Ⅰ 8元以下的股票
1、截止到2015年8月25日，滬深兩市中，股價在8元以下的股票一共有463隻，具體的查詢方法為：打開股票交易軟體，點擊「現價」按低到高排列，即可查看依次8元以下的低價股票了。
2、滬深股市，是指上海、深圳的主要從事股票交易的證券交易所。目前，我國僅有上海、深圳兩家證券交易市場，深圳交易所為中小板和創投板塊，上海證券市場為中國內地首屈一指的市場，上市公司數、上市股票數、市價總值、流通市值、證券成交總額、股票成交金額和國債成交金額等各項指標均居首位。
002036宜科科技 600017 日照港 002043兔寶寶 600091 明天科技 000089 深圳機場 600093 禾嘉股份 000610 西安旅遊 600087 長航油運 000886 海南高速 600098 廣州控股 001896 豫能控股 600099 林海股份 600110 中科英華 600527江南高纖 600127 金建米業 600555 九龍山 603077 和邦生物 002650 加加食品 002471 中超控股
Ⅱ 退市長油原股票全稱
你好，退市長油全稱：中國長江航運集團南京油運股份有限公司，我給你一張圖，你看看這三個i他們公司的簡介：
Ⅲ 退市股票能否成功申請重新上市
退市的公司可以再申請重新上市，不過需要經過至少六十個交易日才可以重新上市。
退市可分為主動性退市和被動性退市：
主動性退市是指公司根據股東會和董事會決議主動向監管部門申請注銷《許可證》，一般有如下原因：營業期限屆滿，股東會決定不再延續；股東會決定解散；因合並或分立需要解散；破產；根據市場需要調整結構、布局。
被動性退市是指公司被監管部門強行吊銷《許可證》，一般因為有重大違法違規行為或因經營管理不善造成重大風險等原因。
(3)長航油運股票今日股價擴展閱讀：
根據《上海證券交易所退市公司重新上市實施辦法》
第四章 重新上市安排
第二十六條 退市公司的重新上市申請獲得本所同意後，應當在三個月內辦理完畢公司股份的重新確認、登記、託管等相關手續。本所在公司辦理完成相關手續後安排其股票上市交易。
公司未在上述期間內辦理完畢重新上市相關手續的，應當向本所提交申請延期重新上市的說明並公告，本所可以根據具體情況決定是否同意延期。
公司未在上述期間內辦理完畢重新上市相關手續，也未獲得本所同意延期的，本所關於同意公司股票重新上市的決定自期限屆滿之日起失效，公司於該決定失效之日起的至少六個月後方可再次提出重新上市申請。
第二十七條 退市公司重新上市申請獲得本所同意後，應當在其股票重新上市前與本所簽訂重新上市協議，明確雙方的權利、義務及其他有關事項，並按照本所規定於股票重新上市前繳納重新上市初費。
第二十八條 公司應當在其股票重新上市前向本所提交以下文件：
(一)公司董事、監事和高級管理人員簽署的《董事(監事、高級管理人員)聲明及承諾書》;
(二)公司全部股份已經中國證券登記結算有限責任公司上海分公司託管的證明文件;
(三)公司行業分類的情況說明;
(四)本所要求的其他文件。
第二十九條 公司股票自重新上市首日起實施其他風險警示。本所在公司披露重新上市公告後的五個交易日內安排其股票進入本所風險警示板進行交易。
重新上市的公司在發布首份年度報告後，可以按照《上市規則》的規定向本所申請撤銷對其股票實施的其他風險警示。
第三十條 退市公司重新上市後沿用其終止上市前的股票代碼，重新上市首日股票交易不設漲跌幅限制。
公司股票重新上市首日的開盤參考價原則上應為其在全國性場外交易市場、其他符合條件的區域性場外交易市場或者本所退市股份轉讓系統最後一個轉讓日的成交價。
公司認為需要調整上述開盤參考價的，需由重新上市保薦機構出具專項核查意見，充分說明理由並對外披露。
第三十一條 退市公司重新上市後，其終止上市前的有限售條件流通股，在退市期間未以證券競價交易方式公開轉讓的，其限售期限自重新上市之日起連續計算。
第三十二條
除第三十四條規定的情形外，公司退市期間發行的新增股份，其限售期限截至重新上市日尚未屆滿的，自重新上市之日起連續計算；
限售期少於十二個月的，除已通過證券競價交易方式公開轉讓的股份之外，自重新上市之日起繼續限售至屆滿十二個月；
未設定限售期的，除已通過證券競價交易方式公開轉讓的股份之外，自重新上市之日起十二個月內不得轉讓。
公司在重新上市申請日前的最近六個月內發行的新增股份，自重新上市之日起的十二個月內不得轉讓。
第三十三條 終止上市前未進行股權分置改革的公司，其非流通股份須待相關股東比照執行中國證監會《上市公司股權分置改革管理辦法》的規定後方可流通。
第三十四條 公司在退市期間因配股、資本公積金轉增股本或者送股而相應增加的股份，其限售期與原對應的股份相同。
第三十五條 公司董事、監事及高級管理人員直接或者間接持有的公司股份，自公司股票重新上市之日起十二個月內不得轉讓或者由公司回購。
公司控股股東與實際控制人直接或者間接持有的公司股份，自重新上市後的三十六個月內不得轉讓、委託他人管理或者由公司回購。
第三十六條 退市公司重新上市後，其保薦機構應當在公司重新上市後當年及其後的兩個完整會計年度內履行持續督導職責，並於每一年度報告披露後的十個交易日內向本所提交持續督導總結報告並公告。
Ⅳ 長航油運600087前景如何
長航油運600087 研究報告
主營：海上石油運輸和海上特種品（化學品、液化氣、瀝青）運輸。
2007年底實施了非公開發行股票方案，控股股東將其全部海上運輸資產注入上市公司，現擁有以VLCC為主的原油運輸船隊、以MR船型為主的成品油船隊和以化工品船舶為主的特種品船隊，原油、成品油和化工品貨運量分別佔51.27%、40.95%和6.22%。
行業特點：海運是一個典型的周期性行業，它和世界經濟發展、國際政治局勢有著非常強的正相關性。有關數據顯示，經濟每增長一個百分點，國際海運量將上升1.6%，因此從一定意義上來說，經濟發展狀況決定了航運周期的長短。而在油運行業，現在外資航運公司在我國進口原油運輸市場佔有80%的份額，在國油國運的政策下，國內的航運公司將獲得非常廣闊的市場空間。
公司的優勢
1. 在遠東成品油運輸市場，公司的MR船隊規模優勢明顯，平均收益高於市場平均水平。
2. 與中石化簽訂了長期運輸協議，貨源有保障，而且當運價指數過低時，中石化將給與長航補償，而運價指數過高時，長航將給與中石化補償。
3. 公司主力船隊絕大部分為雙殼雙底的新船，國際海事組織要求單殼油輪在2010年以前退出使用，在未來單殼油輪強制淘汰的大背景下，公司雙殼油輪的市場空間更大，有望獲得超預期的經營業績。
4. 公司在建船舶訂單大部分在前兩年簽訂，相對投資成本較低。
運力情況：截止2007年年底，擁有和長期期租油輪31艘（MR14艘，其中長期期租3艘），174萬載重噸，擁有特種運輸船27艘，10萬載重噸。
在建船舶合同
1. 與渤海船舶重工2005年12月27日簽署：4艘4.6萬噸級原油/成品油船（3448萬美元/艘），2艘VLCC巨型油船（9900萬美元/艘）。
2. 與渤海船舶重工2006年3月20日簽署：4艘4.9萬噸級原油/成品油船（分別是3593萬美元和3669萬美元），2艘VLCC巨型油船（9900萬美元/艘）。
3. 與渤海船舶重工2006年3月28日簽署：2艘4.6萬噸級和2艘4.9萬噸級原油/成品油船（4000萬美元/艘）。
4. 與中船重工川東船廠2006年11月3日簽署：2艘4999噸級重級油船（5728萬元/艘）。
5. 與中船重工川東船廠2007年1月20日簽署：2艘4999噸級重級油船（5728萬元/艘）。
6. 與中船重工川東船廠2007年9月14日簽署：2艘5000噸級化學品船（12266萬元/艘）。
7. 與大連船舶重工2007年11月28日簽署：2艘29.8萬噸級VLCC油輪。
8. 與外高橋船廠2007年11月30日簽署：4艘31.6萬噸級VLCC油輪。
9. 與中船重工川東船廠2008年1月3日簽署：2艘5500噸級化學品船（12266萬元/艘），預計2009和2010年交船。
10.與外高橋船廠2008年1月7日簽署： 2艘31.6萬噸級VLCC油輪（12000萬美元/艘），預計2010和2011年底交船。
在建船舶預計交船時間
預計交船時間
船名及噸位
2008年
長航宏圖4.6萬噸，長航風采4.6萬噸，長航先鋒4.6萬噸，長江之光29.7萬噸
2009年
長航開拓4.6萬噸，長航鑽石4.9萬噸，長航翡翠4.9萬噸，長航珍珠4.9萬噸，長航瑪瑙4.9萬噸，長江之輝29.7萬噸
2010年
渤海11 4.6萬噸，渤海12 4.6萬噸，長航琥鉑4.9萬噸，長航碧玉4.9萬噸，渤海3 29.7萬噸，渤海4 29.7萬噸
長期期租合同預計交船時間
Ⅳ 長航油運600087股票是央企為什麼走到退市呢，中央有關人員沒有責任嗎
是央企公司控制的股票，沒有人能保證央企就一定賺錢，虧損責任很難認定
Ⅵ 長航油運，這支股票怎麼樣，我六塊多的成本，後市如何操作
下行趨勢，周線確認破位,反彈應該暫離場觀望.
周一若放大量上攻,則可以暫持.
周250線是近期阻力，下周跟蹤下.
Ⅶ 股票退市後剩餘資金怎麼取出.以前我買了支股.長航油運.現在退市了.裡面還有點余額.不知該怎麼辦
在股市行情中，投資者最害怕遇見股票突然退市的情況，有可能會造成嚴重虧損，關於股票退市也有很多重點內容，今天給大家講一下。
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一、股票退市是什麼意思？
股票退市是指上市公司由於未滿足交易所有關財務等其他上市標准，由於主動或者被動的原因導致終止上市的情況，那麼就是上市公司將會變成非上市公司。
退市也有區別，分別是主動性退市和被動性退市，主動性退市這一點是由公司自行決定的；被動性退市一般因為有重大違法違規行為或因經營管理不善造成重大風險等，最終被市場上的監督部門強行吊銷了《許可證》。退市不是件隨意的事，需要滿足以下三個條件：
如何辨別公司的好壞是很多人都不清楚的一件事情，或者進行分析的時候考慮的因素不夠全面，導致看不準而虧損，這里有個免費診股的平台，直接輸入股票代碼，就能看到你買的股票好不好：【免費】測一測你的股票當前估值位置？
二、股票退市了，沒有賣出的股票怎麼辦？
當股票退市，交易所有會進行整理，有一個整理期，這么說吧，一旦某個股票觸發了退市條件，就會遇到強制退市的狀況，那麼可以在這個期間把股票賣出去。過了退市整理期之後這家公司就退出二級市場，就無法進行買賣了。
如果說你對股市很陌生，最好是先挑龍頭股進行買入，不要什麼都不知道就砸錢，要當心錢收不回來，下面的是我總結的各個行業的龍頭股：【吐血整理】各大行業龍頭股票一覽表，建議收藏！
當退股整理期過了之後，如果還有股東沒有賣出股票的話，進行買賣交易的時候，就只能夠在新三板市場上進行了，新三板它的最主要的存在作用便是處理退市股票，要在新三板買賣股票的夥伴們，還得在三板市場上開通一個交易賬戶才可以進行交易。
要知道的是，退市後的股票，即便說可通過「退市整理期」賣出股票，然而實際上對散戶是很不友好的。股票有朝一日進入退市整理期，最先一定是大資金出逃，小散戶的小資金售出是很艱難的，由於賣出成交的原則是時間、價格、大客戶優先，因此待到股票被賣出去了，股價已經急劇下跌，對於散戶來說，虧損的實在是太重了。注冊制之下，購買帶有退市風險的股票對於散戶來說風險很大的，所以說千萬不能買賣ST股，ST*股也是千萬不能買賣的。
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Ⅷ 物流行業有哪些股票
物流振興公布，當心物流股見光死。。。
物流板塊個股 :
代碼 股票名稱 市盈率 流通市值
000040 深 鴻 基 291.1111 19.1813
000099 中信海直 113.0952 11.73744
000421 南京中北 19.96303 5.119421
000520 長航鳳凰 153.2353 25.01221
000594 國恆鐵路 101.5217 11.80961
000881 大連國際 58.60656 14.42609
000996 中國中期 223.2609 9.633261
002183 怡 亞 通
002210 飛馬國際
002245 澳洋順昌
600026 中海發展 14.29487 50.34225
600029 南方航空 -12.5 47.5
600077 國能集團 25.85106 2.261873
600087 長航油運 11.54167 13.20477
600115 東方航空 -8.87446 15.99
600119 長江投資 128.0093 6.149178
600125 鐵龍物流 24.93243 29.43658
600221 海南航空 365 21.66802
600242 ST華龍
600270 外運發展 13.01786 16.6715
600386 北巴傳媒 -9.01724 18.74432
600428 中遠航運 12.2973 27.98978
600561 江西長運 25.46429 6.918781
600591 上海航空
600611 大眾交通 16.875 18.67568
600620 天宸股份 -148.148 10.27383
600635 大眾公用 79.89865 60.64796
600650 錦江投資 22.54202 6.057482
600662 強生控股 25 16.74388
600676 交運股份 27.44887 11.62325
600692 亞通股份 87.31343 12.14332
600708 海博股份 13.87402 11.81851
600741 巴士股份 46.33333 31.5719
600751 S*ST天海 96.5 4.002403
600787 中儲股份 51.0574 23.36879
600798 寧波海運 44.4375 12.87307
600834 申通地鐵 35.45455 9.820426
600896 中海海盛 25.80769 19.18802
601006 大秦鐵路 20.10917 111.6376
601111 中國國航 158.4375 41.54865
601333 廣深鐵路
601866 中海集運
601872 招商輪船
601919 中國遠洋
Ⅸ 退市股重新上市有什麼影響
在著名經濟學家宋清輝看來，退市公司提交公司股票重新上市的申請材料只是「萬里長征」的第一步。「目前監管層對於A股市場IPO的審核極為嚴格，在當下IPO審核趨嚴的背景下，長航油運、創智科技最終能否實現重新上市還存在很大的不確定性。」宋清輝補充道。
根據長航油運發布的公告顯示，在6月4日公司向上交所提交了公司股票重新上市的申請材料。根據長航油運2017年年報顯示，公司是招商局集團旗下從事油輪運輸的平台，立足於液貨運輸主業，專注於國內外中小型油輪和化工氣體等。值得一提的是，作為「央企退市第一股」，長航油運在2014年被終止上市一事曾在資本市場掀起了不小的波瀾。
據悉，長航油運於1997年6月在上交所登陸A股市場，因2010年、2011年、2012年連續三年虧損，長航油運股票於2013年5月14日被上交所暫停上市，並因2013年繼續虧損於2014年6月5日被終止上市。如今，在公司被終止上市的第四個年頭，長航油運便「火速」向上交所提交了重新上市的申請材料。實際上，為實現重新上市，長航油運也做出了諸多努力，諸如，採取了剝離VLCC、重塑商業模式，推進降低債務負擔、調整轉變經營模式等措施。財務數據顯示，在2015-2017年長航油運實現的歸屬凈利潤分別約為6.28億元、5.6億元以及4.11億元。
另外一家退市公司創智科技在被中止重新上市審核近兩年之後，於6月4日晚間也向深交所提交了恢復審核公司股票重新上市申請。據悉，創智科技於1997年6月在深交所上市，因公司2004-2006年連續三年虧損，公司股票在2007年5月被暫停上市。之後在2013年公司股票被終止上市，即創智科技在上市的第17個年頭，公司股票從A股「落幕」。
但距離被終止上市僅三年，創智科技便在2016年6月向深交所提交了股票重新上市的申請材料，在同年8月創智科技向深交所提交了公司股票重新上市申請的中止審核申請。如今，在被中止重新上市審核近兩年之際，創智科技表示，公司向深交所提交恢復審核公司股票重新上市申請的事宜。創智科技的主營業務為手機研發、設計、生產、銷售、服務提供及品牌運營，以及移動互聯網業務。財務數據顯示，在2015-2017年創智科技實現的歸屬凈利潤分別約為4.22億元、4.21億元以及2.82億元。
重新上市標准存差異
在長航油運、創智科技申請重新回歸A股的消息發出後，關於退市股重新上市的話題就引起了市場的極大關注。在著名經濟學家宋清輝看來，退市公司提交公司股票重新上市的申請材料只是「萬里長征」的第一步。「目前監管層對於A股市場IPO的審核極為嚴格，在當下IPO審核趨嚴的背景下，長航油運、創智科技最終能否實現重新上市還存在很大的不確定性。」宋清輝補充道。
據悉，重新上市標准存在「新老劃斷」，有新舊兩個版本。其中，在2014年11月16日之前已退市並於2017年11月16日前申請重新上市的公司，可以按照2012年版的《上市規則》申請重新上市。而根據深交所官網披露的《深交所退市公司重新上市實施辦法》（2012年版）中第十五條規定「公司經審計財務會計報告的截止日距公司重新上市的申請日間隔應當不超過6個月」。對比創智科技於2016年6月30日向深交所提交的股票重新上市申請材料來看，創智科技可謂「卡點」遞交了重新上市申請材料，創智科技符合2012年版本的重新上市規則。
通過對比新舊版本的重新上市規則發現，2012年版本的重新上市門檻較低，重新上市需要滿足「最近兩個會計年度凈利潤均為正值且累計超過2000萬元（凈利潤以扣非前後孰低者為計算依據）；最近一個會計年度經審計的期末凈資產為正值」等條件。但需要指出的是，天瓏移動曾在2012年因盈利能力存不確定性而IPO折戟，之後根據創智科技2014年9月發布的重組草案顯示，天瓏移動作價42.3億元注入。在宋清輝看來，如今創智科技2017年營收、凈利雙降的情況不禁讓市場對創智科技的持續盈利能力產生懷疑。
而對於不適用2012年版本重新上市規則的長航油運而言，新版重新上市規則要求則較為嚴苛。長航油運需要滿足2015年修訂的重新上市辦法，其中包括最近3個會計年度經審計的扣非凈利潤均為正值且累計超過3000萬元；最近3個會計年度經營活動產生的現金流量凈額累計超過5000萬元，或者營業收入累計超過3億元；最近1個會計年度經審計的期末凈資產為正值等要求。
警惕在老三板盲目投資
長航油運、創智科技申請重新回歸A股的舉動，讓老三板上的退市股再度吸引了投資者的目光。但業內人士提示風險稱，目前監管層嚴把上市「入口關」，並且兩家退市公司的重新上市之路還存在諸多不確定性，投資者應謹防風險。
北京商報記者通過Wind數據統計發現，截至目前，老三板共有59家掛牌公司，其中「在2015、2016以及2017年3個會計年度扣非凈利潤均為正，且累計超過3000萬元」的企業共有天創5、南洋5、二重5、華聖5以及粵金曼5等10家企業。另外，多家公司也在推進重新上市進程。諸如，南洋5曾在去年11月發布的公告顯示，公司正與中介機構積極推進重新上市相關工作。而根據媒體報道，天創5正與有關方面積極開展重新上市工作；首家主動退市的二重5也正在積極爭取重新上市。
資深投融資專家許小恆警示風險稱，退市企業還是應從企業自身基本面和重新上市條件入手，逐條對照整頓，釐清自身經營邏輯。「並非所有的退市股都可以申請重新上市，投資者應警惕風險，切忌盲目跟風。諸如，創業板就沒有重新上市制度，因欺詐發行而從創業板退市的欣泰電氣就無法重新上市。」許小恆如是說。
據悉，2014年6月在A股終止上市時長航油運的收盤價為0.83元/股，在進入老三板交易後公司股價曾連續多個漲停，截至目前的收盤價為4.31元/股。根據上交所披露的盤後公開交易信息顯示，在長航油運終止上市的當天，即2014年6月4日，買入股票的前五大席位分別為招商證券股份有限公司深圳益田路免稅商務大廈證券營業部、國泰君安證券股份有限公司南昌站前路營業部等。其中，招商證券股份有限公司深圳益田路免稅商務大廈證券營業部的累計買入金額最高，約為241萬元。如果上述營業部買入長航油運一直持有，不難看出收益頗豐。
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