1. 中國中鐵2015股東人數
中國中鐵2015股東是58.2萬。
中國中鐵：從138萬人，減少到58.2萬，減少-55%，在股東散戶化還是集中化，通常也是在基本面和技術面外的一個補充指標。
拓展：
股東，即股份制公司的出資人或投資人，股東作為出資者按佢出資數額（股東另有約定的除外），享有所有者的分享收益、重大決策以及選擇管理者等權利。
股東的主要權利是：參加股東會議對公司重大事項具有表決權；公司董事、監事的選舉權；分配公司盈利和享受股息權；發給股票請求權；股票過戶請求權；無記名股票改為記名股票請求權；公司經營失敗宣告歇業和破產時的剩餘財產處理權。股東權利的大小，取決於股東所掌握的股票的種類和數量
2. 鐵路股票龍頭股有哪些
中國鐵建（601186）、中國中鐵（601390）。
1.中國鐵建（601186）：鐵路基建龍頭股。10月20日晚間復盤消息，中國鐵建開盤報價7.73元，收盤於7.68元。7日內股價下跌0.91%，總市值為1042.91億元。
在高原鐵路、高速鐵路、高速公路、橋梁、隧道和城市軌道交通工程設計及建設領域確立了行業領先地位。
2.中國中鐵（601390）：鐵路基建龍頭股。10月20日消息，中國中鐵5日內股價下跌0.37%，最新報5.45元，成交量58.81萬手，總市值為1339.12億元。
2007年9月12日，中國鐵路工程總公司獨家發起設立中國中鐵股份有限公司，並於2007年12月3日和12月7日，分別在上海證券交易所和香港聯合交易所上市。
鐵路基建概念股其他的還有：華自科技、海達股份、豪能股份、廣大特材、神思電子、國電南自、海能達、華銘智能、國機精工、廣電運通、山東路橋、三維股份、工大高科、寶光股份等。
龍頭股指的是某一時期在股票市場的炒作中對同行業板塊的其他股票具有影響和號召力的股票，它的漲跌往往對其他同行業板塊股票的漲跌起引導和示範作用。
龍頭股並不是一成不變的，它的地位往往只能維持一段時間。成為龍頭股的依據是，任何與某隻股票有關的信息都會立即反映在股價上。
龍頭條件
1.龍頭股必須從漲停板開始，漲停板是多空雙方最准確的攻擊信號，不能漲停的個股，不可能做龍頭.
2.龍頭股必須是在某個基本面上具有壟斷地位。
3.龍頭股流通市要適中，大市值股票和小盤股都不可能充當龍頭。11月起動股流通市值大都在5億左右。
4.龍頭股必須同時滿足日KDJ，周KDJ，月KDJ同時低價金叉。
5.龍頭股通常在大盤下跌末期端，市場恐慌時，逆市漲停，提前見底，或者先於大盤啟動，並且經受大盤一輪下跌考驗。再如12月2日出現的新龍頭太原剛玉，它符合剛講的龍頭戰法，一是從漲停開始，且籌碼穩定，二是低價即3.91元，三是流通市值起動才4.5億，周二才6.4億，從底部起漲，炒到翻倍也不過10億，也就是說不到2－3億的私募資金或游資就可以炒作。四是該股日周月KDJ同時金叉，說明該股主力有備而來。五是該股在大盤恐慌末端，逆市漲停，此時大盤還在下跌，但並沒有影響此股漲停。通過以上介紹可以看出龍頭的起漲過程，也說明下跌並不可怕，可怕的是大盤下跌，沒有龍頭出現。
3. 中鐵屬於國企還是央企
中鐵不僅是央企，也是國企。
中鐵，即中國中鐵股份有限公司，成立於2007年9月12日，控股股東是中國鐵路工程集團有限公司，實際控制人和最終控制人是國務院國有資產監督管理委員會。
中國鐵路工程集團有限公司（中鐵工），成立於1950年3月，是國務院國有資產監督管理委員會管理的中央企業。
中國鐵路工程集團有限公司於2007年9月12日獨家發起設立中國中鐵股份有限公司。中國中鐵股份有限公司於2007年12月3日，在上海證券交易所上市，股票代碼為601390，主承銷商是中銀國際證券有限責任公司，上市保薦人是瑞銀證券有限責任公司。
中國中鐵股份有限公司的主營業務：
基建建設、勘察設計與咨詢服務、工程設備和零部件製造、房地產開發以及其他業務。
中國中鐵股份有限公司的股東：中國鐵路工程集團有限公司、香港中央結算有限公司、中國證券金融股份有限公司、國新投資有限公司、中國國新控股有限責任公司、中國長城資產管理公司、中央匯金資產管理有限責任公司等。
4. 中國中鐵佔中鐵信託多少股份
中國中鐵持有中鐵信託78.91%股份，為第一大股東（控股股東），股權結構如下圖：
5. 中國中鐵有幾個局
中國中鐵有十個局
目前一到十局隸屬於中國中鐵股份有限公司，十一到二十五局屬於中國鐵建股份有限公司。中國中鐵的前身是鐵道部基本建設總局，由中國鐵路工程總公司改制而來，下屬中鐵一局至中鐵十局。中國鐵建的前身是鐵道部工程指揮部，由鐵道兵部隊轉業而來，下屬中鐵十一局至中鐵二十五局。
(5)中國中鐵股票十大股東擴展閱讀：
中國中鐵代表性工程：
1、秦嶺隧道。西康鐵路秦嶺隧道，全長18公里，於1995年動工，2005年竣工，竣工時是中國最長、亞洲第二的鐵路隧道。中國中鐵股份有限公司獨立承建了全隧約60%的任務，施工中首次使用了隧道掘進機，榮獲了建築工程魯班獎、土木工程詹天佑獎和國家科技進步一等獎。
2、大瑤山隧道。衡廣復線大瑤山隧道，全長14公里，於1981年動工，1989年竣工，竣工時是國內最長的雙線電氣化鐵路隧道。中國中鐵股份有限公司獨立承建了整條隧道，建設中首次運用新奧法原理修建特長山嶺鐵路道，榮獲了國家科技進步特等獎。
3、南京長江大橋。南京長江大橋為我國第二座跨越長江的鐵路、公路兩用橋，鐵路橋全長約為6,772米，公路橋全長約為4,589米，於1960年動工，1968年竣工。該橋建設極為復雜，中國中鐵股份有限公司獨立承建了全部任務，榮獲了國家科學技術進步特等獎和全國科學大會獎。
4、京九鐵路。是連接華北至華南的主要鐵路線之一，接通北京至深圳，並連接香港九廣鐵路。全長約2,397公里，於1993年動工，1996年竣工。中國中鐵股份有限公司獨立承建了全線約60%的任務，榮獲了建築工程魯班獎和國家優質工程金獎。
6. 中鐵信託的股東哪個最大
中鐵信託有限責任公司
中鐵信託有限責任公司（簡稱中鐵信託，原名為衡平信託有限責任公司）是經中國銀行業監督管理委員會批准，以金融信託為主營業務的非銀行金融機構。
2007年7月，公司按照中國銀監會《信託公司管理辦法》換發了新的金融許可證，公司名稱由「衡平信託投資有限責任公司」正式變更為「衡平信託有限責任公司」，成為全國首批換發金融許可證的信託公司之一。
2008年12月，經四川銀監局批准，公司正式更名為「中鐵信託有限責任公司」。
中鐵信託的控股股東----中國中鐵股份有限公司是由中國鐵路工程有限公司以整體重組、獨家發起方式設立的股份有限公司，是集勘察設計、施工安裝、工業製造、房地產開發、資源礦產、金融投資等為一體的多功能、特大型中央企業集團，最大建築工程承包商之一，連續12年進入世界企業500強，2017年在《財富》世界500強排名第55位。[1]
公司業務范圍涵蓋資金信託、動產信託、不動產信託、有價證券信託、投資基金、證券承銷、投資銀行業務等；辦理居間、咨詢、資信調查等業務；以存放同業、拆放同業、貸款、租賃、投資方式運用固有財產；以固有財產為他人提供擔保，從事同業拆藉以及法律法規規定或中國銀行業監督管理委員會批準的其他業務。