大的资金实力，股票交易制度灵活，实行无限涨跌的交易制度。因此，当面临大形势时，美股票的波动也非常剧烈，这将对资金的国际流动产生很大影响。正常情况下，与a股市场相比，美股市相关性不大，但a股市场会在一定程度上受到美股市走势的影响。一方面，这是因为美股市比a股市场更加成熟，投资者多为机构专业投资者，这使得美股市更加敏感、及时、准确地反映市场最新的投资趋势。从美股市可以看到许多热点和新的投资主题。另一方面，美庞大的股票市场能够在全球经济投资中，中发挥更具方向性的作用，这使得美股票市场的涨跌对国内市场具有一定的借鉴和参考作用。
D. 变异毒株“吓退”全球股市，哪些版块有望逆袭
高科技、IT、自动化、能源板块或有利好
“除了医药，高科技、IT、自动化产业也有望逆市飘红。”商务部研究院研究员、经济学家梅新育在接受国际商报记者采访时表示，联想去年的财报数据上升至历史高点，江苏南通某人工智能纺纱厂也实现了高速增长。对于不甚乐观的消费板块而言，除了客流原因，监管成本等因素也在增加，如何促进该行业良性循环、减少医药行业透支发展，是值得有关部门思考的问题。
科学家们认为，这种病毒有一种不同寻常的突变组合，可能能够逃避疫苗的免疫反应，将更具传染性。 市场紧张情绪顺时高涨，当日，英国伦敦股市《金融时报》100种股票平均价格指数报收于7044.03点，比前一交易日下跌266.34点，跌幅3.64%。法国巴黎股市CAC40指数报收于6739.73点，较前一交易日下跌336.14点，跌幅为4.75%。纽约股市三大股指大幅下跌。其中，与旅行相关的股票跌幅最大，嘉年华公司及皇家加勒比邮轮分别下跌11%和13.2%。美联航、美国航空分别下跌9.6%和8.8%。
拓展资料:
多个行业遭遇打击，全球经济步履艰难，可见全球市场对新冠病毒已经产生应激反应。中国外汇投资研究院院长谭雅玲在接受国际商报记者采访时表示，当前市场恐慌心理较为严重，投机情绪随之增强。这种情绪对投资板块的干扰性、破坏性、冲击性也更为明显。此外，恐慌指数的上升与投机炒作关联密切。毕竟疫情减弱了市场获利空间。在抓住机会后，更多空头对有关板块的攻击性更强了，这对实体经济发展会产生一定不良影响。 虽然在年末收官之际，市场不安情绪会传导至实体经济层面，但也不尽然是“坏”消息。谭雅玲表示，各国情况不尽相同。长远看，美股牛市还将持续；因疫情控制良好，日本股市有望进一步反弹。航空旅游会受到影响，但医药板块将从中获利。 数据也显示，与其他板块跌声不断相比，上周末，投资者争相购买新冠疫苗生产商股票，莫德纳股价飙升超过20%，辉瑞涨幅6.1%。
“除了医药，高科技、IT、自动化产业也有望逆市飘红。”商务部研究院研究员、经济学家梅新育在接受国际商报记者采访时表示，联想去年的财报数据上升至历史高点，江苏南通某人工智能纺纱厂也实现了高速增长。对于不甚乐观的消费板块而言，除了客流原因，监管成本等因素也在增加，如何促进该行业良性循环、减少医药行业透支发展，是值得有关部门思考的问题。
E. 美股开盘：纳指涨逾百点 科技股多走高拼多多涨逾7%
金融界5月27日消息，投资者权衡PCE核心物价指数以及其他经济数据，同时 科技 巨头财报利好以及欧洲主要股市集体走高为市场带来提振，美股在纳指领涨下延续前一个交易日的强势集体高开，纳指涨逾百点； 科技 股多走高，拼多多Q1营收同比增长7％至238亿元涨超7％；戴尔大涨超17％，Gap盘初触发停牌，此前一度跌超8％；迈威尔 科技 涨5.54％。
道指涨66.28点，涨幅为0.20％，报32703.47点；纳指涨131.54点，涨幅为1.12％，报11872.19点；标普500指数涨27.22点，涨幅为0.67％，报4085.06点。
英国富时100指数上涨0.2％，德国DAX指数上涨0.6％，法国CAC-40指数上涨0.8％。黄金反弹触及1860美元，油价上涨；美元触及一个月低点。
美国通胀见顶了？4月核心PCE物价指数同比增长4.9％，较前值回落
美国4月核心PCE物价指数同比升4.9％，预期升4.9％，前值升5.2％；环比升0.3％，预期升0.3％，前值升0.3％。4月PCE物价指数同比升6.3％，预期升6.2％，前值升6.6％；环比升0.2％，预期升0.2％，前值升0.9％。作为美联储最为青睐的通胀衡量指标，这一数据在很大程度上影响美联储对于通胀前景的预期及收紧货币政策的步伐。
紧缩终点就在前方？美银预测：美联储可能在9月暂停加息
美东时间周四，随着美联储会议纪要公布，市场对美联储政策前景的担忧有所减缓。美国银行的策略师在一份报告中说，如果金融状况恶化，美国央行可能会在9月份暂停收紧政策，将基准隔夜利率维持在1.75％至2％的区间。
抄底大军来了？全球股票基金资金流入创10周以来最高水平
根据美国银行援引的EPFRGlobal数据，在截至5月25日的一周内，全球股市净流入约200亿美元资金，其中流入美股的资金最多。现金以约280亿美元的净流入领跑各类资产，显示市场参与者仍在寻找避险资产。债券基金净流出58亿美元。花旗集团策略师周四报告称，现在是抄底股市的时候了，尤其是欧洲和新兴市场的股票，因为在全球股市暴跌之后，这些股市的估值颇具吸引力。
4290亿美元！小摩：企业回购规模创纪录新高，美股或已接近触底
摩根大通在一份最新的报告中称，在美股持续下跌期间，企业回购大幅增加，今年迄今宣布的回购数量已达创纪录水平。有鉴于此，股市可能已接近触底。数据显示，标普500指数成分股公司今年来宣布的回购规模达到创纪录的4290亿美元。摩根大通首席股票策略师Kolanovic表示，这一水平代表着今年迄今为止的回购比2019年和2021年更强劲。
巴克莱：预计美国雇主将在5月保持强劲的招聘步伐
下周五将公布美国5月非农就业报告，预计将增加37.5万个非农就业岗位，低于4月份的42.8万，但仍显示出美国就业市场的韧性。5月份的就业增长将保持强劲，与此同时私营部门的职位空缺数量仍将高企。预计失业率将降至3.5％，显示劳动力市场持续紧俏。至于工资，预计平均每小时工资月率将增长0.3％，与4月份表现相似。就业和工资增长应会推动劳动力薪酬再次强劲增长，足以抵消高通胀对总购买力的影响。
摩根士丹利：美国国债收益率曲线将在年底出现倒挂
预计到今年年底美国国债收益率曲线将出现倒挂，两年期美债收益率将达到3.25％，十年期美债收益率接近3％。目前预计美联储今年将再加息两次，每次加息50个基点，然后放缓至连续加息25个基点。预计到今年年底，联邦基金目标利率将在2.5％-2.75％之间，美联储资产负债表规模将下降至6.5万亿美元。由于通胀依然高企且增长放缓，对滞胀或完全衰退的讨论应继续成为今年投资者辩论的主题。最终，这应该会限制美国国债收益率在年底前的上升幅度。
对冲基金大鳄：美国经济最快今年陷入衰退，美联储无法阻止食品和能源通胀
美国对冲基金大鳄、海曼资本（HaymanCapital）首席投资官凯尔·巴斯（KyleBass）日前表示，美国经济可能在今年年底或2023年初陷入衰退，食品和能源价格上涨将继续冲击美国，而美联储对此无能为力。虽然（美联储）对新冠病毒爆发的下意识反应可以说是必要的，但最终，显然美联储印刷的货币比一开始流通的多了40％，这有点太多了。巴斯周四在接受媒体采访时表示。
美国能源通胀有多猛？航空燃油价格同比翻番，4月机票涨价幅度创纪录
据美国能源情报署（EIA）日前公布的数据，本周美国航空燃油现货价格触及每加仑3.517美元。虽然较4月高点有所下降，但仍是一年前每加仑1.765美元的两倍左右。这一价格涨幅也远远超过汽油价格51％的同比涨幅。这也推动了美国航司4月票价涨幅创纪录，据报道，从纽约到旧金山的机票价格为662美元，较2019年几乎翻了一番。
原油猛涨势头又来？布油六连涨隔夜站上117美元！创两个月来新高
周四，国际油价收涨约3％，创下两个月来新高，原因是有迹象显示，美国夏季驾驶季节到来前美国燃料供应紧张，与此同时，欧盟还与匈牙利就俄乌冲突问题禁止从俄罗斯进口原油的计划发生争执。周五亚盘时段，原油继续冲高。截至北京时间17:32，布油日内涨0.76％，报118.45美元，WTI原油涨0.44％，报114.7美元。
特斯拉申请扩建德国超级工厂，正式获批或需一年时间
据德国当地媒体报道，特斯拉已向格伦海德市政府提出申请，计划将其德国超级工厂的厂区面积扩大三分之一，即在工厂以东再建100公顷的厂区。格伦海德市长ArneChristiani表示，市议会将于下周审议特斯拉的申请，他认为，和第一阶段的项目一样，正式批准该公司的扩建计划可能需要一年左右的时间。
再次上演复合剧情！木头姐狂买25万股英伟达
ARKInvest创始人木头姐似乎在奉行别人恐惧我贪婪的投资策略，在狂买1070万美元特斯拉、加仓10万股Zoom视频通讯后，她再次出手，于本周四通过三只ETF买入近25万股英伟达。木头姐此前曾持有英伟达，但在2021年11月5日清仓。
戴尔Q1商用PC营收同比增长22％
戴尔 科技 公布了2023财年第一季度（截至4月29日）业绩，数据显示，Q1总营收及调整后每股收益均超过分析师普遍预期，Q1总营收同比增长16％至261亿美元，超分析师普遍预计的252亿美元；商用PC营收同比增长22％，达到120亿美元。
为提振利润，Paypal本周开始裁员
Gap一季度业绩不及预期并大幅下调2022财年全年指引
GapInc一季度每股亏损0.44美元，远低于分析师预计的亏损0.07美元。此外，营收也同比下降13％至34.8亿美元，低于分析师预期的34.9亿美元。其中，除BananaRepublic外，该公司其他品牌的销售额均较上年下滑，可比销售额总体下降了14％。更令人担忧的是，毛利率下降了930个基点，而库存上升了34％。展望未来，该公司管理层大幅下调了2022财年全年指引。与上年相比，预计营收将出现中低单位数下降，而在非公认会计准则下的每股收益预计将在0.30-0.60美元之间，分析师普遍预期区间高端为1.30美元。
摩根士丹利：业绩前景不明朗，下调Roblox目标价至27美元
5月27日讯，摩根士丹利分析师BrianNowak将Roblox的目标价从32美元下调至27美元，仍维持与大市持平评级。Nowak表示，虽然Roblox第一季度的业绩好于他的预期，但他仍对今年下半年和2023财年的营收趋势持谨慎态度。Nowak还预计，Roblox加大对开发商支付的投资将对利润率造成不利影响。
拼多多一季度净利润26亿元，去年同期净亏损29.05亿元
拼多多一季度净利润26亿元，去年同期净亏损29.05亿元。拼多多称，第一季度平均月活跃用户数为7.513亿，同比增长4％。截至2022年3月31日的12个月内，活跃买家数为8.819亿，同比增长7％。
被传多个部门裁员、副总裁离职，小鹏 汽车 ：暂无回应
据媒体报道，5月27日，媒体就多个部门调整、裁员，VP何立扬离职一事向小鹏 汽车 方面核实，对方表示暂无回应。此前有据媒体报道称小鹏 汽车 正在进行一轮组织调整、裁员，涉及多个部门，目前已有数位高管发生了变动，小鹏 汽车 负责出海业务的副总裁何利扬已于近期离职。
富瑞：下调阿里巴巴目标价至224港元，重申买入评级
富瑞发表报告，阿里巴巴截至今年三月底止季度业绩好过预期，预计阿里巴巴将继续专注于成本效益，并在疫情结束后抓住机遇。该行重申对阿里巴巴买入评级，目标价由268港元下调至224港元。富瑞认为，阿里巴巴旗下天猫市场份额的增长有可持续的长期增长前景，在更高的转化率和相关内容的付费点击增长推动下，迎来可观的货币化机会。
摩根大通：阿里巴巴上季经调整股盈高预期13％，成本节约及利润率前景成股价驱动
小摩发表报告称，阿里2022财年Q4收入略优于预期，经调EPS较市场及该行原预期各高出12％及13％。投资者普遍预期阿里Q4电子商务和2023财年收入前景疲软，因此成本节约举措和利润率前景将成为未来更重要的股价驱动因素。该行对该股的看法更加乐观，市场在克服疫情并开始上调盈利预测，电子商务股可享股价驱动因素；阿里股价为中国电子商务领域的市盈率估值水平最低，且其于2022年利润率提升潜力最大，故料股价较同业有更大上行空间。该行维持阿里巴巴增持评级及目标价130港元。
F. 美国纳斯达克指数最新实时行情
1. 美股航空股集体上涨，波音涨3.72%，美国航空涨7.88%，达美航空涨6.02%，西南航空涨2.91%，联合航空涨8.32%。
2. 美国能源股集体上涨，埃克森美孚涨1.13%，雪佛龙涨1.59%，康菲石油涨2.4%，斯伦贝谢涨2.63%，西方石油涨2.33%。
3. 美股大型科技股集体上涨，苹果涨2.15%，亚马逊涨1.11%，奈飞涨1.75%，谷歌涨0.81%，脸书涨3.59%，微软涨0.98%。
4. 热门中概股多数收涨，中国铝业涨12.87%，秦淮数据涨11.99%，阿里巴巴涨10.44%，汽车之家涨10.27%，富途控股涨10.01%，爱奇艺涨5.94%；博实乐跌15.49%，寺库跌15.4%，无忧英语跌14.39%，云集跌14.08%，波奇网跌9.7%，京东跌3.54%。
拓展资料：
1.纳斯达克100指数基金是指跟踪纳斯达克100指数的基金，纳斯达克100指数的100家非金融类纳斯达克上市公司经过严格的筛选，必须为纳斯达克市场市值前100强的非金融公司，每天的股票平均交易量必须要超过20万股，上市时间一般需要达到2年。纳斯达克100指数成份股的选择均为业绩稳定、规模巨大的公司，有比较好的代表性，其中又以高科技公司为主体。
2.纳斯达克100指数基金是qdii基金中的一种，投资者在投资纳斯达克100指数基金时需要注意以下几点：qdii一般在T＋2日确认份额，基金投资者买入qdii基金一般在T ＋2日才开始有收益，同时，qdii基金赎回资金到账时间比国内其他基金到账时间要晚一些，根据其代销机构的不同，其赎回资金到账日也不同，一些代销机构的赎回资金在T＋4日到账，一些代销机构T ＋10日才到账。
3.像我们熟悉的苹果、微软、亚马逊、谷歌、Facebook，就是纳斯达克100的前5大重仓股。另外分享一个很有意思的小知识：纳斯达克100，虽然名字是100家公司，但实际上持有107只股票。这是因为，其中部分公司，同时有两种股票份额，比如说谷歌就是这样。
G. 美国股市又大跌了，“三连阳”只是回光返照吗
首先特朗普签署2.2万亿救市方案，纾困计划内容包括：向美国民众发放一次性补贴；提高失业救济金；未有裁员的企业可获额外医疗补贴、贷款和担保。
以此造成道指周涨12.8%，创1938年以来最佳单周表现，此外当前美国成为全球疫情震中，问鼎新冠肺炎确诊病例最多的国家，史上最大手笔的财政刺激法案仅短暂提振大市，然而美股止步三连阳，道指跌超900点。收盘数据，道指报21636.78点，跌幅915.39点或4.06%，标普500指数下跌88.6点，跌幅3.37%，收在2541.47点；纳指下跌295.16点，跌幅3.79%，报7502.38点。能源及 科技 股领跌标普，分别收跌6.9%和4.6%；航空股承压，美国航空、联合航空分别收跌10.3%及7.6%。
其次以往熊市中的“回光返照”并非罕见。2000年互联网泡沫及2007年金融危机引发的美股熊市期间，股指都曾出现超20%的暴涨，然而直至较高位跌去49.2%和56.8%之后，美股才见底回升。最强的一次“回光返照”发生于1937年熊市期间，股指一度报复性反弹62.2%，此后再从较高位跌去六成。现如今投资者面临两大不确定性，一是居家隔离和商业停摆需要持续多长时间才能控制病毒，二是停摆期间造成的最终经济伤害有多大。另外复工之后经济会如何表现，是否所有人都能立即上岗，消费行为能否恢复，停工关店如何冲击企业，尤其是小企业的资产负债情况。 由此不难想象上半年美国经济会出现有史以来最大幅度的下滑。毫无争议地，美国经济已经陷入衰退，现在的问题是多大程度的衰退。
美国就是一个神奇的国度，一般人根本不知道他们在想什么，尤其是美联储和美国政府，面对严重的新冠病毒疫情不上心，却一直在美国股市和经济上煞费心思，给人的感觉好像是在憋大招。
美国股市为什么前期出现连续下跌？美国经济又为什么会认为会衰退？从最近的形势来看，应该是有新冠病毒疫情造成的，但是新冠病毒到底是导火索，还是根本原因呢？
这样就可以理解， 为什么美国现在出台这么多的经济刺激政策？而且是前所未有的力度，这说明在美联储和美国政府眼里，还有比新冠病毒更严重的威胁， 而这个更严重的威胁是什么？我们现在不得而知，但是从美国股市的表现看，连续反弹三天之后，又出现了大幅下跌，按照美国股指期货的表现，周一很可能还会延续下跌趋势。
我觉得美国不是遇到了重大问题，就是在憋一个不可告人的大招，除非美国人是傻子，明明花少量钱，通过阻断病毒传播就可以解决的流行病，反而花上2.2万亿美元的代价去救股市，而且到现在看好像也只是昙花一现，你觉得美国到底在想什么呢？
美股和世界主要股市表现基本一样，都是因为三大因素而持续暴跌。第一是因为世界经济增速预期开始不断下调，带来了下跌动力；第二是国际石油危机带动了第二轮下跌；第三，则是疫情因素，导致主要的风险被持续扩大。而三者之间不断彼此放大，期间引发了美股出现四次熔断的主要根源就是三者的共振和此次放大引发了“美元流动性危机”。
而目前美股或者欧洲，或者a股，依旧在这个三者共振因素中运行，通过美联储的紧急刺激和放水宽松，一定程度上缓解了“世界美元流动性危机”，但是，作为央行，只能改变金融市场的流动性而无法改变国际疫情带来的“供给端”和“需求端”的交替杀跌。
从我国疫情来看，已经进入平稳阶段，从而完成了从“供给端”到全力复工的修复，但是，在我国疫情稳定后，国际疫情开始加速扩散，从而和我国春节后“隔离”以及“停滞”一样，带来的世界贸易“需求端”的萎缩和停滞。目前，这个“需求端”的停滞，才刚刚开始。
因此，对于美股或者a股来说，目前的主要风险在于:
第一，国际疫情拐点还没出现，难以看到或者预见拐点什么时候到来，从而结束经济和需求的“停滞”状态。
第二，资本市场在抛售“风险资产”方面，初步完成了一次从“风险资产”向国债债券转移的过程。目前这个阶段已经基本结束，但是，不排除在疫情拐点迟于金融市场预期之后再度出现。
第三，全球主要的产业链忧虑，从复工延迟带来的“供给端”压力，转向了国际贸易带来的的需求端压力。而后者更难预测和控制。
目前，世界主要的产业链，都在进入“需求停滞”，而“需求停滞”体现在股市上，就是“杀估值”，而随着“停滞”时间的延长，进入“杀业绩”阶段，才能完成完整的“戴维斯双杀”过程，目前看，还处在前者的阶段中。
单独看a股，或者单独看美股，是不合理的，因为我们和欧美经济在贸易和需求方面的联系，是无法割裂的，彼此影响和此次放大影响，是一个国际产业链分工协作的结果。
假设，美股的主要跌段已经完成，未来无论是否继续新低，但是不再出现持续熔断，持续以之前“四次熔断的速度和方式下跌，逐步的下跌是非常合理的。反观我国也是一样，下跌在开篇三大因素没有彻底出现拐点之前，任何“干预”和外力只会改变一时。
不知道从什么时候起，这次新冠疫情所造成的各国股市下跌，尤其是美股和A股，被一些“砖家”当成了发大财的机会，并洗脑了很多人。
他们的想法也不能说是错的，所谓“机会是跌出来”，短期的回调才能带来获利空间。
可惜差之毫厘谬以千里，新冠疫情不是简单地传染病，像SARS一样半年时间消失在 历史 的尘埃中，甚至有可能会长期与人类共存，只能说是经验主义害死人。
美国股市大概率会“跌跌不休”，这是与特朗普促成的极限流所造成的用力过猛是有关系的，为了挽救经济，特朗普政府做了三件事情：1、无限印美元薅全世界的羊毛。2、两万亿刺激经济方案。3、催促美联储降息。
结果美联储一下子用过了劲，突然宣布一杆子降息至零，并启动了一项规模达7,000亿美元的大规模量化宽松计划，以保护经济免受经济危机的影响。
但这真是聪明反被聪明误，有点像为了引出敌军放枪诱敌深入，却发现敌军包围上来了，子弹刚才诱敌的时候已经打光了。美国的三板斧之后其实也的确没啥后招了，结果没有打到点上，三连阳之后开始震荡下行。
这绝对是符合逻辑的，新冠病毒对预计经济最大的腐蚀在于企业停工破产，人们失业下岗，但美国却头疼医脚，这就是饮鸩止渴了，反而引发了大规模的市场恐慌，再加上近些天有些州医疗资源接近崩溃，裹尸布川流不息，在这种现场教学的刺激下，美国的经济更是雪上加霜，但这还没有到底， 因为联邦政府和各州最严厉的封禁或者隔离还没有开始，这其实是个两难选择，不隔离，美国人大规模死亡；隔离，美国人大规模失业；对于不喜欢储蓄的美国人来说，失业基本就相当于死亡，甚至比死亡还惨，那么久意味着大规模的动荡（动乱）。
所以说，美国的股市必然还会大跌，即便是涨也已经于事无补，因为下行的趋势已经注定了。
然则何时才会止住跌势呢？这要看新冠病毒疫情的脸色了！
毫无疑问，美股的三连阳就是回光返照。
美股下跌的直接诱因是新冠肺炎带来的对经济基本面的负面冲击，深层次的原因是美国经济高杠杆，企业举债回购，制造业外迁带来的产业空心化，民众收入差距拉大、 社会 撕裂等，这些问题没有得到实质性的解决之前，美股重返升势痴人说梦。
在低利率和2008年之后的放水货币政策下，企业回购推高股市，吹大股市泡沫。
而股市下跌带来美元流动性挤兑，从而引起投资者无差别抛售资产。
美联储吸取2008年教训，快速、迅猛的出台了一系列措施，阶段性缓解了流动性挤兑问题，但也由此引发了民众对未来前景更加黯淡的预期。
在过去的20天内：
这些措施导致了美股上周4天反弹，其幅度超过了20%，直到周5尾盘才停下反弹步伐，半小时内回撤700点。
这次回撤明显是对之前4天反弹的技术性修正。
稍长一点周期看，本轮下跌之后的反弹，在触及黄金分割位0.618后戛然而止，整个下降趋势未见改变，换言之趋势而言，目前还是下跌趋势。
投资者都知道，趋势一旦形成，短期之内极难扭转。
除非出现超预期的利好、或者基本面好转，一举扭转市场的悲观预期，否则就会延续之前的趋势。
综合：美股三连阳只是回光返照，今晚美股还将继续下跌！
是不是回光返照不知道，但美股一定没有开启反弹的趋势。
最近几天，美国每天的新冠肺炎确诊人数都在2万左右，这还是限制于美国现在的检测水平，如果检测样本更多，我相信每天的新增确诊患者会更多。
美国应对疫情的冲击很有意思，只放水不怎么关心救人。美国一直在实施大放水政策，美联储一下降息到零，并且开放了无限量化宽松的口子，而且美国政府还推出了2万亿的财政刺激计划。
这两个措施一下让美股大涨了起来。但是我想说的是，宽松政策是治标不治本的办法，确实可以提升资本市场的信心，让资本慢点跑。但是奇怪的是，美国并没有花大力气去应对疫情，直到现在，美国联邦政府还在和地方州政府扯皮。
所以疫情并不会很快消失，美国的确诊患者会持续上升。现在只是一个爆发期，并没有到高峰期。直到昨天美国政府才推荐老百姓戴口罩，在此之前美国政府不鼓励戴口罩的。美国老百姓也很实在，认为只有生病的人戴口罩， 健康 的人不用戴。
所以实际上病毒在美国大肆传播，很大因素是因为政府的宣传错误。如果早早的戴上口罩，美国不至于到现在这个情况。
在疫情没有到达高峰之前，不能轻易地说美国股票开启反弹趋势。而且现在只是对信心层面的冲击而已，等疫情对美国实体经济产生冲击的时候，美股会有新的一轮下跌出现。
美国股市虽然结束了过去一段时间连续的下跌和动荡出现了小幅度的反弹，但是目前疫情对于经济的冲击刚刚开始，未来美国股市的动荡远未到结束的时候。
美国股市在前一段时间出现了 历史 上最快的跌幅，这主要是来自于美股此前的泡沫积累过高以及对于疫情蔓延的恐慌。但是其实美国的经济那时候尚未受到疫情的明显冲击，股市的下跌只是迎合了市场的预期，以及释放了之前几年内积累的泡沫和风险而已。
按照企业的平均盈利估算，美股真实市值应当在18,000点到19,000点之间，在此前的暴跌中，股市市值已经接近了这个数字，也就是说泡沫挤压的差不多了，所以在这种情况下，美股出现了小幅的反弹是正常现象。
不过疫情对于经济的冲击，现在才刚刚开始，美国上周单周失业金领取人数已经达到了328万人，是 历史 最高数字的5倍，这就是说随后美国经济很大概率陷入到衰退当中，经济的基本面即将下行，对于美股而言这是明显的利空。即便是泡沫，绝大多数已经破裂，随着经济基本面的下行，美股还会出现下跌。
因此可以说短期的反弹只是偶然现象，美股的动荡还没有到结束的时候。
美股反弹还是要从，3月24日，美联储宣布开启无限期宽（QE）模式说起。
美联储将继续购买美国国债和抵押贷款支持债券（MBS）来支持市场的平稳运行，这一招有利于缓解美元流动性危机。
这里的流动性危机是指现金的短缺，简单来说是因为美国机构投资者预期接下来可能爆发系统性经济与金融危机，大家都秉承着现金为王的态度，把证券抛售，回笼资金，但是不出手继续购买股票了，市场上的钱就变少了，接下来就会导致很多证券没有人购买，缺乏流动性，无法变现。
但是美联储为了缓解流动性危机，大规模印前买国债，这一次还进入抵押贷款支持证券市场，向进入市场注资，这一招有点像一剂猛药，确实有利于缓解流动性危机，进而防止金融危机，但是玩脱了，也可能导致美元崩盘。
现在经过美股20%，美元指数跌倒了98附近，说明市场还是认可了美联储的救市方案。金融市场开始止跌企稳，但要想着恢复到持续反弹，还有两个问题需要解决！
第一，持续处于20美元/桶，低位价原油什么时候恢复到50美元上方。毕竟，美元大量的页岩油生产成本是在50美元附近，不赚钱还能持续多久。停产和破产可能也是一晚上的事情，毕竟石油企业债券今年要集中性对付，会出现挤兑风险。
第二，美国持续增长的新冠疫情，现在已经突破12万，远远超过了中国。现在还在缺口罩、防护服以及呼吸机等等抗疫物资，短期拐点还没有出现，疫情经济秩序恢复正常还得持续一段时间。
问题不解决，美股反弹还会出现反复，但回光返照的概率不大，未来会一天比一天好！毕竟，全球化的今天，美股暴跌会引起蝴蝶效应，A股也会受到牵连。
当然不是，美股大概率探底，后面是震荡回升，现在是极佳的投资机会，
在许多人的意识里，目前疫情势头正猛，尚未看到拐点，未来会有很多的不确定，因此应该观察等待，等美国感染人数出现下降，局势稳定再投资美股，这个思维不能说没有道理，但是金融市场与现实并不是同步运行，回避风险意味着失去机会，等你觉得安全了，股市已经涨到高点了，
疫情在美国蔓延，给美国人民造成很大的影响，然而，疫情对美国经济的伤害没有那么大，美国只是适当限制人民行动，这意味着美国经济运转整体上影响不大，该干嘛还干嘛，美股暴跌不完全是疫情的原因，美股连涨十年，有内在调整的需要，疫情只是引子，给股市下跌提供一个良好的借口，同时美国疫情死亡率很低，疫情的影响主要是心理层面，以美国的实力，疫情不可能会失去控制，
更重要的是，美国人民乐观从容，没有出现恐慌和混乱，这是对抗病毒最好的武器，美国人民终将会战胜病毒，美股不仅仅只是金融市场，还是美国信心和凝聚力的展现，随着时间的推移，只会涨的更多，
毫无疑问美股将要走向熊市，不管是“三连阳”还是“几连阳”，都只是利好消息的刺激和技术性修复。
其实从一开始美当局就用错了救市方案，一边美联储采取降息到0＋7000亿量化宽松，一边美当局对疫情“遮遮掩掩”， 投资者这时候就会有一个矛盾:“既然疫情对美股不会有影响，那美联储何必着急祭出应对2008年次贷危机时的救市标配?”，这也是美投资者恐慌情绪的开始，也是美股连续10天4次熔断的根源。
(图:次贷危机时美联储救市措施一览表)
从美联储采取一些列的就是措施来看:无限量宽松、2万亿经济刺激计划等等，美联储几乎能用的大招都用上了，但是救市效果并不明显，除了利好消息刺激出美股几次短暂的上涨之外我们看不到美股的“底”在哪里。
其实美股下跌的根源还是在“疫情”， 目前美国疫情有集中爆发之势，最近几天每天新增病例都在20000上下，累计确诊已有14万之多，成为全球确诊病例最多的国家。
对比特朗普3月初在白宫宣布国家进入“紧急状态”时预测的疫情将会持续到6-7月份来看， 按照目前的美疫情的发展趋势，6-7月份的预测可能是过于乐观了，加上目前美国的检测能力也不足够应对持续增加的“疑似病例”，从根源上将，美股反弹还看不到时间表。
(图:美国疫情新增)
另外随着疫情的发展，线下实体经济遭受严重重创，职工失业率骤增，企业破产倒闭潮开始萌芽。 这些实体经济上遇到的困难必将通过传导机制对美股产生利空影响。 所以说现在的整体状况是疫情影响实体，实体反作用于美股。 而当我们看不到疫情被控制住之前，所有的美股所谓的“反阳”都只不过是“昙花一现”罢了。 因此，现在美当局的重中之重还是疫情控制，只有从根源上解决疫情问题，美股才有可能迎来“触底反弹”。
结语美联储的救市措施也不能说一点作用都没有，至少目前来看，美股流动性问题已经得到解决。 但实体经济遭受的冲击，特别是失业率、国内外需求萎缩、全球经济和消费双放缓这些层面的影响可能导致美股会第二次“探底”。
H. 行业巨亏400亿、空乘工资跌至2000…航空业这么难，该怎么复苏
记者／ 刘碎平
率先控制住疫情的中国被全球航空业寄予了厚望，相关国际航线也在陆续恢复中。
整整三个月，飞行员李文清仅执行了一次飞行任务。2月15日，他从北京飞到上海，当天就返回了北京。万万没想到，这一停飞，就是两三个月。“班还没有排出来，预计下一次飞行在5月中下旬。”李文清告诉《凤凰周刊》。
从业6年多，李文清第一次连续在家休息这么长的时间，陪孩子、做家务、看书、学习成了他这两个多月时间里的主要工作。
国内飞行员薪酬基本是按照基本工资+飞行小时费来计算，疫情期间飞行时间骤减，也意味着收入大不如前。“无疫情的时候，平均每月70小时左右，现在的飞行时间接近于零，收入减少了3/4。”尽管没有房贷、车贷的压力，但李文清的妻子刚刚生完二孩，“收入骤减，只能省着点花”。
疫情发生以来，航空业也遭受重创，从业人员自然未能幸免。中国民航局数据显示，2020年一季度，全行业累计亏损398.2亿元。其中，航空公司亏损336.2亿元。
如此大面积的亏损，也体现在各大航空公司日前公布的一季报中。国内三大航空公司南方航空、中国国航、东方航空，一季度分别亏损52.62亿、48.05亿、39.33亿元，相比同期分别减少298.64%、276.48%、296.06%。
受疫情影响，难的不仅仅是国内航空，全球航空业都不得不勒紧裤腰带过日子。
今年上半年，某民航公司飞行员副驾张明浩原本有买房的计划，疫情暴发后，他的飞行时间大幅减少，到手的钱也只有基本工资。“工资没有保障，房子也不敢买了。”张明浩告诉《凤凰周刊》。
3月、4月，张明浩仅执行了一次飞行任务，大多数时间都待在哈尔滨的家里，每天健身、看书，告别了过去飞4天、休息1到2天的工作节奏。正常月份，张明浩每个月的飞行时间是五六十小时。
“工资发得太少了。”最近一两个月，张明浩和同事们都会在群里互相吐槽。原本，张明浩每个月有10000元左右的底薪，但他发现，公司会通过轮休等方式，克扣底薪，“这其实是等同于变相降薪。”工资变少后，每月6000元左右的车贷，还是让他感受到不小的压力。
张明浩说，更惨的是有同事贷款买了近千万元的房子，每月背负着五六万元的房贷，疫情期间，收入大幅减少后，房贷面临断供的压力。
董晓磊出身于民航世家，他已经与蓝天为伍十年，其父辈还曾在2003年的“非典”时期执行过飞行任务。武汉宣布封城后，董晓磊的飞行任务经常被取消，这让他感到很无奈。
按照原来的工作排班，董晓磊一般会在执行3班国际航线后，再执行3到4班国内航线，2月初前后，国际航线就几乎停掉了。2月、3月以及4月上旬，董晓磊和大多数同事一样，变身“家庭妇男”，看孩子、做家务成了主业，飞行时间由原来的90小时/月，减少了2/3。
4月下旬，实在没闲住的董晓磊申请去了呼和浩特，相比北京，呼和浩特拥有更多的航班。在北京防疫级别由一级降为二级前，因为担心被隔离，董晓磊计划未来两个月的时间都待在呼和浩特。“除了提高收入，更担心技术生疏。”出生在飞行员世家的董晓磊对职业有很高的认同感，长时间的停工状态，让他感到恐慌，“为了保证飞行安全，必须时时刻刻保持学习。”
和董晓磊一样，李文清和他的同事们最近也在工作群里讨论，担心由于疫情影响，导致飞行技能生疏。李文清所在的航空公司还专门组织了线上课程，督促飞行员进行学习。
和飞行员待在相对安全的驾驶舱不同，与乘客有近距离接触的空乘除了被感染的风险更高外，他们的经济状况受到的影响也更大。空乘薪资组成和飞行员一致，但相比飞行员，空乘的底薪更低，有自称空乘从业人员的知乎网友称，“小时费几乎占了工资90%，这个月不飞就注定了下个月要吃土”。
疫情期间，更有多家航空公司空乘爆出仅拿着2000至3000元左右的薪水。经济压力下，甚至有空乘人员转行做起了网络主播，但更多的从业人员只能等待疫情过后，一切都恢复如初。
大面积停飞之下，困难的不只是航空从业人员，航空公司则不得不承受着巨额亏损。随着A股一季报披露时间的截止，外界也得以窥见各大航空公司亏损的数据。
一季报数据显示，国内三大航空公司南方航空、中国国航、东方航空，1月至3月净利润分别为-52.62亿、-48.05亿、-39.33亿元，相比同期分别减少298.64%、276.48%、296.06%。据此计算，三大航空公司累计亏损140亿元，日均亏损1.56亿元。以1000元一张的机票来算，三大航一天亏损的金额，要靠出售15.6万张机票才能赚回来。
除此之外，山航B、吉祥航空、春秋航空、华夏航空分别亏损5.94亿、4.91亿、2.27亿、0.96亿元，相比同期分别减少1843.45%、222.73%、147.91%、212.5%。
亏损背后，则是行业惨淡的现实。数据显示，2020年2月，东航、南航、国航三大航客座率分别为50.28%、47.11%、51.4%；2020年3月，客座率分别为55.78%、58.16%、56.8%。从三大航的情况来看，2月到3月，平均客座率均不足60%。值得注意的是，随着疫情缓解，客座率正在慢慢恢复。
比较之下，打着“让所有人都坐得起飞机”的廉价航空的运营数据要好看一些。2020年2月、3月，春秋航空客座率分别为63.69%、60.92%；吉祥航空3月的客座率也保持在60%以上。
困境之下，各大航空公司为保住现金流，已使出了浑身解数。《凤凰周刊》翻阅各家航空公司的公告，中国国航3月至4月，以超短期融资券和公司债券的形式，共计融资75亿元；东方航空则获准向合格投资者公开发行面值不超过154亿元(含154亿元)的公司债券，已于2020年4月28日完成第一期发行规模为20亿元的债券。
此外，一季报数据显示，为维持现金流稳定，加快融资步伐，东方航空筹资活动现金流净额同比增加446.46%；南方航空报告期内取得借款所收到的现金期末数为193.88亿元，同比增加221.37%；中国国航取得借款收到的现金为153.22亿元，同比增加1848.89%。
上述航空公司均表示，受新冠肺炎疫情影响，一季度航空需求锐减，给民航运输业造成严重冲击，业绩大幅亏损，并且认为由于世界各地疫情的持续时间和严重程度仍存在较大不确定性，2020年上半年都不容乐观。
长江证券认为，一季度行业现金流大幅承压，经营性现金流呈现大幅净流出，上市航司依靠举债支撑运营，非上市航司则因融资渠道及经营能力相对有限，面临更加严峻的流动性风险，多样有效的补贴政策的出台迫在眉睫。
除了靠发债输血，更有春秋航空董事长王煜亲自上线直播，送新航线免费机票、酒店免房券、周边礼品等。王煜也成为国内航空公司董事长开直播第一人。最终，王煜于4月25日晚上7时开始的直播首秀，累计有838.7万人观看，最高同时在线人数达66.66万人。
事实上，被疫情笼罩的国内航空业也正需要一个向外界表达诉求的机会。
值得注意的是，国内在疫情控制住的情况下，复工复产也在有序进行中。刚刚过去的“五一”小长假也为航空业带来了一波小高潮。中国民用航空局数据显示，“五一”假期期间（5月1日-5日）全民航运输旅客316万人次，同比下降63.8%；平均客座率66.4%，同比下降17.3个百分点。此外，根据飞常准APP统计显示，内地航线执行航班数量与去年同期相比，已基本恢复至50%以上。
疫情暂未得到缓解的国外航空业就没这么幸运了。日前“股神”巴菲特公开放话看空航空业，而在巴菲特放话之前，已有数家难以为继的航空公司申请破产或正在破产的路上。
“我不知道从现在起，3到4年后，航空旅行需求是否会恢复到去年的水平。”北京时间5月3日凌晨，一向被业界视为投资“风向标”的、89岁的巴菲特在股东大会上承认，其旗下伯克希尔哈撒韦公司已亏本将70亿-80亿美元买入的美国四大航空公司（美国航空、达美航空、西南航空及美国联合航空）股票“清仓”。对于全球航空业而言，这并不是一个好的信号。
巴菲特甚至将投资航空公司，称为“犯错”，表示不看好航空公司和飞机制造商。“股神”巴菲特的发言，很快让整个市场为之一颤。截至当地时间5月4日收盘，美国主要航空公司全线受挫，最终美联航下挫5.11%，美国航空暴跌7.71%，达美航空收跌6.43%，西南航空下挫5.71%。此外，飞机制造商波音公司下跌1.43%。
比起遭到投资者抛弃，美国日益增长的新冠肺炎确诊病例，更是让美国航空公司雪上加霜。据美国约翰斯·霍普金斯大学5月9日晚10时数据，美国已有逾130.9万人感染新冠肺炎，死亡78792人。
据路透社报道，根据美国航空协会近日在美参议院听证会前准备的一份证词，由于新冠病毒大流行，目前美国航空公司每月消耗现金超100亿美元，平均每次国内航班的乘客甚至不足20人，已有超过3000架飞机停飞，即美国现役机队的50%。
欧洲航空公司的处境更糟。德国汉莎航空此前表示，由于旗下90%以上的客机处于停飞状态，公司现在每小时大约损失100万欧元，现金储备只能维持半年左右。目前汉莎航空正在与德国政府就90亿欧元救助计划进行磋商，如果得不到救助，这家全球排名前列的航空公司可能考虑启动破产保护程序。“汉莎客流量已经倒退到了1955年。”汉莎首席执行官Carsten Spohr表示。
事实上，已经有航空公司撑不下去了。据民航资源网统计，目前全球已有9家航空公司破产或申请了破产保护，涉及英国、美国、瑞典、挪威等国家。包括英国老牌支线航司Flybe、美国的Compass和TransStates、澳大利亚第二大航空公司“维珍澳大利亚”等在内。
据国际航空运输协会（IATA）4月14日发布的预测，受新冠肺炎疫情影响，2020年全球航空业损失将达到3140亿美元（约2.2万亿元人民币）。
当前，率先控制住疫情的中国则被全球航空业寄予了厚望，相关国际航线也在陆续恢复中。不过，此次疫情已经改变了世界，各行各业都在经受着考验，全球航空业要恢复到往日的繁华，尚需时日。
董晓磊告诉《凤凰周刊》，从业十余年，自己没遇到过任何事故。疫情发生后，职业素养提醒他，“干这一行，最关键的是心态要好，我相信疫情也会很快过去”。
（应受访者要求，文中受访者均为化名）
I. 美股三大指数集体收高
大型科技股全线走低，苹果跌3.93%，微软跌2.91%，亚马逊跌2.56%，奈飞跌2.31%，脸书跌1.98%，谷歌跌1.36%。
银行股集体上涨，富国银行涨2.66%，美国银行涨2.39%，高盛涨1.86%，摩根大通涨1.56%，花旗涨1.33%，摩根士丹利涨0.83%。
航空股全线走低，联合航空跌3.49%，美国航空跌2.77%，波音跌2.35%，达美航空跌2.21%，西南航空跌1.45%。
拓展资料：
一、美股三大指数分别是指道琼斯工业指数、纳斯达克综合指数和标准普尔500指数。
道琼工业指数：可以将其作为总体市场成绩的指标来参考投资。
纳斯达克综合指数：是美国科技市场和整体市场的一个重要指标。
标准普尔500指数：能更好地反映美股市场的变化和公司股票的实际价值。
1. 纳斯达克指数
纳斯达克综合指数是反映纳斯达克证券市场行情变化的股票价格平均指。纳斯达克的上市公司涵盖所有新技术行业，包括软件和计算机、电信、生物技术、零售和批发贸易等。主要由美国的数百家发展最快的先进技术、电信和生物公司组成，包括微软、英特尔、美国在线、雅虎这些家喻户晓的高科技公司，因而成为美国“新经济”的代名词。
纳斯达克综合指数是代表各工业门类的市场价值变化的晴雨表。因此，纳斯达克综合指数相比标准普尔500指数、道·琼斯工业指数更具有综合性。纳斯达克综合指数包括5000多家公司，超过其他任何单一证券市场。因为它有如此广泛的基础，已成为最有影响力的证券市场指数之一。
2. 标准普尔500指数
标准普尔500指数英文简写为S&P 500 Index，是记录美国500家上市公司的一个股票指数。标准普尔500指数覆盖的所有公司，都是在美国主要交易所，如纽约证券交易所、Nasdaq交易的上市公司。与道.琼斯指数相比，标准普尔500指数包含的公司更多，因此风险更为分散，能够反映更广泛的市场变化。
3. 道琼斯工业指数
道琼斯工业指数是由华尔街日报和道琼斯公司创建者查尔斯·道创造的几种股票市场指数之一。这个指数作为测量美国股票市场上工业构成的发展，是最悠久的美国市场指数之一。 时至今日，平均指数包括美国30间最大、最知名的上市公司。虽然名称中提及“工业”这两个字，但实际其对历史上的意义可能比对实际上还来得多些——因为今日的30间构成企业里，大部分都已与重工业不再有关。由于补偿股票分割和其它的调整的效果，它当前只是加权平均数，并不代表成分股价值的平均数。