A. 資本面看好 蔚來和江淮股價雙雙大漲
2月25日，安徽合肥發布官方消息，蔚來汽車將中國總部項目落戶合肥，項目計劃融資145億元，將包括建立研發、銷售、生產基地，打造以合肥為中心的中國總部運營體系。
一則消息，讓蔚來解決了兩大問題，一個是資本緊張，一個是無總部飄搖的生活。這樣的消息反映到資本層面，更是個很大的利好。
據蔚來財報顯示，蔚來2019年第一季度虧損約26.24億人民幣，第二季度虧損約32.86億人民幣，第三季度虧損25.54億元人民幣。雖然虧損幅度，同比收窄，但面對前三個季度百億的虧損，蔚來汽車以及他的投資人都面臨著抉擇。
江淮汽車方面，江淮汽車2019年12月產、銷報告數據顯示，2019年12月，江淮汽車銷量3.4萬輛，同比增長10.1%；2019年度累計銷量42.1萬輛，同比下降8.9%。
縱觀2019年全年銷量表現，江淮汽車在8月份跌至銷量谷底，單月售出2.6萬輛，相比2018年同期下跌28.2%。總體銷量在隨後四個月緩慢回升，並於12月實現半年來的首次同比增長，增幅達10.1%。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
B. 股票漲價，人設升級，蔚來的未來是否可期
據蔚來最新的財報顯示，蔚來第三季度18.4億元的實際營收超過了16.32億元的預期，25.54億元的凈虧損低於29.39億元的市場預期，比去年同期97.57億元的凈虧損的狀況好了不少。蔚來第三季度財報發布會後，股價報收於3.72美元，漲幅高達53.7%。總體來看，蔚來雖仍處於虧損狀態，不過比之前的大多數時間都要好得多了。
在產品方面，蔚來11月份把新車銷量提升到了2528輛，其中ES6銷量為2067輛。能把平均售價賣到40萬左右且月銷量達到2千輛以上的中國品牌，蔚來還是第一個。另外，蔚來全新ES8產品力也有明顯的提升。新車將同樣84千萬時電池包車型的續航里程從之前的425公里提升到了485公里，而搭載100千萬時電池包的車型最長續航里程達到了580公里。從技術儲物、市場表現以及產品的升級等方面來看，蔚來一直在向上發展。
寫在最後
「沒那麼慘，我們還是不錯的」，這是李斌被看慘後作出的回答。看得出來，李斌現在已經學會了控制情緒，而且還學會了字斟句酌。這一切的改變，或許來自於李斌對蔚來的深愛。在更懂得經營客戶，技術和產品都有明顯提升後，蔚來的未來或許更值得期待。
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C. 蔚來和小鵬大漲，特斯拉的股價突破口在哪
特斯拉的股價自從到達950美元高點後，就持續回落，目前只有500多美元一股，幾乎丟掉了一半的市值。隨著國內新能源汽車廠商的崛起，特斯拉的股價還有可能繼續下跌。
D. 蔚來股票在中國上市了嗎
蔚來股票目前還沒有在中國上市。
拓展資料：
蔚來（安徽）控股有限公司發生了工商變更，不僅增加了新的股東，同時蔚來（安徽）的控股注冊資本也發生了驚人的增長，一下就從1100萬增長到38.5億元。如此快速的資產合並，看來蔚來真的要回國內上市了。
這次注冊資本的猛增，主要還是因為合肥政府給蔚來注入的資金並入。隨著總部在合肥落戶，蔚來表示准備打開國內融資渠道，在和合肥簽署的戰略協議中，蔚來已經表示會大部分在國內的資產及義務投入到蔚來中國。其中，蔚來最重要的NIO Power也會一起投入，可以說，蔚來這次是將整個公司都並入到蔚來中國了，李斌也表示希望通過蔚來中國進一步的獲得融資。蔚來得到合肥政府的支持，又不斷加快資產的合並，確實非常有希望可以將公司的發展做的更長遠。不過，目前蔚來還是處於虧損的狀態，研發和服務的大力投入，耗費了不少資金，想要真正的開始盈利，蔚來還是需要努力提高銷量，並不斷引入新的資金。
值得開心的是，蔚來汽車在5月的銷量再創佳績，打破了月度交付記錄，總計交付了3436輛，同比增長215.5%。自2月後蔚來每個月的銷量就一直持續上漲，其中，蔚來ES6表現最為出色，5月份就交付了2685輛，自它上市以來已經累計交付2萬多輛，連續幾個月成為電動SUV的銷量冠軍。蔚來截至5月份，整個品牌的汽車累計交付量也突破4萬輛，在國內新能源領域汽車里的成長已經非常快速了。
因此，蔚來今年也在各個方面開始發力，從供應鏈到生產製造，從汽車銷售到售後服務，從研發到驗收等各個環節的工作速度都提了上去。特別是今年疫情，蔚來也打通了線上銷售渠道，就連著名主持人汪涵都直播帶貨了蔚來汽車，最後的效果也非常好。其次蔚來線下銷售網的布局也更加廣泛，今年就已經在24個城市裡打造了44個蔚來空間，相比如蔚來中心可以更快的覆蓋全國各地，目前，蔚來在全國已經有116個線下門店，相信未來在全國各地都能看到蔚來標志的地方。
E. 蔚來汽車股票當日買能當日賣嗎
你好。蔚來汽車是在美國上市的，實行的是t+0交易制度，可以當天買進賣出。
F. 蔚來汽車用股票抵薪水 員工是賠還是賺
蔚來用薪資換股票的「巧」辦法，對於員工來說究竟是賠還是賺？
作者?|郭岩?????編輯?|王鑫
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2月13日，有消息爆出蔚來汽車調整了內部員工的薪資發放日，並對員工提出用公司股票兌換員工十三薪的替換方案，該消息發出後立即引發媒體關注。
「錢包抵工資」成了當日輿論同情蔚來員工的一句玩笑話，只不過「錢包抵工資」是過去皮革廠員工的無奈之舉，股票換薪水卻是蔚來對內的一波主動操作。
那麼此次薪水換股，蔚來員工是賠還是賺？
根據蔚來汽車提供的置換方案，員工需要出於自願的基礎上才可將十三薪全部或部分置換成股票；蔚來則在員工申請置換金額的基礎上給出1.1系數的股票溢價。
根據該方案，假設A員工在蔚來的月薪為2萬元，那麼接受股票置換條件後將獲得價值2.2萬元的等價持股數。雖然從實際收益的角度看，員工短期內獲得了超出薪資基礎的溢價，但既得的利益將與蔚來接下來的經營情況直接掛鉤。也就是說置換成股票的2萬元薪資，「今天」還值2萬元，但「明天」的實際價值是多少就不一定了！
汽車預言家對比此前使用過工資置換股票的案例後發現，大多數企業在股價波動大的時期，會以結算當月股票平均價或上一個交易日收盤價，作為參考價為員工進行結算並置換。兌換價格的選取方式不同主要由公司近期股價波動的幅度決定。由於近期蔚來汽車股價上漲勢頭弱，加之此前蔚來股價出現過1美元觸底的情況，這成為蔚來員工對此次工資換股票的最大擔心。
一位蔚來員工透露：蔚來股價在近一個月內都維持在3.7-5.1美元之間，前日的結算價也基本停在一個中位數的位置。所以從置換政策看，如果蔚來給出的限制性條件不嚴格，股票到手即拋，那所有參與換股的人都穩賺不賠，但如果限制條約規定太長的行權期，那對大家來說都有「摩托換單車」的風險。
相比員工對蔚來股票長線持股的存在風險，某證券公司汽車行業分析師有不同看法，他表示：「近期蔚來股票交易量較大，但價格波動小。盡管不排除有投資人套現的行為，但頻繁的買入和賣出也證明了蔚來股票具備一定活力。」至於蔚來股票的投資價值，他認為散戶中長期投資蔚來收益大於風險。
既然股票收益大於薪資價值，蔚來為什麼還提出用股票換薪水？對蔚來前景始終持樂觀態度的李斌又為什麼默許薪水換股票的提議？該分析人士指出，蔚來資金吃緊是其選擇這一薪資發放方式的主要原因。
采訪中獲悉，2019年底蔚來汽車曾因內部管理原因調整一次工資發放日期。如果根據蔚來此前三季度報中所表示在2019年底將人員壓縮至7500人以內來計算，蔚來於3月6日待發放的人員薪酬仍是一筆不小的開支。
事實上，蔚來內部資金吃緊從去年發布的3季度報中就已經凸顯。當時蔚來汽車的凈虧損就達到25.217億元（約合3.528億美元），且蔚來汽車持有的現金、現金等價物、限制用途現金和短期投資總額為19.607億元（約合2.743億美元）。
就在2月14日當天，蔚來又發布公告稱已完成1億美元可轉債融資項目，但相比目前薪資發放情況看，有相關人士判斷，蔚來薪資問題直接導致此次蔚來融資資金活力將被大大降低。雖然蔚來官方表示了「其他融資項目仍在進行」，但現金短缺仍是目前蔚來汽車無法迴避的問題。因此短期內能幫助企業減少開支且分攤資金壓力的措施是蔚來汽車的現實選擇。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
G. 蔚來在新加坡交易所上市，這對蔚來以後的發展有何積極意義
對於這家公司來說，未來會有更多的資金注入，對它的未來發展有很大的積極意義。