⑴ 擬發200億定增，寧德時代增52GWh產能
2月26日晚間，寧德時代（300750，SZ）發布《非公開發行股票預案》，擬向不超過35名特定對象增發不超過2.21億股（占發行前總股本10%），擬募資金額不超過200億元。
擬募資200億元中，125億元將用於總計52GWh的產能投資，包括投建湖西鋰電池擴建16GWh、江蘇時代動力三期24GWh和四川時代動力一期12GWh。
根據對應產品單價測算，中信證券預計寧德時代配套特斯拉項目（價格預計相對較低）產線將在江蘇時代三期之內。
可以看到，寧德時代正在現金流較好的情況下融資加速擴產，強化自己現有的產能壁壘。
同時，根據披露信息，寧德時代此次擬募集20億用於電化學儲能前沿技術儲備研發的項目，整體將圍繞能源材料領域關鍵問題：將新儲能材料、工程設計、應用場景作為三大主攻方向，全力構建從前沿技術研究到產業應用技術研究一體化的全鏈條布局。寧德時代也將重視儲能市場包括在可再生能源應用，希望提高儲能研發技術能力，通過技術突破、成本下降構建核心競爭力，並將鋰電池延伸至船舶、飛機、動車領域。
該項目的落實，將幫助寧德時代進一步提升研發能力，有助於保持行業領先地位。
根據第一電動研究院統計數據，寧德時代2019年全球動力電池出貨量為32.5GWh，佔比為27.87%，相比於2018年的23.4%，提升了約4.5個百分點。從全行業格局看，2019年全球前十動力電池企業出貨量合計101GWh，佔全球動力電池總出貨量高達86.9%，市場集中度進一步提升。
從去年11月開始，寧德時代的股價便一路飆升，從70元/股左右的價格上漲到最高169.89元/股。此次募集資金投建產能，寧德時代有望進一步加大產能護城河，持續強化競爭力，其在資本市場的表現或將得到進一步提升。
來源：第一電動網
作者：鄧婭
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⑵ 認購約 37 億 本田入股寧德時代
早在2月27日，寧德時代便發布公告稱，公司擬向不超過35名特定對象非公開發行股票，募資約200億元資金用於動力電池及儲能電池項目建設、研發及補充流動資金，以提升盈利空間，穩固市場地位。具體包括擬擴建的「寧德時代湖西鋰離子電池項目」將新增鋰離子電池年產能約16GWh等等。
近日，寧德時代公布了非公開發行股票情況。公告顯示，寧德市代本次發行股份數量約1.22億股（A股），發行價格為161.00元/股，募集資金總額約197億元。在最終獲配情況中，高瓴資本認購約100億元，本田認購約37億元。此前本田曾表示擬通過其境內子公司本田技研工業（中國）投資有限公司認購寧德時代非公開發行股份，本次公告算是正式官宣。
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⑶ 寧德時代定增意向申購者名單中驚現黃曉明 官方回復：不是黃教主
經濟觀察網記者童鋒亮?近幾年在動力電池行業異軍突起的寧德時代，引發了多方資本的關注。
7月17日晚間，寧德時代新能源科技股份有限公司發布了非公開發行股票發行情況報告書。報告書顯示，寧德時代此次發行股份數量1.22億股，募集資金總額197億元。
此次融資由高瓴資本管理有限公司和本田技研工業領投，分別認購100億元及37億元股份。剩下的由包括太平洋資產管理有限公司、UBSAG、北信瑞豐基金管理有限公司、J.P.MorganSecuritiesplc、國泰君安證券股份有限公司、JPMORGANCHASEBANK,NATIONALASSOCIATION、珠海高瓴穗成股權投資合夥企業(有限合夥)幾家投資者跟投。
發行完成後，寧波梅山保稅港區瑞庭投資有限公司對寧德時代的持股比例降至24.53%，仍為大股東；黃世霖持股比例為11.2%，是第二大股東；高瓴資本持股比例為2.27%，為第九大股東。
值得注意的是，在報告書中「發行過程」一項中，經濟觀察網記者發現，雖然最終僅9家最終配售成功，但此前表達了認購意願並且參與了認購申請的投資者共有38個。其中，包括一位與影視明星黃曉明同名的投資者。
由於被外界譽為「黃教主」的黃曉明本人經常參與跨界投資，而此次出現在寧德時代認購名單中的「黃曉明」，也很快引發部分投資者猜測：黃曉明是否開始涉足新能源領域了？就此經濟觀察網記者聯繫到寧德時代官方求證此事，一名工作人員對記者表示：「並非黃教主。」
雖然是誤會一場，但寧德時代的定增募資被資本瘋狂爭奪卻是不爭的事實。相關信息顯示，寧德時代曾在今年2月26日發布公告稱，擬非公開發行股票募集資金不超過200億元，在扣除發行費用後擬全部用於寧德時代湖西鋰離子電池擴建項目、江蘇時代動力及儲能鋰離子電池研發與生產項目(三期)、四川時代動力電池項目一期、電化學儲能前沿技術儲備研發項目和補充流動資金。
募資公告發布後，截止2020年7月6日寧德時代共收到了38家投資者回復的《申購報價單》及其附件，其中落選名單中包括了GoldmanSachsInternational（高盛）和MerrillLynchInternational（美林）這樣的知名國際投行、多家知名券商、國內頂級基金公司、在期貨圈被稱為「東邪」的葛衛東以及上汽投資全資子公司上汽頎臻(上海)資產管理有限公司等等。
目前，寧德時代在國內動力電池市場處於龍頭地位，引發資本對其業績和未來發展的看好。根據寧德時代2019年的業績報告顯示，報告期內，寧德時代總營收455.46億元，同比增長53.81%，凈利潤43.56億元，同比增長28.61%。雖然今年上半年寧德時代的業績還未公布，但長安汽車的2020年業績預告顯示，由於其投資了寧德時代其業績在今年上半年甚至還實現了扭虧為盈。信息顯示，由於持有的寧德時代股票股價上漲，長安汽車增加歸屬於上市公司股東的凈利潤約17.75億元。
按照寧德時代的說法，本次發行募集資金均投向公司的主營業務，項目的實施有助於公司鞏固現有競爭優勢，進一步提升行業地位，保證可持續發展。今年6月，寧德時代電池裝機量2.35GWh，環比上漲46.2%，市佔率再次過半。如果加上時代上汽、江蘇時代和東風時代的份額，寧德時代的裝機量為2.44GWh，市場佔比也提升至51.9%。
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⑷ 兩份公告計劃募資 300 億元 寧德時代將再次擴張產能
2月27日，寧德時代發布公告，稱公司擬向不超過35名特定對象非公開發行股票。募資約200億元資金用於動力電池及儲能電池項目建設、研發及補充流動資金，以提升盈利空間，穩固市場地位。
除了上述募資公告外，寧德時代還發出另一份重要公告。隨著國內外新能源汽車市場的快速發展和儲能應用場景逐步成熟，動力和儲能電池產業的市場將持續增長，為進一步推進公司產能布局、鞏固市場地位，公司擬投資建設寧德車里灣鋰離子電池生產基地項目，總投資不超過人民幣100億元。
寧德時代在公告中指出，我國新能源汽車行業市場潛力巨大，勢必帶動動力電池需求高速增長。新能源汽車終端市場的強勁需求，將帶動動力電池行業的高速發展，動力電池產業亦面臨前所未有的發展機遇。動力電池產業競爭格局日漸清晰，補貼門檻提高加速行業整合，具備核心優勢的中國領先企業全球競爭力持續增強。
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⑸ 寧德時代9支股票年賺38.9億元，這一成績在業內屬於什麼水平
中國儲能電池經銷商寧德時代(300750.SZ)因一度總市值超萬億得到「寧王」頭銜，而對那樣一家領域大牌明星級公司，它的項目投資帳簿也一直遭受關心。4月22日，寧德時代公布了《關於公司2021年度證券與衍生品交易情況的專項說明》，在其中公布了2021年股市投資名冊和盈利狀況。依據該公示內容，寧德時代在2021年擁有9支個股，年之內總計盈利做到38.9億人民幣。
而天華超凈發展於抗靜電潔凈技術性商品，後面慢慢進到醫療設備、鋰電池原材料業務流程。2018年，該公司與寧德時代等企業一同注資基本建設天宜鋰業，合理布局氫氧化鋰跑道。寧德時代2021年購買該上市公司1.2億人民幣個股，期限內盈利為2.7億人民幣，得到方法為「公開增發」。
在鋰電池材料緊缺的大題材下，天華超凈銷售業績及股票價格大幅度拉漲。前不久天華超凈公布2022年第一季度業績預增，該企業預估匯報期限內純利潤最大16億人民幣，同比增長率近10倍，凈利潤增長率同比增長率預估超過13倍。但從股票價格行情看，該企業自上年9月迄今從137元不斷滑掉。4月25日，天華超凈盤里創60日最低，收盤報50元。
華聯新材的主要經營的業務則為鋰電池原材料產品研發、生產製造及市場銷售，關鍵設備為鈷酸鋰電池、復合型三元、驅動力三元及高錳多晶體系列產品原材料。寧德時代初期購買為0.77億人民幣，期內盈利做到2.5億人民幣，持倉由來為「戰略配售」。華聯新材先前一直是寧德時代的頭頂部經銷商，而寧德時代也是華聯新材的大顧客。依據該公司的業績預增，其將在2021年完成實現盈利。
⑹ 官宣：本田37億正式入股寧德時代
近日，寧德時代發布公告，公布非公開發行股票發行結果，此次募集資金總額197億元。其中高瓴資本認購100億元，本田認購37億元。
據悉，在2014年，中國支持新能源汽車發展政策下，寧德時代開始崛起。2017-2019年，該公司連續三年蟬聯裝機量全球首位，成為全球動力電池老大。
此舉為本田在華新能源汽車鎖定了來自寧德時代的動力電池供應。本田方面表示，搭載寧德時代動力電池的中國生產的本田新能源汽車車型，預計於2022年開始首先向中國市場投放。
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⑺ 寧德時代股票被瘋搶的背後，是新汽車時代的動盪
在巨大的人口紅利和持續攀升的經濟環境下，中國已然成為全球范圍內最具發展潛景的國家，甚至沒有之一。也正是在這種環境下，每一次國內發展風向改變時，吸引的是一大批國內外企業在國內挖掘商機。而在最近幾年裡，新能源領域儼然是國內汽車市場主要風向。與此同時，隨著新能源汽車風潮而來的，還有順勢而起的實力企業，而寧德時代便是其中之一。
不得不說，如今國內汽車市場結構正在逐漸發生變化，不得不承認的是，新能源汽車很可能會逐漸占據未來市場，即使如今你還是一個燃油車主義者，你也需要面對這個現實。但從如今的發展來看，新能源汽車的未來發展仍存在很多不穩定性，尤其是在傳統車企向新能源領域進發的過程中，會發生怎麼樣的變化，仍舊是最讓人好奇的。同樣的，也正是因為這種來自根基的變化，未來汽車市場或將迎來新一輪動盪，在動盪過後，將會是新汽車時代的誕生。
（圖片來源網路，侵刪）
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