『壹』 長航鳳凰的未來價格走勢長航鳳凰股票價值分析股東長航鳳凰最新信息
在長航鳳凰前幾日所發布業績預報稱,就在公司前三肢野季度內,預計實現凈利潤約5500萬元-6500萬元,同比增長佔比為406.77%-498.91%。這個股票好嗎,有沒有投資的價值呢,下面的話,我就來解析一下。在開始分析長航鳳凰前,我整理好的港口航運行業龍頭股名單分享給大家,點擊就可以領取:寶藏資料!港口航運行業龍頭股一欄表
一、從公司角度來看
公司介紹:長航鳳凰股份有限公司是我國內河經營干散貨專業化運輸規模大、實力強的企業之一,是中國航運業具備有內河、沿海、遠洋一體化運輸和物流服務的企業,佔有和控制了干散貨運,這其中就有300多萬載重噸,特別是年運輸能力更是高達1億噸。長航鳳凰主營業務如下:干散貨航運及港航物流服務業,涉及到了干散貨運輸、船舶代理、貨運代理、特種大件運輸等。
大概分析了長航鳳凰後,下面通過亮點分析長航鳳凰值不值得投資。
亮點一:體系完善,經陪飢虧營效率高
長航鳳凰運輸主要採用的經營模式有兩種,分別是自營和期租,作為一家干散貨運輸經驗豐富的專業化公司,擁有經驗豐富的專業技術管理人員,建立了完善的質量管理及安全管理體系。此外,長航鳳凰還以市場需求及公司實際情況為基礎,基於沿海航運業務,優化了機構及人員的結構,推動公司經營效率得到上升,在沿海航運市場具備了比較高的競爭優勢。
亮點二:客戶資源眾多
長航鳳凰經營多年的大客戶資源,為未來發展打下了堅實的客戶基礎,同時還得到了大客戶的肯定,主要是以資產、股份為紐帶,尤其是和戰略客戶建立經營聯盟,為公司擴充營銷渠道,加強市場佔有率打牢了基礎。公司與武鋼、馬鋼、重鋼等沿江大型鋼廠,也和電廠之間建立了長期戰略聯盟,拓展了江海直達、江海、江洋聯運等多種航線,有效了聯結了一、二、三程運輸。由於篇幅受限,更多關於長航鳳凰的深度報告和風險提示,我整理在這篇研報當中,點擊即可查看:【深度研報】長航鳳凰點評,建議收藏!
二、從行業角度看
2020交通運輸部發布的《內河航運發展綱要》提出:科學開發和保護內河航運資源,促進運輸結構優化,實現內河航運現代化,更好服務交通強國建設和國家重大戰略實施。規劃提出到2035年,基本建成人民滿意、保障有力、世界前列的現代化內河航運體系。
根據相關的計劃,我國的內河運輸航道里程在未來15年之內將會新增1.12萬公里,並且,內河運輸的貨物周轉量會不斷的提升。交通運輸部也提出將統籌使用中央和地方財政資金,加強航道等公益性基礎設施建設養護,未來內河運輸將有望持續發展。
根據上述分析,對於內河、沿海、遠洋一體化運輸,長航鳳凰是可以實現的,實力非常好,未來有較大發展空間。但是文章具有一定的滯後性,如果想更蘆神准確地知道長航鳳凰未來行情,直接點擊鏈接,有專業的投顧幫你診股,看下長航鳳凰估值是高估還是低估:【免費】測一測長航鳳凰現在是高估還是低估?
應答時間:2021-11-22,最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准,請點擊查看
『貳』 鳳凰股份、長航鳳凰、鳳凰傳媒嘛關系!
鳳凰傳媒是集團公司,是鳳凰股份的控股股東。 鳳凰股份公司名稱:江蘇鳳凰置業滲雀投資股份升源有限公司,證券代碼600716 長航鳳凰公司名稱:長航鳳凰股份有限公司,證券代碼000520 鳳凰傳媒公司名稱:江吵喊態蘇鳳凰出版傳媒股份有限公司,證券代碼601928
『叄』 長航鳳凰重整上市時間
長航鳳凰股票,公司全稱是長航鳳凰股份有限公司,位於湖北,成立於1992年6月15日,從事港口水運,於1993年10月25日上市,證券類別是深交所主板A股,上市股票代碼為sz000520。
網上發行日期是1993年9月16日,發行每股面值1.00元,每股發行價6.00元,總共發行3240萬股,發行市值達總市值1.94億元,募集到資金凈額為1.93億元。1993年10月25日正式上市,首日開盤價為10.20元,收盤報10.20元,最高可達10.20元,換手率為10.20%。
公司經營范圍:公司主要業務為干散貨航運及港航物流服務業,包括干散貨運輸、船舶代理、貨運代理、綜合物流及特種大件運輸;船舶租賃;船員勞務、物業管理等。公司運輸主要採用自營和期租的經營模式。公司作為從事干散貨運輸的專業化公司,擁有經驗豐富的專業技術管理人員,建立了完善的質量管理及安全管理體系。公司根據市場需求及公司實際情況,以沿海航運業務為中心,進行了一系列的機構及人員調整,提高了公司的經營效率,在沿海航運市場具備了較強的競爭優勢。
公司亮點:
公司優勢:公司沿海航運船舶資產在重整後仍然保持了一定的運力規模,公司現有的運力與中小型船隊相比具有明顯優勢。
2021年公司ROE:20.48%,ROA:13.37%,毛利率21.61%,凈利率10.29%;每股收益0.1元。
公司2022年第一季度季報顯示,長航鳳凰實現凈利潤1062.11萬,同比增長66.27%;全面攤薄凈資產收益 2.03%,毛利率14.8%,每股收益0.01元。
所屬概念:
港口水運 湖北板塊 機構重倉 債轉股
公司在上海、南京、蕪湖、重慶等城市,沿江沿海主要港口,以及境外重要國際港口設有20多家分支機構,建立了輻射長江、沿海和遠洋的攬貨網路及中轉配送服務體系。
『肆』 上市公司有什麼資產才能翻倍
Q1:公司一上市最低翻幾倍
公司上市跟翻倍沒有直接的關系,並不是說公司上市就一定會市值翻倍多少,而是根據具體的金融分析師的估值以及具體融資多少來決定的
Q2:公司上市市值會值多少?資產增值多少倍?可以根據什麼預估?
舉個 例子
太陽能級高純硅要求99.9999%,這玩意兒全世界超過一半是中國產的,早已經成了白菜價。晶元用的電子級高純硅要求99.999999999%(別數了,11個9),幾乎全賴進口,直到2018年江蘇的鑫華公司才實現量產,目前年產0.5萬噸,而中國一年進口15萬噸。
難得的是,鑫華的高純硅出口到了半導體強國韓國,品質應該還不錯。不過,30%的製造設備還得進口……
高純硅的傳統霸主依然是德國Wacker和美國Hemlock(美日合資),中國任重而道遠。
這個晶元領域,如果有哪家公司整出來上市了,資產增值可能是你幾輩子的花不完的錢。看懂了嗎?這個就是前景!我們都還有機會把握的機會
Q3:公司是怎麼上市的,新上市公司 股數多少 市值多少
1、股票經國務院證券管理部門批准已向社會公開發行;
2、公司股本總額不少於人民幣5000萬元;
3、開業時間在三年以上,最近三年連續盈利;原國有企業依法改建而設立的,其主要發起人為國有大中型企業的,可連續計算;
4、持有股票面值達人民幣1000元以上的股東人數不少於1000人,向社會公開發行的股份達公司股份總數的25%以上;公司股本總額超過人民幣4億元的,其向社會公開發行股份的比例為10%以上;
5、公司在最近三年內無重大違法行為,財務會計報告無虛假記載;
6、國務院規定的其他條件。 滿足上述條件可向國務院證券管理審核部門及交易所申請上市。
Q4:為什麼公司上市市值會增加
股價天天在變,市值也天天在變,可以增加可以減少
Q5:上新三板掛牌公司最低市值多少
1000萬
Q6:上市公司市值四十億以下有多少
我列出來給您: 希望能幫助您,還有不明白請追問哦。
002420.SZ 毅昌股份
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『伍』 長航鳳凰和新野紡織兩只股票怎麼看
2個3線小盤股,樓主選股的水平實在不敢恭維。002087新野紡織,短期在8.6-9.5之間回轉,主力控庄,但無意拉漲,可作保留。畢竟大盤暴跌的話,主力很可能回來坐莊逆勢拉漲。000520長航鳳凰,行業中題材品質中上,但是人氣明顯不如招商輪船和中國遠洋,而且中國遠洋後期拉漲機會更大。招商輪船人氣很足,交易活躍。長航鳳凰進入階梯拉漲階段,耐心持股即可。
不過建議獲利之後換股,現在不像530之前什麼雞飛狗跳得垃圾股都能漲,慢慢轉向行業龍頭和績優板塊,你應該更多關注這些股票。有色、鋼鐵、券商、石油均可,比你這個半死不活的股票好多了,或者轉基民把。你買這個還不如基金呢。
『陸』 今日長航鳳凰股票行情走勢長航鳳凰股吧分析評論長航鳳凰股票最新評論
在長航鳳凰前幾日發布業績預報中看到,就在公司前三季度內,預計實現凈利潤約5500萬元-6500萬元,同比增長率為百分之406.77到498.91。這個股票是優質股嗎,值不值的投資,下面我就來給大家分析一下。在開始分析長航鳳凰前,我整理好的港口航運行業龍頭股名單分享給大家,點擊就可以領取:寶藏資料!港口航運行業龍頭股一欄表
一、從公司角度來看
公司介紹:長航鳳凰股份有限公司是我國內河經營干散貨專業化運輸規模大、實力強的企業之一,是中國航運業能夠實現內河、沿海、遠洋一體化運輸和物流服務的企業,擁有和控制了干散貨運,其中重量有300多萬載重噸,年運輸能力達1億噸。長航鳳凰主營業務如下:干散貨航運及港航物流服務業,分別有干散貨運輸、船舶代理、貨運代理、特種大件運輸等。
大致聊了聊長航鳳凰後,下面從亮點進行剖析長航鳳凰能不能投資。
亮點一:體系完善,經營效率高
長航鳳凰運輸主要採用的經營模式有兩種,分別是自營和期租,作為一家從業干散貨運輸多年的專業化公司,其培訓了一批屬於自己的具有強大業務能力的專業技術管理人員,質量管理及安全管理體系已經完善的組建成功了。而且,長航鳳凰還依據市場需求及公司實際情況,以沿海航運業務為重點,優化了機構及人員的結構,有利於公司經營效率的提升,在沿海航運市場中有很高的競爭力度。
亮點二:客戶資源眾多
長航鳳凰積累了多年的大客戶資源,為今後的發展提供了保障,同時還得到了大客戶的肯定,尤其是和戰略客戶組成以資產、股份為紐帶的經營聯盟,為公司擴展營銷渠道,提升市場份額鞏固了基礎。公司所建立的大型鋼廠,主要分布於武鋼、馬鋼、重鋼等沿江,也和電廠搭建了長期戰略聯盟,開發了江海直達、江海、江洋聯運等多種航線,最大化利用一、二、三程運輸。由於篇幅受限,更多關於長航鳳凰的深度報告和風險提示,我整理在這篇研報當中,點擊即可查看:【深度研報】長航鳳凰點評,建議收藏!
二、從行業角度看
2020交通運輸部發布的《內河航運發展綱要》提出:科學開發和保護內河航運資源,促進運輸結構優化,實現內河航運現代化,更好服務交通強國建設和國家重大戰略實施。規劃提出到2035年,基本建成人民滿意、保障有力、世界前列的現代化內河航運體系。
根據有關計劃,我國在未來的15年之內將會新增的千噸級內河運輸航道里程達到了1.12萬公里,此外,內河運輸貨物的周轉量將會不斷的增加。將統籌使用中央和地方財政資金是交通運輸部門所提出來的方案,加強航道等公益性基礎設施建設養護,預計在未來內河運輸的發展將會是快速的。
根據上述分析,內河、沿海、遠洋一體化運輸,長航鳳凰是可以實現的,實力非常出色,未來有較大發展空間。但是文章具有一定的滯後性,如果想更准確地知道長航鳳凰未來行情,直接點擊鏈接,有專業的投顧幫你診股,看下長航鳳凰估值是高估還是低估:【免費】測一測長航鳳凰現在是高估還是低估?
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『柒』 長航鳳凰股票有潛力么
據第三方機構預測,2020年全球干散貨運輸市場需求預計增長1.8%,船隊規模增長3.4%,運力增幅高於需求增速,運價下行風險增大。受新型冠狀病毒肺炎疫情以及鐵礦石主要生產國惡劣天氣等突發因素影響,干散貨運輸市場形勢不容樂觀。截至2019年12月31日,沿海省際干散貨運輸船舶(萬噸以上,不含重大件船、多用途船等普通貨船)共計1,752艘、6,247.51萬載重噸,同比減少80艘、0.05萬載重噸,噸位降幅0.01%。2020年,煤炭優質產能不斷釋放,國內產量不斷增加,而受環保以及宏觀市場影響,需求增速不斷回落,供需狀況逐步向寬松轉化,並日益明顯。運輸市場季節性規律依舊存在,價格也將跟隨季節性而變化,但采購補庫節奏將領先於實際季節性需求。中轉港口及終端電廠的庫存總量處於相對高位,去庫存能力衰減,北方下水采購活躍度存在降低可能。總體而言,2020年,沿海煤炭運需增長有限,新增運力短時間難以消化,運力供應將長時間過剩,運價走勢難言樂觀。預計2020年沿海煤炭運輸市場仍將延續弱勢行情,政策因素會加劇運輸市場的不確定性。2020年,鐵礦石供需進一步改善,國產礦由於本身品質、成本等因素預計難有較大增量,而進口礦供應小幅增加,但因中國經濟情況需求走弱,預計2020年鐵礦石價格回歸理性。運輸方面,在鐵礦石進口量增加的大背景下,2020年沿海鐵礦石運輸需求大概率維持2019年水平,小幅波動。不過相對於煤炭貨種,由於基數較低,沿海礦石運輸需求變化對運價影響較小。預計在沿海煤炭運輸市場主導下,運力過剩格局持續,金屬礦石運價走勢趨弱,環保因素會加劇運輸市場不確定性。2020年,受年初新冠肺炎疫情對經濟發展的較大影響,我國經濟下行壓力較大,隨著中央加大宏觀政策的對沖力度,企業復工復產勢頭延續,二季度或下半年總體經濟可能加快復甦進程,下半年就業情況有望好轉,完成全年發展目標任務有比較好的基礎。總體來看,受沿海乾散貨運輸需求增長有限,新增運力短時間內難以消化影響,預計2020年沿海乾散貨運輸市場仍將延續弱勢行情,運力供給將長時間過剩,運價走勢難以樂觀。
核心競爭力:
公司作為從事干散貨運輸的專業化公司,擁有經驗豐富的專業技術管理人員,建立了完善的安全管理體系和運營機制。公司根據市場需求及公司實際情況,以沿海航運業務為中心,輔以多元性經營,在沿海航運市場具備了較強的競爭優勢:1、運力規模優勢公司近年來購置了多艘沿海散貨船,沿海航運船舶資產有一定的運力規模,現有的運力與中小型船隊相比具有一定的規模優勢。2、客戶資源優勢公司經營多年的大客戶資源,為今後的發展提供了穩定的業務來源,為大客戶多年提供的運輸服務,獲得了大客戶的認可,為公司拓寬營銷渠道,提高市場份額奠定了基礎。3、人才與管理優勢公司保留了一支具有豐富經驗的經營團隊,同時,根據實際需要,從市場上吸收了一批專業人才,為進一步增強公司的競爭優勢,提供了強大的基礎。4、企業品牌優勢經過多年來的運營,公司在業內具有重要影響力,獲得了客戶的一致認可,在行業內樹立起良好的知名度和信譽度,具有一定的品牌優勢。與2018年相比,公司擺脫了近年來過重倚靠租賃資產運營給公司運營組織帶來的困境,通過購進海輪、人員整合調整以及採用精細、有效的生產經營控制措施,公司扭轉了重要資產受制於人、人心不穩所帶來的被動局面,基本消除了租賃船舶集中離去、管理團隊集中離職給生產經營帶來的負面影響,逐步步入良性發展的軌道。運力自有強化了公司的話語權和在行業的影響力,有利於增強公司發展的後勁,提高公司盈利和抗風險的能力。2019年6月,公司全資子公司武漢長航船員有限公司與武漢長航貨運有限公司關於船員派遣的勞務合同到期,對方已明確到期後不再續簽,本公司短期內將不再對其提供勞務業務。受此影響,本公司船員勞務業務受到沖擊,業務量大幅減少,但對公司的效益影響有限。為有利於船員綜合信息化系統的獨立發展和專業化運作,也為了適應去年以來船員勞務派遣業務市場的調整變化,利於船員勞務派遣業務鞏固專業化,2019年9月,公司第八屆董事會第十一次會議審議通過了《關於子公司長航新鳳凰下屬船員公司增加經營范圍和業務內部調整的議案》,武漢長航船員有限公司的船員勞務派遣業務整體平移調整至長航新鳳凰,增加其經營范圍,成為船員綜合信息化系統運營的專業化公司。此舉將有利於加強業務聯系,拓展客戶群,在保障鞏固船員基礎性業務的同時,還將加快船員綜合信息化系統的開發力度,升級船員服務產業,培育新的業務增長點。
經營計劃:
董事會將積極應對內外部形勢變化,繼續發揮在公司治理中的核心作用,堅持規范運作和科學決策,切實履行勤勉盡責義務,努力提升公司業績,保障股東切實利益。2020年公司重點工作如下:1、提高公司信息披露質量,扎實推進投資者關系工作。董事會將繼續嚴格按照《公司法》、《證券法》、《上市公司信息披露管理辦法》、《深圳證券交易所股票上市規則》及《深圳證券交易所上市公司規范運作指引》等法律、法規、規章、規范性文件和《公司章程》,認真履行信息披露義務,嚴把信息披露關,不斷提高公司信息披露質量。同時,積極開展好新一年的投資者關系活動,保持公司投資者專線電話暢通,並積極通過深圳證券交易所「互動易」、公司郵箱、電話等途徑,加強與投資者的聯系與服務工作。2、穩實體、保規模。2020年初,受新冠肺炎疫情蔓延影響,干散貨航運市場低迷,需求下降,一季度公司生產經營受影響較大。自疫情爆發以來,公司已制定了完善的防控機制和措施安排,結合各經營單元的實際情況,多措並舉,在力保員工返崗安全、生產安全、生活安全前提下,積極推動企業復工復產,保障了公司生產經營的不斷不亂。後期,公司將充分預估疫情給公司帶來的深度影響以及對公司收入及現金流等方面所產生的影響,積極通過強化現金流管理、大客戶管理、應收賬款管理等多項措施防範風險,穩健經營。公司將堅持做強主業,提高經營管理水平,積極服務客戶,穩定實體,保住規模。3、切實保障公司治理體系有效運作。2020年,公司大股東天津順航正依循《破產法》的相關規定開展相關工作,債務清償的實施可能導致公司實際控制權變更。而第一大股東與第二大股東股權相近,也給公司的治理帶來變數,給公司未來發展帶來一定的不確定性。對此,公司董事會予以高度關注,將與有關各方一道,遵照《上市公司治理准則》以及相關法律法規賦予的權利,採取有效的措施保持公司穩定經營,共同維護上市公司經營實體正常運作。公司將努力降低消極影響,與本公司所有投資人一起,化風險為機遇,共同促進公司更好地發展。4、繼續推進融資管理,補強公司發展後勁。2019年,雖經多方努力和協調,公司的融資渠道仍未成功開啟,在投資和產業發展上受到很大制約,公司發展計劃難以落實到位。2020年,公司將加大工作力度,要充分利用上市公司主業突出、財務穩健的優勢,加強公司籌措資金的能力,設法打通融資渠道,適時選擇融資方式,推動產業資本與金融資本的有機結合,為公司發展保駕護航,爭取較好的經濟效益和社會效益。
市場風險:
1、航運市場波動的風險公司資產及運營集中在沿海乾散貨運輸主業上,面臨國際國內運輸市場價格波動帶來的風險,若市場向下波動,公司的盈利能力將承受考驗。針對運輸價格波動的風險,公司將與戰略客戶和重點客戶建立長期穩定的合作關系,在年度及更長年限的運輸合同中加以體現,使運價保持在相對穩定的水平。公司還將提高服務質量,科學調度運力,加快船港協作,提高運輸效率,控制經營與管理成本。2、燃油價格波動風險燃油費支出是航運公司最主要的成本項目之一,船用燃油價格的波動會對公司的燃油費支出產生影響,進而對公司的財務狀況產生較大影響。船用燃油價格同國際原油價格密切相關,國際原油價格取決於政治和經濟因素。針對燃油價格波動的風險,公司已制定和完善了航次用油定額管理;加強了油價信息化建設工作,及時了解國內主要供應商和貿易商的即時油價信息,合理控制采購節奏;與貨主或租船人洽談長期合同時,爭取訂立有關燃油附加費的條款,以規避燃油價格波動的風險努力減少油價上漲給公司帶來的負面影響。3、安全風險航運業屬於風險程度較高的行業。公司的船舶在營運過程中存在發生擱淺、火災、碰撞、沉船、漏油等各種意外事故的可能。如該等事故造成船舶以及船載貨物、運營損失或引致對第三方的賠償責任,而公司的所投保的相關保險又不足以彌補該等損失的情況下,則將對公司的經營和業績產生不利影響。公司通過有效的安全管理體系、保安規則的有效執行以及投保多種保險來防範、減少和轉移上述風險,減輕其對公司正常營運的影響。4、品牌經營風險2018年7月,本公司收到原控股股東中國長江航運集團有限公司關於「長航」商標使用意見的函,要求本公司盡快採取措施變更「長航」企業字型大小或對公司品牌或形象造成不利影響,間接影響到公司的生產經營。本公司將與相關各方作進一步的溝通和咨詢,以爭取自身合法權益,維護上市公司的正常經營活動。5、公司控股權穩定風險2019年2月,大股東天津順航進入破產清算程序,與此同時,二股東長治市南燁實業集團有限公司及其一致行動人一路增持,股份達到16%,與第一大股東股比僅差1.89%,且未來在增持過程中不排除會導致公司控股股東、實際控制人發生變化。公司主業突出、經營穩健、財務健康、指標良好。若控制權轉移,或出現股權爭執,將影響到公司董事會和經營層的穩定性,繼而影響到公司的治理環境和生產經營。本公司將積極與相關股東保持聯系,關注控股股東債務解決進程和控股權變化,並催促和做好相關信息披露工作。
『捌』 長航鳳凰股票未來目標價0005202021年長航鳳凰三季報盈利長航鳳凰2021年市值
在長航鳳凰前幾日發布業績預報中看到,就在公司前三季度內,預計實現凈利潤約5500萬元-6500萬元,同比增長率為百分之406.77-百分之498.91。這個股票到底如何,投資的話,劃不劃算,下面的話,我就來為大家介紹一下。在開始分析長航鳳凰前,我整理賣配好的港口航運行業龍頭股名單分享給大家,點擊就可以領取:寶藏資料!港口航運行業龍頭股一欄表
一、從公司角度來看
公司介紹:長航鳳凰股份有限公司是我國內河經營干雀旁散貨專業化運輸規模大、實力強的企業之一,是中國航運業可以完成,內河、沿海、遠洋一體化運輸以及物流服務的企業,佔有和控制了干散貨運,這其中就有300多萬載重噸,年運輸能力達到了1億噸。以下是長航鳳凰的主營業務:干散貨航運及港航物流服務業,分別有干散貨運輸、船舶代理、貨運代理、特種大件運輸等。
簡單科普了長航鳳凰後,下面通過亮點來探討下長航鳳凰可不可以入手。
亮點一:體系完善,經營效率高
長航鳳凰運輸主要採用自營和期租的經營模式,作為一家專門從事干散貨運輸的公司,訓練了許多經歷豐富的專業技術管理人員,質量管理及安全管理體系,也已經很完善的建立了,另外,長航鳳凰還根據市場需求及公司實際情況,基於沿海航運業務,優化了機構及人員的結構,有利於公司經營效率的提升,在沿海航運市場具備了比較高的競爭優勢。

亮點二:客戶資源眾多
長航鳳凰擁有豐富的大客戶資源,為今後的發展提供了客戶基礎,並獲得了大客戶的認可,主要是以資產、股份為紐帶,尤其是和戰略客戶建立經營聯盟,為公司拓廣營銷渠道,強化市場佔有率夯實了根基。在武鋼、馬鋼、重鋼等沿江地區,公司也設立了大型鋼廠,同時,也和電廠建立了長期穩定的戰略聯盟,拓展的航線就有江海直達、江海、江洋聯運等,讓一、二、三程運輸產生有效聯結。由於篇幅受限,更多關於長航鳳凰的深度報告和風險提示,我整理在這篇研報當中,點擊即可查看:【深度研報】長航鳳凰點評,建議收藏!
二、從行業角度看
2020交通運輸部發布的《內河航運發展綱要》提出:科學開發和保護內河航運資源,促進運輸結構優化,實現內河航運現代化,更好服務交通強國建設和國家重大戰略實施。規劃提出到2035年,基本建成人民滿意、保障有力、世界前列的現代化內河航運體系。
根據有中歲指關計劃,我國在未來的15年之內將會新增的千噸級內河運輸航道里程達到了1.12萬公里,另外,採用內河運輸的貨物周轉量將會大幅度的增加。統籌使用中央和地方財政資金也是交通運輸部分所提出來的,把航道等公益性基礎設施建設養護要更進一步進行加強,估計未來的內河運輸將會發展迅速。
結合以上所說,長航鳳凰是可以實現內河、沿海、遠洋一體化運輸的,很有實力,發展潛力還是很大的。但是文章具有一定的滯後性,如果想更准確地知道長航鳳凰未來行情,直接點擊鏈接,有專業的投顧幫你診股,看下長航鳳凰估值是高估還是低估:【免費】測一測長航鳳凰現在是高估還是低估?
應答時間:2021-11-06,最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准,請點擊查看