㈠ 原油跌利好什麼股票
原油大跌利好的股票有海南航空（股票代碼:600221)、中國國航(股票代碼:601111)、南方航空（(股票代碼;600029)、寧波海運（股票代碼:600798）、東方航空（股票代碼:600115)、招商輪船（股票代碼:601872)、中遠海發（股票代碼:601866)、海峽股份（股票代碼:002320)。
招商輪船:公司2019上半年實現營業總收入63.8億，同比增長38.1%;實現歸母凈利潤4.7億，同比增長50%。報告期內，公司毛利率為16.3%，同比提高3.3個百分點。公司2019半年度營業成本53.4億，同比增長32.9%，低於營業收入38.1%的增速，導致毛利率上升3.3%。期間費用率為10.8%，較上年升高1.6%，對公司業績有所拖累。
中遠海發:中遠海發2019上半年實現營業總收入68.7億，同比下降19.8%;實現歸母凈利潤9億，同比增長超176%;每股收益為0.08元。報告期內，公司毛利率為22%，同比提高1.4個百分點，凈利率為13.2%，同比提高8.6個百分點。公司2019半年度營業成本53.4億，同比下降18.4%，高於營業收入16.9%的下降速度，毛利率上升1.4%。
拓展資料：原油跌利好的板塊如下:
1、化工板塊。很多化工品與原油價格掛鉤，防護物資需求短期爆發，聚烯經產業鏈受益，可以關注改性塑料、PDH項目、煤制烯爛。其中個股金發科技、道恩股份、東華能源、寶豐能源等漲勢不錯。
2、化纖板塊。原油價格暴跌之下，煉化-化纖產業鏈下游好於上游。可以關注下游滌綸長絲營收佔比較高的企業，如新鳳鳴和東方盛虹等。
3、交通運輸板塊。受國際油價下跌影響，利好交通運輸業，如航運、海運板塊等原油消費板塊將收益。其中板塊個股包括招商輪船、中遠海能、寧波海運、中遠海能等。
在中國股市中，原油股票主要有14支，包括:601857中國石油、600028中國石化、002207准油股份、601808中海油服、600688S上石化、000554泰山石油、000637茂化實華、000819岳陽興長、000096廣聚能源、002221東華能源、600157魯潤股份、002377國創高新、002493榮盛石化、300164通源石油等。
㈡ 油價暴跌利好哪些股票
對於低油價而言，對於石油工業，如交通運輸來說，無疑是最有利的。因此，2020油價出現負值相關受益股有：華夏航空(002928)、中國國航(601111)、東方航空(600115)、南方航空(600029)、春秋航空(601021)、廈門空港(600897)、白雲機場(600004)、吉祥航空(603885)。
油價下跌，總體上是利好那些成本不透明，對下游有一定的議價能力的公司。例如，在化肥行業當中，國內生產化肥所用的原材料主要是煤、天然氣、重油，原料成本和能源成本非常高。所以2020油價出現負值可以投資的股票有：金發科技(600143)、洲際油氣(600759)。油價下跌會直接刺激了汽車的消費，進而帶動了消費市場的活躍。所以2020油價出現負值可以關注的相關受益股有：福田汽車(600166)、一汽轎車(000800)、長安汽車(000625)、比亞迪(002594)、廣汽集團(601238)、江淮汽車(600418)、江鈴汽車(000550)、長城汽車(601633)。
如果油價下跌，會在一定程度上降低物流企業的成本。所以2020油價出現負值，利好的股票有：中遠海發(601866)、中集集團(000039)、圓通速遞(600233)、申通快遞(002468)、韻達股份(002120)、順豐控股(002352)。
拓展資料：
1.股票是股份公司發行的所有權憑證，是股份公司為籌集資金而發行給各個股東作為持股憑證並藉以取得股息和紅利的一種有價證券。每股股票都代表股東對企業擁有一個基本單位的所有權。每支股票背後都有一家上市公司。換言之，每家上市公司都會發行股票。同一類別的每一份股票所代表的公司所有權是相等的。每個股東所擁有的公司所有權份額的大小，取決於其持有的股票數量占公司總股本的比重。股票是股份公司資本的構成部分，可以轉讓、買賣或作價抵押，是資本市場的主要長期信用工具，但不能要求公司返還其出資。
2.股票面值的作用之一是表明股票的認購者在股份公司的投資中所佔的比例，作為確定股東權利的依據。如某上市公司的總股本為1，000，000元，則持有一股股票就表示在該公司佔有的股份為1/1，000，000。第二個作用就是在首次發行股票時，將股票的面值作為發行定價的一個依據。一般來說，股票的發行價格都會高於其面值。當股票進入流通市場後，股票的面值就與股票的價格沒有什麼關系了。股民愛將股價炒到多高，它就有多高。
㈢ 中遠海發(601866)股吧
中遠海運發展股份有限公司(「公司」)是中國遠洋海運集團有限公司(「中遠海運集團」)所屬專門從事供應鏈綜合金融服務的公司，是中遠海運集團旗下核心產業之一。公司成立於一九九七年，總部設在中華人民共和國(「中國」)上海，是一家在香港、上海兩地上市的公司，企業注冊資本人民幣116.08億元。 公司致力於圍繞綜合物流產業主線，以航運租賃、集裝箱租賃及集裝箱製造業務為核心，以拓展航運物流供應鏈金融服務為輔助，以投資管理為支撐，實現產融投一體化發展。
公司船舶租賃業務從事集裝箱船舶、干散貨船舶、特種船、LNG船等多種船型的經營租賃或融資租賃業務，管理180多艘船舶，資產規模超500億元。集裝箱租賃業務提供各類型集裝箱租賃、貿易、管理及舊箱銷售等多種服務，公司集裝箱保有量近390萬TEU，位居世界前列。 公司集裝箱製造業務從事國際標准干貨箱、特種集裝箱、冷藏箱及房屋箱的研究開發和生產銷售，設計年產能位居世界前列，客戶涵蓋全球知名班輪公司和各大租箱公司，同時，依託中遠海運集團的全球運輸網路，為客戶提供全球港口交箱的增值服務。
公司供應鏈金融服務業務有效利用租賃、保理、保險等組合服務優勢，專注於航運物流供應鏈金融生態開展產融結合和資本運作。公司投資管理業務圍繞航運物流主業，以航運、港口、物流行業應用場景為基礎，吸引優質資產、資源交流互融，助推產業升級。 公司秉承「卓實」理念，以「金融助力實業、發展創造價值」為使命，以「誠信、高效、進取、共贏」為核心價值觀，充分發揮航運產業優勢，擴大航運物流生態的資金流價值，努力打造具有中遠海運特色的卓越產業金融運營商。
經營范圍：
國內沿海及長江中下游普通貨船、國內沿海外貿集裝箱內支線班輪運輸，國際船舶運輸(含集裝箱班輪運輸)，集裝箱製造、修理、租賃，船舶租賃、自有集裝箱、自用船舶買賣。國內沿海普通貨船(散貨船除外)海務管理、機務管理和船舶檢修、保養、買賣、租賃、營運、資產管理及其他船舶管理服務(涉及行政許可的憑許可證經營)。
要點一:所屬板塊 航運港口 標准普爾 富時羅素 MSCI中國 一帶一路 滬股通 上證380 中證500 阿里概念 國企改革 海洋經濟 融資融券 長江三角 參股銀行 AH股 上海板塊
要點二:經營范圍 國內沿海及長江中下游普通貨船、國內沿海外貿集裝箱內支線班輪運輸，國際船舶運輸(含集裝箱班輪運輸)，集裝箱製造、修理、租賃，船舶租賃、自有集裝箱、自用船舶買賣。國內沿海普通貨船(散貨船除外)海務管理、機務管理和船舶檢修、保養、買賣、租賃、營運、資產管理及其他船舶管理服務(涉及行政許可的憑許可證經營)。
要點三:集裝箱運輸 以船舶租賃、集裝箱租賃和非航運租賃等租賃業務為核心，以航運金融為特色的綜合性金融服務平台。
要點四:航運業 受全球經濟和貿易活動復甦乏力的影響，2016年航運市場延續低迷態勢，運力規模供過於求，航運公司的兼並整合，破產重組使市場競爭格局產生了深刻的變化。波羅的海國際干散貨運價指數(BDI)中國出口集裝箱運價指數(CCFI)均在2016年創下歷史新低。2017年，航運市場總體供需失衡局面仍難以取得實質性改善，而隨著新船訂單的減少，未來供需缺口有望逐步收窄，行業初步呈現轉暖跡象。
要點五:綜合優勢 (1)航線優勢-形成了覆蓋歐美等主要貿易區的全球航線網路，建立了一系列內貿精品航線和國際精品航線。其中，內貿市場份額佔領先優勢。(2)規模優勢-具有競爭力的船隊，截至2015年12月31日，總艙位約88.9萬TEU，位居全球前十，平均船齡約7.5年，4000TEU以上船舶約佔91%。(3)成本優勢-合理的船隊結構和嚴格的經營成本管控。(4)人才優勢-專業、高效的人才隊伍和具有豐富管理經驗的高級管理層。(5)決策優勢-扁平化管理帶來的快速反應能力，快速高效的決策和執行。(6)服務優勢-大客戶戰略的不斷推進。
要點六:躋身於全球十大班輪公司行列 在權威機構Axsmarine全球班輪公司運力排名中，本集團位於全球第六位，中國第一位，集團集裝箱船舶運力從2004年初的20.63萬TEU增長至2009年12月的49.7萬TEU。2010年全年完成重箱量720萬TEU，較去年增長6.9%。截至2010年末年度，集團國際航線平均運費為每TEU7105元，同比增幅為75.7%。2011年，集團營業收入預計與2010年同比略有增長，由於油價的上升，預計燃油成本同比上升10%以上。
要點七:擬2億-3億元回購A股及H股股份 2019年1月24日公告，公司擬回購公司A股及H股股份，擬用於回購A股的金額不低於1.5億元且不超過2.5億元，擬用於回購H股的金額不低於0.5億元且不超過1.5億元，且回購股份資金總額(包括A股及H股的合計金額)不低於2億元且不超過3億元。其中，回購A股股份的價格區間為1.90元/股-3.54元/股。
要點八:子公司擬增資擴股引進戰略投資者 2019年1月10日公告，全資子公司中遠海運租賃擬啟動增資擴股相關工作，通過上海聯合產權交易所公開掛牌徵集投資方引進戰略投資者。預計本次增資完成後，中遠海發仍為中遠海運租賃的控股股東，中遠海運租賃的控制權不會發生變更。
㈣ 中遠海發還有可能回到12元嗎
有可能的。中遠海發股票投資是隨市場變化波動的，漲或跌都是有可能的，漲到12元也是有很大可能的。
㈤ rcep概念股是什麼意思
RCEP是Regional ComprehensiveEconomic Partnership簡稱，它指的是區域全面經濟夥伴關系，是一個綜合性的自由貿易協定。它所囊括的這16個國家的人口、GDP、貿易額都超過了全球總量的三分之一，是世球最大的自貿區了。
利好板塊涵蓋：跨境電商、物流、紡織服裝、一帶一路、港口航運。
跨境電商：新華錦、起步股份、新寧物流、普路通、焦點科技、廣博股份、華凱創意、德邦股份。
物流：中遠海發、鐵龍物流、飛力達、華鵬飛、中儲股份、新寧物流、怡亞通、華貿物流
紡織服裝：朗姿股份、聚傑微纖、百隆東方、萬里馬、新野紡織等。
一帶一路、港口航運：北部灣港、中海集運、中遠海能、天津港、上港集團、中遠海特、連雲港、日照港、錦州港、鹽田港、珠海港、招商輪船、大連港、長航鳳凰、營口港、唐山港、招商港口、廈門港務、渤海輪渡、重慶港九、寧波海運、海峽股份、南京港。
重點股票池：
朗姿股份：公司致力於品牌女裝設計、主攻高端女裝市場，公司與韓國業務往來關系密切。
渤海輪渡：所處的煙台是中國距韓國最近的城市之一，公司去年加大了煙台至韓國平澤航線雙向客貨源的開發力度。
【拓展資料】
rcep概念股：
海聯金匯：公司2020年實現營業收入63.24億，同比去年增長19.26%，近4年復合增長16.53%；毛利率12.47%。
百隆東方：2020年營收61.35億。
青島港：公司2020年實現營業收入132.2億，同比去年增長8.68%，近4年復合增長9.21%；毛利率35.79%。
北部灣港：2020年報顯示，北部灣港實現營業收入53.63億，近5年復合增長15.68%；毛利率38.39%。廣西地區最大港口；主營為客戶提供集裝箱和散雜貨的港口裝卸、堆存及船舶港口服務等業務；rcep協議的簽訂將有力提振區域內的貿易和投資，促進亞太乃至全球經濟增長，將有力提升中國與東盟國家以及日韓、印澳新的貿易往來，同時對公司外貿進出口貨物吞吐量的提升起到促進作用。
嘉欣絲綢：公司2020年實現營業收入26.03億，近3年復合增長-9.54%；毛利率16.02%。
東方鐵塔：公司2020年實現營業收入26.51億，同比去年增長1.74%，近4年復合增長9%；毛利率19.55%。
㈥ 中遠海發股票前景怎麼樣
這個股票現在不建議買，等到回調結束之後，有機會了再進，現在正在下跌
㈦ 中遠海發是中概股嗎
該股不是中概股。該股在港股的大分類中，在香港交易所上市，具體股類是航運股。
㈧ 中遠海能股票前景怎麼樣
先來說說中遠海發是做什麼的，他是船舶租賃業務規模居於世界前列，集裝箱租賃業務規模為世界第二。 他的走勢怎麼樣呢？疫情之後導致運價上漲，他的走勢就開始一直在上漲了。中遠海發的前景怎麼樣？如果疫情過去了，那可能後面還是會下跌，因為這也是一個比較傳統的行業。
拓展資料：中遠海運發展股份有限公司是中國海運集團所屬主要從事集裝箱運輸及相關業務的多元化經營企業.經營范圍涉及集裝箱運輸、船舶租賃、攬貨訂艙、運輸報關、倉儲、集裝箱堆場、集裝箱製造、修理、銷售、買賣等領域。截至2014年5月底，船隊規模148艘，整體運載能力達65.6萬標箱，位居全球班輪行業第7位。
走勢如何
中遠海發最低的價格是在2020年的7月份價格為一塊多一點，非常的低價。2020年7月份的低價一塊多一點漲到現在是已經漲到了5塊多，翻了差不多5倍的價格。主要的原因呢，就是因為疫情導致的出海價格暴漲，那麼他做這個出海相關業務的，他賺錢就多，盈利能力增強，股價就上來了。
前景怎麼樣
中原海發一直以來就是一個傳統的這個啊，出海方面的船舶公司，並沒有什麼特別創新和增強盈利的東西。這一次的漲價是因為疫情導致的運價租賃價格上漲，它的公司盈利能力增強，那麼疫情如果過去了，慢慢的恢復到原來的價格，我認為公司的價格也會對你的下跌。
㈨ 股票為什麼會低位橫盤
不好意思，不能分析個股。但股票低位橫盤是因為交易量過小，沒人買也沒人賣，因此波動不大，此時的市場往往觀望情緒較濃。後續如果出現有量的上漲，應該是向好的信號。