Ⅰ 求吉利汽車2010年至2011年的股價數據
吉利汽車股價在1.42~5.16元之間波動。
Ⅱ 股市中市盈率和市凈率是什麼意思呢
何謂市盈率及市帳率？計算市盈率高低投資優質股票
市盈率-ttm-計算-pe-市帳率-估值
市盈率（PE）是股票新手必學的估值工具，經常用來量度個別股票和大市平貴。雖然市盈率計算方法簡單，但當中也有不少學問，如歷史市盈率和市盈率ttm的分別，如何判斷市盈率高低，還有市盈率和市帳率的分別，MoneyHero即刻教教你。
市盈率是什麼？
市盈率（Price-to-Earning Ratio, P/E），是用來衡量股票平貴的一個指標，計算方法為 ：
市盈率 PE = 股價 / 每股盈利（EPS）
以香港交易所（00388）在2020年4月7日的收市價為例，股價為HK$243.80，每股盈利為HK$7.49，市盈率 = HK$243.80／HK$7.49 = 32.55倍。
即是說，假設投資者現以HK$243.80買入港交所，港交所以後每年每股都是賺HK$7.49的話，就要持有這只股票32.55年的時間才能翻本。
市盈率 TTM
上文提到，市盈率是以「股價」除去「每股盈利」，當中的「每股盈利」是取自上一年度的業績報告，或未能反映最新情況，因為公司業務或財務狀況可能在新一年有不同表現。
上市公司通常會在每年的3月份公布上一年的年度業績，就如2020年的3月才會公布2019年全年業績。若要在業績公布前計算市盈率，就只得2018年的每股盈利，難免不太准確。
所以就有另一種計算方法——市盈率 TTM (Trailing Twelve Months) ，是以最近12個月的每股盈利來計算市盈率，能反映更及時的數據，並不受季節性因素影響。
不過，上述兩種都是「歷史市盈率」，而投資股票買的是公司前景，未來盈利能力才最影響股價升跌，只看歷史數字沒太大意義。故投資者一般會更留意以「預測每股盈利」計算的「預測市盈率」，把焦點放在未來回報上。
市盈率 vs 市帳率
市帳率 PB = 股價 / 每股賬面價值
同樣地，市帳率愈低，代表股份愈「平」，若數值低於1，代表股價低於公司帳面值，存在折讓，而數值高於一，則代表股價高於公司帳面值，股價存在溢價。在比較時，也要和同一行業的公司比較。
對部分股份來說，市帳率會較常用來衡量其股價高低，例如銀行股、地產股，因為其盈利能力很大程度上取決於有多少資產，如銀行有多少存款和貸款，地產商有多少物業和土地，會直接影響其盈利。
此外，假設公司經營不善要清盤，帳面價值亦能反映公司將資產變賣後能套現多少資金，有資產作支撐，投資者或會感到較安心。
最後，投資者要切記，市盈率和市帳率都只是其中一種衡量指標，在作出投資決定時還要綜合多方面因素，如市況、行業前景、管理層質素等。
Ⅲ 吉利汽車有沒有上市股票代碼是多少
2005年5月，吉利在香港成功上市，股票代碼0175 HK。
拓展資料：
浙江吉利控股集團總部設在杭州，旗下擁有吉利汽車、沃爾沃汽車、倫敦計程車等品牌。其中吉利汽車在浙江台州/寧波、湖南湘潭、四川成都、陝西寶雞、山西晉中等地建有汽車整車和動力總成製造基地。現有帝豪EC7（A級轎車）、博瑞（B級轎車）、博越（SUV）、帝豪GS（跨界SUV）、遠景系、金剛系等10多款整車產品及1.0L-3.5L全系列動力總成產品。
吉利（中國民營汽車企業）-網路
Ⅳ 吉利汽車股票代碼是多少
截止到2020年12月24日股票代碼為00175。
浙江吉利控股集團總部設在杭州，旗下擁有吉利汽車、沃爾沃汽車、倫敦計程車等品牌。其中吉利汽車在浙江台州/寧波、湖南湘潭、四川成都、陝西寶雞、山西晉中等地建有汽車整車和動力總成製造基地。
現有帝豪EC7（A級轎車）、博瑞（B級轎車）、博越（SUV）、帝豪GS（跨界SUV）、遠景系、金剛系等10多款整車產品及1.0L-3.5L全系列動力總成產品。
(4)吉利股票歷史股價擴展閱讀：
吉利汽車集團隸屬於浙江吉利控股集團，總部位於中國浙江杭州，在浙江台州/寧波、湖南湘潭、四川成都、陝西寶雞、山西晉中等地建有汽車整車和動力總成製造基地，並在白俄羅斯等國家和地區建有海外工廠。
吉利汽車集團是中國領先的汽車製造商，立志成為最具競爭力和受人尊敬的中國汽車品牌。吉利汽車集團旗下現擁有吉利汽車品牌、領克品牌和幾何品牌，擁有寶騰汽車49.9%的股份及全部經營管理權，以及豪華跑車品牌路特斯51%的股份。
2019年4月，吉利汽車與第19屆亞運會組委會正式簽約，成為杭州亞運會官方汽車服務合作夥伴，並正式啟動主題為「科技吉利，悅行亞運」的亞運戰略，標志著吉利汽車品牌升級征程進入全新階段。
Ⅳ 吉利汽車股票有史最高多少錢
中文名稱:吉利汽車 代碼：00175.hk 英文名稱: GEELY AUTO
目前吉利只在香港上市，國內還沒有。
Ⅵ 吉利汽車股票 吉利汽車憑什麼一年漲4倍
有潛力有實力
吉利3.0產品、領克系列、沃爾沃的新產品……吉利有有CHS混動技術、純電動技術等等未來趨勢的技術，還有暴漲的銷量，收購了寶騰、路特斯，這些都顯示了吉利的潛力
而且這些潛力都能轉換成實力，例如銷量，吉利漲完能保持住，不是曇花一現
這種有潛力有實力的企業，投資者喜歡，能賺錢，當然就容易把股價炒上去
Ⅶ 吉利汽車是怎麼實現業績「雙降」而股票反而增漲的
8月21日，吉利汽車在港交所發布2019上半年業績報告。數據顯示，吉利汽車上半年營收475.6億元，同比降11%，但高於
確實，車市銷量下滑大家早有預料。而吉利在此前也表示，國內車市將進入「微增長時代」，產業競爭環境極度惡化，新品不斷推出，傳統燃油車市場已經轉為紅海。據中協會數據，今年上半年，中國市場整體乘用車銷量同比下跌14%。其中，中國自主品牌乘用車總銷量同比下跌21.7%。而吉利汽車上半年在中國市場的總銷售為61.31萬輛（包含領克），同比下降19%。可見吉利汽車在大環境不好的情況下也是「難以獨善其身」。
Ⅷ 股災之下，曾高位入股戴姆勒的吉利到底虧了多少
2020年3月，我們與「股神」巴菲特一起見證了美股「10天4次熔斷」的歷史。與此同時，歐洲股市也發生了多起嚴重的波動狀況，因為沒有設置針對整個市場或與大盤指數掛鉤的熔斷機制，面對暴跌的股市，歐洲股民也只能靠祈禱度過此次危機。
進入3月以來，英國富實100指數、法國CAC40指數、德國DAX指數等主要的歐洲股指都可以用「斷崖式」暴跌來形容，且這三大股指在本月產生了52周范圍內最低值。
「覆巢之下無完卵」，僅德國三大汽車製造商大眾集團、寶馬和戴姆勒在此劫中都遭受了不同程度的影響。3月，這三大汽車製造商的股價都在52周范圍內出現了最小值，分別為99.16歐元、36.595歐元、21.015歐元，一年跌幅分別為13.53%、31.16%和40.93%。可以看出，三者中，戴姆勒情況更甚。
在90億美元這份「牽絆」出現之前，吉利與戴姆勒可以說涇渭分明，出現後，吉利與戴姆勒已打破這條線，出現了出行領域與運營smart「邊緣化」的合作。雖然還沒有更實質、更核心的合作內容，不過未來還很長，誰又清楚會發生什麼？
現在可以確定的是，「90億美元」成為了以後吉利與戴姆勒所有可能的「敲門磚」。而吉利走向全球化的願景，也在李書福布局的吉利-沃爾沃-領克-戴姆勒協同聯盟後日臻完善。同時，吉利也通過「協同」這一跳板，跳上更高的平台，展望更遠的風景。
文/甘芳利
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