㈠ 股票十大流通股東持股對股票影響
有影響，但是沒有想像中的大，因為真正操縱股票的都是用小賬戶分散操作，那些大的流通股東一般都不太動，當然也有些大戶和機構喜歡做短差，進出比較頻繁。
㈡ 北汽福田是國企嗎
北汽福田是國企。
北汽福田汽車有限公司（以下簡稱福田汽車）是一家跨地區、跨行業、跨所有制的國有控股上市公司。北京總部位於北京市昌平區，資產近861億元，品牌價值1328.67億元，員工近4萬人，是一個管理中心。
在北京、天津、山東、河北、湖南、湖北、遼寧、廣東、新等九個省市，設有車輛及零部件業務部門。研發分公司分布在中國大陸、日本、德國、台灣等國家和地區的大型企業集團。
(2)福田汽車股票十大股東持股擴展閱讀：
企業發展歷程
1996年8月28日，北汽福田汽車有限公司成立。
1998年5月11日，「福田股票」上網發行，配額5000萬股，基金3.23億元。股票代碼600166；
2000年8月，隨著工業區位和管理區位的調整，福田汽車總部正式遷至北京昌平。
2000年10月16日，福田公司懷柔汽車廠揭牌儀式在懷柔舉行。
2002年4月18日，福田汽車正式更名為「北汽福田汽車有限公司」。
2017年9月2日，與德國澤福股份有限公司合資成立了福田澤福輕型自動變速器（嘉興）有限公司和福田澤福自動變速器（嘉興）有限公司。
㈢ 北汽與北汽福田什麼關系
北汽集團應是指北京汽車工業控股有限責任公司，目前控股北汽福田38%左右，是北汽福田的第一大股東。
北汽福田汽車股份有限公司（簡稱福田汽車），是一家跨地區、跨行業、跨所有制的國有控股上市公司。總部位於北京市昌平區，現有資產近861多億元，品牌價值達1808.36億元，員工近4萬人。
福田汽車是中國汽車行業自主品牌和自主創新的中堅力量。現已經形成了集整車製造、核心零部件、汽車金融、車聯網、福田電商為一體的汽車生態體系。
其中，商用車業務，涵蓋整車及服務、汽車智能互聯應用兩大業務，整車覆蓋卡車、客車、商務汽車等5大業務單元，歐曼、歐馬可、奧鈴、歐輝、圖雅諾等15個產品品牌。
汽車智能互聯應用覆蓋車聯網和電商兩大業務單元，車聯網業務下設iTink智科品牌，覆蓋車載終端設備、大數據平台及車聯網運營服務。
㈣ 福田汽車總資產八百多億市值二佰多億,是怎麼回事
摘要 福田汽車的財務窘境 市值變臉三年蒸發285億
㈤ 北汽福田擴大經營范圍 新增智能車載設備等領域
財經網訊?據天眼查顯示，1月8日，北汽福田汽車股份有限公司發生多項工商變更，經營范圍新增智能車載設備、數據處理、工程和技術研究與試驗發展、銷售醫療器械Ⅲ類等。
除增加經營范圍，公司共4位董事、4位獨立董事以及1位監事推出，同時新增1位董事、2位獨立董事以及2位監事。人員變更後，北汽福田注冊資本減少約9500萬元。
天眼查顯示，北汽福田汽車股份公司注冊資本月65.8億元人民幣，其最大股東為北京汽車集團有限公司，持股比例達27.46%；第二大股東為北京國有資本經營管理中心，持股比例為4.51%。法定代表人為福田汽車董事長張夕勇。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈥ 關於股票里十大股東持股比例問題.
你的問題提得非常好，思路非常正確。
一、之所以人們還沒有採用這種方法，主要是因為基於他們掌握的信息平台、分析手段和分析能力，無法確切地、定量地、及時地對十大流通股股東的實力、贏率、持倉和交叉持股狀況作出評估和判斷。故不敢冒然跟進，心裡沒底，生怕上當是情理之中的事情。如果說，能象通過評估基金經理的業績來購買基金、或象跟著巴非特買港股一樣，何樂而不為呢！
二、以往，人們都以技術形態來判斷「庄」的存在、揣度「庄」的想法、推測「庄」的下一步行動，其結果大多被「庄」騙的暈頭轉向、損兵折將、丟盔卸甲、虧的夠嗆。皆因為技術形態是公開的、各種走勢是人做出來的、各種曲線組合形態是無窮無盡的、變化無常的，掌握難度是極高的。況且，你能看到的，「庄」也能看得到，就象賭博一樣，猜對了算你運氣好，猜的不對是正常事。
其實，作為「非庄」者與其花大力氣研究股票，研究諸多基本面、技術面、政策面、消息面等等飄乎不定、似有似無的方方面面，不如只研究一個面-「人」面，只要跟對了人，那些煩心事費力事可都不用自己幹了，可謂事半功倍。
總之，在股市裡，「坐莊」的能賺錢，跟對「庄」的也能掙錢，其他人都屬於參與、奉獻者。
三、問題是：如何選「人」呢？
大陸股市中99%的股票裡面都有「庄」，99%的「庄」都在十大流通股股東裡面。這裡面各式各樣的「庄」都有，有兇悍型、也有狡詐型、有強取豪奪型、也有棉里藏針型，有比你聰明的、也有比你傻的，有伶俐的、也有苯的....。
如何找到適合你自己口味的「庄」是選股的首要所在。既然是選「人」，那首先就要了解「人」，要了解他以前都干過什麼？什麼時間乾的？喜歡選擇什麼時機下手？喜歡選擇什麼對象下手？一般干多長時間？乾的業績如何？等等等等...。一旦感覺了解的差不多了，就要迅速地「靠」上去、「粘」住了，這樣就可使你的業績不亞於你的「庄」。
四、現在好了，可以使用一款叫做《覓庄寶 - 滬深A股十大流通股股東分析系統》的信息平台來解決這些問題。
他裡面有全部十大流通股股東的資料。
他回答了以下問題:
1、當前全部A股上市公司的十大股東中，有多少是基金、多少是QFII、多少是銀行、多少是公司機構、多少是個人股東......；
2、曾經有多少人或機構進過前十大股東、他們都玩過哪些股票；
3、您所拿的股票曾經有多少人或機構做過十大股東；
4、您拿的股票曾經誰坐過「庄」、現在是誰還正在「坐莊」；
5、這些「庄」除了持有您拿的股票以外，還正在持有哪些其他的股票、以及他們還曾經玩過哪些股票、什麼時候玩、玩的多大、持倉量是多少、倉位增減情況怎樣？
......
該軟體成功之處，就在於他為股票交易者提供了一套找到適合於自己口味的「庄」的方法和工具。有了本軟體，你就可以了解「庄」的過去、知道「庄」的現在、考察他的智商、摸透他的脾氣、看懂他的手法、了解他的贏率，從而為你跟對「庄」提供了強有力的支持。
下載地址：http://shareware.skycn.com/soft/16747.htm
㈦ 全柴動力的十大股東
截至日期：2009-06-30 公告日期：2009-08-25
編號 股東名稱 持股數量 持股比例 股本性質 1 安徽全柴集團有限公司 12579.25萬 44.39% 流通A股 2 北汽福田汽車股份有限公司 657.57萬 2.32% 流通A股 3 劉保江 84.37萬 0.30% 流通A股 4 吳金榮 71.14萬 0.25% 流通A股 5 許磊 60.00萬 0.21% 流通A股 6 豐曉斌 59.59萬 0.21% 流通A股 7 韓文輝 55.88萬 0.20% 流通A股 8 馮文成 50.94萬 0.18% 流通A股 9 余曉玲 42.49萬 0.15% 流通A股 10 孫紅秀 41.67萬 0.15% 流通A股
編號 股東名稱 持股數量 持股比例 股本性質
1 安徽全柴集團有限公司 12579.25萬 44.39% 流通A股
2 北汽福田汽車股份有限公司 657.57萬 2.32% 流通A股
3 劉保江 84.37萬 0.30% 流通A股
4 吳金榮 71.14萬 0.25% 流通A股
5 許磊 60.00萬 0.21% 流通A股
6 豐曉斌 59.59萬 0.21% 流通A股
7 韓文輝 55.88萬 0.20% 流通A股
8 馮文成 50.94萬 0.18% 流通A股
9 余曉玲 42.49萬 0.15% 流通A股
10 孫紅秀 41.67萬 0.15% 流通A股
㈧ 扭虧為盈後，福田汽車緣何再「賣子」
福田汽車又雙叒叕賣資產了。
6月4日，福田汽車發布公告稱，公司擬通過北京產權交易所公開掛牌轉讓安徽安凱福田曙光車橋有限公司（以下簡稱「安凱車橋」）30%股權，掛牌價格為3645.24萬元。此次交易完成後，公司不再持有安凱車橋股權。
據悉，安凱車橋主要從事汽車車橋及配件的開發、製造、銷售等業務。2019年，其業績虧損750萬元。2020年第一季度，其凈利潤為虧損700.92萬。
對於此次股權轉讓，福田汽車表示，「本次股權轉讓對未來公司財務狀況改善起到積極作用；同時有利於公司聚焦資源投入主營業務，進一步提升市場地位」。
「賣子」求存
賣資產，福田又缺錢了？
近幾年，「賣賣賣」似乎正成為福田汽車的一個主旋律，最受市場關注的莫過於「賣寶沃」。
而福田與寶沃的故事，源於一份市場「野心」。
2014年，一直專注於商用車領域的福田汽車，為了進軍乘用車領域，花費了500萬歐元收購德國寶沃，當時的德國寶沃已然破產，雖然曾經一度輝煌過，但生產、技術已經停滯，業界一直認為，福田汽車只是買回了一副 「空殼子」。
事實上，被寄予厚望的寶沃，最終成為了福田的「死穴」。扉旅汽車梳理財報顯示，2016年—2018年，寶沃汽車分別虧損4.84億元、9.85億元、25.45億元。尤其是2018年，寶沃的虧損額占福田的70%，直接導致福田汽車在當年虧損35.7億元。
2018年12月，福田剝離所持有的寶沃股份，最終得以「扭虧為盈」。數據顯示，2019年，寶沃67%股權出售及一攬子交易實現投資收益17.33億元，權益法核算確認投資收益-9.67億元，共增加利潤總額7.66億元。
或許，嘗到了「甩包袱」後的輕松，福田汽車開啟了「賣賣賣」步伐。
3月31日，福田汽車擬公開掛牌轉讓北京歐曼重型汽車廠（沖壓工廠）沖壓業務涉及的資產及負債，掛牌價格為19620萬元。
4月20日，福田汽車掛牌出售了河北雷薩重型工程機械有限責任公司的51%股權，掛牌價格不低於2.47億元。值得一提的是，2019年末，河北雷薩凈資產為67154.80萬元，僅兩個月後，凈資產就驟降到了47851.88萬元。
4月22日，福田汽車再次公告，擬公開掛牌轉讓懷柔重機工廠部分資產。
據扉旅汽車估算，上述股權和資產出售將給福田汽車帶來逾5億元收入。
而通過一系列「甩包袱」，深陷虧損泥潭的福田汽車也迎來了翻身。
數據顯示，2019年，福田汽車總營收達到469.66億元，同比增長14.40%；歸屬上市公司股東的凈利潤為1.92億元，同比增長105.36%，實現扭虧為盈；在銷量上，福田汽車更是頂住了2019年中國汽車市場的下行壓力，全年銷量達到54萬輛，同比增長5.45%。
事實上，在此次「賣子」公告發布的前一天，福田汽車再次交出了優異的成績單。5月份實現銷量66054台，同比增長47.68%；回款近百億元，逼平歷史最好水平。福田汽車1月至5月的累計銷量超過25萬輛，同比增幅13%。
那麼，在向好的形勢下，福田再次出手，又折射出怎樣的信號？
困境猶存
是未雨綢繆，還是困境猶存？
成立於1996年的福田汽車發家於山東農用車，在歷經多次大舉擴張之後實現了眾人所看到的華麗轉身，一躍成為國內的商用車銷量之首。也因此，福田贏得了戴姆勒的青睞，與其在重卡領域實現了合資。長期以來，福田在北汽集團旗下都是非常顯眼的一個板塊。
2010年，嘗到了擴張甜頭的福田汽車開啟「2020戰略」，計劃用10年時間，讓汽車年銷量突破400萬輛、銷售收入超過4000億元，實現利潤200億元以上，進入全球車企前十。
轉眼到了收官季，福田的flag能實現嗎？
數據顯示，2019年，福田汽車實現營業收入469.66億元、凈利潤1.92億元，均與目標相距甚遠，超200億元的凈利潤，似乎成為了一個遙不可及的夢。
「導致福田汽車如今的經營局面，除了近年來汽車市場調整外部因素外，更主要的還是自身擴張太過激進。」
根據公開資料顯示，在「2020戰略」下，福田汽車開展了新一輪大擴張。2011年，出資6.2億元設立福田汽車印度製造有限公司。此後的五年裡，福田的建廠「腳印」遍布俄羅斯、巴西、墨西哥、印度、泰國等，歐盟、北美以及日本等成熟區域市場也同步開發中。
此外，福田還將汽車業務向卡車外的更多領域拓展。目前，其擁有歐曼、歐輝、瑞沃等10多個業務品牌，涵蓋卡車、客車、乘用車以及核心零部件、發動機等產品，可謂是商乘並舉，同時還涉足融資擔保等金融業務。
大舉擴張後，福田汽車資產規模也急劇膨脹。2017年底，公司總資產達624.19億元，2010年底為246.41億元，7年增長377.78億元，增幅為153.31%。這相當於再造了1.5個福田汽車。
然而，一味的擴張，讓並未准備好的福田「吃了大虧」。近年來，福田汽車凈利潤不斷下滑，尤其是2014年至2019年，公司扣非凈利潤連虧6年，累計虧損82.32億元。而商用車銷量之首的寶座，在此之間，也早已換人。
「聚焦商用車」成為福田汽車的救命稻草。
「給乘用車做減法，給商用車做加法」。2018年5月，福田汽車制定了「三年行動計劃」，提出加快非主營、虧損業務的改革調整，提高資產利用效率和盈利能力的一攬子行動。按照此前的規劃，從2018年~2020年，福田汽車要通過系列整合，實現在重卡、輕卡以及乘用車領域的領先。
今年是三年行動計劃的最後一年，從年初開始，福田汽車開啟了「賣賣賣」節奏。
但一味地變賣資產也有隱患。據福田介紹，接手寶沃股權的長盛興業沒能按照協議付清股權轉讓款，剩餘的14.81億元價款被延遲至今年12月31日之前支付。
如此看來，對於福田而言，寶沃這個「包袱」並沒有完全甩出去。
更糟糕的是，福田還向寶沃提供了大額的借款以及擔保。據財報披露，截至2019年，福田汽車還對寶沃汽車有約8.1億元的擔保，一旦寶沃汽車陷入債務危機，對福田來說也是一個沉重打擊。
如今，「開了小差」的福田汽車，想要重回商用車巔峰，賣賣賣之外，提升自身實力才是根本。畢竟，商用車市場已從增量市場競爭階段轉向存量市場競爭階段，「躺贏」的時代早已過去。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈨ 福田汽車股票怎麼樣
我是做超短線的，只看圖形做技術分析，基本面你自己分析
高控盤飛機股，圖形很性感，主力前期有些許減倉的動作，主力成本不低於15，截止目前看不到短線企穩的跡象，但個人感覺向下空間不會太大，22.35可以考慮加1/3倉位，如果反彈，24附近超短線出掉，如果不能企穩，20.5附近可以考慮再加1/3倉位（年線附近），同時如果大盤本周在2770點不能企穩的話，該股一定會繼續挖坑到年線附近的，到年線後還有拉起創新高的能力，就此一路下跌的可能性只有1/10，個人觀點，不作為操作參考。
但是如果是我，我不會這這個位置去賭
㈩ 十大流通股股東里他們占流通股里的份額是越高越好還是越低越好
十大流通股股東里他們占流通股里的份額是越高越好還是越低越好：
這個問題要綜合分析。一般，分以下幾種情況：
1、如果是流通股，多好些；二是若是非流通股，則越少越好，沒有解禁壓力。
2、如果是大股東持股，相對少些好，利於重組或者沒有減持的要求。
3、如果是機構、基金等持有的股份，則相對多些為好，至少沒有基本面方面的顧慮。
4、一般非大股東的流通股（機構、基金、個人）前十名持股，能佔10%——20%就已經夠多的了。
5、機構的持股多少，有個延遲性，通常能夠看到持股情況的時間是在報表公布的時候，所以要根據盤面股價走勢、成交量的情況進行判斷，避免誤判。
總的來說，前十大股東的持股越少，顯示該股沒有主力、沒有機構，走勢會弱很多
首先來看看什麼是十大流通股東，這個流通是指流通股份。
在這里還要注意另外一個概念，那就是十大股東，十大股東指的是總股本中所持有最多持股量的前十股東
這兩者的區別就在於上市公司有沒有禁售流通股。如果上市公司有禁售流通股，那麼十大流通股股東並不是全面的。它只代表在二級市場中流通股最多持股量的股東，發生變化時會對短中期流通股市場價格有部分的影響力。而十大股東在上市公司是有全面的最大的話語權，出現變化時對上市公司的影響力是較大的。但是如果上市公司沒有禁售流通股，那麼十大流通股股東和十大股東就會是一樣的。
十大股東之外當然還有千千萬萬的股東，按照剛才的順序一直排下去的話沒准還能看到你的名字，當然，前提是你也買了這只股。
這些信息每個季度更新一次，敏銳的投資者可以在每個季度的第一天去查看自己股票池中的相應對標的得股權變化，可以對投資決策起到較好的借鑒作用。