① 孚能科技什么时候复牌
在2021年11月23日。根据孚能科技公告得知，公司股票在2021年11月23日开市起复牌。孚能科技股份有限公司是新能源汽车动力电池系统整体技术方案的提供商，也是高性能动力电池系统的生产商，公司专注于新能源车用锂离子动力。
② 孚能科技深陷经营危机
召回原因，双方各执一词
孚能 科技 卷入大客户 汽车 召回的事情还要从上个月说起。7月上旬，多位网友在国内某大型社交平台上发布长城 汽车 旗下品牌欧拉 汽车 自燃视频；部分充电桩公司在其所有的充电站明确发布通知，暂停为欧拉 汽车 用户提供充电服务，如欧拉车主自行充电而引发问题，车主负全部责任。
7月16日，长城 汽车 向国家市场监督管理总局备案了召回欧拉IQ 汽车 的相关公告，决定自当日起，召回2018年7月7日至2019年10月30日期间生产的长城欧拉IQ电动 汽车 ，共计1.62万辆。
据了解，上述车型于2018年8月上市，召回时间是上市前一个月。也就是说，这一产品从发售后就开始召回了。相关产品目录显示，欧拉IQ的电池供应商包括宁德时代、蜂巢能源和孚能 科技 。而长城 汽车 明确表示，召回的车辆使用的是孚能 科技 提供的电池。
7月19日，孚能 科技 发声，称公司仅供应召回车辆所搭载的模组，召回的原因主要系召回车辆搭载的新能源 汽车 电池管理系统软件控制策略与动力电池存在匹配差异，长期连续频繁快充后导致电池性能下降，极端情况下可能引发动力电池热失控，存在一定的安全隐患。新能源 汽车 电池管理系统非本公司产品及供应。
但长城 汽车 并不认同这一说法，其随后表示，新能源 汽车 电池管理系统控制策略由长城 汽车 和孚能 科技 共同定制验证，在极端小概率条件下导致电池热失控。召回原因与新能源 汽车 电池管理系统硬件、软件制作无关联，仅与控制策略制定有关。具体责任比例由长城 汽车 与孚能 科技 协商沟通。
半个多月过去了，召回事件进展如何？
主要客户采购量大幅减少
值得注意的是，这不是孚能 科技 首次卷入 汽车 召回事件。
今年3月底，国家市场监督管理总局表示，北汽新能源 汽车 常州有限公司、北京 汽车 股份有限公司、北汽（广州） 汽车 有限公司备案召回计划，自3月24日起，召回2016年11月1日至2018年12月21日生产的EX360和EU400纯电动 汽车 ，共计3.19万辆。上述两款车型搭载的均是孚能 科技 的动力电池。
对于召回原因，国家质检总局指出，是由于部分车辆动力电池系统的一致性差异，在高温环境下长期连续频繁快充，可能导致个别单体电池电芯性能劣化，极端情况下引发偶发失效，引起动力电池起火风险，存在安全隐患。因此，需对召回范围内的车辆动力电池进行免费检测、维修，必要时更换模组或电池包，并升级控制策略软件。
彼时，孚能 科技 回应，公司将积极配合客户进行相关检测及维修等工作，并承担相关召回费用，预计3000—5000万元。但即便如此，孚能 科技 还是收到了上交所问询函，要求其补充披露此次召回的EX360和EU400车型配套动力电池产品的具体型号、交付时间与数量，是否配套其他客户的车型，是否同样存在召回风险等。
孚能 科技 称，本次召回车辆所装载的电池系统，为本公司负责组装集成的电池系统。上述两款电池系统仅供北汽使用，且该电池系统所涉及的车型均已在召回范围内。同时还强调，“公司积极主动配合北汽召回车辆，并承担相关召回费用，获得了北汽的认可，双方正在合作的项目不受影响。”
事实上，孚能 科技 对北汽和长城 汽车 的销量已经大幅下滑。2019年，北汽和长城 汽车 分列孚能 科技 的第一、二大客户，销售金额分别为11.02亿元和5.64亿元，占公司主营业务收入的47.58%和24.37%，贡献了超七成收入。而2020年，两家公司销售，占比分别下降至0.14%、0.29%，降幅达99.69%、98.76%；公司前五大客户也再没北汽和长城 汽车 的身影（《孚能 科技 存货跌价上亿元遭问询》，中国能源报2020年3月1日，第20版）。
孚能 科技 在6月10日发布的修订版2020年报中，还特别隐去了前五大客户和前五大供应商的名称，仅用“单位一”至“单位五”代替。
软包电池市占率逐年下滑
和本次召回事件同步进行的，还有股东减持。
7月19日，在回应召回事件同日，孚能 科技 迎来了首发原股东限售股解禁期。本次解禁共涉及45位股东，对应的股份数量为6.45亿股，占公司总股本的60.2%。此后一周，两名股东公布减持计划。
8月5日，孚能 科技 发布《关于股东减持股份结果公告》，称赣州裕润科能投资合伙企业（有限合伙）（下称“赣州裕润”）已通过大宗交易总共减持公司股份390.97万股，占公司总股本的0.3652%。赣州裕润不再是公司股东。
而持股19.1%的二股东深圳安晏投资合伙企业（有限合伙）减持计划还在进行中。
在召回、解禁、减持发布后，市场对孚能 科技 的质疑声越来越大。同时，孚能 科技 的业绩表现和国内电动 汽车 市场的繁荣也大相径庭。
据中汽协数据，2020年，国内新能源 汽车 累计产销量分别为136.6万辆和136.7万辆，较2019年同期增长7.5%和10.9%，增速由负转正。
然而，自去年7月科创板上市以来，孚能 科技 却连续亏损。2020年，孚能 科技 实现营收11.2亿元，同比下滑54.29%；净利润为-3.31亿元，同比下滑352.24%。今年一季度，孚能 科技 实现营收3.67亿元，同比增加198.86%；但净利润为-1.76亿元，较上年同期的-0.98亿元亏损面扩大。
孚能 科技 认为，国内对方形电池技术路线接受度更高，公司主要产品软包电池是海外车企的主流选择。
数据显示，2020年国内方形电池的装机量累计为50.57吉瓦时，占比达80%；软包电池仅为3.95吉瓦时，占比6%。但即使是海外软包市场，大众、奥迪、奔驰、通用、现代、福特等知名企业目前多使用的是LG、SKI等日韩厂商的产品。
孚能 科技 一直以具备技术路线和自主创新优势的全球三元软包动力电池领军企业自称。孚能 科技 认为，随着电动 汽车 全球化浪潮到来，三元软包电池渗透率将不断提升。
但近两年来，即使在三元软包市场，孚能 科技 的市场占有率也在逐年下滑，同时，由于市场规模不大，电动电池企业之间装机量差距也很小。与目前国内动力电池装机规模排名第一的企业宁德时代相比，2019年，孚能 科技 和宁德时代在三元软包市场的市占率分别为22.04%和9.47%，分别位列第一位和第六位。2020年，孚能 科技 和宁德时代的市占率分别为20%和12.6%，分别位列第一名和第三名，装机规模分别为708.4兆瓦时和444.9兆瓦时。
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③ 目标前三名 孚能2021年出货量挑战10GWh
12月5日，孚能科技董事长王军对表示，孚能科技2021年出货量有望达到10GWh，目标是挑战中国新能源动力电池行业前三。“至于明年的订单，目前的产能只能满足三分之一。”据悉，孚能科技出货受产能限制，目前其镇江生产基地已正式开工建设，建成后汽车动力电池年生产能力将达到20GWh。其中，一期建设年产10GWh动力电池生产线和富能科技产业研究院，计划2021年实现全面投产；二期将增加年产10GWh动力电池，计划二期2022年达到满产。届时，每年可使用约40万辆新能源汽车。
另据披露，目前孚能科技国内OEM主要与BAIC、广汽、 SAI C、 长城 、吉利等合作。近日，在第一大战略投资股东国鑫的合作下，与 一汽 等汽车公司的合作也在洽谈中。目前，国外市场的合作伙伴也在探索中。据可靠消息称，孚能科技依托央企中国国鑫的国有背景，在业务发展上有很大优势。目前，国鑫是孚能科技的第一大股东，约占35%的股份。孚能科技是一家国有控股、民营体系。而富能本身在电池领域的研究已有20年，在三元锂电池、柔性电池、电池能量密度等方面具有优势。
相关统计显示，2021年全球动力电池销量排名前十的公司分别是:当代安普瑞斯科技有限公司、松下电器、 比亚迪 、沃特马、LG化学、郭萱高新、三星SDI、 北京 国能、比克和富能科技。2021年前三季度，中国新能源汽车动力电池累计装机量约为28.7GWh，当代安普瑞斯科技有限公司以42%的份额排名第一。比亚迪以27.76%的份额排名第二。天津李绅、孚能科技、比克电池排名第三至第五。上述5家公司占总装机容量的81.43%，中国新能源动力电池行业集中度进一步加强。至于富能科技明年能否挑战前三，我们拭目以待。 @2019
④ 动力电池业冰火两重天：宁德时代全年赚上百亿，孚能亏10亿左右
近日，宁德时代发布2021年度业绩预告，预计2021年度净利润为140亿-165亿元，同比增长150%-195%，这也是宁德时代2018年上市以来最高的利润水平。
几家欢喜几家愁。即便是在发展较好的行业里面，也会存在业绩两极分化。孚能 科技 近日发布2021年度业绩预告，预计2021年亏损8亿元到11亿元，同比亏损扩大。孚能 科技 表示，本年度虽然营业收入大幅度提升，但归属于母公司所有者的净利润和归属于母公司所有者扣除非经常性损益后的净利润亏损较上年同期有所扩大。
为何业绩会出现两极分化？
2021年国内新能源 汽车 从政策驱动逐渐向市场驱动转变，受市场需求放量和储能建设的拉动，锂电池行业需求迅速增长，但同时锂电池行业也遭遇原材料价格上涨等因素的困扰。
冰火两重天：业绩创新高vs亏损持续扩大
乘联会数据显示，2021年国内新能源 汽车 终端零售销量为298.9万辆，同比增长169.1%。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，2021年新能源 汽车 实现了对燃油车市场的部分替代效应，通过用户的市场化选择证明了消费需求的变化，并拉动车市加速向新能源化转型。
从狭义动力电池行业来看，业绩预喜也是行业大趋势。宁德时代预计2021年净利润为140亿-165亿元，同比增长150%至195%，如果按最高165亿元算，平均每天赚0.45亿。值得一提的是，这也是宁德时代2018年上市以来的最高利润水平。
鹏辉能源表示，2021年储能电池业务收入同比大幅增加，消费电池业务保持平稳增速， 汽车 动力电池业务收入同比也有较大增长；预计2021年净利润2.2亿元-2.6亿元，同比增长313.51%-388.69%。此外，亿纬锂能发布的业绩预告称，预计2021年归属于上市公司股东的净利润为27.26亿元至30.56亿元，同比增长65%至85%。欣旺达预计2021年实现归属于上市公司股东的净利润为8.02亿元-9.62亿元，同比增长0%-20%；扣除非经常性损益后的净利润为3.98亿元-5.58亿元，同比增长52.03%-113.31%。
在新能源车火爆、动力电池需求旺盛的市场环境下，并非所有动力电池企业都实现了业绩预喜。孚能 科技 预计年度归属于上市公司股东的净利润为-11亿至-8亿元，同比亏损增加141.69%至232.32%；扣除非经常性损益后的净利润为-14亿至-11亿元，同比亏损增加102.80%至158.11%。
与行情好相关概念股可能会全线上涨不同，即便是在景气度较好的行业里面，各家企业的业绩表现也各有不同。
两极分化背后：原材料大涨之下有的已提前储备，有的无法向下游传导业绩被拖累
对于业绩的大幅增长，宁德时代方面表示，一是2021年新能源 汽车 及储能市场渗透率提升，带动电池销售增长；二是公司市场开拓取得进展，新建产能释放，产销量相应提升；三是加强费用管控，费用占收入的比例降低。
浙商证券对宁德时代发表业绩点评称，2021年业绩略超预期，其中去年第四季度有望创上市以来单季度盈利新高。开源证券表示，第四季度盈利超预期有三方面原因，一是电池供不应求；二是提前大量储备了产业内较为紧缺的原材料，避免去年第四季度以来碳酸锂等原材料大幅提价影响利润率水平；三是储能业务放量，回收等原材料相关业务盈利提升。
对于业绩的预亏，保利新将原因归结为锂电池上游核心原材料价格持续大幅上涨，但电池价格向下游，客户传导明显滞后，导致下游销售价格涨幅显着低于原材料价格涨幅；孚能 科技 、南都电源等也表示，受到原材料价格大幅持续上涨的影响，导致产品成本上涨，拖累年度业绩。
此外，孚能 科技 表示，动力电池行业的平均市场售价过去数年整体呈下降趋势也是业绩亏损的原因之一。去年，对于动力电池企业而言，持续上行的原材料价格使其业绩承压。中金公司表示，2021年四季度上游原材料碳酸锂价格环比上涨86.5%，由于涨价向下游企业传导有延迟，导致部分企业盈利短期承压。
从目前披露业绩预告的动力电池企业来看，开源证券分析称，对于产业链上下游的把控力、原材料的提前部署、采购端的执行力、产品价格周期的理解，是动力电池企业保持业绩增长的主要原因。
除了受困于原材料大涨、成本压力传导不畅等市场环境影响外，企业自身的经营也是决定盈利与否的因素。保利新方面表示，其部分生产线落后及产能利用率相对偏低，导致公司生产成本较高；同时为实现效益最大化，其主动放慢生产和销售节奏，将现有资源集中向优质客户倾斜，总体销售规模相对较小，导致固定成本较高。
而对于孚能 科技 ，西部证券的分析师表示，产能不足是制约其业绩的主要因素，孚能 科技 需解决高端产能不足，低端产能过剩的问题。
国泰君安分析称，对于规模相对较小的动力电池企业，或可以通过参股上游原材料供应商、体系创新等多种方式缓解原材料上涨压力。
原材料价格持续上涨，龙头企业向上游跑马圈地，中小企业承压
中国 汽车 动力电池产业创新联盟发布的数据显示，2021年我国动力电池累计销量达186.0GWh，同比增长182.3%，电池销量增速超 汽车 销量增速；从装车量来看，2021年，我国动力电池装车量累计154.5GWh，同比上升142.8%。
在电池需求旺盛下，动力电池原材料价格呈现持续上涨，业内并没有预料到新能源 汽车 呈现爆发式增长。步入2022年，原材料价格上涨的趋势并未好转。上海钢联1月28日数据显示，电池级碳酸锂的价格持续上涨，与年初相比上涨幅度超过20%。上述西部证券分析师表示，原材料价格持续上涨等因素导致企业的成本增加，如果动力电池再不涨价，很多中小企业将难以支撑。
另外，锂矿资源短缺，动力电池龙头企业凭借丰厚的资金实力在海外市场布局锂矿，而中小企业难以与之抗衡，受锂资源短缺的影响较大。中国 汽车 工业协会副秘书长陈士华表示，产能结构出现失衡，原材料短缺的情况短期内难以缓解；但随着疫情缓解、新能源 汽车 增势平稳，原材料价格也将回归正常状态。
为应对原材料价格上涨，去年第四季度，比亚迪、国轩高科、鹏辉能源等多家电池企业宣布上调电池销售价格；此外，扩充产能已经成为国内动力电车的重要抓手。
根据此前各家动力电池企业披露的信息，截至2021年12月底，国内动力电池竞争力TOP10企业规划产能合计已超过2.77TWh，2021年以来，宁德时代、比亚迪、中航锂电、国轩高科、亿纬锂能、蜂巢等动力电池企业数次宣布扩产，综合来看计划投入资金超3000亿元，预计建设产能1000GWh，约为2021年装车量的10倍。
不过，尽管各家企业都在加速扩产，但从建厂到投产需要两到三年的时间，未来几年产能压力仍然明显。
在陈士华看来，目前原材料供应紧张、价格上涨是短期的情况；从供给端来看，如果全球疫情有所缓解，供给端的成本会有所降低；从需求端来讲，未来新能源 汽车 市场不会保持每年都翻一番的增长态势，增长会趋于平缓。因此，业内认为，动力电池行业扩产需要警惕产能利用率低、投资过热的现象。
⑤ 孚能科技多年亏损会退市吗
目前来看是不会退市的。
孚能科技表示，2021年公司营业收入的大幅增长，与报告期内公司多家客户整车厂商的项目进入批量生产阶段有关。其中，重要的推动因素包括公司对戴姆勒旗下的EQS、EQA、EQB等车型的动力电池进行供货。此外，广汽集团对公司的采购量亦显着增加，进一步推动公司营收增长。孚能科技在与投资者互动时称，其2022年在手订单充足，达14.8GWh，预计规模效应将进一步释放，原材料采购的议价能力也将提高。倘若公司届时的产能能够满足订单需求，而产品的平均售价又能有所提升，则公司未来数年内的营业收入有望实现飞跃式增长，进而实现从量变向质变的历史性跨越。目前来看正在紧急寻求发展，不会退市。
⑥ 孚能科技的市盈率为什么这么高
孚能科技主要研发三元锂电池，在17年和北汽新能源合作后，北汽新能源一年汽车销量3万余台。直接上升至第二位。续航里程180公里。由于三元锂电池的续航能力强，稳定性高，等优势。
现在比亚迪也开始从磷酸铁锂电池向三元锂电池转换。孚能科技在17年底国家对入股后，在全国三个城市建设工厂，预计每年产能28GWH！而且国家队的支持，再加上它的研发能力。已经知道的好几个汽车厂商准备和他合作。19年弯道超车没问题。目前装机量已经前三。
⑦ 锂电龙头股有哪些
锂电池龙头股有：
宁德时代：全球领先的动力电池企业，动力电池销量连续多年世界第一，国内配套车型最多的动力电池厂商。
比亚迪：全球领先的二次充电电池制造商之一。
杉杉股份：国内唯一涵盖正极、负极和电解液三大锂电池材料的锂电池材料龙头企业。
亿纬锂能：中国最大的锂原电池供应商，并保持国际领先。
赣锋锂业：全球最大的金属锂生产商，全球第三大及中国最大的锂化合物生产商。
国轩高科：国内动力锂电池领军企业之一，磷酸铁锂电池龙头。
先导智能：国内高端锂电池设备龙头，技术达到世界先进水平。
当升科技：动力锂电正极材料行业技术先驱。
鹏辉能源：国内领先的规模化生产锂铁电池产品的企业。
德赛电池：国内锂电池制造领域先行者。
欣旺达：消费锂电龙头，国内锂能源领域设计研发能力最强、配套能力最完善、产品系列最多的锂离子电池模组制造商之一。
天齐锂业：全球领先的以锂为核心的新能源材料供应商，世界第二大以及亚洲最大的锂生产商。
恩捷股份：锂电池湿法隔膜全球龙头。
容网络技：国内领先的锂电池正极材料供应商，三元正极材料国内出货量排名第一，国内首家实现NCM811大规模量产的正极材料企业。
孚能科技：20年7月上市；全球三元软包动力电池的领军企业之一。
注意：龙头股并不是固定不变的，龙头股的地位通常可能只能维持一段时间。龙头股是指某一时期在股票市场中对同行业板块的其他股票具有影响和号召力的股票，它的涨跌往往会对同行业板块的其他股票的涨跌起到引导和示范的作用。
龙头股分两种：一种是基本面龙头，也就是说看公司的基本面，规模、盈利能力等处在行业的前列，在行业内数一数二。另外一种就是技术面龙头，也就是说在股票市场上表现最强的个股。有时候这两个是分开的，但是有时候是一体化的。
⑧ 孚能科技通过科创板上市委审议 首发过会
财经网汽车讯科创板即将迎来首家动力电池上市企业。
3月31日，上海证券交易所科创板股票上市委员会发布2020年第9次审议会议结果公告，同意孚能科技（赣州）股份有限公司发行上市（首发）。若成功上市，该公司将成为第一家登陆科创板的动力电池企业。
孚能科技在招股说明书中表示，公司原计划以美国孚能作为上市主体在境外上市，但随着中国新能源汽车行业和动力电池行业的迅速崛起、孚能有限生产经营规模的不断扩大，公司拟以孚能有限作为上市主体在国内上市。
巧合的是，孚能科技通过科创板上市申请的当天，中国新能源汽车市场再传利好消息。
据中国政府网报道，3月31日召开的国务院常务会议上，为促进汽车消费，会议确认，将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年。全国乘用车联合会秘书长崔东树认为，该政策将推动新能源车的可持续发展，拉动2020年新能源汽车的产量达到160万台，同比增长23%。
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⑨ 为什么孚能科技定增价格低
底气不足。孚能科技底因为底气不足所以定增价格低。孚能科技由于原材料存货低等诸多原因，孚能科技仍然处于产能爬坡阶段。
⑩ 孚能科技上市时间
上交所科创板：2020-07-17(发行价：15.9元)。
2017-2019年期间，公司营业收入分别为13.39亿元，22.76亿元，24.50亿元，归属于母公司所有者的净利润分别为1，826.13万元，-7，821.48万元和13，122.77万元。
扣除非经常性损益后归属于母公司所有者的净利润分别为930.01万元，-19，882.44万元和979.79万元。
孚能科技网下申购时间为2020年7月6日9：30-15：00，网上申购时间为2020年7月6日9：15-11：30，13：00-15：00，中签缴款日期为7月8日。
(10)浮能科技股票扩展阅读：
注意事项：
赣州市始终高度重视资本市场的培育发展，坚持政府引导，企业主体，分类指导，整体推动的原则，围绕企业需求做好服务，推动优质企业融入资本市场，努力探索资本市场的赣州实践。
该市把推进企业上市作为高质量发展的重要抓手，鼓励引导企业进一步强化资本意识，借助资本之力做大做强。
赣州市已有上市企业11家，境内外在审企业3家，江西证监局辅导备案6家，纳入省上市后备资源库培育企业44家，市级上市后备资源库培育企业94家，上市工作呈现出阶梯推进、次第开花的良好势头。