㈠ 中國石油作為亞洲最賺錢的公司，為何股價一跌「再跌」
股票的實際走勢跟公司本身不能完全掛鉤，因為股票走勢有個重要因素就是它是需要符合大多數人的心理預期，另外它的國內開盤定價比起中國香港上市的定價明顯偏高，現在算是價值回歸吧，另外它作為一個超大盤股不可避免的反應的中國整體經濟的一部分，現在經濟狀況明顯不佳，它也肯定會反映出來。
中石油已經成為A股的逆向標桿，A股投資者的悲劇縮影。
上市的中石油是不成功的，在業績成長期，沒有給最大多數的投資者帶來回報，定價極大扭曲，如果說這是中國大型公司定價過程中必須付出的代價，那麼這個代價大到承受不起。
中石油的上市過程像釣魚，釣的是A 相關公司股票走勢中國石油8.85-0.03-0.34%中國人壽17.18-0.07-0.41%中國石化6.02-0.05-0.82%
股投資者。
2000年4月6日和7日，中石油股份分別在美國紐約發行存托憑證，在中國香港上市。2007年11月5日在境內上市。香港H股上市每股1.27港元，A股上市發行價每股16.7元，上市當天開盤價飆升到48.6元。在人民幣兌美元匯率異常堅挺享有匯率溢價之時，兩個市場發行價差相差10倍以上，是個十足的奇跡，只能得出兩個結論：中石油在境外資本市場毫無定價權；國內的定價體制異常扭曲。扭曲的定價系統，為日後的拉高出貨、壓價做空，提供了廣闊的空間。
中石油A股發行之前境外市場經歷了一輪哄抬行情。2007年9月20日，中國證監會宣布，4天後發審委將召開發審會審核中國石油A股IPO申請。中石油的H股價格開始上升之旅，當港股高達20港元左右時，A股發行創出天價。很明顯，這是境外市場對境內公司定價權的操縱，其手法與中國人壽等公司一模一樣。
由於信用不彰，大公司在境外上市時必須提供額外信用，中石油提供的是低價，以及分紅。巴菲特看中的是中石油每年占當年凈利潤45%的現金分紅能力。
有兩類投資者獲得了實在的紅利：一是境外長期持有中石油的投資者，通過現金分紅回收成本獲得凈利。中石油、中石化、中移動、中聯通，最近4年海外分紅高達7000億元。從上市至今，中石油等公司是境外投資者的「大笨象」，既有業績也有信用。因此，在美國股市上表現相對平穩；二是大股東，中國石油集團以流通股佔比86.35%具有絕對優勢，也就是說，絕大部分的現金分紅流入了中國石油集團，羊毛出在羊身上。以高價購入中石油的境內普通投資者，受到股價與收益率下行的雙層損失。即便市值損失60%，大股東仍然穩賺不賠。中石油在A股天量天價發行，攤薄每股紅利，以巴菲特為首的境外投資者陸續退出中石油，鎖定收益。
中石油案例很容易得出錯誤的結論，其中之一就是，既然境外機構如此狡猾，境內公司不應該到境外上市，中國也不應該開辟國際板，讓國外公司來圈錢。線性思維，將讓中國市場走向閉關的老路。
A股投資者之所以在中石油股票上大上其當，是因為定價機制扭曲與大小股東利益南轅北轍造成的。從日後的走勢看，境外機構的定價顯然更加准確，此時要做的是校準A股市場的定價系統，讓定價體系離准確近一步。
決策者吸取了教訓，境外市場發行股票在境內之後，以便掌握定價權，同時，四大會計師事務所中方合夥人成為硬性制度，這是向正確的道路上邁進了一小步。即便如此，在股市上獲得收益的投資者仍然鳳毛麟角，A股市場扭曲的定價體系無法獲得話語權，而話語權的缺失進一步弱化了國際定價市場的競爭力，因此，按照市場體系進行定價，披露完整、詳盡的信息，斬斷利益鏈條是唯一的出路。
另一個錯誤結論是，關起門來圈自己的錢，以為圈投資者的錢是發展中國經濟的大戰略，是為了中國經濟的未來著想。
尊重市場之外，還需要擁有正確的市場理念，股票市場是為了資源的優化配置，而不是讓大股東獲得免費的午餐，一家公司沒有經歷市場的考驗，在最短的時間達到萬億元的市值，一度全球排名第一，絕不是什麼好事。比這更糟糕的是，為了圈錢，不惜在境外低價發行。打如此算盤，要小心了，市場正在以癱瘓進行報復。
國際能源巨頭們也實行分紅，歐洲投資者偏好現金分紅。歐洲大型能源公司投其所好，殼牌公司的股息率是4.2%，道達爾為5%。《巴倫周刊》報道，大能源企業開始關注投資者要求增加分紅的呼聲。雪佛龍公司過去12個月兩次提高股息，現在它的股價為109美元，而股息率是3.3%。一向小氣的埃克森美孚也提高了股息，股息率為2.7%，很有可能年內再次提高股息率。
看到沒有，以中石油目前3%不到的股息率，實在不值得大驚小怪，分紅不是問題，圈錢與高昂的成本、含糊的關聯交易、在新能源戰中的失敗才是大問題。
㈡ 巴菲特投資過的股票有哪些
很多人誤解巴菲特買入股票都是長期持有，其實稍有了解的都知道巴菲特個人財富在做到5000萬美元以前（1950-1968年），很少長期持有股票，一般都是持有1到3年，價值修復後拋售，比如美國運通，60年代一度因為丑聞大跌，巴菲特買入後1，2年股價漲150%左右後賣出。
巴菲特個人財富在從20萬美元做到3000-5000萬美元的過程，是美國股市1929-1945年大熊市後的大牛市過程（1950-1968年），巴菲特發現了很多大幅度低於重置成本的公司，買入，公司股價合理回歸後賣出，如此反復。低於重置成本的意思是關門清算還能賺錢。當然並不是所有低於重置成本買入的都能賺錢，比如美國曾經的紡織公司和鋼鐵公司，地毯公司等。
最近2，3年A股受到美股的影響很大，尤其是科技行業，比如醫療器械，蘋果只能手機概念，互聯網概念，智能機器人，智能家居，智能xx概念等。2013年10月初，媒體報道巴菲特旗下增持腎透析公司達維塔醫療（DVA）後，A股的寶萊特在7元附近2個漲停，此後回調後漲到27元以上。當然醫療器械板塊15個月累計平均漲幅就有200%。其實達維塔醫療（DVA）不是巴菲特中意的股票，是泰德-韋斯勒(TedWeschler)的愛股，也是一個5倍十倍股。
達維塔醫療（DVA）估值不算高，市凈率，市銷率都不高，但是這個公司的運營確實比較激進的，財務杠桿常年在3倍以上（負債率超過66%，1億美元凈資產借入2億多美元經營，放大收益，也放大了風險），這也有違巴菲特保守安全低負債的一貫理念。
美國銀行與銀行之間的區別很大，富國銀行，美國合眾銀行都是具有強烈保守價值觀（基本上體現了新教傳統道德上的保守，對股東，對員工，對客戶負責的精神），這兩個銀行都躲過了1990-1992年，2007-2008年的房地產熊市危機，因為他們保守不激進。亞洲有能躲過本國房地產熊市的大銀行嗎？沒有。所以，巴菲特在富國銀行，美國合眾銀行上面的成功，不可復制。巴菲特選了富國銀行，美國合眾銀行，而不是其他更貪婪的銀行（比如每一次經濟危機都受到打擊的花旗銀行，花旗銀行100多年來幾乎參與了每一次泡沫，而且沒有一次是逃過的，可能泡沫具有賺錢上癮的葯效吧），這充分說明巴菲特的選股能力。
巴菲特不喜歡零售連鎖公司，因為巴菲特發現幾乎所有零售連鎖公司歷史上都會遇到困難時期，30年以上常青的零售連鎖公司太少了，不過經過那麼30多年的觀察，沃爾瑪漲了幾千倍以後，巴菲特還是買了。巴菲特居然也買市凈率極高的科技股IBM，可見這一輪科技的魅力。埃克森美孚。歷史統計分析顯示，高科技股票泡沫破裂後，買入原油公司幾乎是發財的賴人秘籍，1960年代末電子股科技泡沫破裂後，原油股票70年代漲幅巨大，2000年科技股泡沫破裂後，原油股2001-2007又一次漲幅巨大。現在說這個馬後炮沒什麼價值，但是2002年以前說有形資產牛市和原油股等牛市來臨的書籍和文章不少，因為他們預期歷史將重復，而歷史確實重復了。巴菲特具有經濟學本科學位，和金融碩士學位，並且在小時候熟讀他爸爸和當地圖書館擁有的全部股票書籍，自然不會不知道科技股泡沫和有形資產泡沫交替發生了規律，所以1999-2003他買了10億美元級別的白銀，買了中石油，買了美國的原油股。
巴菲特當前持有的10隻股票
沃倫-巴菲特是有史以來最成功、最受廣泛關注的投資者之一。他是伯克希爾-哈撒韋公司的CEO和最大的股東，他花費數十年試圖駕馭金融風暴並留下了永恆的智慧箴言。他也通過致股東的信，向股東和投資者展示了他是如何投資的。
以下是他認為最具價值的10支股票。
10.達維塔醫療合作夥伴公司年初至今表現：4.7%在去年第四季度中，伯克希爾將其在達維塔的股票從500萬股增加到3650萬股，價值約23億美元。而巴菲特是伯克希爾最具代表性的億萬富翁，他這次可能不會購進。泰德-韋斯勒(TedWeschler)是巴菲特親手選中的投資組合經理人之一，他是達維塔背後的主要大買家。韋斯勒在2012年初加入伯克郡，但記錄顯示他已經給達維塔投資超過十年的時間了。
9.美國直播電視集團年初至今表現：4.1%去年第四季度末，伯克希爾也擁有美國直播電視集團的3650萬支股票，價值25億美元。持有量與上個季度相比持平。
8.美國合眾銀行年初至今表現：1.0%總部位於明尼蘇達州的美國合眾銀行繼續成為巴菲特的推薦股票之一，伯克希爾在去年第四季度將擁有其的股票數量輕微增加至7930萬股，價值約29億美元。作為比較，伯克希爾在前一季度擁有合眾銀行股票7910萬股。
7.沃爾瑪年初至今表現：-3.7%伯克希爾在去年第四季度將對世界上最大的零售商沃爾瑪的持股量增加至4950萬股。總價值在12月末達到39億美元。
6.埃克森美孚年初至今表現：-7.0%埃克森美孚是世界上最大的上市煉油公司，相比之下它是進入伯克希爾持倉較晚的股票，但已經是伯克希爾持有最多的幾支股票之一。伯克希爾在去年第四季度末擁有埃克森美孚4110萬股股票，而前一個季度則擁有4010萬股。總價值在去年12月底達到了42億美元。
5.寶潔年初至今表現：-2.5%在去年第四季度中，伯克希爾保持其在寶潔的股票數量為5280萬股不變，價值43億美元。而2013年末股價達到了52周以來的峰值，今年卻因為新興市場的波動變為虧損。
4.IBM年初至今表現：-2.1%IBM公司是市場上最具影響力的績優股之一，也是巴菲特持有其股份最多的公司。去年第四季度末，伯克希爾擁有該公司6810萬股股票，價值138億美元。
3.美國運通年初至今表現：-1.9%去年第四季度末，伯克希爾擁有信用卡巨擘美國運通的1.516億股股票，與前一季度相比保持不變，價值約138億美元。
2.可口可樂年初至今表現：-5.8%可口可樂是著名的巴菲特最看好的股票之一。事實上，巴菲特公開表明他將永遠不會出售他擁有的可口可樂股票。去年第四季度，伯克希爾擁有可口可樂4億股股票，價值165億美元。
1.富國銀行年初至今表現：1.6%美國最具盈利性的銀行也是巴菲特擁有股票最多的公司。去年第四季度，伯克希爾擁有富國銀行4.635億股股票，與前一季度相比有輕微增加。12月末，總資產達到210億美元。
㈢ 有哪位知道世界上哪只股世值最高
埃克森美孚成為美國市值最高的公司
日期：2006-2-20 8:31:00
----------------------------------------------- 本報訊近日，紐約證券交易所公布了一份最新統計報告，埃克森美孚公司的上市股值達到3830億美元，超過了通用電氣公司3790億美元的市值，在美國各大上市公司中位居第一。
股神巴菲特的伯克希爾-哈撒韋公司凈資產從1964年的2288.7萬美元，增長到2001年底的1620億美元；股價從每股7美元一度上漲到9萬美元。
㈣ 股票估值有什麼好處
不管是買錯股票還是買錯價位的股票，都讓人頭疼，就算再好的公司股票價格都有被高估時候。買到低估的價格除了能贏得分紅外，還能賺股票的差價，要是購買到高估的則只能夠做「股東」。巴菲特買股票也經常去估算一家公司股票的價值，防止自己買的股票不值這個價。這次說的蠻多的，那麼，到底該怎樣估算出公司股票的價值呢？接下來我就列出幾個重點來好好說一說。開始之前，這里有一波福利--機構精選的牛股榜單新鮮出爐，走過路過可別錯過：【絕密】機構推薦的牛股名單泄露，限時速領！！！
一、估值是什麼
估值就是對一家公司股票所擁有的價值進行估算，正如商家在進貨的時候需要計算貨物本錢，才有辦法算出究竟得賣多少錢，需要賣多久才有辦法讓他們回本。這等同於我們買股票，以市場價進行購買，我要多久才能回本賺錢等等。不過股市裡的股票是非常繁雜的，堪比大型超市的東西，分不清哪個便宜哪個好。但想估計一下以它們目前的價格是否有購買價值、能不能帶來收益也是有技巧的。
股票估值可以合理的給股票定價，如果把風險當作估值的第一要素，用盡量保守的方法，估值是很有用處的。由於在估值過程中，充分考慮了社會的無風險收益和企業的經營風險，所以用低於估值的價格買進股票，即使將來永遠是熊市，仍然能保證你獲得社會的無風險收益，確保了資金的安全增值，用戰爭的術語講就是：已經立於不敗之地了。
二、怎麼給公司做估值
需要結合很多數據才能判斷估值，在這里為大家羅列出三個較為重要的指標：
1、市盈率
公式：市盈率 = 每股價格 / 每股收益 ，在具體分析的時候盡量比較一下公司所在行業的平均市盈率。
2、PEG
公式：PEG =PE/(凈利潤增長率*100)，在PEG小於1或更小時，則表示當前股價正常或者說被低估，若是大於1的話則被高估。
3、市凈率
公式：市凈率 = 每股市價 / 每股凈資產，這種估值方式適合大型或者比較穩定的公司。一般來說市凈率越低，投資價值也會隨之增高。但在市凈率跌破1的情況下，就代表該公司股價已經跌破凈資產，投資者要當心，不要跌進坑裡。
有個實際的例子舉給大家：福耀玻璃
正如每個人所了解到的，福耀玻璃目前是汽車玻璃行業的一家龍頭企業，它家的玻璃被各大汽車品牌使用。目前來說，汽車行業對它收益造成的影響最大，跟別的比起來還算穩定。那麼，就從剛剛說的三個標准來估值這家公司到底怎麼樣！
①市盈率：目前它的股價為47.6元，預測2021年全年每股收益為1.5742元，市盈率=47.6元 / 1.5742元=約30.24。在20~30為正常，顯而易見，目前股票價格不低，可是還要以其公司的規模和覆蓋率來評價會更好。
三、估值高低的評判要基於多方面
錯誤選擇是，總套公式計算！炒股的目的是炒公司的未來收益，就算公司當今被高估，但並不代表以後和現在是一樣的，這也是基金經理們為什麼那麼喜歡白馬股的緣故。其次，上市公司所處的行業成長空間和市值成長空間也起著重要的作用。就許多銀行來說，按上方當估算方法絕對是嚴重被低估，但為什麼股價一直上不來呢？最重要原因是它們的成長和市值空間幾乎快飽和了。更多行業優質分析報告，可以點擊下方鏈接獲取：最新行業研報免費分享，除了行業還有以下幾點供大家參考：1、最起碼要分析市場的佔有率和競爭率；2、明白將來的長期規劃，公司的發展能達到什麼程度。這就是我總結的方法和技巧，希望能幫助到大家，謝謝！如果實在沒有時間研究得這么深入，可以直接點擊這個鏈接，輸入你看中的股票獲取診股報告！【免費】測一測你的股票當前估值位置？
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㈤ 為什麼選擇埃克森美孚
世界上總市值最大的股票公開上市的石油公司，前身份別為埃克森和美孚，於1999年11月30日合並重組。該公司也是埃克森、美孚及Esso全球分公司的母公司。此外，埃克森美孚與殼牌公司（Shell）、英國石油公司（BP）及道達爾（Total）同為全球最大的石油公司之一。
2007年底公司石油儲量為720億當量桶原油，按現在的生產速度可以持續14年以上。公司在21個國家共有38個煉油廠，可日處理原油630萬桶。世界石油企業中最大的一個，2008年日產量為392萬1千原油當量桶。
謹慎至上。分析師指出,油氣價格上漲是該公司利潤創下新紀錄的重要原因，但埃克森美孚嚴格的投資標准和成本控制也起了相當重要的作用。有分析師說：「只有當很有把握能獲得高於他們所要求的投資回報率時，埃克森美孚才會投資。他們的回報率是業內最高的。」
埃克森美孚被主要科學組織批評，因為它為了讓全球變暖問題變得不確定而發起宣傳錯誤信息的活動。
㈥ 哪個指標可以作為股票價格的底線
第一個底線，凈資產。如果股票以底於凈資產的價格交易，那確實會產生比較大的估值吸引力，當然，這個底線也並不能保證你就不會虧損，但是一般而言，只要你有對此有信心，堅持持有，總一天市場會發現該股票的價值，或者公司本身也會用一次業績大幅上揚而引起投資者注意。你一定會對我講的「總有一天」產生了比較大的質疑，但確實只能說「總有一天」，這是我說估值是一非常個人化的問題的原因了。但為什麼凈資產可以作為底線之一呢？你想，你相當於以企業家一樣成本購買了這家公司部分股份，那你還有什麼可抱怨的呢？關於以凈資產作為底線我們可以看兩個具體的案例，一個案例是花旗銀行，因為在此次次貸危機中損失慘重，花旗銀行的股價也大幅下跌，成為了道瓊斯指數中市凈率最低的公司，但是其股價跌破凈資產的時間也很短。另一個用市凈率投資的例子可以說是世人皆知了，即巴菲特投資中石油：2003年4月1日中石油的股價為1.65港元，總資產為5097.6億港元，而市值僅為2901億港元。而與此同時，埃克森美孚的股價為35.65美元，總資產為1625億美元，市值為2385億美元。因此巴菲特在當時買進中石油難道不是穩賺不賠的買賣嗎？
第二個底線，股息率。首先，我要說凈資產估值作為投資底線是最安全，也最簡單，非常好操作，但是機會並不多，回報率也不是最高的。我個人認為，股息率是估值也非常值得參考的一個估值底線，何謂股息率？即股息/股票價格。我認為如果可持續的股息率能夠超過定期存款利率，這個股票就會很有吸引力。為什麼？因為買這樣的股票不僅能獲得股價上升的好處，還可以獲得相當於定期存款收益。如果股價下跌，你做什麼，那你買進更多，忘了那些所謂專家的預言吧，你已經有自己的獨立判斷了，因為你買入這樣的股票可以獲得比銀行定期存款更高的利息，還會享受到股票這種高風險投資帶來風險收益。但是用股息率法要注意我講的可持續，如果這個公司是處於周期性行業，股息波動很大，那就不好用了，另外用這個工具本質是還是基於對公司的研究。
第三個底線，市盈率。市盈率是使用得最多的估值工具了，每個人都或多或少使用過。對於我而言，曾經比較偏好市盈率低的股票，因為至少讓我看上去很快能將投資的錢賺回來。一般低於10倍的市盈率對我就很有吸引力了，熊市的時候，低於10倍的市盈率的公司遍地都是，此時如果你挑到一個增長快速的公司，那就太幸運了！當然，你也許覺得十年還是太長，不管如何這是個人偏好問題，也許5倍，那五年公司就把投資的錢賺回來了，不會有那麼便宜的事吧？誰說一定沒有，在熊市裡沒有不可能！如果你的底線就是5倍市盈率，那你就專門找5倍以下的唄，也許會有那麼一天，A股遍地都是5倍市盈率的公司，呵呵。最後，但不是最不重要的，我講的市盈利都是指可持續的主營業務的，並不包括營業外的、不可持續的收入，你看，又有工作要做了吧。很多朋友總想一勞永逸，想找到一個捷徑，然後迅速就成為投資高手。看了我今天說的，你不會還那麼天真吧！投資就是研究、研究、再研究！而且沒有人會幫助你，也不能相信任何人，專家也好、政府官員也好、媒體也罷，他們都不會對你的投資負責的。
㈦ 請知道德國股市的人，詳細說明下，德國volkswagen這幾天的情況
事情起因來自於保時捷公司的一紙增持公告。上周日，保時捷披露稱已將其在大眾的持股數從31.5%增至42.6%，並還取得了另外31.5%的認購權，這也就意味著保時捷將掌控大眾約75%的股權。
此舉大大出乎市場預料，顯然保時捷對大眾的興趣之大超過了所有人的想像，包括經驗老到的對沖基金交易員們。由於全球經濟陷入衰退，汽車業已被大多數分析師認為將首當其沖，包括大眾在內的汽車股成為做空的首選對象。
然而，「悲劇」發生了。周一，也就是在保時捷發布公告的後一天，大眾股價立即從上周末收盤的210歐元飆升至518歐元，漲幅147%。周二，「發了瘋」的大眾再度上揚77%，收於918歐元，而盤中更是摸高1005歐元，市值一度超過埃克森美孚躥至全球第一。
大眾股價飆漲帶來的不是喝彩聲，相反卻是一片恐慌——來自那些「押錯注」做空大眾，賭其股價跌的投資者。事實上大眾股價的「無厘頭」飆升，很大程度上正是這些做空者不顧一切地「空頭回補」所致。
但是，損失已不可避免，其中尤以對沖基金虧損最為慘重。據業內人士粗略估計，有超過100家對沖基金事前做空大眾，由此造成的損失可能高達380億美元。
一家大型對沖基金的經理表示：「損失將極大。雖然我不認為這會導致一家大基金倒閉，但很可能會讓一些小基金破產。」
綠光資本(Greenlight)或是其中的一個典型。據知情人士透露，該基金在周二大眾股價飆升後蒙受了巨大損失。值得關注的是，綠光資本的基金經理David Einhorn此前正是在做空雷曼兄弟中一舉成名，而這次卻「老馬失蹄」。
據業內人士稱，大眾是許多對沖基金尋求套利的對象。調研公司Data Explorers的數據顯示，大眾有約13%的股份被借出做空，這個比例是德國大型公司中最高的。
除了對沖基金，一些投資銀行也被「大眾事件」牽連了進去。由於許多銀行被認為是做保時捷的對手盤，因此這次也賠了大錢。受相關傳言影響，法興銀行股價周二大跌17.5%，摩根士丹利和高盛同日也分別下跌了11%和8%。
然而，已有諸多投資者認為，此次事件最大的輸家可能是德國的整個資本市場。
大眾的股東之一、德國最大基金公司DWS的負責人Klaus Kaldemorgen說，大眾一天內股價飆升100%以上意味著整個市場存在系統性風險。
這一事件也是對中國股市的一個很好警示。國內某知名私募基金人士表示，「大眾事件」其實就是一次融券做空失敗的典型案例。
大眾股價周三大幅回落。截至北京時間周三晚23：00報577.21歐元，較前日下跌37%。
另：
因為大眾汽車一隻股票的暴漲暴跌，德國乃至整個歐洲股市過去兩天被攪得天翻地覆。
由於目前的大股東保時捷公司上周日意外披露已大舉增持大眾的股份，這只在之前被大量做空的股票本周前兩個交易日連續飆升，漲幅高達147%和82%，股價最高超過1000歐元。其市值一度高達3700億美元，趕超埃克森美孚，躍居全球市值最大上市公司。
由於此前機構和散戶大量做空大眾的股票，突然的上漲令人猝不及防，許多機構不得不高位買入平倉，其中的一些公司甚至因為這筆交易的巨虧面臨破產。
大眾股價的暴漲源自其目前的大股東保時捷的一則意外信息披露，該公司此前已持有大眾42.6%的普通股。26日，保時捷出人意料地披露，公司又擁有了相當於大眾31.5%股份的期權，有望最終將持股比例提升至75%。公司稱，公布最新持股消息的目的是：「讓賣空者有機會慢慢平倉，從而降低風險。」
在此之前，大眾一直是德國證交所所有上市公司中被做空的頭號目標。統計顯示，截至上月，大眾汽車約15%的普通股被出借，大多用於賣空。本月20日，大眾股價暴跌23%，創近20年來最大跌幅，主要因為投資人看空該公司前景。
不過，保時捷的公告並未真正降低賣空投資人的風險，反而誘發了「軋空」行情，令不少人損失慘重。「軋空」通常是指因股票供應不足引發的股價上漲，這種情況較多發生於一些流通盤較小的股票，一旦股價在短期內突然大漲，可能迫使更多做空者買入平倉，進而推動價格進一步走高。
如果保時捷全部行使75%的認購，加上大眾第二大股東德國下薩克森州政府控制的20%股份，市場上可流通的大眾股票目前佔比僅6%左右。
有消息稱，因為被迫高位平倉而遭受巨額虧損，一些此前做空大眾股票的對沖基金已瀕臨破產。不少人則對保時捷公司的「暗箱操作」行為提出質疑，並敦促當局改進監管。
不過，保時捷公司並不認為自身存在違規行為。因為依據德國相關證券監管規定，在衍生品以現金方式結算、不發生股票交割的情況下，公司沒有義務披露此類頭寸，並稱「該負責任的是那些投入大筆資金針對大眾股價進行投機賣空的人。」不過，德國證券監管當局依然表示，要對大眾股價的異常波動展開調查，以查明是否存在內部交易或者市場操縱行為。
因為權重較大的關系，大眾周二的大漲使得法蘭克福股指當天表現明顯強於地區其他股市。法蘭克福股市周二飆升9.9%，而英國和法國股市漲幅不到2%。德國證交所隨即宣布下調對大眾股票的權重，而納入了大眾汽車股票的一些泛歐洲股價指數也隨即作出調整，下調大眾的權重。
面臨外界的指責，保時捷公司29日緊急宣布，將通過相關交易向市場釋出5%的大眾普通股，以增加市場供應，平抑股價波動。該消息公布後，保時捷的股價昨日盤中飆升43%，創12年來最大升幅；而大眾股價則一度重挫48%。
受大眾股價下跌拖累，昨日法蘭克福股市在歐洲各大股市中墊底。至中盤，法蘭克福基準股指下跌逾1%，而倫敦和巴黎股市分別大漲5.6%和7.1%。
㈧ 埃克森美孚的股權結構
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Qatar Petroleum, ExxonMobil and Edison Announce Commencement of Major Activities for Isola Di Porto Levante LNG Terminal; Final Agreements Are Signed
Qatar Petroleum and ExxonMobil Acquire 90 Percent of Edison LNG; Edison Will Have Access to about 80 Percent of the Terminal Capacity
IRVING, Texas, May 02, 2005 (BUSINESS WIRE) -- Major milestone agreements were announced today by Qatar Petroleum, ExxonMobil and Edison for the Isola di Porto Levante liquefied natural gas (LNG) terminal to be located offshore the coast of Italy in the North Adriatic Sea. The terminal, scheled for startup by year-end 2007, will have a regasification capacity of 8 billion cubic meters a year. The state-of-the-art facility will be a key component in providing dependable supplies of natural gas to the Italian energy sector to meet the country's growing demand.
The Isola di Porto Levante terminal owners have secured all the primary authorizations for construction and operation from the Italian government and European Union Commission. A contract to Aker Kvaerner for development of the gravity-based structure (GBS), LNG storage tanks and LNG off-loading and regasification facilities was awarded. In addition, Snamprogetti, an ENI affiliate, will be the contractor for the pipeline associated with the project.
The terminal will be located approximately 15 kilometers (9.3 miles) from the Veneto coast and positioned in about 30 meters (98 feet) of water. The concrete GBS will be constructed onshore, towed to the site and positioned to create an artificial island. The LNG storage tanks, which will be designed using ExxonMobil's proprietary molar tank technology, will be positioned inside the GBS and have a total storage capacity of 250,000 cubic meters. The terminal will be equipped with a berthing/mooring system for proct unloading, designed to accommodate ships delivering up to 152,000 cubic meters of LNG. Delivery frequency is anticipated to be an average of two ships a week.
In addition to Qatar Petroleum, ExxonMobil and Edison progressing plans to construct and operate the Isola di Porto Levante terminal, Qatar Petroleum and ExxonMobil are making a number of upstream investments associated with the project. These include a wellhead platform with an expected seven wells, pipelines, a 4.7 MTA LNG train at Ras Laffan City and five conventional LNG tankers to supply the new LNG terminal.
His Excellency Abllah bin Hamad Al-Attiyah, Second Deputy Premier and Qatar Minister of Energy and Instry, said: "The progression of the Isola di Porto Levante LNG terminal is a major achievement that is designed to provide Italy a significant additional source of natural gas which will strengthen the country's regional and national economic competitiveness and diversify its sources of energy supply. A project of this size and complexity is only possible through the excellent working relationship that exists between Qatar Petroleum and ExxonMobil, and our partner in this venture, Edison. I thank those in the Italian government and the European Union Commission who have worked diligently in support of the Isola di Porto Levante LNG project, which will create employment opportunities for Italy and the region, and provide a secure energy supply for continued economic growth."
Stuart McGill, Senior Vice President of Exxon Mobil Corporation, said: "The terminal will be built and operated using the most advanced technology employing the highest international design, construction and safety standards. We appreciate the commitment on the part of the Italian Government and all other stakeholders in advancing this state-of-the-art project."
"The Isola di Porto Levante will be the first Italian LNG infrastructure of this size and it represents an important milestone in the long/medium term Edison strategy," said Umberto Quadrino, Edison's Chairman and CEO. "Edison will retain 10 percent ownership of this facility but will be its principal user, having access to about 80 percent of its total regasification capacity. Starting by year-end 2007, we will be able to rely for 25 years on the delivery of about 6.4 billion cubic meters of natural gas a year, an amount that will go a long way in meeting Edison's supply needs and helping it achieve its growth objectives. In addition to strengthening Edison's competitiveness, it will make a significant contribution to diversifying the sources for Italy's energy supply while increasing its flexibility and safety, and preserving the environment."
Today's announcements evolve from a November 2003 Heads of Agreement between Qatar Petroleum, ExxonMobil and Edison, whereby affiliates of both Qatar Petroleum and ExxonMobil would acquire 90 percent interest (Qatar Petroleum affiliate 45 percent; ExxonMobil affiliate 45 percent) in the Edison company (Edison LNG Srl) that will develop the terminal project, and a Sales and Purchase Agreement between the Ras Laffan Liquefied Natural Gas Company (II), RasGas (II) (a joint venture between Qatar Petroleum and ExxonMobil), and Edison for the delivery of LNG supplies. As a result of these agreements signed today, Edison LNG Srl will change its name to Terminale GNL Adriatico Srl. Eighty percent of the terminal capacity will be allocated for 25 years to processing LNG imported under the RasGas(II)-Edison SPA, with the remaining 20 percent capacity available to users through regular transparent proceres.
The gas for the project will be sourced from Qatar's giant North Field, which has recoverable resources of more than 900 trillion cubic feet of natural gas.
As a result of the agreement signed today, Edison received 9.95 million euros for the sale of 90 percent of Edison LNG and waived a receivable owed by Edison LNG amounting to 10.79 million euros. Edison SpA has confirmed this sale will not have a material operating or financial impact on Edison's financial statements.
On Dec. 31, 2004, Edison LNG net equity capital amounted to 7.9 million euros.
With regard to Edison LNG, the parties also agreed that:
-- All parties will be barred from selling their interests in Edison LNG for 36 months from the date the terminal begins operations, but not beyond July 1, 2011 (Lockup Clause);
-- Edison will have the right to buy back the 90 percent interest in Edison LNG or sell its 10 percent interest if events preventing the construction of the terminal were to occur e to causes attributable to the majority partners (Put and Call Clause);
-- The two majority partners will have the right to buy Edison's 10 percent interest if the gas supply contract with RasGas II were to be terminated for reasons attributable to Edison (Call Clause);
-- In the event either a put or call clause is exercised, the price of the equity interest affected will be determined based on the company net equity capital at the time of exercise.
-- The parties are committed -- pro quota -- to financially sustain the investment.
In this transaction Qatar Petroleum and ExxonMobil have been advised by Allen&Overy, and Edison by Freshfield Bruckhaus Deringer.
CAUTIONARY STATEMENT: Estimates, expectations, and business plans in this release are forward-looking statements. Actual future results, including project plans, costs, timing, and capacities and actual gas recoveries could differ materially e to factors including changes in long-term oil and gas price levels or other market conditions affecting the oil and gas instry; political or regulatory developments; the outcome of commercial negotiations; changes in technology; the actions of competitors; reservoir performance; timely completion of development; technical or operating factors; and other factors discussed here and under the heading "Factors Affecting Future Results" included in Item 1 of ExxonMobil's most recent Form 10-K and posted on our website (www.exxonmobil.com). References to recoverable resources and other gas quantities include amounts that are not yet classified as proved reserves but that we believe will ultimately be proced.
SOURCE: Exxon Mobil Corporation
Edison
Andrea Prandi, +39-02-6222-7331
or
Qatar Petroleum
Abllah Al Kuwari, +974-494-6600
or
ExxonMobil Italy
Piero Biscari, +39-06-65966-2585
or
RasGas
Dahlia Abdel Fattah, +974-4857-460
or
ExxonMobil Qatar
Saleh Almana, +974-434-9307
or
ExxonMobil
Bob Davis, 713-656-7544
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㈨ 國際股票市場主要股票價格指數有哪些
國際股票市場主要股票價格指數有哪些
全球比較知名的大股票指數有以下16個：
1、富時中國A50指數
新華富時中國A50指數於2010年更名為富時中國A50指數，是由全球四大指數公司之一的富時指數有限公司（現名為富時羅素指數）為滿足中國國內投資者以及合格境外機構投資者需求所推出的實時可交易指數。
2、道瓊斯工業平均指數
道瓊斯工業平均指數是根據美國股票市場上30隻可靠而且重要的藍籌股的加權平均數計算出來的，這30隻股票來自不同的領域，目前包括美國運通、迪士尼、維薩、3M、蘋果、微軟、英特爾、IBM、思科、威瑞森、埃克森美孚、雪佛龍、陶氏杜邦、家得寶等公司。
3、 標普500指數
標准普爾指數是美國最大的證券研究機構即標准·普爾公司編制的股票價格指數。最初采選了230種股票，編制兩種股票價格指數。從1976年7月1日開始，改為 400種工業股票，20種運輸業股票，40種公用事業股票和40種金融業股票。幾十年來，雖然有股票更迭，但始終保持為500種。
4、 納斯達克100指數
納斯達克綜合指數是以在NASDAQ市場上市的、所有本國和外國的上市公司的普通股為基礎計算的。
納斯達克100指數做為納斯達克的主要指數，其100隻成分股均具有高科技、高成長和非金融的特點，可以說是美國科技股的代表。值得一提的是，納斯達克100指數里，這些高成長性股票的良好業績，都是各自內生性的高成長帶來的，特別是創新業務，而非例如資產注入等外延式的增長。
從納斯達克100指數十大權重成分股來看，他們主要為高科技企業，其中計算機行業的公司居多，目前權重最大的為蘋果（Apple），另外包括微軟（Microsoft）、谷歌（Google）、思科（Cisco）、英特爾（Intel）等諸多知名公司。
5、羅素2000指數
其實，還有一個追蹤小盤股的羅素2000指數。羅素2000指數是代表市場上的中、小型股的市值指標，在市場上總市值只有8100億美元，不及標普500的十分之一。
6、印度孟買30指數
印度SENSEX指數（又稱孟買敏感30指數、BSESENSEX）為印度最被廣泛使用的指數，是新興市場比較具有代表性的指數，也是投資印度的重要參考指標，是由孟買證券交易所發行。
7、越南VN30指數
越南股市近幾年流動性越來越強，吸引了很多投資者的目光。但越南畢竟是小國，如果沒有那麼多精力去全面研究，那關心越南最好的30隻股票就足矣。
越南比較重要的就是越南VN30指數，這是越南市值上最大的30家上市公司，相當於越南最好的30隻藍籌股。
8、英國富時100指數
英國富時100指數由世界級的指數計算金融機構FTSE所編制，自1984年起，涵蓋在英國倫敦證券交易所交易的上市且市值排名前100的股票，為世界投資人歡迎的金融商品之一，和法國的CAC-40指數，德國的法蘭克福指數並稱為歐洲三大股票指數，是當前全球投資人觀察歐股動向最重要的指標之一。
9、法國CAC40指數
巴黎證券交易所在世界各大交易所中僅次於紐約、東京和倫敦，名列第四，法國最重要的是CAC40指數。法國CAC40指數由40隻法國股票構成。由巴黎證券交易所以其前40大上市公司的股價來編制。該指數從1988年6月5日開始發布，反映法國證券市場的價格波動。
10、德國DAX30指數
德國DAX指數是德國重要的股票指數，是由德意志交易所集團推出的一個藍籌股指數，德DAX30與美國標准普爾500、法國CAC4股指及英國倫敦金融時報100股價指數一樣是以市值加權的股價平均指數，而不是簡單平均的股價平均指數。
11、歐洲斯托克50指數
歐洲斯托克50指數是由歐盟成員國法國、德國等12國資本市場上市的50隻超級藍籌股組成的市值加權平均指數。歐洲斯托克50指數的加權方式是以其50隻成分股的浮動市值來計算，同時規定任意一隻成分股在指數中的權重上限為10%。
12、日經225指數
日經指數是日本的股票指數，是代表日本股市或資本市場是好是壞的晴雨表，也是反映日元價值的因素之一，因此會對日元在外匯市場上的匯率造成相關的影響。日元目前是七大工業國的貨幣也是外匯市場上交投最活躍的外匯之一，而日經指數的升跌的影響可謂舉足輕重。
13、台灣加權指數
台灣加權股價指數（簡稱台灣加權指數、TAIEX）是由台灣證券交易所所編制的股價指數，是台灣最為人熟悉的股票指數，被視為是呈現台灣經濟走向的櫥窗。
台灣加權股指是把上市股票的市值當作權數來計算股價指數，采樣樣本為所有掛牌交易中的普通股。發行量加權股價指數的特色是股本較大的股票對指數的影響會大於股本小的股票，市值高者如台積電、鴻海、國泰金及中鋼、台塑等更是其中的重要代表。
14、香港恆生指數
恆生指數，由香港恆生銀行全資附屬的恆生指數服務有限公司編制，是以香港股票市場中的50家上市股票為成分股樣本，以其發行量為權數的加權平均股價指數，是反映香港股市價幅趨勢最有影響的一種股價指數。
15、韓國綜合指數
韓國綜合股價指數是韓國交易所的股票指數。韓國綜合股價指數由所有在交易所內交易的股票價格來計算，並以1980年1月4日作為指數的基準起始日，當日股市的開市價作為100點的基準。單位計算為韓元，最高與最低系以交易中出現的極值為准。韓國綜合指數擁有超過780個成分股。
16、俄羅斯RTS指數
俄羅斯兩大指數是RTS指數和莫斯科指數，這兩個是許多俄羅斯、東歐和新興歐洲基金的重要指標，收集莫斯科交易所的50大上市公司股票，並於每三個月重新審核指數成分股。雖然莫斯科指數是俄羅斯最大的股市指數，由於是以俄羅斯盧布計價，國際股市交易還是以美元計價的 RTSI指數為主。
㈩ 道瓊斯工業指數是哪幾個公司的股價指數
另一網友答案有誤，以下是最新的正確答案：
根據英為財情的數據，截至2019年8月28日，道瓊斯工業平均指數（即一般說的道瓊斯指數）包含以下30隻股票：
3M公司
IBM
Visa
亞馬遜
卡特彼勒
可口可樂
埃克森美孚
威瑞森
寶潔
家得寶公司
強生公司
微軟
思科系統公司
摩根大通
沃爾瑪
波音
特斯拉
耐克
聯合健康
聯合技術公司
英特爾公司
蘋果
谷歌
輝瑞制葯
迪士尼
雪佛龍
高盛
麥當勞
默沙東
注意，隨時間推移，指數的成分股可能改變，比如，2018年6月，原來的成分股通用電氣（GE）被從道瓊斯指數中踢出。最新的指數包含哪些股票，及對應的股票行情，請參考以下：
道瓊斯指數成分股