A. A股有哪些很爛的股票
A股有很多很爛的股票，在這里我就不說，因為說出來會對他公司有影響，所以不說了，就教大家怎麼識別爛股避開不買。
股市中的垃圾股有三種。
第一種，散戶一買就套，專門收割散戶，垃圾公司股票。
第二種，業績平平，大股東整天想著套現，動不動就發減持公告，套現走人。
第三種，業績越來越差，股價越來越低，公司只想保殼的垃圾公司股票。
3、不跟隨大盤走勢。
既然這類股票，本質上目標是割散戶，那就不會跟著大盤走。大盤跌，它漲，吸引注意力，大盤漲，它跌，趁機出貨。都說走勢獨立的股票好，但走勢特別獨立的股票，並沒什麼好。順勢而為，才是正常的資金走勢，而不是獨樹一幟。獨樹一幟，最終的結果，一定是散戶收割機，因為只要有散戶來了，就要割，哪還管大盤好不好。
B. 沈陽 鐵嶺 王敏 王藝 新鑫銅業、嘉鑫有色 誰認識
王敏，生於1963年，遼寧沈陽人氏。自稱「1983年下海，之前是一名機關幹部；2000年到北京參與組建北京置成。」而其2005年在鐵嶺創建鐵嶺新鑫銅業有限公司(以下簡稱「新鑫銅業」)、其後組建鐵嶺嘉旭銅業集團，旗下擁有新鑫銅業外，另有嘉旭銅業、嘉鑫有色、嘉瑞貴金屬等。2009年，嘉旭銅業集團營業收益25.2億元，名列遼寧省100強企業之91名。根據記者調查，除了實業，王敏及其控制公司(新鑫銅業、嘉鑫有色)還頻頻亮劍資本市場。北京置業兩次減持，其接盤方均為沈陽。而沈陽為王敏的老家。而就在2009年6月末北京置業的首次減持之後，記者查閱北京旅遊2009年二季度報發現，彼時新進的一位第四大股東，名為王藝，其持有494.32萬流通股，其持股數與北京置成通過大宗交易減持的數量大致相當。而此前王藝從未出現在北京旅遊的十大流通榜單里。
王藝到底為何人？與王敏有何關聯？經記者調查發現，王藝系嘉旭銅業的內部人士，與王敏關系密切。 而兩者的交集在桂林旅遊()也得以展現。王藝在2009年三季度以持有94萬股現身桂林旅遊前十大流通股東；而2010年一季度王敏的新鑫銅業以1800萬股參與桂林旅遊的定向增發而成為其第三大股東。
而在北京置成減持後不久，2009年8月20日，北京旅遊股價從10.4元開始，借國慶黃金周的預期，快速拉升，短短16個交易日，出現6個漲停，9月14日當天摸高至19.14元，收盤價位18.81元，同期大盤微漲了6%。而此後12個交易日，股價狂泄下探至13.64元。
而在之後的2009年3季報中，王藝即從十大流通股東榜單消失，並再未出現。
「因個人炒股免徵營業稅和所得稅，有些機構把股票賣給關聯自然人，通過個人賬戶進行減持，可以避卻大量稅賦；二者個人賬戶操作起來比較方便隱秘。」一位資深券商人士分析。
北京置成是否通過王藝獵取了限售股解禁股票減持帶來的超額收益？
一年後，歷史似乎又在重演。
2010年7月1日，北京置成減持4，982，442股。7月6日，北京旅遊公告停牌重組。
「若在6月份減持，該筆大宗交易的接盤者需出現在十大股東榜單，其身份就曝光了。而如果在7月1日減持，一是該日是北京置成增減北京旅遊股份變動達到法定比例的日期；半年報里就不會出現接盤者的身影了，而且通過預計中的拉升出貨，逃得乾乾凈凈，無形無蹤；3季報中也不會出現任何該接盤者的足跡。」上述人士對記者稱。
待7月13日復牌後，北京旅遊的股價會似2009年8、9月間那樣狂飆突進而又剎那間跌落懸崖嗎？一切留待市場檢驗。
C. 2022年11月份。跌幅最大的股票有哪幾只。
1、2022年跌幅第一名：新光退跌幅93%
原名新光圓成，主營業務是回轉支承的生產和地產開發，兩個業務各佔一半，這只股票比較有意思，估計套牢的人不少，在2021年元旦的時候，股價原本已經跌到1元以下了，如果持續20個交易日就退市了，神奇的是，股價在跌到0.75元之後突然大漲，到去年10月底最高漲到5.68元，用了10個月時間，上漲了657%，堪稱一隻大牛股。
這種神奇的反轉也僅僅持續了一年，到今年，股價開始下跌，尤其是4月22日之後，原因當然是退市越來越確定了，公司2018年和2019年凈利潤連續為負，從2020年4月29日起被實施退市風險警示，2020年凈資產為負，於是2021年繼續被實施退市風險警示，2021年的財報被出具保留意見的審計報告，這就完全符合退市條件了。
一旦退市的事情確定，那麼股價必然大跌，價值趨於零，市值從年前的104億跌至如今的6億，去年的那波大漲現在想起來會是什麼感覺？有多少人是去抬轎子的？有多少人是從這波上漲中抽身而出的？
2、跌幅第二名：聖萊退跌幅93%
原名聖萊達，專業從事輸配電成套電氣設備的生產銷售及鋼材貿易業務，今年股價雖然大跌93%，但是和之前的高點比也不值一提了。這只股票也非常有意思，和新光圓成一樣，去年也大漲了一波，股價漲了2倍多，今年就跌下去了。
聖萊達2020年營收低於1億且凈利潤為負，在2021年發布年報後就被實施退市風險警示了，按理來說這樣的股票不應該大漲，但是神奇的地方就是偏偏大漲了，2021年的財報被出具否定意見的審計報告，按規定就被強制退市了。
3、跌幅第三名：退市環球跌幅93%
原名商贏環球，主營業務為服裝的研發、設計、生產和銷售，股價在2020年大跌，從16元的高點跌破1元，但是神奇的是2021年又漲了一波，從0.8元漲到4元，股價也大漲400%，但是今年又跌回去了，而且跌得更狠，目前股價僅為0.27元。
公司2020年營收低於1億且凈利潤為負，2021年發布年報後就被實施退市風險警示，這家公司的經營情況是非常亂的，2021年的年報都無法按時披露，其他的股票即便財務有問題，好歹還按時發布了財報，這家公司直接都不發布了，按照規定就被強制退市了。消息公布後股價大跌77%。
4、跌幅第四名：退市廈華跌幅92%
原名廈華電子，這家企業其實是老牌電視品牌了，沒想到淪落至此，2020年凈利潤為負且營收低於1億，被實施退市風險警示，2021年依然虧損，而且營收低於1億，雖然營收看起來有1.5億，但是扣除與主營業務無關或不具備商業實質的收入後的金額為零元。退市的消息公布之後股價應聲大跌90%！
5、跌幅第五名：退市綠庭跌幅91%
原名綠庭投資，主營業務為從事不動產領域的投資管理和資產管理業務，去年也漲了一波，按道理來說是應該漲的，因為公司的業務已經很差了，2020年營收低於1億且凈利潤為負，2021年就被實施退市風險警示，在這樣的情況下，有理由能夠支撐起股價大漲呢？但是神奇的事情是股價就是大漲了。
2021年業績無改善，營收依然不足1億，依然虧損，按規定就被強制退市了，消息公布之後股價大跌69%！
6、跌幅第六名：退市中天跌幅90%
原名中天能源，主營業務是天然氣的生產和銷售，去年股價也大漲了一波，今年全跌回去了，中天能源怪不得散戶了，因為是2021年11月更正的財務數據，更正後的2020年凈資產為負數，這才被實施退市風險警示，最後導致股價大跌的。2021年凈資產依然為負，且被出具無法表示意見的審計報告，按照規定就被強制退市，消息公布後股價大跌59%。
7、跌幅第七名：退市中房跌幅87%
原名中房股份，是一家房地產開發企業，位於北京海淀區，2020年和2021年連續兩年營收低於1億且凈利潤為負，被強制退市，公司業務完全沒落了，2021年扣除與主營業務 無關的業務收入和不具備商業實質的收入後的營業收入僅僅為30.83萬。
8、跌幅第八名：退市西水跌幅86%
原名西水股份，這家公司原本就經營不善，後面被天安保險借殼，但是沒兩年保險業務也做不下去了，巨虧了結，2020年營收低於1億且凈利潤為負，財報被出具無法表示意見的審計報告，2021年被實施退市風險警示，2021年的財報繼續被出具無法表示意見的審計報告，現在被強制退市。
9、跌幅第九名：騰邦退跌幅86%
原名騰邦國際，主營業務是旅遊、機票、差旅管理和金融服務，這種所謂多元化的企業，本質是主營業務做得不好，四處開花四處不結果，2020年的財報被出具無法表示意見的審計報告，公司被實施退市風險警示，2021年繼續被出具無法表示意見的審計報告，而且凈資產還虧成負數，被強制退市。
10、跌幅第十名：退市昌魚跌幅85%
原名武昌魚，是做淡水養殖的，2020年和2021年連續兩年營收低於1億且凈利潤為負，被強制退市。
總結：這十隻股票是今年到目前為止跌幅最大的，原因都是被強制退市，當然還有些已經退市了，就不列在其中了，這些退市的股票是風險最大的，主要表現在兩個方面，第一是早在一年前就被實施退市風險警示了，但是去年股價大多漲了一波，這是風險之一，很多散戶會成為抬轎子的。第二是一旦確定退市的消息公布之後，那麼股價又將迎來大跌，哪怕原來有幾塊錢的股價，也會瞬間跌到1元以下。
被實施風險警示，原本就是一種警示投資者的手段，但是看起來很多人似乎並不在乎，當然也有可能是無知。每年的4月份是發布上一年年報的最後一個月，也是最容易財務暴雷的一個月，對於此前就已經被實施退市風險警示的股票要尤其小心，對於那些營收低於1億且凈利潤為負、凈資產為負、被出具非標意見的審計報告等等，這些都說明企業經營出現了巨大的問題，一般是很難有改善的，沒有必要去賭。有那麼多的股票，為何要在這些充滿風險的股票中去搏一搏呢？
D. A股歷史上漲停和跌停的數量最多的股票，分別是什麼股
A股歷史上漲停板數量最多的是ST金泰，出現連續45個漲停板；反之A股歷史上跌停板數量最多的是華澤退，出現連續46個跌停板，排名第二的是st信威，這三隻股票將會被記錄A股連續漲跌停的歷史。
也許很多股民投資者都不敢相信，為什麼這些股票會出現連續40幾個漲停板和跌停板的走勢，這是正常股民都不敢想像的事，但A股市場確實已經出現這樣的真實案例。
股票被退市確實是最大利空，哪只股票只要確定退市的，股價都會遭受集中拋壓，導致股價出現暴跌。當時華澤退出現45個跌停板，完全就是跟A股市場行情有關，當前很多股票都出現一字跌停板，出現二十幾個，三十幾個跌停板的股票不在少數，市場因素有關。
總而言之，股票出現連續漲停板，或者出現連續跌停板，背後都是受到重大消息影響所致，背後都是由於資金在拉升或者砸盤引起的，股價的漲跌都是資金推動的，希望股民投資者們永遠都要清楚資金是股市的動力。
E. 滴滴這一年：網約車遭遇圍剿 造車考驗資金和量產
編輯 高宇雷
在經歷了過山車一般的2021年，滴滴交出了一份沉重的成績單。
4月16日，滴滴發布2021年Q4未經審計的財務報告，數據顯示，2021年全年，滴滴總收入為1738億元，同比增長22.6%，平台運營虧損為484億元，虧損同比擴大251.3%，歸屬普通股東的凈虧損為500億元，虧損同比擴大368.5%。
與這份成績單同時公布的還有兩個重磅信息。其一，繼阿里CEO張勇之後，騰訊總裁劉熾平也將退出滴滴董事會，而接替劉熾平的則是騰訊副法律總顧問梁鳳霞。至此，兩大巨頭在滴滴董事局中的代言人均變成了各自的法律顧問。
其二，滴滴將在5月23日召開臨時股東大會就退市進行最終決議，並且，在完成美股退市之前，滴滴將不會准備在其他交易所的上市，亦不會參與在OTC粉單市場交易。這意味著其港股上市事宜也將就此擱置，南華早報此前稱滴滴原計劃今年夏天轉戰港股市場。
針對滴滴退市進程更新，4月16日晚間，證監會方面表示，這是企業根據市場和自身作出的 自主決策，與其他在美上市中概股無關，與當前的中美審計監管合作磋商無關，不影響雙方合作進程。
不過，4月18日美股開盤後，滴滴股價一路重挫18.3%，盤中一度觸及1.9美元/ADS，幾乎臨近 歷史 最低點，截至目前，滴滴的總市值不過80億美元，距離最高點已經跌去九成，而隱藏在這股悲觀情緒背後的是對滴滴前景的擔憂。
「滴滴在過去幾年裡，曾自以為』一飛沖天』過，其實是到過』愚昧之巔』的。」
2020年12月6日，滴滴總裁柳青在中國企業領袖年會上形容，滴滴經歷了兩次「過山車」，一次是2018年的順風車安全事故，「直接自由落體，墜入深淵」，一次是2020年突如其來的疫情沖擊，好不容易爬回峰值的業務又幾乎歸零。但或許柳青也想不到，2021年，滴滴會經歷第三次過山車。
畢竟，滴滴當時經過一年的休整後，業務又迎來了一個小高峰。
2021年Q1季度末，滴滴已覆蓋全球15個國家的4000多個城鎮，全球活躍用戶4.93億，全球活躍司機1500萬。全球日均訂單4100萬，平台年交易額3410億元，對應的年訂單量150億，客單價22.7元，其中，中國網約車業務在2020年已全面盈利，2021年Q1，全平台單季盈利達55億元。
不過，這一切在滴滴閃電上市後，卻遭遇了一場更猛烈的沖擊。
2021年6月30日晚間，滴滴以14美元/ADS的發行價，低調登陸紐交所，發行市值達670億美元，開盤當天，股價最高飆升至18.01美元/ADS，對應的市值達到851億美元，國盛證券海外團隊甚至給予滴滴962億美元的目標市值，然而，滴滴隨即被啟動安全審查，旗下20多款APP連夜下架。
隨著突擊上市的短暫光環消散，無論是業務層面還是資本層面，滴滴都再次重新陷入低谷。
作為核心支柱的中國網約車業務，從2021年Q2的448億元下滑12.9%至2021年Q3的390億元，2021年Q4，這一數據再次環比下滑3.9%至375億元。受此影響，即便國際業務與其他業務依然保持平穩，滴滴的總收入卻仍然從2021年Q2的482億的高峰一路銳減至2021年Q4的408億元。
與此同時，滴滴的整體虧損迅速放大。2021年Q2，滴滴的凈利潤由盈轉虧，單季虧損達到244億元，2021年Q3，這一數據進一步增至306億元，其中，中國出行業務也在2021年Q3也開始重新陷入虧損。在主營業務持續下滑的大背景下，多路並進的燒錢模式變得更加難以忍受。
從2021年Q3開始，滴滴旗下橙心優選、共享單車和電單車、貨運均開始收縮。其中，橙心優選被爆在去年9月從此前的9大區31省縮減至3大區9省，12月份，橙心優選正式從滴滴APP頁面消失。這一戰略撤退體現在財報中就是滴滴在2021年Q3，一次性計提了高達208億元的投資虧損。
不過，滴滴的收縮策略並未就此止步。根據晚點報道，今年1月中旬，滴滴旗下幾乎所有業務均開始啟動裁員。4月20日，滴滴宣布退出日本市場的外賣業務，根據NIKKEI的報道，滴滴在日本遲遲未打開市場，一方面是因為面臨Uber的激烈競爭，另一方面則是因為缺乏軟銀的支持。
事實上，不僅僅是大股東軟銀，二級市場對滴滴也信心不足。從上市以來，滴滴股價持續走低，迄今，市值已蒸發700多億。高瓴資本曾在上市當天沖進去建倉，最終卻在2021年Q3徹底清倉。作為滴滴第二大股東，Uber表示將擇機出售部分股權，不過，截至2021年末尚未有進一步動作。
對於滴滴來說，最後的退路似乎只剩一條。
2021年12月3日，滴滴宣布啟動退市工作，並且，開始啟動港股上市進程。消息發布當天，滴滴股價狂泄22.18%。如果說此前赴港上市還給市場留下了一線希望，隨著4月16日的公告下發，市場對於滴滴的未來真正陷入了迷茫，而滴滴留給股東決定自己退市命運的時間也只剩30天了。
過去一年，從突擊上市到APP下架、全線裁員再到啟動退市，恐怕沒有哪家公司的經歷會比滴滴更驚險、刺激，而當滴滴在前方忙得焦頭爛額的時候，大後方卻掀起了一場偷水晶的行動。
在滴滴下架的第7天，美團時隔2年重啟打車業務，推出了全新升級的美團打車APP，並採取了聚合+自營並行的打車模式來搶占市場。一方面，通過APP和小程序，聚合了20多家打車品牌的運力，打通全國100多個城市，另一方，重新發力自營模式，一次性開通了34個直營城市。
為了拉攏運力，高德打車也不甘示弱，隨即在「早高峰免佣」的基礎上，推出了「暑期免佣季」活動，作為聚合平台，高德還宣稱，7月~9月的免傭金活動將覆蓋100多家網約車平台。
背靠一汽、東風、長安的自營平台T3出行，更將此視為千載難逢的機遇，並瞄準百萬日均單量的目標，喊出了當月連開15城的開戰宣言，在滴滴下架的次月，甚至出現了一天開10城的壯舉。
與此同時，新一輪的融資競賽也開始了。9月6日，B2C平台曹操出行宣布完成B輪融資，並憑借38億元的融資金額創下了出行領域2020年以來的最大單筆融資記錄。不過，這個記錄很快就被T3出行打破，10月26日，T3出行公布77億元的A輪融資戰績，成為繼滴滴之後最大的一筆融資。
正是在這一時期，資本也開始重新審視網約車市場，阿里、騰訊兩大巨頭在滴滴之外，雙方各自又分別下注了哈羅出行、享道出行、大眾出行與T3出行、如祺出行等等。資本賭的是第二梯隊中黑馬突圍的可能性，在這個層面，無論是B2C、C2C還是聚合平台，再一次被拉到了同一起跑線上。
尤其是這種二線上位的戲碼在業界上演過。當初，Uber因深陷性騷擾和性別歧視的管理泥淖，作為競爭對手，Lyft抓住了這個機會，迅速做大做強，最終搶灘資本市場拿下網約車第一股。
雖然燒錢模式無法持續早已成為行業共識，但面對滴滴留下的市場真空，平台依然不約而同地開啟了補貼大戰。從百元打車紅包、1元購省錢周卡、到新用戶打車1折，一時間，市場狼煙四起。
面對市場的圍剿，滴滴當然不會束手就擒。APP下架之後，滴滴首先迅速啟動了一輪用戶補貼，甚至與京東、招商銀行等第三方平台聯合發起打車優惠活動，體現在財報中是2021年Q3，滴滴的市場和銷售費用同比增長67.3%至44.4億元，不過，這一大規模燒錢行為在2021年Q4並未持續。
其次，滴滴試圖通過資本抓手來穩定局面。4月8日，有消息稱，滴滴有意擇機並購曹操出行，並且，多名滴滴員工入職曹操出行，比如，曾在滴滴專車事業部擔任總經理的龔昕，負責代駕、專車和區域網約車業務的已經入職曹操出行擔任CEO，不過，曹操出行隨即又出面否認了並購傳聞。
即便如此，滴滴的基本盤仍然遭遇了明顯沖擊。數據顯示，滴滴的中國出行業務，在APP下架後出現下滑全面下滑。其中，中國出行業務收入從Q2的448億元下降20.8%至Q4的355億元，交易量從Q2的35.7億下降35.3%至Q4的23.1億，交易金額從Q2的636億元下降11.6%至Q4的562億元。
受此影響，滴滴全平台交易量、交易額兩大指標均同步出現下滑，二者分別從Q2的30億、733億，下降至Q4的27.9億、627億，對應的下降幅度則分別是7%和14.5%。根據QuestMobile的數據，2021年底，滴滴的月活用戶同比下降了20%，而曹操出行和T3出行分別上漲了65%和125%。
作為網約車市場的龍頭，滴滴的基本盤雖然並未傷及根本，但也早已不復當初的進擊者模樣，面對錯綜復雜的監管難題，滴滴遲遲未有任何破解之法，而市場也不再是那個熟悉的江湖。根據網約車監管信息交互平台顯示，截至2月末，全國共有263家網約車平台，相較於去年7月新增了22家。
造車，或許是滴滴整個大盤中唯一的戰略高地。
2021年4月，滴滴被爆正式啟動造車項目以來，這在業界已經成為公開的秘密。多位車企內部人士對電廠表示，正是在去年這個時候，滴滴開始大規模從車企挖人。2021年6月，滴滴上市招股書則更進一步勾勒了四大戰略圖景，其中，除了共享出行、車服方案和自動駕駛，還有出行電動化。
毫無疑問，在所有互聯網公司中，滴滴是離車最近的一個。對於造車這件事，滴滴與網路類似，早期並未動心起念，更多地還是聚焦技術層面，試圖打造一個自動駕駛平台。一方面，對於互聯網公司來說，造車的確是一件很重的事，另一方面，早期很多人認為電動車與手機一樣依賴通行系統。
2016年，滴滴開始投入精力研究自動駕駛，並成立了自動駕駛部門Voyager，此後，這一團隊逐漸剝離並獨立完成了3輪融資。當時，滴滴反復強調期待車企加入進來，每一家重復造輪子意義不大。圍繞平台定位，2018年4月，滴滴聯合31家 汽車 產業鏈公司，共同發起成立了「洪流聯盟」。
正是在這次活動上，滴滴CEO程維承諾堅決不造車，為此，還當眾拋出了滴滴未來十年的願景，1.成為全球最大的一站式的出行平台。2.共建 汽車 運營商平台。3.成為全球智能交通技術的引領者。
回頭來看，從不造車到造車，滴滴的180度轉變就發生在2018年4月到2021年4月的3年間，這期間，整個 汽車 產業出現了巨大變化，首先，蔚小理等造車新勢力紛紛自研智能駕駛技術，通用型平台的生存空間收窄，其次，新能源產業鏈逐漸成熟，網路、阿里、小米等互聯網廠商紛紛下場。
同期，滴滴在 汽車 領域呈現給外界的大動作只有一個，聯合造車。據賽博 汽車 報道，現任滴滴造車供應鏈負責人劉海江曾密集拜訪了多家廠商，最終敲定合作的有兩個，一個是理想，一個是比亞迪。
2020年11月，滴滴與比亞迪聯合打造的首款定製網約車D1發布。按照滴滴的說法，這是雙方共同打造的產品，但從內部人士對電廠所描述的信息來看，比亞迪只是將自己定位為代工廠，並且，這款車無論是設計還是續航，與當下的電動車相比早已落後，如今，雙方的第二款車仍在開發中。
而對比與比亞迪之間並不算順利的合作，滴滴與理想的合作甚至乾脆無疾而終。某種程度上，這似乎印證了何小鵬那句1+1 2的論斷。
2021年，在合作造車的基礎上，滴滴更進一步，單獨成立了造車項目，內部代號為「達芬奇」，根據滴滴員工在社交媒體上的爆料，這個團隊規模在1700人左右，在組織架構中仍處於隱藏狀態。而從招聘平台來看，滴滴 汽車 業務線仍在吸納人才，相關開發崗位的薪資基本都是30K起跳。
事實上，相較於造不造車的問題，包括很多滴滴員工在內，市場更關心的是滴滴哪來的錢造車。從財報上看，截至2021年12月末，滴滴賬上有434億現金與現金等價物以及133億元的短期投資，扣除短期借款，粗略計算仍有500億左右的現金流，對應單季54億左右的凈流出，短期應該無虞。
其實更關鍵還是產品力，一旦產品力得到市場認可，後期單獨融資也未嘗不可。據賽博 汽車 報道，滴滴的造車項目主要有兩個，面向網約車的D1與面向C端用戶的C1。其中，D1由滴滴出行副總裁楊峻帶隊，C1由滴滴元老級員工羅文領銜，但兩款車都定位10~15萬這一廝殺最激烈的價格帶。
有消息稱，滴滴將在今年6月份正式對外公布其造車計劃，並爭取在明年6月實現首款新車交付。倘若按照電動車1~2年的研發周期來看，滴滴從去年年初立項到明年年中交付也基本符合慣例。
不過，上述比亞迪人士指出，對於滴滴來說，最大的考驗還是產能，畢竟，現階段車企的產能基本都自顧不暇。據悉，滴滴大概率會收購一家車企，目前，市場鎖定的收購目標為江西贛州的國機智駿，對此，國機 汽車 在投資者互動平台上回應稱，尚未有可供披露的信息，一切以公司公告為准。
2022年，造車已經進入了2.0階段，對於剛剛下場的滴滴來說，所剩的時間已經不多了。
F. 2021年新股破發的股票有哪些
1) 達瑞電子【市值80億，2021發行以來股價跌幅-49.3%，近三日日均成交額0.68億，電子零部件製造行業】
2) 四方新材【市值44億，2021發行以來股價跌幅-40.3%，近三日日均成交額0.30億，其他建材行業】
3) 東瑞股份【市值70億，2021發行以來股價跌幅-37.7%，近三日日均成交額0.62億，畜禽養殖行業】
4) 德必集團【市值26億，2021發行以來股價跌幅-36.9%，近三日日均成交額0.16億，商業物業經營行業】
5) 尤安設計【市值74億，2021發行以來股價跌幅-23.1%，近三日日均成交額0.88億，房屋建設行業】
6) 深圳瑞捷【市值47億，2021發行以來股價跌幅-22.2%，近三日日均成交額0.86億，房屋建設行業】
7) 神農集團【市值183億，2021發行以來股價跌幅-18.4%，近三日日均成交額0.81億，畜禽養殖行業】
8) 華康股份【市值73億，2021發行以來股價跌幅-13.2%，近三日日均成交額0.33億，食品綜合行業】
9) 太和水【市值30億，2021發行以來股價跌幅-11.3%，近三日日均成交額0.17億，環保工程及服務行業】
10) 同飛股份【市值40億，2021發行以來股價跌幅-11.1%，近三日日均成交額0.42億，製冷空調設備行業】
11) 九豐能源【市值137億，2021發行以來股價跌幅-10.2%，近三日日均成交額0.98億，燃氣Ⅲ行業】
12) 蕾奧規劃【市值28億，2021發行以來股價跌幅-8.8%，近三日日均成交額0.23億，基礎建設行業】
13) 聚石化學【市值32億，2021發行以來股價跌幅-7.5%，近三日日均成交額0.27億，改性塑料行業】
14) 藍天燃氣【市值64億，2021發行以來股價跌幅-6.9%，近三日日均成交額0.24億，燃氣Ⅲ行業】
15) 奧雅設計【市值31億，2021發行以來股價跌幅-3.4%，近三日日均成交額0.23億，裝飾園林行業】
16) 重慶銀行【市值372億，2021發行以來股價跌幅-1.2%，近三日日均成交額1.24億，銀行Ⅲ行業】
17）羅曼股份【市值24億，2021發行以來股價跌幅-0.3%，近三日日均成交額0.27億，裝飾園林行業】
G. 美股狂泄1100點，創2020年以來單日跌幅記錄
美股狂泄1100點，創2020年以來單日跌幅記錄
美股狂泄1100點，創2020年以來單日跌幅記錄，當地時間5月18日，美股集體低開，納指開盤跌1.5%，標普跌1.1%，道指跌0.8%，隨後美股全天上演「狂泄潮」。美股狂泄1100點，創2020年以來單日跌幅記錄。
美股狂泄1100點，創2020年以來單日跌幅記錄1
本月以來，歐美股市多數下滑，納斯達克指數為本月表現最差指數，累計下跌7.43%。
美股三大股指全線下跌
隔夜美股三大股指均低開低走。道指、標普500收盤分別跌3.57%、4.04%，均為2020年7月以來最大日跌幅，納指盤中一度下跌逾5%，收盤跌4.73%，最新收盤價相當於2020年11月價格。
VIX恐慌指數一度漲超20%，收盤漲18.62%，最新報30.96。
個股方面，美股大型科技股全線走低，蘋果跌5.64%，亞馬遜跌7.16%，谷歌跌3.93%，奈飛跌7.02%，微軟跌4.55%。美股銀行股集體下跌，摩根大通跌1.7%，高盛跌2.1%，花旗跌3.66%，摩根士丹利跌2.56%，美國銀行跌3.11%，富國銀行跌3.5%。
美股下跌或因近期聯合國下調2022年全球經濟增長預期。央視新聞報道，當地時間18日，聯合國發布《2022年中世界經濟形勢與展望》。報告預測顯示，由於全球經濟復甦被俄烏擾亂，引發巨大人道主義危機，提高了糧食和大宗商品價格，在全球范圍內加劇了通脹壓力。
報告顯示，2022年全球經濟增速下調至3.1%，低於2022年1月發布的4%的增速預期。報告預計2022年全球通脹率將增至6.7%，是2010年-2020年期間平均通脹率2.9%的兩倍，糧食和能源價格將大幅上漲。其中，歐盟經濟增長前景顯著減弱，預計2022年歐盟GDP僅增長2.7%，而不是1月初預測的3.9%。
關於近期國內外通脹形勢，平安證券認為，當前海外通脹形勢不確定性仍存，國內結構性通脹風險存在進一步升級的可能性，近期人民幣匯率的貶值或進一步助推輸入性通脹風險。往後看，產業政策在保供穩價、穩定物流和產業鏈方面的措施仍需加快落地，財政政策在助企紓困方面需發揮更重要的作用。
本月以來，海外局勢持續震盪，歐美市場股市多有下滑。全球重要指數來看，納斯達克指數成為本月表現最差指數，累計下跌7.43%，截至最新收盤日，月內除俄羅斯RTS指數外，A股三大股指表現最好，均上漲1%以上。
特斯拉被標普ESG指數剔除
當地時間5月18日，標准普爾道瓊斯指數公司在官網宣布了每年例行的指數調整，將特斯拉從其標普500 ESG指數中刪除，市場消息稱關注特斯拉處理與自動駕駛有關的車禍後的調查情況。特斯拉CEO埃隆·馬斯克表示，ESG是一個「離譜的騙局「，他還表示不會再支持民主黨，將把票投給共和黨。
消息一出，特斯拉股價大幅走低，最低下跌近8%，收盤跌6.8%。4月5日以來，特斯拉股價已持續回撤，累計跌幅約為38.03%，最新收盤價為709.81美元，為2021年9月以來最低收盤價。股價下跌令特斯拉市值一夜蒸發537億美元（合約人民幣超3600億元，近兩個上汽集團市值）。
支持數字經濟合法合規境內外上市融資
昨日召開的穩增長穩市場主體保就業座談會上，提出支持平台經濟、數字經濟合法合規境內外上市融資，打造穩定透明、公平競爭、激勵創新的制度規則和營商環境。
此外，近期全國政協在京召開「推動數字經濟持續健康發展」專題協商會，會議表示我國數字經濟發展大國地位穩固，未來發展前景廣闊。要推動數字經濟和實體經濟深度融合，引導中小企業數字化轉型，充分挖掘工業互聯網發展潛力。
近期數字經濟概念股持續活躍，本月以來有7股漲幅在10%以上，中偉股份、三安光電、中科創達漲幅居前，分別上漲28.64%、13.28%、11.94%。北上資金本月以來加倉23隻數字經濟概念股，歌爾股份、TCL科技、中國聯通持股量增長1000萬股以上。
歌爾股份已連續4天獲北上資金凈買入，該股自底部反彈以來，累計漲幅超過30%。消息面上，歌爾股份4月27日搶先披露半年度業績預告，預計實現盈利同比增長20%-40%，主要是因為公司VR虛擬現實、智能游戲主機等產品銷售收入增長，預告發布後，歌爾股份連續兩日漲停。
業績上來看，7隻數字經濟概念股一季度凈利潤翻倍，包括三七互娛、正泰電器、聖邦股份等。三七互娛一季度實現歸母凈利潤7.6億元，同比增長550.8%，公司表示主要由於本報告期與上年同期運營的主要游戲產品所處生命周期不同，同時公司精細化運營成效進一步凸顯，存量產品生命力不斷激活，海內外業務同步推進，促進公司業績穩健發展。
美股狂泄1100點，創2020年以來單日跌幅記錄2
「爆表」的通貨膨脹率、糟糕的財報，又一次嚇崩了美股市場。
當地時間5月18日，美股集體低開，納指開盤跌1.5%，標普跌1.1%，道指跌0.8%，隨後美股全天上演「狂泄潮」。截至收盤，道指狂泄1164.52點，收跌3.57%，創2020年6月11日來最大單日跌幅；標普500指數收跌165.17點，跌幅4.04%，報3923.68點，創2020年6月以來最大單日跌幅。納斯達克100指數收跌5.06%，報11928.31點，創5月5日來最大跌幅。
明星科技股大幅下跌，「元宇宙」Meta跌超5%，亞馬遜、奈飛跌超7%，蘋果大跌5.6%，創去年10初以來最低；微軟跌4.6%，谷歌母公司Alphabet跌近4%，特斯拉跌近7%，逼近700美元/股的整數關口，刷新去年8月來最低。
另外，計算機網路設備製造巨頭思科預計，2022自然年二季度收入下滑，分析師預期增長，盤後股價暴跌20%。
美股晶元股也集體深跌，費城半導體指數跌超5%，失守3000點，英特爾大跌4.6%，創2017年10月來最低；AMD大跌超6%，英偉達大跌近7%，回吐周內漲幅。
零售巨頭也集體遭受重挫，受財報「爆雷」影響，美國第二大零售百貨集團塔吉特一季報，暴跌超25%，創1987年10月「黑色星期一」以來最差；美國第一大零售商沃爾瑪，也大跌近7%，刷新2020年7月來最低；
廉價百貨商Dollar Tree跌超14%，好市多Costco跌超12%，巴菲特青睞的廉價百貨商Dollar General跌超11%，3C零售商百思買BestBuy、梅西百貨跌超10%，科爾百貨跌超11%，家居裝修零售巨頭勞氏公司跌超5%。
熱門中概股亦追隨美股遭遇回調，納斯達克金龍中國指數（HXC）跌2.5%。納斯達克100四隻成份股中，京東跌4.6%，網路跌3.7%，拼多多跌近4%，網易跌超1%。另外，阿里巴巴跌超5%，騰訊ADR跌近7%，一季度凈利同比降51%至234億元，B站跌近2%，蔚來跌4.6%，小鵬汽車跌3.8%，理想汽車跌1.4%。
美股市場動盪，仍與美聯儲加息預期密切相關。繼美聯儲主席鮑威爾「放鷹」後，芝加哥聯儲主席埃文斯也支持鷹派行動，暗示至少在6月FOMC再加息50個基點，重申希望年底前接近中性利率。另外，明年票委、費城聯儲主席哈克也呼應鮑威爾的言論稱，預計6月和7月分別加息50個基點。
美股狂泄1100點，創2020年以來單日跌幅記錄3
當地時間5月18日，美股三大股指大幅下跌。截至收盤，道瓊斯工業平均指數重挫1164.52點，報31490.07點，跌幅達3.57%，創2020年6月11日以來最大跌幅；納斯達克綜合指數下跌4.73%，報11418.15點，創5月6日以來最大跌幅；標准普爾500指數下跌4.04%，報3923.68點，為2020年6月以來最差單日表現。
大型科技股多數大幅收跌，亞馬遜跌超7%；特斯拉報709.81美元/股，跌6.8%，最新市值7353.7億美元；蘋果報140.82美元/股，跌5.64%，最新市值2.3萬億；谷歌、推特跌近4%。銀行股集體下跌，花旗、美國銀行、富國銀行跌超3%，高盛、摩根士丹利跌超2%，摩根大通跌1.7%。
股價下跌令特斯拉市值一夜蒸發537億美元；蘋果市值一夜蒸發1363億美元。
美國零售巨頭塔吉特大跌近25%，該公司一季度業績不及預期並下調全年業績指引。塔吉特第一季度調整後每股盈利2.19美元，市場預期3.06美元；營收251.7億美元，市場預期244.8億美元。
熱門中概股漲跌不一，尚德機構漲25.63%，比特礦業漲15.38%，有道漲13.85%，醫美國際漲12.23%，汽車之家漲5.42%%。跌幅方面，中國蘇軒堂葯業跌26.33%，和黃醫葯跌15.14%，優客工場跌13.74%，萬國數據跌10.63%，新濠影匯跌10.5%，阿里巴巴跌5.05%，京東跌4.60%，拼多多跌3.91%，網路跌3.71%。
中概新能源汽車股全線走低，蔚來汽車跌4.63%，小鵬汽車跌3.76%，理想汽車跌1.39%。
據中新經緯，消息上，美聯儲主席鮑威爾周二稱：「任何人都不應該懷疑美聯儲遏制數十年來最炙熱通脹的決心，必要時美聯儲會把利率提高至中性水平之上。」
高盛CEO表示，該行的'客戶正在為經濟增長放緩和資產價格下跌做准備，而所有這些都是因為美國「極度懲罰性」的通脹給經濟造成了負擔。他還援引高盛首席經濟學家Jan Hatzius等的估算稱，未來12至24個月美國經濟衰退的風險至少在30%。
經濟數據方面，美國商務部報告稱，4月新屋開工數下降0.2%，至摺合年率172萬套。
據央視新聞5月19日消息稱，分析人士認為，在多家零售商公布令人失望的財報後，市場再現拋售潮，對於通脹的擔憂令市場持續承壓，投資者正密切關注美聯儲加息及其潛在經濟影響。
另外，國際油價方面，WTI 6月原油期貨收跌2.81美元，跌幅2.50%，報109.59美元/桶。布倫特7月原油期貨收跌2.82美元，跌幅2.52%，報109.11美元/桶。
國際金價方面，紐約商品交易所黃金期貨市場交投最活躍的6月黃金期價18日比前一交易日下跌3美元，收於每盎司1815.9美元，跌幅為0.16%。
美元指數方面，截至紐約匯市尾盤，衡量美元對六種主要貨幣的美元指數上漲0.43%至103.8100。
H. 個股資金大量流出,股價卻是不跌,為什麼 例如星期三的 600505 西昌電力
每當股市的股價有浮動的時候，有不少的股民朋友將主力資金的凈流入或凈流出作為股票價格漲跌判斷的依據。其實有很多人並不是特別清楚主力資金的概念，以至於做出一次次錯誤的判斷，虧錢了都沒發覺。因此學姐今天准備跟小夥伴們認識一下關於主力資金的那些事，希望給小夥伴們一些啟示。給大家一個建議，那就是把這篇文章全部看完，尤其是最重要的第二點。開始之前，不妨先領一波福利--機構精選的牛股榜單新鮮出爐，走過路過可別錯過：【絕密】機構推薦的牛股名單泄露，限時速領！！！
一、主力資金是什麼？
由於資金量過大，會對個股的股票價格形成很大影響的這類資金，我們將其統稱為主力資金，包括私募基金、公募基金、社保、養老金、中央匯金、證金、外資（QFII、北向資金）、券商機構資金、游資、企業大股東等。當中簡單引發整個股票市場風波的主力資金之一的當然要數北向資金、券商機構資金。
一般「北」指的是滬深兩市的股票，所以那些流入A股市場的香港資金以及國際資本都稱為北向資金；港股為「南」，所以流入港股的中國內地資金也被成本稱之為南向資金。北向資金之所以要關注，一方面是由於北向資金背後擁有強大的投研團隊，掌握的信息連許多散戶也不清楚，由此「聰明資金」也是北向基金的一個叫法，很多時候的投資機會我們都能自己從北向基金的行為中得知，
券商機構資金則不只持有渠道這方面的優勢，並且能及時拿到一手資料，我們一般選擇個股有兩個標准，一是業績較為優秀的，二是行業發展前景較好的，很多時間個股的主升浪與他們的資金力量都是分不開的，所以也得到了一個「轎夫」的稱號。股市行情信息知道得越快越好，推薦給你一個秒速推送行情消息的投資神器--【股市晴雨表】金融市場一手資訊播報
二、主力資金流入流出對股價有什麼影響？
普遍來說，倘若發生主力資金流入量大於流出量的現象，意味著股票市場里供小於求，股票價格自然會上漲；主力資金流入量比流出量小，就意味著供大於求，股票跌價是必然的。在股票的價格走向方面，會受到主力的資金留向很大程度上的影響。不過只看流入流出的數據並非十分精確，並不排除主力資金大量流出，股價卻上升的可能，其背後原因是主力利用少量的資金拉升股價誘多，接著再以小單的形式慢慢出貨，然後也有散戶來接盤，股價也會上漲。所以需要進行全面的分析，只有這樣才能選出一隻最為優秀的股票，提前准備設置好止損位與止盈位同時持續跟進，到位及時並設計出相應的措施才是中小投資者在股市中賺取利益的關鍵。如果實在沒有充足的時間去研究某隻個股，不妨點擊下面這個鏈接，輸入自己想要了解的股票代碼，進行深度分析：【免費】測一測你的股票當前估值位置？
應答時間：2021-08-26，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看