『壹』 被追債的長江汽車，是怎樣將一手好牌打得稀爛
比起現在因欠薪被推上風口浪尖的長江汽車，它曾經的身世還是比較低調的。杭州長江汽車有限公司前身是杭州公交客車廠，成立於1954年，是杭州乃至全國公交車車輛的骨幹生產企業，至今已具60多年汽車生產專業經驗，還是國內為數不多的電車專業生產廠家之一。2013年在經營不善，瀕臨破產之際五龍電動車（集團）有限公司注資重組杭州長江客車有限公司，並將其更名為杭州長江汽車有限公司。回歸汽車行業的長江汽車，蛻變成了目前中國最大、最先進、最專業的純電動汽車生產企業。然而和眾多「名牌」車企相比，長汽的知名度並不高。
如今，傳統車企與合資車企一同入局，國內新能源車市場早已風起雲涌，地方政府由於寶能等圈地為實造車為假的前車之鑒，投資變得更為謹慎，而資本市場的風投熱潮已經退去，造車新勢力想要獲得融資只會越來越難。杭州長江汽車欠薪只是造車新勢力整體困境的縮影，國內上百家造車新勢力之中，超過10家是有出現拖欠員工薪酬或供應商貨款的情況，如前途汽車、法拉第未來、博郡汽車、綠馳汽車等在內的多家公司。
『貳』 又一家新能源車企倒閉四年間「燒毀」51億元！
近日，杭州長江汽車有限公司（以下簡稱「長江汽車」）已進入破產清算階段，中國證券報記者實地探訪長江汽車總部了解到，廠區里大部分員工都已離職，目前只有兩百多位負責乘用車生產的員工還照常上班，但手上為數不多的訂單完成後已沒有新訂單。
長江汽車前身為杭州公交客廠，成立於1954年，90年代曾因經營不善瀕臨破產，2013年由五龍電動車前身中聚電池注資重組，並成立了杭州長江汽車有限公司。而五龍電動車第三大股東，則是香港首富李嘉誠。
2016年，長江汽車是最早一批拿到國家發改委批文的新能源車企之一，2017年12月，在工信部公示的第302批《道路機動車輛生產企業及產品公告》中，長江汽車位居其中。
在2016年4月時，五龍電動車投資51億元推出電動車品牌「長江EV」，一期年產量10萬輛、二期年產量30萬輛，杭州工廠正式開始投產。同時貴州長江、深圳長江、成都長江等子公司也相繼成立。
數據顯示，2015年，長江汽車與簡式國際汽車設計（北京）有限公司、北京紫荊聚龍科技投資有限公司共同出資成立長江乘用車有限公司，持股比例分別為34%、33%、33%。
外憂內患長江汽車不堪重負
外憂內患，讓長江汽車不堪重負，昔日的高光時刻已不復存在，在長江汽車總部園區內，也只剩下「長江汽車」四個紅字，市場從不缺乏新產品，要想在市場中贏得一席之地，沒有像樣的產品是很難做的，適合消費者，順應市場規律，進而生產出性價比過硬的產品，才是企業長期發展的重中之重。對長江汽車唏噓的同時，也不禁感嘆所有汽車製造商務實的重要性。
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『叄』 李嘉誠加持的長江汽車，為什麼還是變成了爛攤子
長江汽車也曾風光過。據了解，在五龍電動車注資重組杭州長江背後，有香港首富李嘉誠的身影。自2010年起，李嘉誠多次增持五龍電動車股份。2015年，李嘉誠的持股比例一度達到8%，成為其第三大股東。隨後，李嘉誠開始減持五龍電動車的股權。如今，李嘉誠已不在五龍電動車前十大股東名單中，持股比例低於0.04%。
亞洲金融危機後的2001年，曹忠被首鋼總公司調派到香港，執掌首鋼控股(香港)，管理營運首長系四家上市公司。此前，這四家企業業績幾乎連年虧損、債台高築、業務停滯不帶。曹忠制定5年發展戰略規劃和實施方案，為4家上市公司進行「大變身」調整結構，為各家公司的主業分工，以及改善經營狀況。曹忠獲得「超人」李嘉誠贊賞，6年間投入了超過10億元資金。
『肆』 零跑汽車全資收購新福達汽車，或為解決生產資質
天眼查顯示，福建新福達汽車工業有限公司（以下簡稱「福建新福達」）日前發生工商變更，原股東三龍集團有限公司退出，新增股東零跑汽車有限公司，持股比例100%。在業界看來，零跑汽車此次全資收購福建新福達或是為了徹底解決其生產資質問題。
圖片來源：零跑汽車
目前，零跑汽車共有零跑S01、零跑T03兩款量產車型在售。今年11月，零跑汽車銷售新車2032輛，相比10月的1743輛，環比增長17%，這一銷售成績在造車新勢力中排名第六位。其中，零跑T03在11月實現銷量1,927輛，該車型自今年5月上市至今，累計銷量已達7,285台。在2020廣州車展上，零跑第三款量產車型C11正式迎來亮相，新車定位中型純電SUV，官方公布的預售價格為16-20萬元。據悉，新車預計今年12月啟動預售，最快明年三季度交付。
12月4日，零跑汽車副總裁王穎在接受媒體采訪時透露，零跑汽車正計劃在2021年登陸國內科創板IPO，預計在明年6月申報，最快將有望在明年年底實現上市。同時有消息顯示，近期零跑汽車也在洽談B輪融資，目標是融資規模超過30億元。
零跑汽車創始人、董事長朱江明曾表示：「明年電動車可能會迎來爆發式的行情，我們要跑步前進。」目前來看，不管是曲線獲取生產資質還是准備登陸科創板IPO，零跑汽車均在跑步前進。
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『伍』 零跑會在近期破產嗎
在短期來看應該不會破產。
1.零跑由大華股份投資成立，大華在安防監控行業是頭部企業，做到行業全球第二的位置。基於安防行業趨於飽和，大華開始進軍汽車，而持有的優勢就是多年積累下來的圖像分析和演算法處理，在大華看來可以「無縫應用到自動駕駛領域中來」。
2.這點優勢，零跑還是很自信的，大華股份董事長、零跑主要創始人朱江明曾公開表示：「零跑不需要Mobileye這樣的集成供應商」。
拓展資料
2015年，零跑汽車創始團隊聚在一起，討論未來汽車行業發展方向和新企業的戰略規劃。在這次會議上，確定了純電動、自動駕駛、車路協同等遠期技術方向，並基於「零排放、零碰撞、零擁堵」的目標，將新企業命名為「零跑汽車」。零跑汽車的願景使命是為消費者提供極致體驗的智能電動汽車，打造輕松、環保的出行方式
零跑汽車是一家創新型的智能電動汽車品牌，由浙江大華技術股份有限公司及其主要創始人共同投資成立。該品牌創立於2015年，總部位於浙江杭州濱江高新開發區，其業務范圍涵蓋智能電動汽車整車設計、研發製造、智能駕駛、電機電控、電池系統開發，以及基於雲計算的車聯網解決方案等_
品牌自成立以來，零跑汽車始終堅持核心技術的自主研發_W災餮蟹⒘3大整車平台及「三電」系統、智能網聯系統、自動駕駛系統3大核心技術，成為全球繼特斯拉之後，第二家擁有智能電動車完整自主研發能力的整車廠家__
2019年10月，零跑汽車以70億元位列《2019胡潤全球獨角獸榜》第264位__
2020年5月9日，一汽轎車與零跑汽車在長春正式簽署戰略合作協議，雙方將在智能電動汽車關鍵零部件的研發、製造和生產應用上展開合作，聯合策劃與開發智能電動車車型
『陸』 我面試了南通長江汽車公司，南通大生豐田，還有南通文峰汽車。不知道這幾家公司怎麼樣，求各位大俠指教
收入和付出都是成正比的，做銷售累都是來源於壓力。我說實話我是文峰的，如果你真的能適應銷售這個崗位文峰提供的工資在南通肯定是最高的，同理你不能適應銷售這個崗位，任何一家公司都不適合你。
『柒』 貴州長江汽車有限公司怎麼樣
2019年欠薪4個月，之後兩次裁員，到2022年1月過年還欠員工兩年績效。被逼離職和在職的都拿不到，完全不按勞動法辦事。周六還要求員工上班，就是有事沒事都要上班。欠供應商也一屁股債。
『捌』 捧著金碗要不到飯：手握雙資質的長江汽車破產了
文/宋雙輝
又一家新造車倒下了，這句話今年我已經用過不下兩三次了，這次輪到了長江汽車。
再看看如今新造車銷量前三名：蔚來汽車，10月交付量超過5000台；理想汽車，10月交付3692台；小鵬汽車，10月交付3040台，三家的銷量都在創新高，蔚來的車現在還掛著江淮汽車的字樣，理想和小鵬的資質也都是曲線救國拿到的。
再回過頭看長江汽車的興衰史，除了核心技術和明星產品，它啥都不缺，最終捧著金飯碗還是把自己餓死了。
新造車的故事，真是像寓言一樣精彩啊。
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『玖』 獨家｜全資收購福建新福達將獲得生產資質，零跑：目前仍在走程序
在今年廣州車展期間，零跑汽車聯合創始人、總裁吳保軍在接受《財經》記者采訪時談及後續如何獲取資質時稱：「如果純粹從經營角度出發，代工較為合理。如果有合適的標的，比如工廠由於空置時間長，價格變得越來越便宜，總體對比成本和工廠的品牌之後，我們也會考慮。」
此前，在相關部門一度暫停純電動乘用車資質審批的情況下，多家造車新勢力也是通過收購具有資質的整車廠來獲取生產資質。其中，威馬先後收購了大連黃海汽車有限公司、中順汽車控股有限公司兩家主機廠商，從而獲得了新能源汽車的生產資質；小鵬汽車也於今年3月底完成了對廣東福迪汽車有限公司100%股權的收購，從而獲得生產資質；理想汽車更是斥資6.5億元收購重慶力帆汽車有限公司之後，順利獲得生產資質。
不難看出，通過資本進行收購，這些公司成為了造車新勢力中為數不多擁有生產資質，且自建工廠製造生產的汽車企業。而這也補足了企業從智能汽車研發、製造、銷售運營以及售後服務保障全鏈條的完整性。
擁有自己的生產資質對於擴張中的企業來說具有更加深遠的意義。彼時，威馬汽車戰略規劃副總裁陸斌曾公開表示：「收購大連黃海，只是威馬汽車總體布局邁出的一小步，根據威馬汽車未來的產品規劃，將需要更多的基地和資源。」
對於零跑汽車來說，這樣的規劃思路仍然適用。目前，「追趕者」零跑正在加速業務擴張，並開展了B輪融資。此前，《財經》記者獨家獲悉，零跑汽車的預計在B輪融資（即pre-IPO融資）和IPO融資兩輪中，共計融資60億元人民幣，而目前零跑汽車B輪融資已經鎖定了幾家大的投資機構。完成B輪融資之後，其預計將於2021年底或2022年登陸科創板。
了解，零跑汽車的B輪和IPO融資將主要用於業務拓展和市場營銷。除了每年推出一款新車外，零跑汽車也將重點做渠道的擴展。接下來，零跑汽車還有擴充產能以及開拓海外市場的打算。
攻城略地，獲取造車資質只是第一步。而收購福建新福達，對於零跑汽車而言也或許僅僅是後續戰略中的一個開始。
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『拾』 又一家自主車企，它進入了破產清算！
2020年註定是不平凡的一年，一場疫情打亂了很多人的生活節奏，最直接的影響就是到手的錢變少了，而對於車企們來說更是如履薄冰，不過該來的總還是要來的，在各方壓力下越來越多的車企進入了破產模式，這不近期又一家自主車企倒下了，它就是長江汽車。
不得不說，長江汽車淪落至此地步完全是自找的，擁有這雙資質卻不把造車放在首位，在一次又一次的機遇中，始終沒有真正把自己的產品推向市場，而是游離於自己的主業之外，怎麼能不失敗呢？另外隨著新能源行業洗牌的加速，長江汽車絕對不會是最後一個的，不信咱走著瞧吧！
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