⑴ 手頭又緊了！阿斯頓·馬丁發新股籌資，但股價令人捉急……
[汽車之家?行業]?為了應對疫情帶來的經營困難，阿斯頓·馬丁需要更多的錢。近日，阿斯頓·馬丁宣布將發行新股籌集資金，價值最多可達阿斯頓·馬丁現有股本的20%。值得一提的是，當前阿斯頓·馬丁的股價已經從2018年10月剛上市時的19英鎊（約合166.09人民幣），下跌到了當前的約0.7英鎊（約合6.12人民幣）。
據悉，當前阿斯頓·馬丁的最大股東、加拿大富豪勞倫斯·斯托爾（LawrenceStroll）旗下YewTree集團將認購此次發售的25%的股票。
2019年以來，阿斯頓·馬丁資金情況一直不樂觀，2020年疫情的到來更是雪上加霜。勞倫斯·斯托爾入主以來，為阿斯頓·馬丁籌集了超過5億英鎊資金，但仍遠遠不夠。受疫情因素影響，阿斯頓·馬丁第一季度銷量下滑了將近1/3後，這直接導致其第一季度虧損1.19億英鎊，已經超過了2019全年虧損的1.043億英鎊。
為應對壓力，阿斯頓·馬丁進行了一系列降本增效舉措，包括裁員等等，但「開源」顯然更為重要。此前，阿斯頓·馬丁方面表示，當務之急是將旗下首款SUV——DBX於今年夏天交付。阿斯頓·馬丁已經為了這款車傾注了不少資金和精力，而在這個關鍵節點，顯然需要更多的投入。（消息來源：AutomotiveNews；編譯/汽車之家才麗媛）
⑵ 吉利有意投資阿斯頓·馬丁 涉及19.9%股份
繼吉利集團在2010年收購豪華車品牌沃爾沃、2019年收購路特斯汽車之後，似乎又對超豪華品牌阿斯頓·馬丁（AstonMartin）產生了濃厚興趣。據悉，吉利集團有意投資阿斯頓馬丁19.9%股份，涉及金額2億英鎊，而目前雙方還在協商當中，暫時不清楚此項投資是財務投資還是涉及到技術合作。
此外，阿斯頓·馬丁還曾表示：「目前公司確認正在評估融資要求和各種融資選項，與潛在的戰略投資者就建立「長期關系」進行初步討論。除了去年9月籌集的1.5億美元債務外，我們還計劃籌措1億美元的高息債務。」
值得注意的是，對阿斯頓·馬丁有意的投資方目前不止吉利一家。根據海外媒體報道，加拿大時尚億萬富翁LawrenceStroll也正在計劃投資阿斯頓·馬丁，金額近2億英鎊，Stroll可能會通過向阿斯頓現有大股東或公開市場購買來擴大持股。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑶ 阿斯頓·馬丁用股權換技術，梅賽德斯-賓士有望成其最大股東
10月27日（本周二），陷入財務窘境的英國豪華超跑製造商阿斯頓·馬丁表示，戴姆勒旗下的梅賽德斯-賓士公司將在2023年之前增持公司股份至20%，成為其最大的股東之一。
梅賽德斯-賓士將從目前開始持續增持，而想要實現議定的最大持股量20％，仍需2.86億英鎊（約3.727億美元）。2.5億股、每股50便士的新股票將在2023年之前分幾批發行，梅賽德斯-賓士將通過分享最新技術的形式獲取其中一部分股份。
根據新協議，阿斯頓·馬丁將獲得一系列關鍵的賓士技術使用權，包括下一代混合動力和電動動力總成以及其他車輛零部件和系統。
阿斯頓·馬丁董事長兼最大股東勞倫斯·斯特羅爾（LawrenceStroll）對此表示:「我們與梅賽德斯-賓士公司的長期合作關系又向前邁進了一大步，他們將成為公司最大的股東之一。」
這家在倫敦上市的公司表示，在首次增持股權後，梅賽德斯-賓士將有權提名一名非執行董事進入阿斯頓·馬丁董事會。
阿斯頓·馬丁與梅賽德斯-賓士早有合作先例。2013年，梅賽德斯-賓士和阿斯頓·馬丁就達成了技術入股的戰略合作，以供應AMGV8發動機和E/E（電氣）架構的零部件。
作為回報，賓士公司獲得了阿斯頓·馬丁公司5％的股權。2018年阿斯頓·馬丁進行首次公開募股（IPO）以及進一步的融資之後，梅賽德斯·賓士現在擁有阿斯頓·馬丁2.6％的股份。
而以技術入股而非現金收購的方式持有其股份，在梅賽德斯-賓士看來，更有利於與阿斯頓·馬丁團隊逐步磨合，並為未來深度合作打下基礎。
相對應的，站在阿斯頓·馬丁的角度而言，以目前的財務狀況，用股權與梅賽德斯-賓士交換技術是目前最能拿得出手的「籌碼」。
阿斯頓·馬丁近幾年來的舉步維艱已經成了業內公認的事實。自2018年10月它以每股19英鎊的價格上市後，銷售一直疲軟，盈利不斷預警，股價大跌導致市值縮水了75%。而為了推出全新SUV車型DBX，阿斯頓·馬丁的支出又增加不少，進一步加劇了財務的惡化情況。
今年初，加拿大富豪勞倫斯·斯特羅爾入主阿斯頓·馬丁也沒能「力挽狂瀾」，根據該公司發布的最新財報數據顯示，今年第三季度虧損了2900萬英鎊，而去年同期盈利4300萬英鎊。
為了削減成本，阿斯頓·馬丁表示電動車型推出計劃將推遲至2025年以後，但面對新興技術轉型，沒有賓士的支持顯然是無法進行的。
值得一提的是，阿斯頓·馬丁產品的毛利潤率雖高達32%，但凈利潤很低，主要原因為全年銷量只有4000輛，很難形成規模效應分攤成本。這也是所有超豪華品牌很難獨立生存，相繼被大型汽車集團並購的原因。
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⑷ 阿斯頓馬丁擬上市了嗎
8月29日，英國車企阿斯頓·馬丁公司預計確認將在倫敦證券交易所上市的消息。阿斯頓·馬丁今年早些時候說，正在考慮公開上市，或給自己尋找買家。阿斯頓·馬丁將尋求出售的股份估值介於40億英鎊（51億美元）至50億英鎊（64億美元）之間。
帕爾默為阿斯頓·馬丁制定的轉型方案包括豐富車型，例如明年將生產首款運動型多功能車(SUV)。吸引女性消費者是帕爾默轉型戰略的重要部分之一。然而，這並非易事。在阿斯頓·馬丁105年歷史中，這家企業僅向女性售出不到4000輛車。帕爾默說：「阿斯頓·馬丁必須降低對單調產品組合和單一消費群體的依賴。」
提及阿斯頓·馬丁的產品形象，人們通常聯想到007系列電影，它是主人公詹姆斯·邦德鍾愛的座駕。阿斯頓·馬丁希望效仿義大利豪華跑車法拉利的成功經驗，後者大約3年前在美國紐約上市。
⑸ 重磅！吉利正談判入股阿斯頓·馬丁，要做中國的大眾
吉利全球擴張計劃仍在持續，繼沃爾沃、路特斯、戴姆勒後，吉利正洽談投資阿斯頓·馬丁。如果這次收購最終完成，又是中國車企的一次名揚全球的交易。
英國《金融時報》報道，吉利汽車正謀求投資英國百年豪車品牌阿斯頓·馬丁，已與這家公司的投資者和管理層進行了會談。
知情人士透露，吉利汽車正在進行盡職調查，考慮入股這家需要新資金的英國集團。
受消息影響，於2018年10月在倫敦證券交易所上市的阿斯頓·馬丁，股價一度上漲20%。
對於吉利來說，加入阿斯頓·馬丁有助於提振集團在全球市場聲望，也將是該公司進軍全球視野的重要部分。吉利控股集團旗下擁有五大業務板塊，其中吉利汽車集團旗下包括吉利、幾何汽車、領克汽車、寶騰汽車和路特斯汽車，沃爾沃汽車集團則有沃爾沃汽車和極星汽車。
在全球市場中，吉利控股集團還是戴姆勒的單一最大股東，由此吉利控股與梅賽德斯-賓士成立smart品牌全球合資公司，共同開發下一代純電動smart車型，在中國投產，首批純電動汽車產品將自2022年起投放市場。成為英國跑車品牌路特斯的最大股東後，吉利已將其引入國內生產，未來將在吉利武漢漢南工廠投產。
如果吉利成為阿斯頓·馬丁的股東後，或許未來也將有更多合作的可能性。
吉利銷量數據顯示，2019年全年總銷量為136.156萬輛，較去年同期減少約9%，剛好完成年度銷量目標。同時，吉利2020年的銷量目標定為141萬輛。
有網友評價，假如吉利對標斯柯達、領克對標大眾、沃爾沃對標奧迪、路特斯對標保時捷、阿斯頓·馬丁對標蘭博基尼的話，吉利集團即將成為中國的「大眾集團」。
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⑹ 梅賽德斯賓士與阿斯頓馬丁近期合作進展如何了解一下
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⑺ 是真還是假吉利「聯姻」阿斯頓·馬丁
編輯說
李書福曾說過：車就是四個輪子+兩個沙發，因此當時很多人認為李書福把造車想得太簡單。而如今，吉利集團已在汽車各個領域的迅猛發展。顯然，從沃爾沃到寶騰、路特斯、再到戴姆勒，吉利全球擴展的速度從未停止，吉利也擁有足夠大的「野心」，或許與吉利合作，對於阿斯頓?馬丁而言還真的是一個不錯的選擇。
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⑻ 汽湃觀察 | 入股阿斯頓·馬丁，對於吉利會是一樁好生意嗎
吉利收購阿斯頓·馬丁這件事，不管你們信不信，我反正不太信。
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⑼ 阿斯頓馬丁股價為何大漲
阿斯頓馬丁股票大漲的原因是吉利入股了阿斯頓馬丁。早在2012年，吉利收購阿斯頓馬丁的消息就廣為流傳，但最終被吉利否認。 八年後，吉利入股阿斯頓馬丁的消息再次傳出。 據海外媒體報道，吉利正在考慮收購英國百年豪車品牌阿斯頓馬丁19.9%的股權，並已與該汽車製造商的投資者和管理層進行了會談。消息傳出後，阿斯頓馬丁在倫敦上市的股價大漲，此前上漲20%，目前上漲12.4%。 如果收購最終成真，這將是吉利收購沃爾沃、魯特汽車和戴姆勒集團部分股份後的又一重大海外舉措。
拓展資料：
1、阿斯頓·馬丁汽車品牌由萊昂內爾·馬丁和羅伯特·班福德於 1913 年在英國創立。原公司名為 Bamford & Martin Ltd。1929年，阿斯頓馬丁推出了一款名為「阿斯頓馬丁國際」的跑車。直到1936年，公司才決定重點發展普通汽車。1947 年，大衛·布朗爵士收購了阿斯頓·馬丁2007年，英國賽車大廠Prodrive的老闆大衛·理查茲加入阿斯頓馬丁，並於2018年8月以「阿斯頓馬丁La_gonda Global Holdings PLC」的名義在倫敦證券交易所上市。2008年9月7日，阿斯頓·馬丁在北京召開新聞發布會，宣布正式進入中國市場，標志著阿斯頓·馬丁進入中國戰略邁出歷史性的第一步。2011年6月1日，阿斯頓馬丁（中國）汽車銷售有限公司在上海正式成立。2015年，在前阿斯頓·馬丁全球總裁兼CEO安迪·帕爾默博士的帶領下，阿斯頓__·馬丁提出了「第二個世紀」計劃。2016年2月17日，阿斯頓馬丁與樂視網簽署了關於成立電動汽車合資公司的諒解備忘錄。2017年，阿斯頓馬丁發布了全新的品牌主張——為愛美，用中文詮釋為「唯美」2018年7月，阿斯頓·馬丁與中國首位奧運馬術鐵人三項騎士亞歷克斯·華天合作，擁有了阿斯頓·馬丁在中國的第一個「品牌朋友」。 2018年10月24日，阿斯頓馬丁與同濟大學設計與創意學院共同打造的「同濟大學-阿斯頓馬丁拉工達好2035創新空間」正式投入運營，這也是阿斯頓馬丁在外的首家設計工作室。英國。
2、品牌標識：阿斯頓馬丁車標寓意公司猶如一隻鵬鳥，擁有沖刺的速度和從天而降的遠大抱負。1923 年，萊昂內爾·馬丁用自己的汽車贏得了在阿斯頓·柯林頓山舉行的山地車比賽。為了紀念勝利，他於1923年將公司更名為阿斯頓馬丁。標志使用阿斯頓馬丁的第一個字母「a」和「m」作為組合，並採用圓形設計，意思是馬丁希望阿斯頓馬丁的車可以贏得每場比賽。第二個標志：1926-19291926年新公司成立後，阿斯頓馬丁的第二個標志誕生了。這個標志與標志設計的第一代沒有任何關系。新標志已經形成了阿斯頓馬丁標志的原型。標志由多根羽毛組成成「V」字形，「阿斯頓馬丁」的大寫字母全部出現在新標志中。該標志隨後首次出現在阿斯頓馬丁 T 型車上。第三個標志：1929-1931，1929年，阿斯頓馬丁為國際勒芒賽車研製了國際跑車。由於是民用車型，阿斯頓·馬丁還為這款車型設計了新標識。新標志比舊標志具有更強的立體感，標志翅膀上的羽毛成為一個整體。
⑽ 又缺錢了！阿斯頓·馬丁發新股「續命」，李書福這次有機會嗎
日前，阿斯頓·馬丁宣布將發行新股籌集資金，價值最多可達阿斯頓·馬丁現有股本的20%。
此次，發行新股籌集資金主要是阿斯頓·馬丁首款SUVDBX交付在即，需要投入更多的資金，以保證夏季順利交付。
阿斯頓·馬丁這個品牌1913年誕生於英國，是一個與保時捷、蘭博基尼、法拉利一樣具有悠久歷史的汽車品牌。
再說幾句
對吉利來說，一次失敗並不意味著永遠的失去。這年頭，但凡能用錢解決的問題都不叫問題，問題是沒錢。
吉利如有錢，今後會有大把機會收購那些日子過不下去的豪車品牌。阿斯頓·馬丁又缺錢了，吉利李書福會不會再次出手呢？
中國有句老話，救急不救窮，如果阿斯頓·馬丁不能提高自身的盈利能力的話，再多錢也有耗盡的那一天，再說了，誰會傻到一直拿真金白銀往無底洞里扔呢。
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