❶ 600221海航控股股吧
1、600221海航控股股吧是海南航空控股股份有限公司股民投資者交流的平台。股民朋友可以在這里暢所欲言，分析討論股票名的最新動態。
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拓展資料 ：
st海航集團
1、公司優勢：公司結合中國傳統的管理理念及西方先進的管理技術，組建了一支由多位資深運行控制專家、市場銷售人才及業界管理精英組成的高素質的優秀管理團隊，建立了阿米巴內部購銷體系，實現精細化管控;分解公司整體運營成本，創新性將「預算歸口」與「內部購銷」相結合，界定收入成本責任，建立阿米巴核算體系。
2、公司榮譽：海南航空積極響應國家倡議，融入「一帶一路」建設，專注打造國際國內高效互動的、品質型、規模化的卓越型世界級航空網路。積極落實「民航強國」發展戰略，在北京、廣州、海口、深圳等24個城市建立航空營運基地/分公司。 海南航空以優質的產品及服務連續十一年蟬聯「SKYTRAX五星航空公司」並保持「全球十佳航空公司」稱號，成為中國內地唯一入圍並蟬聯該項榮譽的航司。
3、主營業務：其主營業務為國際、國內(含港澳)航空客貨郵運輸業務;與航空運輸相關的服務業務;航空旅遊;機上供應品，航空器材，航空地面設備及零配件的生產;候機樓服務和經營;保險兼業代理服務(限人身意外險)等，主要以客運、貨郵及逾重行李為主，具體的產品與服務有：客運、貨郵及逾重行李。
4、變化：ST海航公告，公司控股股東變更為海南方大航空發展有限公司，遼寧方大作為方大航空的控股股東，實際控制方大航空。
❷ 中國東航最新分析股吧 中國東航牛叉診股 中國東航
隨著十一黃金周結束之後，那麼民航業提前步入"冬天"，將會經歷幾個月的運輸淡季，中國東航航空業務同樣比較慘淡，這只股票是不是優秀呢，是否還有投資的價值，我這就來詳細分析一番。在開始分析東航航空前，我整理好的機場航運行業龍頭股名單分享給大家，點擊就可以領取：寶藏資料！機場航運行業龍頭股一欄表
一、從公司角度來看
公司介紹：中國東方航空股份有限公司是中國三大國有骨幹航空公司之一,擁有中國規模最大、商業和技術模式領先的互聯網寬體機隊。中國東航的主要服務為客運服務、貨運服務、旅遊服務、地面服務。中國東航曾榮膺"最具價值中國品牌"前50強、"中國最佳航空公司獎"、TTG"最佳中國航空公司獎"等榮譽。
簡單介紹東航航空後，下面通過亮點分析東航航空值不值得投資。
亮點一：區位優勢明顯
作為國有控股三大航空公司之一，中國東航總部以及運營主基地位於我國超一線城市--上海。由於在國內占據著重要的經濟地位，同時也是國際航運中心，上海始終跟亞太和歐美地區有著相當緊密的經貿聯系，兩小時飛行圈資源量巨大，涵蓋中國80%的前100大城市、54%的國土資源、90%的人口、93%的GDP產出地和東亞大部分地區，地區優勢很突出。
亮點二：加強樞紐建設，積極拓展合作夥伴
中國東航一直在加強樞紐建設，鑄造了輻射全國、通達全球的航線網路布局，推動服務品質提升到更高水平，改善旅客服務體驗，在航空方面上，為全球旅客提供延伸服務及優質的運輸服務。中國東航與世界知名航空公司深入進行了合作，在與達美和法荷航開展"資本業務"深度合作的情況下，商務合作關系得到了更進一步的升級之後更加穩固了，一起努力把中美、中歐干線市場創建出來。由於篇幅受限，更多關於東航航空的深度報告和風險提示，我整理在這篇研報當中，點擊即可查看：【深度研報】東航航空點評，建議收藏！
二、從行業角度看
通過IATA發布的最新全球航空定期運輸數據可以知道，78億人次是2036年的全球航空客運量：全球的航空客運市場已經往東部傾向了，目前比較注重中市場的發展，亞太地區屬於推動需求增長的主要地方。2036年，亞太地區新增旅客預計將達到21億人次，帶來了35億人次的客運總量。
而如今，因為國內疫情防控措施十分有效，全球第一個觸底反彈的是中國民航，從2020年第二季度開始，行業生產運輸規模穩步上升，各項指標恢復程度全球領先。復甦進度上，國內航線客運量復甦比國際航線快，國內航線客運量出行需求是步入了恢復期的。
綜上所述，在我國疫情的有效控制下，國內的航線慢慢恢復到之前，中國東航作為中國三大國有骨幹航空公司之一，得到進一步發展的希望相當大。但是文章具有一定的滯後性，如果想更准確地知道東航航空未來行情，直接點擊鏈接，有專業的投顧幫你診股，看下東航航空估值是高估還是低估：【免費】測一測東航航空現在是高估還是低估？
應答時間：2021-11-23，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看
❸ 航發控制股吧走勢圖航發控制股吧面板航發控制最新發布
西方國家以南海自由為由經常來挑釁我國，為首的便是美國，但我國也有所行動，多次在領海開展軍演，軍工股又一次引起了關注。航發控制也是軍工股的一種，這只股票咋樣，是否值得咱們投資，下文將揭曉答案。在對航發控制開始分析前，先為大家奉上一份國防軍工行業龍頭股名單，千萬不要錯過：寶藏資料！國防軍工行業龍頭股一欄表
一、從公司角度來看
公司介紹：中國航發動力控制股份有限公司主要從事航空發動機控制系統及衍生產品、國際合作業務、非航空產品及其他三大業務。公司經營范圍包括：航空航天船舶動力控制系統、行走機械動力控制系統、工業自動控制及新能源控制系統及其產品的研發、製造、銷售、修理、技術轉讓、技術咨詢、技術服務；利用自有資產對外投資等。
了解過航發控制的基本情況後，接下來通過亮點分析投資航發控制劃不劃算。
亮點一：航空發動機控制系統龍頭企業，競爭優勢明顯
中國航發核心業務板塊之一就是航發控制，在航空發動機控制系統方面，作為國內主要研製生產的企業，在航空發動機控制系統細分領域處於行業領先地位，市佔率高於99%。這個公司在國內所有在役、在研型號的研製生產都有參與，具備行業難以望其項背的研製技術和能力，細分領域屬於壟斷地位。
亮點二：疫情消退，國際合作業務有望逐漸復甦
公司主要是把為國外知名航空企業提供民用航空精密零部件的轉包生產作為自己的國際合作業務。實話講在2020年上半年，由於疫情的關系，公司的業務完成收入為1.29億元，同比明顯降低了31.22%。隨著疫情影響逐漸消除，國際合作業務將會緩慢蘇醒。C919的研製為國內民用航空發動機動力控制市場迎來新的發展機遇，公司具備了給國外民用航空企業提供配套產品的豐富經驗，未來參與國產大飛機項目的可能性非常大，享有國內民用航空這片廣闊市場帶來的巨大利益。因為篇幅限制的原因，大家要想更加深入了解航發控制的深度報告和風險提示，都在這篇研報裡面，點擊即可查看：【深度研報】航發控制點評，建議收藏！
二、從行業角度看
據研究，即便我國2020年軍費預算規模處於世界第2位，不過依舊占不到美國軍費支出的1/4，且GDP佔比才將近1.3%，比世界平均水平的2.6%低了一半左右，相比於軍事強國美國和俄羅斯，還差了一大截。
而且，當前我國擁有各型現役軍用飛機一共3260架，區區佔美軍1/4，另外我國軍用飛機中老舊機型佔比頗高。我國軍機正處於更新換代階段，加速列裝補齊保有量短板、加速升級換裝提升先進戰機佔比，都將有利於軍用航空發動機的不斷增加。
總而言之，航發控制可以算的上航空發動機控制系統的行業龍頭，如今軍工繁榮發展，發展空間是很大的。不過文章一般都比較滯後，如若想更確切的清楚航發控制未來行情，點擊這個鏈接試試，你可以咨詢專業的投顧 ，他們可以幫助你診股，順便看看航發控制估值是高估還是低估：【免費】測一測航發控制現在是高估還是低估？
應答時間：2021-11-29，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看
❹ 中國東航同花順股吧中國東航怎麼分紅中國東航今天凈流入
然而就在十一黃金周過後，民航業也隨之進入了"冬天"，運輸的不景氣將會持續幾個月，中國東航航空的業務也是如此慘淡，這只股票究竟如何，值不值得投資，接下來我來詳細分析一下。在開始分析東航航空前，我整理好的機場航運行業龍頭股名單分享給大家，點擊就可以領取：寶藏資料！機場航運行業龍頭股一欄表
一、從公司角度來看
公司介紹：中國東方航空股份有限公司是中國三大國有骨幹航空公司之一,擁有中國規模最大、商業和技術模式領先的互聯網寬體機隊。中國東航的主要服務為客運服務、貨運服務、旅遊服務、地面服務。中國東航曾榮膺"最具價值中國品牌"前50強、"中國最佳航空公司獎"、TTG"最佳中國航空公司獎"等榮譽。
簡單介紹東航航空後，下面通過亮點分析東航航空值不值得投資。
亮點一：區位優勢明顯
中國東航身為國有控股三大航空公司其中之一，中國東航總部以及運營主基地位於我國超一線城市--上海。作為我國核心經濟中心與國際航運中心，上海與亞太和歐美地區一直有著十分緊密的經貿聯系，2小時飛行圈資源豐富，涵蓋中國80%的前100大城市、54%的國土資源、90%的人口、93%的GDP產出地和東亞大部分地區，地區優勢明顯。
亮點二：加強樞紐建設，積極拓展合作夥伴
中國東航從未停止過加強樞紐建設，輻射全國、通達全球的航線網路布局已經全面構築成功了，持續強化服務品質，提升旅客服務體驗，為全球旅客提供優質便捷的航空運輸及延伸服務。中國東航強化了與世界知名航空公司的業務合作，經過與達美和法荷航成為"資本業務"的戰略合作夥伴，升級為更加穩固的全面商務合作關系，一起把中美、中歐干線市場做起來。由於篇幅受限，更多關於東航航空的深度報告和風險提示，我整理在這篇研報當中，點擊即可查看：【深度研報】東航航空點評，建議收藏！
二、從行業角度看
從IATA發布的最新全球航空定期運輸數據顯示的結果能得知，有關客運量在2036年全球航空發展到78億人次：全球的航空客運市場重心慢慢在往東移動，核心發展中市場，亞太地區將成為推動需求增長的最大驅動力。2036年亞太地區應該會有21億人次的旅客，帶來了35億人次的客運總量。
而目前，因為國內疫情防控措施相當有效果，在全球率先觸底反彈的是中國民航，從2020年第二季度開始算起，行業生產運輸規模平穩升高，各項指標恢復程度位居全球前列。國際航線客運量在復甦進度上相比於國內航線客運量要慢，國內航線客運量出行需求處於恢復期。
總的看下來，隨著我國逐漸被控制疫情，國內的航線慢慢恢復到之前，中國東航屬於中國三大國有台柱子航空公司之一，得到進一步發展的可能性非常大。但是文章具有一定的滯後性，如果想更准確地知道東航航空未來行情，直接點擊鏈接，有專業的投顧幫你診股，看下東航航空估值是高估還是低估：【免費】測一測東航航空現在是高估還是低估？
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❺ 中國東航今天走勢圖中國東航股吧討論區中國東航最新股評
十一黃金周過後，民航業提前步入「冬天」，運輸的不景氣將會持續幾個月，中國東航航空業務一樣相當慘淡，這只股票是不是優秀呢，是否還有投資的價值，借著今天這個機會我來詳細分析一下。在開始分析東航航空前，我整理好的機場航運行業龍頭股名單分享給大家，點擊就可以領取：寶藏資料！機場航運行業龍頭股一欄表
一、從公司角度來看
公司介紹：中國東方航空股份有限公司是中國三大國有骨幹航空公司之一,擁有中國規模最大、商業和技術模式領先的互聯網寬體機隊。中國東航的主要服務為客運服務、貨運服務、旅遊服務、地面服務。中國東航曾榮膺"最具價值中國品牌"前50強、"中國最佳航空公司獎"、TTG"最佳中國航空公司獎"等榮譽。
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亮點一：區位優勢明顯
在國有控股三大航空公司佔有一席之地，上海是中國東航的總部和運營主基地。作為中國重要的經濟中心和國際航運中心，上海一直與亞太和歐美地區有著十分密不可分的經貿聯系，兩小時飛行圈資源極其充沛，涵蓋中國80%的前100大城市、54%的國土資源、90%的人口、93%的GDP產出地和東亞大部分地區，區位上的好處很顯然。
亮點二：加強樞紐建設，積極拓展合作夥伴
中國東航持續加強樞紐建設，構築的網路布局，輻射全國、通達全球的航線，促進服務品質的提高，促進旅客服務體驗的提升，對於全球旅客來說，可以享受到舒適的航空運輸服務及延伸服務。中國東航與世界知名航空公司在業務上進一步合作，經過與達美和法荷航成為"資本業務"的戰略合作夥伴，商務合作關系進一步升級穩固，一起努力把中美、中歐干線市場創建出來。由於篇幅受限，更多關於東航航空的深度報告和風險提示，我整理在這篇研報當中，點擊即可查看：【深度研報】東航航空點評，建議收藏！
二、從行業角度看
從IATA發布的最新全球航空定期運輸數據顯示的結果能得知，2036年全球航空將會有78億人次的客運量：全球航空客運市場重心東移，發展中市場成為焦點，亞太地區即將成為推動需求增長的最大主力。2036年亞太地區預計有21億人次的旅客，客運總量將達到35億人次。
而在目前，隨著國內疫情防控措施得力有效，在全球最早是中國民航觸底反彈，從2020年第二季度開始算起，行業生產運輸規模平穩升高，各項指標恢復程度在全球來講都是比較超前的。復甦進度上，國際航線客運量復甦較國內航線客運量慢，所以國內航線客運量出行需求已經步入恢復期。
綜上來看，在我國疫情有效控制的這一基礎上，國內的航線慢慢恢復到之前，作為中國三大國有中堅航空公司之一的中國東航，可以預見能夠更上一層樓。但是文章具有一定的滯後性，如果想更准確地知道東航航空未來行情，直接點擊鏈接，有專業的投顧幫你診股，看下東航航空估值是高估還是低估：【免費】測一測東航航空現在是高估還是低估？
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❻ 中國東航 技術分析中國東航 淘股吧診股中國東航
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身為國有控股三大航空公司裡面的一個，中國東航的總部和運營主基地坐落於國際特大型城市--上海。因為同時屬於中國的重要經濟中新和國際航運中心，上海與亞太和歐美地區一直有著十分緊密的經貿聯系，兩小時飛行圈有極其充沛的資源，涵蓋中國80%的前100大城市、54%的國土資源、90%的人口、93%的GDP產出地和東亞大部分地區，區位上的好處很顯然。
亮點二：加強樞紐建設，積極拓展合作夥伴
中國東航堅持加強樞紐建設，輻射全國、通達全球的航線網路布局已經打造成功了，促進服務品質的提高，優化旅客服務體驗，對於全球旅客來說，可以享受到舒適的航空運輸服務及延伸服務。中國東航與世界知名航空公司深化合作，因為跟達美和法荷航"資本業務"展開了進一步合作，全面商務合作關系得到了更加穩固的優化升級，合力打造中美、中歐干線市場。由於篇幅受限，更多關於東航航空的深度報告和風險提示，我整理在這篇研報當中，點擊即可查看：【深度研報】東航航空點評，建議收藏！
二、從行業角度看
從IATA發布的最新全球航空定期運輸數據顯示能夠得知，2036年全球航空客運量將達78億人次：全球航空客運市場慢慢的傾向東部地區，並且主要發展中市場，亞太地區即將成為不斷地推動需求的增長的主要區域。估計2036年在亞太地區會有21億人次新增旅客，實現35億人次的客運總量。
而現在，因為國內疫情防控措施實施的非常好，中國民航在全球率先觸底反彈，自2020年第二季度以來行業生產運輸規模穩健回升，各項指標恢復程度全球領先。國內航線客運量在復甦進度上快於國際航線，可以說國內航線客運量出行需求已經步入恢復期。
總而言之，隨著我國疫情的控制，國內的航線一天天回暖，作為中國三大國有中堅航空公司之一的中國東航，有望得到進一步發展。但是文章具有一定的滯後性，如果想更准確地知道東航航空未來行情，直接點擊鏈接，有專業的投顧幫你診股，看下東航航空估值是高估還是低估：【免費】測一測東航航空現在是高估還是低估？
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❼ 中國東航長期投資怎麼樣中國東航股吧東方財富社區中國東航2021年分紅不
隨著十一黃金周結束後，民航業也隨之步入了"冬天"，將會面臨幾個月的運輸淡季，中國東航航空業務也難以避免，同樣很慘淡，這只股票如何呢，是否具有投資價值呢，借著今天這個機會我來詳細分析一下。在開始分析東航航空前，我整理好的機場航運行業龍頭股名單分享給大家，點擊就可以領取：寶藏資料！機場航運行業龍頭股一欄表
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亮點二：加強樞紐建設，積極拓展合作夥伴
中國東航持續加強樞紐建設，構築的航線網路布局，就是輻射全國、通達全球，促進服務品質的提高，促進旅客服務體驗的提升，為全世界的旅客提供優質的航空運輸及其延伸服務。中國東航與世界知名航空公司深入進行了合作，在與達美和法荷航開展"資本業務"深度融合的背景下，商務合作關系進行全面的升級穩固，一起把中美、中歐干線市場做起來。由於篇幅受限，更多關於東航航空的深度報告和風險提示，我整理在這篇研報當中，點擊即可查看：【深度研報】東航航空點評，建議收藏！
二、從行業角度看
通過IATA發布的最新全球航空定期運輸數據可以知道，全球航空2036年會帶來78億人次的客運量：全球的航空客運市場重心慢慢往東部轉移，大力發展中市場，亞太地區即將成為不斷地推動需求的增長的主要區域。2036年，亞太地區新增旅客預計將達到21億人次，客運總量將突破35億人次。
而如今，因為國內疫情防控措施十分有效，在全球，中國民航是最先觸底反彈，自2020年第二季度開始，行業生產運輸規模處於穩定上升的狀態，各項指標恢復程度在全世界來講都是比較領先的。復甦進度上，國內航線客運量復甦較國際航線快，由此得出，國內航線客運量出行需求已經處在恢復期。
總的來說，隨著我國疫情的有效控制，國內的航線慢慢恢復到之前，作為中國三大國有中堅航空公司之一的中國東航，極有可能得到進一步的發展。但是文章具有一定的滯後性，如果想更准確地知道東航航空未來行情，直接點擊鏈接，有專業的投顧幫你診股，看下東航航空估值是高估還是低估：【免費】測一測東航航空現在是高估還是低估？
應答時間：2021-11-24，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看
❽ 中國c919利好哪些股票
按照中國商用飛機有限責任公司之前的預測，C919的市場空間超過1000億美元。商用大飛機產業將拉動新材料、航電設備、航空發動機、冶金、高精數控等上下游產業發展，整個航空產業鏈市場空間或將超過萬億。
大飛機概念股一覽：
寶鈦股份(600456,股吧)：金屬冶煉國內航空鈦材、軍工鈦材領域的市場佔有率超過了90%；
成發科技(600391,股吧)：飛機製造公司主營航空發動機和燃氣輪機的主要零部件；
洪都航空(600316,股吧)：飛機製造以研製生產強擊機、教練機、通用飛機、航空產品零部件；
東安動力(600178,股吧)：發動機製造公司第一大股東是實力雄厚的中國航空科技工業股份有限公司公司；
海特高新(002023,股吧)：飛機維修公司是兩市唯一一家飛機維修企業；
中航動控(000738,股吧)：公司主要從事航空發動機零部件加工；
撫順特鋼(600399,股吧)：公司是我國重要特殊鋼生產基地，也是我國國防軍工產業配套材料最重要的生產和科研試制基地。
❾ 航發控制同花順股吧牛叉航發控制股後期走勢分析航發控制股價在多少合適
西方國家以南海自由為由經常來挑釁我國，為首的便是美國，但我國也正面回應，在領海舉行了數次作戰演練，人們再度把目光投在了軍工股上。航發控制也屬於軍工股，這只股票表現如何，有投資價值嗎，瞅完此文你們就清楚啦。趁著還沒進入分析航發控制的正文，先為大家奉上一份國防軍工行業龍頭股名單，大家了解一下：寶藏資料！國防軍工行業龍頭股一欄表
一、從公司角度來看
公司介紹：中國航發動力控制股份有限公司主要從事航空發動機控制系統及衍生產品、國際合作業務、非航空產品及其他三大業務。公司經營范圍包括：航空航天船舶動力控制系統、行走機械動力控制系統、工業自動控制及新能源控制系統及其產品的研發、製造、銷售、修理、技術轉讓、技術咨詢、技術服務；利用自有資產對外投資等。
了解過航發控制的基本情況後，下面通過亮點分析航發控制有沒有必要投資。
亮點一：航空發動機控制系統龍頭企業，競爭優勢明顯
中國航發核心業務板塊之一就是航發控制，在國內，可是航空發動機控制系統的主要研製生產企業，在航空發動機控制系統細分領域中是行業的帶頭人，市佔率大於99%。這個公司全面投入到國內所有在役、在研型號的研製生產，具有同行無法企及的研製技術和能力，細分領域屬於壟斷地位。
亮點二：疫情消退，國際合作業務有望逐漸復甦
公司國際合作業務涵蓋的方面主要是為國外知名航空企業提供民用航空精密零部件的轉包生產。就去年的上半年，在疫情的大力沖擊下，這個業務還是達成了1.29億的收入，同比明顯減少了31.22%。在疫情影響逐漸消除的情況下，國際合作業務有望逐漸復甦。在C919被研發出來以後，國內民用航空發動機動力控制市場得以有了全新發展的機會，公司擁有為國外民用航空企業提供配套產品的豐富經驗，以後指不定還能參與國產大飛機項目，涉足國內民用航空這片寬闊領域。因為篇幅限制的原因，想更了解關於航發控制的深度報告和風險提示，我整理了一番，就在這篇研報當中，戳開就可以瀏覽：【深度研報】航發控制點評，建議收藏！
二、從行業角度看
據研究，即便我國2020年軍費預算規模處於世界第2位，可始終不足美國軍費支出的1/4，且GDP佔比才將近1.3%，離達到世界平均水平的2.6%還有很遠，與軍事強國美國和俄羅斯相比較差距明顯。
而且，當前我國擁有各型現役軍用飛機一共3260架，區區佔美軍1/4，然後我國軍用飛機中老舊機型佔比也不小。我國軍機目前正處於一個推陳出新的狀態，加速列裝補齊保有量短板、加速升級換裝提升先進戰機佔比，都會有助於軍用航空發動機增量空間的釋放。
總之，航發控制是航空發動機控制系統的帶頭企業，隨著軍工景氣不斷上行，發展空間是很大的。但是文章要比實際信息延後一點，假如需要了解航發控制更准確的未來行情，這個鏈接里有你想要的答案，有專業的投顧幫你診股，看下航發控制估值是高估還是低估：【免費】測一測航發控制現在是高估還是低估？
應答時間：2021-11-03，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看
❿ 中國東航這支股怎麼樣中國東航股吧買入了嗎中國東航2021啥時分紅
就在十一黃金周過了之後，民航業也提前走進了"冬天"，將會出現長達幾個月的運輸淡季，中國東航航空的業務也是如此慘淡，這只股票如何呢，是否具有投資價值呢，我這就來詳細分析一番。在開始分析東航航空前，我整理好的機場航運行業龍頭股名單分享給大家，點擊就可以領取：寶藏資料！機場航運行業龍頭股一欄表
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簡單介紹東航航空後，下面通過亮點分析東航航空值不值得投資。
亮點一：區位優勢明顯
中國東航身為國有控股三大航空公司其中之一，上海是中國東航的總部和運營主基地。由於在國內屬於重要經濟中心，在國際上屬於航運中心，上海與亞太和歐美地區之間的經貿聯系一直非常密切，2小時飛行圈資源豐富，涵蓋中國80%的前100大城市、54%的國土資源、90%的人口、93%的GDP產出地和東亞大部分地區，地區優勢明顯。
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中國東航不斷加強樞紐建設，構築輻射全國、通達全球的航線網路布局，持續提高服務品質，優化旅客服務體驗，為全球旅客提供優質的航空運輸業務。中國東航與世界知名航空公司深化合作，由於跟達美和法荷航達成"資本業務"的進一步合作，全面商務合作關系得到了更加穩固的優化升級，合力打造中美、中歐干線市場。由於篇幅受限，更多關於東航航空的深度報告和風險提示，我整理在這篇研報當中，點擊即可查看：【深度研報】東航航空點評，建議收藏！
二、從行業角度看
從IATA發布的最新全球航空定期運輸數據顯示的結果能得知，2036年全球航空客運量將達78億人次：全球的航空客運市場重心慢慢在往東移動，核心發展中市場，亞太地區即將成為不斷地推動需求的增長的主要區域。發展到2036年亞太地區的旅客數量會增加到21億人次，帶來了35億人次的客運總量。
而目前，因為國內疫情防控措施相當有效果，全球第一個觸底反彈的是中國民航，自2020年第二季度以來行業生產運輸規模穩健回升，各項指標恢復程度在全球來講都是比較超前的。復甦進度上，國內航線客運量復甦較國際航線快，所以國內航線客運量出行需求已經步入恢復期。
總的來說，隨著我國疫情的有效控制，國內的航線慢慢回暖，中國東航作為中國三大國有支柱航空公司的一家，得到進一步發展的希望相當大。但是文章具有一定的滯後性，如果想更准確地知道東航航空未來行情，直接點擊鏈接，有專業的投顧幫你診股，看下東航航空估值是高估還是低估：【免費】測一測東航航空現在是高估還是低估？
應答時間：2021-11-18，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看