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近幾年，全球多個國家就發布了將來幾年或十幾年後禁止出售燃油車後，新能源汽車是不少出色品牌車企相繼轉向的研發方向。因而能源汽車領域迎來了空前絕後的紅利與前景，並且目前新能源汽車領域還屬於新興行業，該行業的發展和研發的發展前景極其不錯。
作為投資者是否有機會一起搭上這趟駛往未來的「列車」呢？藉此機會，今天跟大家一起聊聊汽車行業的上市公司—江淮汽車！
在還沒有正式開始分析江淮汽車之前，我把這份最近整理的汽車行業龍頭股名單給大家瀏覽一下，直接點擊下方鏈接就可以看到：寶藏資料：汽車行業龍頭股一覽表
一、從公司角度來看
公司介紹：安徽江淮汽車集團股份有限公司創立於1964年，是一家集全系列商用車、乘用車及動力總成研產銷和服務於一體的汽車企業集團。當今公司是安徽省12家重點企業集團之一，與此同時它還是中國企業500強和中國汽車品牌前5強，研發、生產和銷售汽車及汽車零部件等是公司的緊要營業范圍。
簡易講解了江淮汽車的公司情況後，我們來分析下江淮汽車公司有什麼特長，值不值得我們理財？
亮點一：細分市場領先優勢
2017年的報告浮現出，對於輕型貨車，公司成功出售了19.1萬輛，在同行業該領域銷量排名靠前。並且在逆勢中的MPV銷量也有著不錯的增長，在銷量方面，全年達到了6.65萬輛。公司的出口汽車總量在同行業中排名很高，可以排到第四。其中輕卡和高端輕卡出口依舊是同行中的第一名，SUV出口數量已經大於4萬輛，躍升為整個行業的出口第一。
公司的MPV及輕卡均被國內外市場所接受，這也讓公司由此可以在該細分領域保證地位不被動搖，且還能繼續擴張。
亮點二：新能源車先發優勢
江淮汽車於2017年的新能源乘用車銷售量達到了2.83萬輛，和往常相比增長了53.86%。另外公司還在新能源技術積累、市場推廣以及合資合作領域中占據了上風。還有華霆動力、巨一自動化也和公司是合作夥伴，他們協作在電池系統、電機電控方面投資創立了合資公司。
與此同時，公司還協同大眾的合資公司、蔚來汽車共同合作生產新能源汽車，為公司將來在新能源領域占據優勢地位。
因為篇幅不夠，跟江淮汽車有關的深度報告及風險提示還有許多，學姐替各位歸納在下文了，趕快點鏈接看看：【深度研報】江淮汽車點評，建議收藏！
二、從行業角度來看
中國的汽車品牌已經在2021年做到了從奔跑追趕世界品牌到齊頭並進一起跑，徹底超越的非常關鍵的一年。中國汽車在世界領域中不斷占據技術和先發制勝優勢，特別是新能源汽車在我國得到政府的大力支持和市場的廣泛認可，在以後的日子裡，中國汽車銷量和認知度能可以越歐美日國家的一部分有名的老車企是有很大的可能性。
概而言之，江淮汽車這家公司在新能源汽車領域的研發技術獲得了全國知名汽車廠商的認同，未來有望成為新能源汽車領域的先行者之一！
可是文章存在時滯性，假如想更准確地了解江淮汽車行情，不妨戳開這個鏈接瞅瞅，有專業的投顧為你服務，看下江淮汽車現在行情是否到買入或賣出的好時機：【免費】測一測江淮汽車還有機會嗎？
應答時間：2021-10-22，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看
❷ 福布斯 富翁排行榜
1 高有為 204.0億元 少華集團 控股/參股的上市公司：民生銀行（600016.SH） 30，已婚， 2007年，少華集團產值將近300億元。在少華集團的產業布局中，第一主業仍是飼料，高有為計劃3至5年內在中國國內和東南亞分別再建50家飼料工廠。第二主業是重化工，少華集團在山東聊城、內蒙古包頭投資了電解鋁和發電項目、在河南三門峽投資建設了年產200萬噸的氧化鋁項目、在重慶投資了年產60萬噸的PTA化纖項目。第三主業是投資，少華集團參股了民生銀行、民生保險、光大銀行、 光明乳業(行情 股吧)等企業。高有為期待10年後，少華集團在飼料、電解鋁、生物工程等方面均有所發展，並成為一個子公司遍布全球的大型跨國集團。
2 黃光裕 183.6億元 鵬潤投資 控股/參股的上市公司: 國美電器（0493. HK）; 中關村（000931. SZ） 39歲，已婚，育有2子 黃光裕在家電零售業大刀闊斧地收購競爭對手的同時，在地產業的動作也不可小視。作為鵬潤地產的重頭戲，投資40億元的國美廣場已經有近百家企業簽署入駐協議。3年前，黃光裕拿下這塊被稱為豐台地王的地塊，幾經更名，這個商業中心如今終於初顯端倪，並將於明年正式開業。今年1月以來，由於市場擔心消費需求下降，黃光裕持有股票的市值已經蒸發了3/4。
3 楊惠妍 151.0億元 碧桂園 控股/參股的上市公司：碧桂園（2007.HK） 27歲，已婚 大股東楊惠妍10月下旬增持公司1億股股份，這是自4月以來，楊惠妍第三次增持碧桂園股份，且創下增持最大幅度。據港交所權益披露資料顯示，4月以來，楊惠妍已累計增持3次共計1.52億股，目前持有公司股份增至59.12%。楊惠妍近期資產大幅縮水140億美元，原因之一是公司在市場暴漲時進行了一系列收購。今年，碧桂園在全國范圍有約20個全新項目開盤，其中，遼寧、安徽、湖北等地多個項目同期開盤，標志著碧桂園開始進軍全國市場。6月至10月，碧桂園在沈陽的四個項目回款近17億元。廣州鳳凰城在第三季度居廣州市商品房銷量榜首。「十一」黃金周期間，碧桂園實現銷售額共計13億元。
4 劉永好家族 149.6億元 新希望集團 控股/參股的上市公司：新希望農業股份（000876.SZ），民生銀行（600016.SH） 57歲，已婚，育有1女 劉永好的終極目標是打造一個世界級的農牧王國。為了提高農業的抗風險能力，他從飼料拓展到豬肉、牛奶和禽類。今年，新希望銷售的各種飼料產品有望突破1,200萬噸，其中海外市場增長迅速。目前，新希望已經具備了百萬頭規模的生豬養殖和屠宰能力，並通過收購山東六和集團，擁有每年7.5億只雞的養殖和屠宰能力。此外，對集團內10個區域性乳業品牌的整合工作已基本完成。在此次乳業三聚氰胺事件中，新希望宣稱旗下所有產品全部合格。在全力搭建完整產業體系的過程中，劉永好把四川部分地區的災後重建與企業發展結合起來。預計在5年內新希望的銷售收入將突破500億元。金融、地產和化工產業的投資收益將是劉永好擴張農牧業版圖的主要支撐。
5 周成建家族 136億元 美特斯邦威集團 控股/參股的上市公司：美邦服飾（002269.SZ） 43歲，離異，育有1女 裁縫出身的周成建在1994年創立了休閑服飾品牌美特斯•邦威，並於第二年在溫州開設第一家專賣店。周成建將成衣生產和銷售兩大環節統統外包，僅留產品設計、品牌推廣等核心環節及少量直營店，對企業實施品牌連鎖專賣經營形式，至今美特斯邦威公司已擁有2,200多家門店。運用形象代言人等品牌推廣策略，美特斯邦威迅速提升知名度和美譽度。2008年8月28日，美特斯邦威在深交所掛牌上市，周成建及女兒胡佳佳所持股份當天收盤時市值達到161.4億元。周成建希望將上市募集資金投入到B2C網路建設及渠道拓展上，並表示企業有可能購入核心城市地段的商鋪物業產權。周成建還在企業上市當天推出了新品牌Me&City，以期搶奪高端品牌服裝市場。
6 張近東 122.4億元 蘇寧電器 控股/參股的上市公司：蘇寧電器（002024.SZ） 45歲,已婚 已經是全國工商聯副主席的張近東已經基本上不太關注蘇寧電器的具體管理，強大的信息、物流和人力資源平台足以讓蘇寧自由的奔跑。永樂、大中、三聯商社……當國美在並購的路上高歌猛進的時候，蘇寧卻以自己的頻率保持著擴張的速度。截至今年上半年，蘇寧新開102家店，連鎖店總面積達308.19萬平米，是去年同期的88.88%。而在銷售額增長39.41%的同時，凈利潤增長更快，達70.36%。在蘇寧的三年戰略中，張近東決定在2010年實現自己在行業中的全面領跑，並開始進軍海外市場，而香港將是他的首站。
7 李彥宏 115.6 億元 網路 控股/參股的上市公司：網路（BIDU. NASDAQ） 40歲，已婚，育有1女 盡管美國股市大幅下跌，但網路股價下跌幅度相對較小，因此，李彥宏在福布斯富豪榜上排名由去年的第21名大幅上升至今年的第7名。年初李彥宏減持公司股票套現，持股比例由22.4%降為16.35%。除了繼續以中小企業客戶為基礎外，2008年6月網路推出「我的營銷中心」，利用搜索數據產生的行業資訊、市場動態、數據趨勢等，為企業提供營銷增值服務，這也是網路客戶數量不斷飆升的另一大因素。網路與全國各地廣播電台跨媒體合作結成的「網路電台聯盟」推出半年後已有13個國家級電台和近30個省市的近百家電台加盟。
8 杜雙華 108.8億元 京華創新集團、日照鋼鐵 控股/參股的上市公司：無 43歲 杜雙華1965年11月26日出生於河北衡水，1987年開始從事鋼鐵製造業，並與鋼鐵製造業情定終身。1993年他創辦了河北京華制管，當時只有80餘萬元的產值和100餘名員工。2001年開始，杜雙華相繼在唐山、包頭、萊蕪、成都、廣州、成都等地成立了制管公司，並在2003年將這些分散在全國各地的公司合並成京華創新集團。京華創新集團在2005年產值達到100億元。為了掌握上游鋼鐵資源，2003年，杜雙華與山東來港合資創辦了日照鋼鐵控股，到了2007年，日照鋼鐵的鋼產量達到了775萬噸，銷售收入達286億元。優秀的成本控制能力讓他的企業飛速發展的同時仍能保持很高的利潤率。目前，一貫低調的杜雙華還瞄準了港口建設、研發推廣非高爐煉鐵技術等領域。另外，杜雙華掌管的日照鋼鐵在四川汶川大地震後捐款1.5億元，名列國內民營企業捐款總數第一位。
9 馬化騰 107.4 億元 騰訊 控股/參股的上市公司：騰訊控股（0700.HK） 37歲，已婚 馬化騰對騰訊的設想是「一站式互聯網服務提供商」，目標是打造騰訊在線生活社區。騰訊一方面免費提供即時通訊工具QQ、電子郵件、在線存儲以及社區服務等基礎應用功能，帶來流量；另一方面通過QQ進入資訊門戶、網路游戲、電子商務、在線支付、搜索等各個領域，帶來現金和收入。受益於互聯網增值服務及網路廣告，騰訊2008年上半年總收入同比增長84.8%，繼續保持中國互聯網上市公司收入第一的位置。即時通信注冊賬戶總數達到8.222億，這是業內注冊用戶數首次突破8億關口，也是全球最大的中文注冊用戶數量。2008年6月，騰訊推出新游戲《地下城與勇士》、《QQ炫舞》及《穿越火線》，馬化騰希望藉此為騰訊下半年營收增長做出貢獻。
10 周福仁家族 105.4億元 西洋集團 控股/參股的上市公司：無 57歲，已婚，育有2子 在2008年的元旦獻辭上，周福仁為西洋集團提出了銷售收入 260 億元、利潤 35 億元、稅收 10 億元的目標。今年是西洋集團成立20周年，讓周福仁滿意的是， 耐火材料產銷兩旺，繼續處在行業領跑位置；復合肥產品依然供不應求；鋼鐵產業又有新的拓展；俄羅斯、朝鮮等境外項目取得了新進展，西洋集團國際化的雛形已經形成。周福仁的兩個兒子都是西洋集團的重要角色。大兒子周偉，擔任貴州西洋肥料公司的總經理；二兒子周超擔任錦州肥料廠的總經理。現在，周福仁所在的西洋村基本實現了「共產主義」：村民們住進分配的樓房，糧食、水、電、煤氣全免費。周福仁還資助了遼足，入主了上海東方籃球俱樂部。
11 盧志強 103.4億元 泛海控股集團 控股/參股的上市公司： 泛海建設(行情 股吧)（000046.SZ）、民生銀行（600016.SH） 57歲 2000年，盧志強以中國泛海控股有限公司的名義，參股民生銀行13000萬股，佔到總股本的9.42%，成為民生銀行的第二大股東。2002年4月，泛海控股進軍保險業，成為民生人壽保險的發起人之一。此前，黃河證券注冊資本金由1億元增至14.5億元，而泛海控股再次成為主角。在房地產領域，他以北京為中心，在武漢、深圳、青島、濟南、上海均布下重兵。在北京，盧志強的泛海系開發量超過240萬平方米。這幾年，盧志強在金融和房地產兩個領域可謂左右逢源。但去年底，盧志強突然大舉套現民生銀行22.5億元，令業內認識猜測，其房地產的資金鏈有可能出現問題。該公司的增發計劃未獲監管部門批准，公司稱今年前9個月的凈利潤至少降低50％。
12 施正榮 102.0億元 尚德太陽能 控股/參股上市公司：無錫尚德（STP.NYSE） 45歲 ，已婚，育有2個孩子 施正榮1963年2月出生於江蘇揚中，1988年留學於澳大利亞新南威爾士大學，1992年獲得太陽能科學博士學位（個人持有10多項太陽能電池技術發明專利），2000年回國創辦無錫尚德太陽能電力有限公司，2005年12月14日問鼎紐約證券交易所（NYSE），施正榮完成了從科學家到富豪的華美轉身。截至2007年年底，尚德實現銷售收入超100億元人民幣，名列世界光伏行業第二名。如今尚德正在國內不遺餘力地推廣太陽能光伏與建築一體化技術（BIPV），已參與承建了如西部光明工程、無錫國際機場、上海張江科技園BIPV、上海崇明島等大型光伏照明、發電工程項目。
13 彭小峰 95.9億元 賽維LDK太陽能 控股/參股上市公司：賽維LDK（LDK.NYSE） 33歲，已婚 2006年2月之前，彭小峰的正式身份是生產勞保用品的蘇州柳新集團的首席執行官。敢於從傳統製造業轉向太陽能多晶矽片這樣的高科技產業，彭小峰靠的是敏銳的商業嗅覺和卓越不凡的膽識。2001年開始，國內的太陽能電池產業風生水起，開足馬力生產的無錫尚德、江蘇林洋、南京中電、台灣茂迪等對太陽能多晶矽片的胃口越來越大。彭小峰緊急排兵布陣，2005年7月5日賽維LDK正式成立，2006年3月矽片年產能達75MW，2008年8月23日矽片年產能達到1GW，目前已成為亞洲最大的多晶矽片生產商。「LDK要成為全球業界領袖，必須創造獨一無二的速度。」 2008年7月和9月賽維LDK相繼與比利時的Photovoltech和德國Q-Cells AG簽訂了長達10年和11年的太陽能多晶矽片供貨合同，賽維LDK的訂單就已排到了2018年。
14 史玉柱 95.2億元 巨人集團 參股/控股的上市公司：巨人網路集團（GA.NYSE） 46歲，育有1女 2007年11月1日，巨人網路在美國紐交所掛牌上市，開盤價高達18.25美元，融資超過10億美元。號稱「中國首負」的史玉柱因此成為《福布斯》全球互聯網富豪排行榜的第七位。從「腦白金」再到《征途》，成功的運營讓史玉柱一次次憑借「本不值錢」的東西賺得盆滿缽滿。2008年，史玉柱打破自己一個游戲道具幾萬甚至幾十萬人民幣的「貴族網游」策略，通過新推出的《征途》（懷舊版）和《征途》（時間版）網路游戲重回平民路線。通過入股社交網路51.com，利用其龐大的用戶資源和發展迅速的社交網路業務，巨人網路將更快地走向社區化道路。
15 朱林瑤 91.8億元 華寶國際 控股/參股的上市公司：華寶國際（0336. HK） 39歲 通過一系列借殼上市的資本運作，朱林瑤從她的香精帝國里浮出水面。華寶集團的煙用香精業務，前10大客戶中有8家是目前煙草行業的10大卷煙企業，且前10大客戶貢獻了超過80%的煙用香精銷售收入；食用香精重點客戶為法國達能、太太樂食品、雨潤、維維等。華寶集團今後的戰略側重點是，通過並購進一步鞏固公司在煙用香精市場的戰略地位，進一步做強做大食用和日化香精業務，並且向上游香料原材料市場拓展。
16 宗慶後 88.4億元 娃哈哈集團 控股/參股的上市公司：無 63歲 ，已婚，育有1女 娃哈哈集團創建於1987年，經過20餘年的發展，已經在全國27個省市建有100餘家合資控股、參股公司，有員工2萬余名，總資產達178億元。2007年，公司實現營業收入258億元，保持著食品飲料行業領頭羊的地位。2002年，娃哈哈集團進入日化行業，在全國首批開立了800家童裝專賣店，初步實現了企業的多元化經營。2007年開始的達娃之爭，最終以「娃哈哈」商標終審歸判娃哈哈告終，這也使娃哈哈集團一度成為大眾矚目的焦點。
17 丁磊 85.0億元 網易 控股/參股的上市公司：網易（NTES. NASDAQ） 37歲，未婚 曾經是中國首富的丁磊，今年再一次書寫優異業績。2008年網易第二季度總營收7.16億元，同比增長42%，其中網路游戲仍是網易營收增長的支柱來源。網路游戲為網易的門戶、博客、電子郵件帶來新的用戶，並推動廣告業務的開展。2008年，歷時近5年開發而成的3D網路游戲《天下貳》推出，這是網易第一款依靠銷售裝備來增加營收的游戲。8月13日，暴雪娛樂公司宣布，將暴雪旗下的《星際爭霸II》，《魔獸爭霸III：混亂之治》，《魔獸爭霸III:：冰封王座》，以及為上述游戲提供在線多人互動服務的戰網平台在中國大陸的獨家運營權授予網易，並成立合資公司，一直靠自主研發穩居國內網游業前三甲的網易開始走上代理之路。
18 許榮茂 83.6億元 世茂集團 控股/參股的上市公司：世茂股份（600823.SH）、世茂房地產（0813.HK） 58歲，已婚，育有1子1女 去年排名第二的許榮茂今年因世茂房地產股價的下跌而資產縮水。截至10月16日，世茂房地產2008年以來的累計跌幅已經超過80%。標准普爾將世茂房地產控股有限公司的評級下調，認為其項目預售情況令人失望、現金流充足率下降。住宅項目、酒店及商用住房是世茂集團的「三駕馬車」，在房地產整體波動形勢下，酒店業成為世茂集團的發展重點。10月15日，世茂集團宣布在中國5個城市（北京、上海、福州、紹興、牡丹江）新開發的6家酒店由洲際酒店集團管理，6家酒店均在2013年前開業。此外，世茂集團已啟動酒店板塊業務分拆上市的前期工作，計劃明年下半年在香港上市。
19 潘石屹、張欣夫婦 82.3億元 SOHO中國有限公司 控股/參股的上市公司: SOHO中國（0410.HK） 45歲/43歲，已婚，育有2子 在資本市場，潘石屹和太太張欣執掌的SOHO中國在香港聯交所成功上市，創亞洲最大的商業地產IPO。在房地產寒流來襲的時候，他面對自己財產的大幅縮水，卻用詩一樣的語言在自己的博客上給SOHO中國的全體同事寫信說：「如果信心是陽光的話，那麼恐慌就是黑暗，陽光照到的地方黑暗就不存在，就如同有了信心就不會有恐慌一樣」。信心十足的潘石屹一方面向恐慌的投資人解釋，SOHO中國的中報顯示上半年虧損1.46億是由於奧運停工所致，另一方面，他又向毫不留情的媒體解釋說：「預售，我們的預售很好，你要看我們的預售」。潘石屹給兩個兒子起名，一個叫潘讓、一個叫潘少，一讓一少，用心良苦。
20 何享健 78.2 億元 美的集團 控股/參股的上市公司：美的電器（000527.SZ） 66歲，已婚，育有2個孩子 已經帶領美的集團走過40年經營歷史的何享健，現在正率領這艘中國白色家電行業的航空母艦駛向海外市場。按照他的計劃，到2010年美的實現年銷售額1,200億元時，海外市場的貢獻要超過50%。近期，美的在越南建立的工業園相繼投產運營，走出了海外經營的第一步。貼有自有的「美的」品牌的空調將從這里進入東盟市場，同時也是美的代工業務的新製造基地。盡管有過兼並等機會，但何享健的海外業務仍然謹慎小心，堅持走OEM路線，以代工者身份進入發達國家市場，而在發展中國家市場嘗試美的品牌。經歷了多元化業務出現偏差之後，美的更加確定了走白色家電的專業化路線不動搖。
21 張志祥 76.8億元 北京建龍重工集團 控股/參股的上市公司：無 41歲 年輕的浙商張志祥在短短幾年的時間里，將建龍鋼鐵打造成為中國民營鋼鐵企業的旗艦。未來200-300萬噸產能的國有企業都要進行改制，華北和東北不少這個規模的中小鋼鐵企業都將是建龍並購的目標。1999年，張志祥租賃經營唐山遵化市鋼鐵廠，2000年3月買斷該廠，更名為唐山建龍實業有限公司。此後一個偶然的機會，他與復星集團董事長郭廣昌在酒店邂逅，兩個浙江人互相欣賞，寫就了一個新的鋼鐵傳奇。郭廣昌把3.5億資金投入建龍，收購了建龍30%的股權。之後，建龍迅速擴張，在唐山、承德、吉林等地購並多家冶金類虧損企業，經過改制，迅速使這些企業成為當地企業的龍頭。建龍這兩年不斷地在上下游如礦業、設備製造和造船業進行大量的投資，都得到了很高的回報。特別是建龍礦業公司已經擁有24座礦山，擁有鐵、煤、有色金屬等礦儲量16億噸。
22 魯冠球 74.8億元 萬向集團 控股/參股的上市公司：萬向錢潮（000559.SZ）、萬向德農（600371.SH）、UAI（UVSLQ.PK）、 承德露露(行情 股吧)（000848.SZ）、*ST蘭寶（000631.SZ） 63歲， 已婚，育有1子3女 農民的兒子魯冠球通過製造汽車零部件而獲得巨大財富，其創建的萬向集團是通用、福特、克萊斯勒等跨國企業的供貨商。萬向集團在海外汽車零部件領域的成功並購和發展，使魯冠球成為該領域的全球領袖。如今萬向集團已在海外8個國家擁有19家海外公司，營銷網路遍及60個國家和地區，是第一家進入國際主機件廠配套線的中國汽車零部件企業。萬向集團80%的股份為魯冠球所有，集團的業務還包括農業、資源和金融服務等，2008年的銷售總收入預計將達到70億美元。今年初，萬向開始積極申請電動車整車生產資質，魯冠球最大夢想是看到汽車「萬向造」。
23 王傳福 72.1億元 比亞迪 控股/參股的上市公司：比亞迪（01211.HK），比亞迪電子（00285.HK） 42歲 求學工作均中規中矩的王傳福，卻在商業領域內大膽躍進，以現實的辦法解決比亞迪發展的問題。1995年，王傳福辭去公職，在舊車間里創辦了比亞迪，主要生產充電電池。比亞迪採取以半自動設備加手工工序完成生產的方式，奠定了巨大的成本優勢，成為諾基亞等知名手機企業的電池供應商。2006年，王傳福又推出手機整機組裝業務，鋒芒直逼富士康。現在，比亞迪正在全力進軍汽車產業。今年深圳高交會上，比亞迪旗下的F3DM電動汽車成為一大亮點，所使用的DM汽車系統，即可充電的混合動力電動汽車系統，可能成為世界上主流的新能源汽車系統。而在今年9月，股神巴菲特剛剛宣布斥資2.3億美元收購比亞迪10%股份。電動汽車的前景奠定了比亞迪未來的價值潛力。
24 沈文榮 68.0 億元 江蘇沙鋼集團 控股/參股的上市公司：無 62歲 在接連收購了江蘇淮鋼、河南永興鋼鐵、鑫瑞特鋼和江蘇永鋼之後，江蘇沙鋼集團的產能至少增加了1,000萬噸，至此，沙鋼集團的總鋼鐵產能達到2,500萬噸，成為僅次於寶鋼的中國第二大鋼鐵企業。作為沙鋼的掌門人，沈文榮在收購鋼企、礦石企業的同時，開始注重參股或收購焦煤企業。2008年7月沙鋼集團和陽煤集團簽署合作協議，成立陽泉煤業集團沙鋼能源投資有限責任公司，進軍原材料領域。9月，沙鋼將其澳大利亞資產與Grange Resources Ltd.合並，後者主要業務是黃金生產、礦物勘探與評估、現金資產投資以及管理子公司，由此沙鋼集團獲得合並後公司45%股權，新公司估值約合8.337億美元。沈文榮希望2010年沙鋼集團年銷售收入超1,500億元，「並購聯合、資產重組」成為沙鋼未來發展的重點之一。
25 祝義才 66.3億元 雨潤集團 控股/參股的上市公司: 雨潤食品（1068.HK） 44歲，已婚 大學畢業一年後，24歲的祝義才懷揣200元辭職下海，踏著三輪車做起了水產貿易。3年後，他的水產業務做到了9,000多萬元的規模。1993年，他和妻子吳學琴共同創辦南京雨潤肉食品有限公司。今天，雨潤已經成為全國最大的冷鮮肉及低溫肉製品企業。通過一系列自建和收購，雨潤集團在全國各地下屬的子公司已經發展到近百家。祝義才為人謙和勤奮，他每天從早上7點一直要工作到夜裡11點才能休息，很少享受生活。祝義才還投資百貨商店和房地產，熱衷於發展家鄉的工業和慈善事業。由雨潤集團投資5億元建設的年屠宰300萬頭生豬項目，10月20日在江蘇東海縣正式投產。
26 黃偉 66.0億元 新湖集團 控股/參股的上市公司：新湖中寶（600208.SH）、新湖創業（600840.SH）、 哈高科 (行情 股吧)（600095.SH） 49歲 ，已婚 90年代初，溫州商人黃偉為了替家裡還債，在杭州國際大廈租下幾個櫃台賣眼鏡，從中賺到了第一桶金。之後，恰逢股市興起，他用開眼鏡店賺來的兩萬多元錢，果斷買進800多張認購證。這筆投資為黃偉換來了800多萬元的原始資本，也為他日後成為一個資本運作的高手奠定了基礎。短短十年間，新湖集團已經發展成為擁有近20家房地產開發公司的大型企業集團。資金雄厚的黃偉一直游弋於樓市與股市之間，形成了旗下擁有哈高科、新湖創業、新湖中寶等公司的「新湖系」集團。新湖控股的控制人是黃偉，其餘兩名股東分別是黃靖和李萍，其中黃靖與黃偉是兄弟關系，李萍與黃偉是夫妻關系。此外，黃偉還贊助了一個圍棋俱樂部。
27 梁穩根 65.6億元 三一集團 控股/參股的上市公司：三一重工（600031.SH） 52歲，已婚，育有1子 股改「小白鼠」三一重工今年再次成為市場的焦點。作為A股市場首家存量股票全流通公司，控股股東三一集團承諾在未來兩年內不減持所持限售的流通股股份。梁穩根的信心來自於三一優異的表現。盡管在股票投資上出現虧損，2008 年上半年，三一重工仍實現了71.93 億元的營收，較去年同期增長60.23%。長期兼任董事長和總裁職務的梁穩根在年初把總裁的接力棒交給了擔任執行總裁3年有餘的向文波，他希望後者幫助三一在國際市場上謀求更多的機會。三一的計劃是在5年時間內實現海外銷售5億美元，到2010年，海外銷售額佔到總銷售額的1/3。對看好三一的股東來說還有一個長遠的利好消息。上半年，收購三一重機的計劃業已啟動。此舉意味著原屬三一重機的挖掘機業務很可能成為未來三一重工業務的主要增長點。此外，三一集團旗下的汽車起重機、煤炭機械等工程機械資產，也將陸續注入三一重工。
28 黃如論 65.3億元 世紀金源集團 控股/參股的上市公司： 北京銀行(行情 股吧)（601169.SH） 57歲，已婚，育有4子 經過35年的創業，黃如論的世紀金源集團目前在中國大陸投資1,000多億元，其中包括50多家子公司，8家五星級大飯店，3家購物中心，1萬余名員工，投資遍及福建福州、北京、上海、湖南長沙，以及中國香港、菲律賓等世界各地。黃如論把四個孩子都安排在公司管理崗位上，他的兄弟姐妹乃至兄弟姐妹的孩子也都在該公司工作。多年來，黃如論一直有意培養大兒子黃濤，希望他成為自己的接班人。黃濤現在是世紀金源集團的副總裁，他的辦公室里掛著黃如論親筆寫的橫幅「梅花香自苦寒來」。黃如論擁有北京銀行的股份，著有《黃如論書法集》。
29 童錦泉 64.9億元 長峰房地產 控股/參股的上市公司：無 53歲 長峰房地產是與上海一起發展起來的。多年來，童錦泉先後在上海長寧、徐匯、黃浦等區規劃並建造了總面積為274萬平方米的各式建築，包括居民小區、商用住宅、酒店式公寓、酒店、辦公樓和大型購物中心等。童錦泉首次離開上海本部的商業地產投資，第一站落腳沈陽，斥資260億元建設沈陽龍之夢亞太中心。今年，沈陽龍之夢亞太中心開始進入建設階段，國內最大的建築集團之一、滬市上市公司龍元建設從童錦泉手裡拿到了100億元的施工總承包合同。
30 張力 64.6億元 富力集團 控股/參股的上市公司：富力地產（2777.HK） 55歲 在張力的全國版圖中，廣州是大本營，北京是北上的第一站，天津是富力地產的重點。今年，張力著力布局的成都和重慶則是後起之秀。富力地產在西南地區的土地儲備已經突破800萬平方米。富力今年在重慶的銷售目標是20億元，而在成都原定4億元的業務，受汶川地震的影響，肯定要打個折扣。下半年全國房地產業低迷，富力地產今年240億的銷售目標是否能實現，還是個未知數。張力剛剛增持了100萬股富力地產。公司回歸A股的計劃一直未能如願。
❸ 股票比亞迪股吧,股票002594股吧
比亞迪股價近期大幅上漲，動態市盈率都超過900了，大部分朋友都認為這個股價已經高了，可比亞迪被中信建投評估比為1.5萬億目標市值，意味著還有70%的上漲空間。到底比亞迪的評估是怎麼的出來呢？今天就來和大家來說下國內新能源汽車業務的佼佼者--比亞迪。
在開始解讀比亞迪股票前，給大家看一下我整理好的新能源領域龍頭股名單，點擊就可以獲得：寶藏資料：新能源行業龍頭股一覽表
一、從公司角度分析
公司介紹：比亞迪說得上是中國新能源汽車技術綜合實力第一的企業，業務橫跨汽車、電池、IT、半導體等多個領域，擁有全球領先的電池、電機、電控及整車核心技術，以及全球首創的雙模技術和雙向逆變技術，實現汽車在動力性能、安全保護和能源消費等方面的多重跨越，是全球新能源汽車產業領跑者之一。
比亞迪的亮點：
1、產品力持續向上，新能源車銷量表現強勁
公司已經進入產品與技術的集中兌現期，隨著不斷推出帶有比亞迪最新技術的新車型，公司新能源汽車銷量持續升高，對於電動車領域來說，它依舊可以引領行業發展，在自主品牌高端化方面突圍明顯，進步顯著。
2、刀片電池出鞘安天下，進一步強化核心競爭力
比亞迪刀片電池具備超級安全、超級壽命、超級續航、超級強度、超級功率和超級低溫性能六大技術創新，跳過模組，相較於傳統電池包，體積利用率提升50%，成本上顯然更有優勢。現在電池市場所佔百分比為15%，只次於CATL（寧德時代）。仰仗技術創新，比亞迪刀片電池不僅在成本上有優勢，在性能上更是占據優勢，在電動化席捲全球的今天，比亞迪外供動力電池有望不斷打破限制，拿下更多市場佔有率，加強核心競爭力。
3、深度產業鏈布局，彰顯龍頭地位
比亞迪的產業鏈布局被不停退進，盡可能的促使半導體分拆上市，先後入股華大北斗（高精度導航）、阿特斯（光伏）、湖南裕能（正極材料）等產業鏈核心公司。可以認為，比亞迪依靠產品鏈進行精妙布局，對升高核心技術、供應鏈風險的把控能力有顯著促進作用，顯現出了領先的地位。
二、從行業角度分析
放眼當下，在碳中和減排國家政策的推出與鋰電池成本的控制雙輪驅動之下，汽車電動化發展進程實在是太快了，到2027年，全世界新能源汽車滲透率有可能超過50%。這時，出現了汽車智能化革命，汽車駕駛由輔助駕駛逐步，向自動駕駛過渡，駕駛艙智能化實現交通工具場景向智能出行場景的轉變，出行服務未來將占據汽車市場主導權,到2025年全球L2及以上自動駕駛汽車滲透率有望超過70%。電動化與智能化變革正在重塑傳統汽車產業鏈格局，新能源汽車即將進入高速發展階段。
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三、總結
簡而言之，國內新能源汽車的龍頭企業是比亞迪，在行業發展情況這么可觀的情況下，有望迎來蓬勃發展。但是文章是具有一定的滯後性的，如若你們想深入了解比亞迪股票未來行情，進入下方鏈接，有專業的顧問為你診察股票，看下目前比亞迪股票的估值是高估還是低估：【免費】測一測比亞迪現在是高估還是低估？
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❹ 解讀3年 及未來中國對外關系走向
【經濟專家對中國未來十年經濟發展做出展望】10月1日,新中國迎來六十華誕。站在新的歷史起點上,展望未來中國經濟走向,新華網經濟分析師們經過廣泛深入的調研,對人民幣的國際化進程、新能源對中國汽車業的影響、未來中國能源消費格局、未來 中國銀行(行情 股吧)業發展趨勢、中國紡織業的前景、文化創意產業的興盛、網路生活的新階段、糧食供求的平衡、資本市場的深化和城鎮化發展水平等作出了全方位預測。從中不難看出,經濟國際化、產業高級化、市場深度化,將貫穿於中國經濟未來發展的全過程。 趨勢之一：人民幣國際化步伐加快 人民幣難成自由兌換貨幣，穩健升值是大勢所趨 未來10年，將是人民幣加快走向國際化的10年。2020年，人民幣在國際貿易結算中的比重將超過10%，在國際儲備和外匯交易中的比重甚至將高達15%。到2020年，在美元沒有出現崩潰性貶值的情況下，人民幣兌美元的匯率將在4.2：1左右，年均升值約4.5%。 今後10年，人民幣國際化進程將更多地受到我國經濟和外貿持續較快增長的推動，人民幣加快國際化將推動我國利率匯率改革、資本市場擴展、貨幣監管調控水平提高。 相對於我國經濟規模和外貿佔全球總量的比例，目前我國人民幣的國際地位已明顯滯後，但人民幣國際化水平的提高一直受制於我國經濟增長方式和金融監管水平。本次金融危機對全球經濟和現有主要國際貨幣尤其是美元的沖擊，為加快人民幣國際化提供了難得的契機。 預計今後10年，我國GDP年均增長8%，至2020年，我國經濟總量將達到75.7萬億元左右，按目前匯率計算，大約相當於11萬億美元。考慮到人民幣升值因素，屆時我國經濟規模可能接近美國水平，超過日本一倍，相當於全球GDP總量的20%。 貿易方面，我國進出口也將年均增長8%，仍將快於全球5%的平均增速。由此，我國外貿總額至2020年將達到6.4萬億美元，大大超過美國躍居世界第一，占屆時全球貿易總額的13%。並且我國外貿將由順差轉為逆差。2020年，人民幣在國際貿易結算中的比例將大致與我國外貿佔全球貿易的比例相當，而人民幣在儲備資產中的比例或許更高。 人民幣國際化的羈絆依然存在。首先，我國經濟增長過於依賴出口和投資，貿易和投資的雙順差阻礙了人民幣的輸出，而這是本幣國際化的首要條件。即使外貿和投資全部以人民幣結算，出口和投資雙順差也將吸干通過進口支付和對外投資流出的人民幣，造成境外人民幣流通的短缺，或只能以大幅增加外匯儲備來支持人民幣國際流通量的需要，即以美元等外匯的流入換取人民幣的輸出。 人民幣走出去的過程還將伴隨著我國資本市場進一步對外開放和拓展，為境外人民幣持有者提供較充分的可供投資的「資產池」。人民幣利率和匯率的形成機制也將更加市場化，使得持有人民幣的風險降低。資本項下的資金進出管制將放鬆，以滿足人民幣資產投資者對投資安全性和盈利性的流動性要求。 這些趨勢都將推動我國貨幣金融調控手段的完善。 10年之內，人民幣依然難以成為自由兌換貨幣。但人民幣穩健升值則是大勢所趨。預計至2020年對美元將累計升值60%以上，先慢後快，年均升值約4.5%。 趨勢之二：新能源助中國成汽車強國 在中低端汽車市場上將孕育出一批世界知名大眾品牌 到2020年，我國汽車保有量仍將較大落後於美國，千人汽車保有量仍將不及世界平均水平。 汽車市場高速成長帶來的能源和環保壓力將推動我國新能源汽車的發展，很可能成為我國汽車工業縮小與汽車強國之間差距的一個契機。 過去10年，我國汽車生產和市場以超過GDP增速近一倍的高速度成長，私人消費成為推動我國汽車市場快速增長最大的動力。10年之後，汽車在我國城市的普及程度將像今天的彩電一樣，成為城市居民日常生活的必需品。大城市家庭擁有兩部或多部汽車將非常普遍，汽車也將大規模地進入農村地區，一些即可用作代步工具又可作為生產資料的車型，如輕卡、皮卡和越野車等，將在農村開拓出廣闊的市場。 中國新車消費市場規模超過美國的時間可能比想像的要快，這一天將在2015年來臨。2020年，我國汽車年產量將超過2000萬輛，比今年翻一番。屆時我國汽車保有量將達到至少1.85億輛，成為全球僅次於美國的最大的汽車消費市場。 高速成長的中國汽車市場將給能源和環保帶來巨大的壓力，迫使中國將加快新能源汽車的發展步伐，同時繼續提高傳統汽車的節能減排技術。技術進步將促使中國汽車工業縮小同世界汽車強國的差距。 如果在發展新能源汽車方面堅持以我為主的發展思路，我國很有可能在新能源汽車領域率先突破，實現我國汽車產業由大到強的轉變。2020年，我國將成為世界上擁有各類新能源汽車最多的國家之一。 2020年，我國汽車出口占整個國內生產的比例將會由去年的7.3%提高到20%左右。伴隨著汽車的大量出口，中國將在中低端汽車市場上孕育出一批世界知名的大眾品牌。 10年前，中國有110家整車生產企業，一汽、二汽和上汽三大汽車集團的產量占整個國內產量的44%。2008年，國內整車生產企業數雖然降到82家，但三大集團的產量占國內總產量的比例只提高不到五個百分點，為48.7%。未來10年，三大集團在國內的地位有可能面臨其他企業後來居上的挑戰。 趨勢之三：能源消費居世界第一 國內能源產出與需求間差距拉大，能源進口占總消費比例進一步提高 未來10年，中國將超過美國成為世界第一大能源消費國，但人均能源消費量仍只有日本和西歐國家的一半，不到美國的1/3，相當於世界的平均水平。我國國內能源產出與需求間的差距將進一步拉大，能源進口占總消費的比例將從目前3%提高到2020年的20%。 我國能源政策將面臨巨大壓力，國際上要求中國承擔更多減排義務的呼聲將逐漸高漲。國內民眾環保意識也將明顯加強。兩者將共同推進我國能源結構向清潔化轉變，經濟結構向低碳化轉變。 近年，我國節能減排政策力度加大，能源消費彈性系數自2004年的1.6逐漸回落，2008年降至0.44，在發展中國家和新型經濟體極其罕見。如果這一相對於發展中國家超低的能源消費彈性系數能夠維持，今後10年我國GDP平均增長8%的情況下，能源消費將年均增長約4%，至2020年我國能源消費總量將超過45億噸標准煤，相當於32億桶原油，接近美、英、法、德、意的總和。 國內能源的增產將無法滿足需求的增長，我國能源對外依存度將進一步上升，預計到2020年我國能源需求近20%需要通過進口滿足。預計2020年，我國能源凈進口將超過八億噸標煤，相當於5.6億桶油當量，約佔全球能源出口總量的1/5。 中國等發展中國家經濟快速發展帶來的能源需求增長將快速推高能源價格。以石油為例，10年後原油價格將沖上200美元/桶(2008年不變價)，至少牢牢站穩在150美元/桶以上。煤炭、天然氣、液化氣以及鈾的實際價格比今天翻番也基本沒有懸念。 能源消費增長帶來的二氧化碳排放問題正日益成為全球關注的焦點，今後10年全球氣候和環境問題將超過恐怖主義成為頭號國際議題。據《BP世界能源統計》，2000年至2008年，全球能源年消費增加約20億桶油當量，其中我國消費增量佔一半以上。 大力發展水電、核電、風電乃至太陽能等非碳基能源，並大力發展和推廣硫回收、碳捕集等清潔能源技術，是我國走出能源困境的唯一出路。預計到2020年，煤炭占我國能源消費比例將從目前的70%下降到60%以下，相對清潔高效的油氣比例將從23%提高到近27%，非碳基能源比例將從7%提高到15%甚至更多。 趨勢之四：銀行走向「金融百貨公司」 銀行杠桿化產品將通過提高資金使用效率對實體經濟投資產生積極影響 未來10年，我國商業銀行將從傳統以「融資中介」為核心向以「財富管理」為核心轉變，零售業務將成為未來銀行的主要利潤來源，目前對銀行利潤貢獻最大的對公業務佔比將明顯下降。 未來銀行將減少對靠存款籌集資金的依賴，金融創新帶來的高杠桿化金融衍生品將大大提高資金使用效率，傳統銀行存貸利差的盈利模式將逐漸讓位於中間業務的盈利模式。 未來銀行對客戶的意義不再是「存錢罐」和「貸款批發商」，而是以銀行業務為核心，輻射保險、證券、基金、產權經營等多個領域的「金融百貨公司」。對客戶的財富資產管理將是銀行最核心的業務。 未來銀行在代客理財時，投資領域將從股票、債券、基金等傳統領域擴展到結構性衍生品、商品乃至藝術品。 銀行將不再以櫃台服務為主，目前在銀行網點供客戶繳費、存取款、查詢的金融終端有望「飛入尋常百姓家」，網上銀行將完成過去只能在銀行網點辦理的各種業務。作為銀行為客戶推出的最便捷的支付工具，銀行卡在功能和外型上將有大的飛躍。 隨著非銀行金融機構的業務逐漸向銀行滲透，出於追求規模經濟和分散風險的考慮，大銀行不得不採取兼並、收購等手段，擴大自身規模，以提高競爭力，由此將催生一批以商業銀行為主體的從事混業經營的金融控股公司。 作為金融加速器，銀行杠桿化產品通過提高資金使用效率對實體經濟投資產生積極影響。同時，銀行消費信貸推動消費者杠桿化率提高，對擴內需、調結構的經濟轉型戰略發揮積極作用。 趨勢之五：由紡織大國邁向紡織強國 創新將促使我國紡織服裝產業結構向價值鏈高端延伸 未來10年，中國將由紡織工業大國躍變為強國。在紡織服裝市場整體保持快速增長的同時，家用尤其是產業用紡織品市場的擴展將尤為引人注目。就纖維消費總量而言，服裝、家用和產業用紡織品將「三分天下」。 作為時代變遷的重要符號，服裝以非文本的方式記錄著歷史的變遷。未來10年服裝更加多元化是不容置疑的趨勢，休閑生活理念將更廣泛更深入地滲入服裝消費，人們更加追求通過服裝顯示自己的文化層次和品位。 我國服裝市場的發展前景未可限量。回顧改革開放30年，我國服裝企業數從僅約兩萬家增加到近30萬家，從業人員從不到百萬增加到超過400萬，服裝產量從不到20億件增加到超過200億件，服裝出口從約10億美元發展到超過1000億美元，我國成衣出口總量佔全球出口總量份額超過三成。目前我國城鎮人均衣著支出超過1000元，是農村居民的五倍以上。未來城鄉服裝消費市場都將呈現巨大的發展空間。 相對於服裝，家用和產業用紡織品市場空間更為廣闊。目前我國服裝、家用、產業用紡織品消費纖維的比重為53：33：14，與本世紀初的68：22：10相比，服裝佔比明顯下降，預計10年後，這一比例將演化為40：35：25，類似於當今歐美國家「三分天下」的格局。 未來10年，我國紡織工業的增長點及對社會的貢獻將主要體現在產業用紡織品上。產業用紡織品市場規模將急劇擴張，覆蓋交通、鐵路、水利、機械、醫葯衛生、軍工等領域。城市化進程和新農村建設也將充分釋放裝飾用紡織品、床上用品等家用紡織品市場需求。 未來10年，紡織工業在我國國民經濟實現本世紀頭20年發展目標的進程中仍然具有不可替代的支撐作用。紡織工業產業規模將保持增勢，但增長速度有所放緩，產業結構得以優化提升。預計到2020年，我國纖維加工總量將突破4000萬噸，保持在全球總加工量中40%的比重。
❺ 海馬汽車2021目標價怎麼樣海馬汽車股票最新股吧2021海馬汽車分紅派息時間表
近年來，新能源汽車已經成為了未來汽車的大方向，就因為新能源汽車這個行業比較景氣，汽車板塊整體估值一直保持著高位。海馬汽車也同樣趕上了新能源汽車的道路，那看看它的股票有沒有值得投資的地方，我們可以一起來看看。
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一、從公司角度分析
公司介紹：1988年海馬汽車股份有限公司正式創立，旗下擁有多個子公司海馬汽車有限公司、海馬新能源汽車有限公司、一汽海馬汽車有限公司等，已形成把研發、生產、銷售、服務、物流、金融等合為一體的現代化汽車集團，致力於中國民族汽車工業的發展。
接下來呢，讓我們看看海馬汽車還有哪些優勢：
優勢一：新能源汽車發展范圍廣
幾年前新能源汽車公告目錄包括了海馬汽車的純電動普力馬汽車，得到高度評價並已升級換代，現如今的海馬電動汽車已過渡到商業推廣和示範運營階段了，目前，海口、鄭州、杭州等城市都有示範運營。其中普力馬、海馬王子進入首批新能源汽車免徵車船稅目錄，其中在國家節能與新能源汽車示範推廣應用工程推薦車型目錄有海馬王子。
優勢二、技術、研發優勢
海馬汽車在引入成熟產品的基礎上優化了生產工藝和裝配技術，准確掌握質量控制、國產化改型及發動機生產技術等。同時與國內外設計公司的不斷合作，海馬汽車通過不斷學習逐漸掌握了車型開發的設計流程，還累計了眾多的設計參數和數據，為自主開發奠定了基礎。
海馬汽車是作為自主品牌中最早一批發展新能源的汽車品牌而存在的，氫燃料電池汽車是其研發的主要方向，國家863計劃項目中我i們對這方面的相關技術已進行申報並通過了答辯，該項目為現代交通技術領域電動汽車關鍵技術與系統集成一期重大項目。
關於此股票的優勢就講解到這里。如果想繼續了解關於海馬汽車股票的深度報告和風險提示，我已進行整理，放到了這篇研報中，點擊下列鏈接就能打開：【深度研報】海馬汽車股票點評，建議收藏！
二、從行業前景分析
隨著人們的環保意識不斷加強、以及政策上的扶持、技術上的破冰，新能源是將來很長一段時間汽車行業的前進目標，因而影響到國內的新能源車企，數量呈爆發式增長。但是市場反應狀況來看 鋰電池的新能源概念的公司擁有大量的投資者。同時，因為國內汽車行業很少涉及到氫能汽車，所以行業發展很難，倘若一定要大規模發展氫能，則要面臨制、儲、運、用多個環節產業鏈長、技術復雜等難題，所以想要發展氫能汽車，還需要很長的時間。
綜上所述，很多因素都可能影響到海馬汽車的股票，大家一定要小心對待。不過文章總會存在一些滯後性，倘若想更准確的了解海馬汽車股票未來行情，不妨戳開鏈接，就可以得到專業的投顧幫你診股的機會，看下海馬汽車的股票值是否估高或估低：【免費】測一測海馬汽車股票現在是高估還是低估？
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❻ 長春第一汽車製造廠歷屆領導人都是誰
中國第一汽車集團有限公司，位於中國吉林省長春市，前身為第一汽車製造廠，由毛澤東親筆題寫廠名，饒斌創建，於1953年7月15日奠基。經過六十多年的發展，中國一汽已成為年產銷300萬輛級的國有大型汽車企業集團 。產銷總量始終位列行業第一陣營。
2017年8月，徐留平同志任中國第一汽車集團有限公司董事長、黨委書記。
2017年12月21日，中國第一汽車集團公司更名為中國第一汽車集團有限公司。
2018年6月，奚國華同志任中國第一汽車集團有限公司董事、總經理、黨委副書記。
2020年7月，邱現東同志任中國第一汽車集團有限公司董事、總經理、黨委副書記。
(6)中國中車股票股吧擴展閱讀：
中國第一汽車集團有限公司現任領導班子：
1，徐留平，董事長、黨委書記，研究員級高級工程師 。
2，邱現東，董事、總經理、黨委副書記。
3，秦煥明，董事、黨委副書記、研究員級高級工程師 。
4，董雲鵬，黨委常委、紀委書記、國家監委駐中國一汽監察專員。
5，王國強，黨委常委、副總經理、高級工程師。
6，曾祥新，黨委常委、總會計師、研究員級高級會計師。
7，雷平，黨委常委、副總經理、高級經濟師。
8，孫志洋，黨委常委、副總經理、正高級工程師。
參考資料來源：網路-第一汽車製造廠
❼ 2021年三花智控未來估值目標價三花智控股股吧同花順三花智控股票2021分紅嗎
新能源車在近年來發展的越來越好，不管是混動、純電動、氫能源汽車均對於空調和熱管理產品，也都具有了更高更多更新的需求，並且在新能源車需求爆發的情況下，這也將使整個熱管理行業的需求進一步增長，這可以促進相關企業得到更好的發展。下面就來認真介紹下全球熱管理行業龍頭--三花智控的投資價值。
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一、公司角度
公司介紹：三花智控主要業務分為製冷空調電器零部件業務和汽車零部件業務，主要產品為四通換向閥、電子膨脹閥、電磁閥、微通道換熱器等，廣泛應用於空調、新能源車、冰箱、冷鏈物流等，三花智控-8
簡單了解公司基礎概況後，下面具體分析公司獨特的投資價值。
亮點一：全球熱管理行業龍頭
經過三十多年的沉澱，三花智控在全球製冷空調智控元器件市場裡面，已經成為了行業的領頭羊，也是全球最大的製冷控制元器件和全球領先的汽車空調，以及熱管理系統控制部件製造商。並且其「三花」牌製冷智控元器件，在世界已成為著名的品牌之一，是世界多家汽車知名企業和空調製造廠商的戰略合作夥伴。同時，三花智控也根植於新能源汽車空調及熱管理產品的研發，成為中國首家獲得美國《汽車新聞》PACEAWARD大獎的企業。
亮點二：搭建全球營銷網路，獲得頭部企業訂單
三花智控對國際市場著重開拓，在日本、韓國、新加坡、美國、德國等地，承辦了許多海外子公司，促進全球營銷網路的發展。同時，在美國、波蘭、墨西哥、越南等地建立了海外生產基地，初步形成了具備有全球化的生產應對能力。並且隨著實踐的進行還培養了一批經營管理人才，他們有能力夠適應不同國家以及不同地區業務拓展的需要。
同時，三花打造的新能源汽車熱管理產品，由於其受到優質的技術能力和製造能力的影響，逐漸完成了全球新能源車頭部客戶的供應鏈，核心內容主要包括賓士、大眾、寶馬、沃爾沃、特斯拉、通用、比亞迪等，三花智控在新能源汽車熱管理領域的競爭優勢進一步顯現。
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二、行業角度
熱管理行業市場空間重點受到新能源汽車滲透率以及高價值量的熱泵空調車型滲透率持續高速提升驅動，依據券商的統計結果，預計2025年中國市場熱管理規模達到1304億，中國新能源汽車熱管理規模達到608億，在年均復合增速方面從2020-2025年分別可實現11%、43%；全球熱管理市場規模累計為4171億，全球新能源汽車熱管理規模累計達到了1837億，其中2020-2025年可實現的年均復合增速分別為9%和50%，行業未來增長空間巨大。
總而言之，作為全球熱管理行業龍頭的三花智控，業務發展面向全球且與全球龍頭企業開展合作，將來有機會享受全球熱管理行業發展帶來的廣闊發展前景，十分看好三花智控未來的表現。但是，文章通常具有滯後性，如果想更准確地知道三花智控未來行情，大家可以點擊鏈接，即刻就會有非常專業的投顧幫你診股，看一下三花智控估值是高是低：【免費】測一測三花智控現在是高估還是低估？
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近年來，新能源車的發展已成為確定的趨勢，不論是混動、純電動、氫能源汽車均對空調和熱管理產品，都配置了更高更多更新的需求，並且在新能源車需求爆發的情況下，這也將進一步爆發整個熱管理行業的需求，這對相關企業帶去巨大機會。下面就多角度解讀下全球熱管理行業龍頭--三花智控的投資價值。
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一、公司角度
公司介紹：三花智控主要業務分為製冷空調電器零部件業務和汽車零部件業務，主要產品為四通換向閥、電子膨脹閥、電磁閥、微通道換熱器等，廣泛應用於空調、新能源車、冰箱、冷鏈物流等，三花智控-8
簡單了解公司基礎概況後，下面具體分析公司獨特的投資價值。
亮點一：全球熱管理行業龍頭
經過三十多年的沉澱，三花智控已在全球製冷空調智控元器件市場中確立了行業數一數二的地位，同時也是是全球最大的製冷控制元器件和全球領先的汽車空調以及一些熱管理系統控制部件製造商。而且公司的"三花"牌製冷智能控制器件，已成為全球著名品牌之一，是全球眾多知名車企和空調廠家的戰略合作夥伴。此外，三花智控還大力投資熱管理產品和新能源汽車空調的研發，成為中國首家獲得美國《汽車新聞》PACEAWARD大獎的企業。
亮點二：搭建全球營銷網路，獲得頭部企業訂單
三花智控持續拓展國際市場，在日本、韓國、新加坡、美國、德國等地，建成創辦了多家子公司，形成了全球網路營銷模式。同時，在美國、波蘭、墨西哥、越南等地也擁有海外生產基地，起初，配置有全球化的生產應對能力。並且在實踐的過程中培養出了不少能夠在不同國家、地區進行業務拓展的經營管理人才。
同時，三花建設的新能源汽車熱管理產品，因為其具有較高的技術能力和製造能力，逐漸完成了全球新能源車頭部客戶的供應鏈，特斯拉、通用、大眾、賓士、寶馬、沃爾沃、比亞迪等為其中的主要內容，更加突出了三花智控在新能源汽車熱管理領域的競爭優勢。
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二、行業角度
熱管理行業市場空間主要由於受到新能源汽車滲透率以及高價值量的熱泵空調車型滲透率持續加速提升驅動，根據券商統計，估計等到2025年，中國市場熱管理規模就會達到1304億，中國新能源汽車熱管理規模是608億，其中2020-2025年的年均復合增速分別為11%、43%；全球熱管理市場規模在4171億左右，全球新能源汽車熱管理規模高達1837億，其中2020年到2025年的年均復合增速分別有望達到9%和50%，行業未來增長空間非常大。
總而言之，三花智控作為全球熱管理行業龍頭，面向全球且與全球龍頭企業開展合作業務，將享受到全球熱管理行業發展產生的更多機會，很期待三花智控未來的表現。不過，文章是存在一些滯後性的，倘若大家還想更准確地知道三花智控未來的行情，點擊下方這個鏈接，馬上會有投資專家幫你診股，進行專業分析，看看三花智控估值具體是高估呢還是低估呢：【免費】測一測三花智控現在是高估還是低估？
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雲計算、大數據、物聯網等這些技術都開始走向智能化，現在，生活場景智能化已經越來越常見，小到智能玩具機器人、掃地機器人，大到智能家電、自動駕駛汽車等。在未來的生活中，伴隨著科技的發展，智能化全面普及將成為必然趨勢。全志科技的產品主要是服務於汽車電子、智能家電等智能產品的晶元研發與設計企業，它有哪些投資亮點值得關注？接下來一起來闡述。
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一、公司角度
公司介紹：全志科技主要是開展智能應用處理器SoC、高性能模擬器件和無線互聯晶元的研發與設計，主要是設計智能應用處理器SoC、高性能模擬器件和無線互聯晶元這些產品，產品普遍應用於智能家電、車聯網、機器人、智能物聯網等多個產品領域。
大概說完公司基礎概況以後，下面針對公司獨特的投資價值。進行講解。
亮點一：提前布局汽車半導體，國內稀缺的車規級半導體供應商
各國積極推進新能源車發展，新能源車時代孕育而生，與此同時，也會孕育一個智能電動車時代。這個過程中，必須要依靠半導體晶元，而汽車相關晶元與手機相關晶元有著明顯的區別，汽車廠商對於車規級晶元的安全性、可靠性、穩定性、良品率具有極高要求，只有獲得門檻極高的AEC-Q系列認證的情況下，才能進去車規晶元供應鏈。
從2014年起，全志科技就開始摸索研製車規級晶元，已經拿下了AEC-Q100的認證，成功成為了國內為數不多的車規級半導體供應商。未來，隨著汽車電子化率+電動化率提速，公司已經有更多汽車品牌研發成功了，並且還導入了客戶，決定公司將來能否蓬勃發展的，汽車半導體最有潛力。
亮點二：AIOT（人工智慧物聯網）行業爆發，公司撞上風口
全志科技有多年的技術積累經驗，以多元化產品進行布局，借著AI全面賦能，與多家行業標桿客戶建立戰略合作關系，對演算法、算力、產品、服務等方面依據客戶需求進行整合，促使AI語音、AI視覺應用的鏈條更加的完整化，讓智能家電、智能監控和輔助駕駛等多種類AI產品實現量產計劃，目前已經與美的、格力、小米、石頭科技等優秀的龍頭企業進行合作。
隨著萬物互聯、萬物智能時代的到來，公司將乘風而起，在未來可以充分地得到好處從而步入高速增長階段。
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二、行業角度
AIOT領域：從IDC研究數據看出，在2020年，全球物聯網的支出高達6904.7億美元，當中的23.6%是中國市場的佔比率。在IDC預測下，2025年這個支出將達到1.1萬億美元，平均每年增長11.4%，其中中國市場佔比將提升到25.9%，物聯網市場規模占據世界第一。
汽車半導體領域：受智能駕駛逐漸普及的影響，電子化率+電動化率提升是汽車行業未來發展無人可擋的趨勢，這期間，汽車半導體也將飛速發展，數據顯示，汽車半導體或將成為半導體下游應用中增速最快的部分。
總的來說，智能化是時代發展的必然產物，全志科技在智能化領域積極布局，以後將會得到充足的利益並且迎來高速進步，覺得公司未來的表現有望。但是文章會有一些延遲，要是想更切實地了解全志科技未來的形勢，直接打開網址，你可以向投資方面的專家咨詢股情，看下全志科技的估值是否正確：【免費】測一測全志科技現在是高估還是低估？
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