『壹』 捷安特ocr5500是什麼等級
算是入門公路吧 不過性價比美騎上說5700最高（碳叉）
不錯的入門車，鋁架鋁叉。更貴的5700是碳叉。
這車我騎了半個多月才適應前傾的公路車姿勢，剛開始，抓住手變頭，總感覺胳膊不夠長。
左手變（前變速）帶有半檔功能。
買回來就需要更換剎車皮，原裝的剎車皮黑灰噴濺。前剎剎車皮距離叉管太近了，更換最短的公路車剎車皮還會碰到前叉，只有更換一顆加長的內六角套筒螺絲，增加幾個鋁墊片，才能安裝。
一眼看上去，那兩個腳踏最降低檔次了。幾何並沒有很激進，這樣設計是為了使廣大自行車愛好者體驗到公路自行車的樂趣
『貳』 捷安特的車架號在哪裡
1、 捷安特自行車每一輛均有唯一的 15 位車架號碼（所處位置為五通下面），新款的車在橫管上有二維碼，保修單上也有車架號。
(2)捷安特股票股吧擴展閱讀
捷安特（Giant）（台證所：9921）是由台灣自行車廠商「巨大機械工業股份有限公司」所創立的品牌，為國際上知名的台灣品牌之一。
「捷安特」為「Giant」的音譯，而製造廠商「巨大」為其意譯。巨大機械由劉金標於1972年在台中縣大甲鎮成立，1981年創立「捷安特」品牌，並成立「捷安特股份有限公司」負責業務銷售，在全球的生產工廠有台灣、荷蘭及中國大陸。該公司於1994年在台灣證券交易所股票上市。
參考資料
網路-捷安特
『叄』 捷安特ATX870和ATX890的配置有什麼區別
兩車的油碟剎不同，ATX870採用HDC300，ATX890採用SHIMANO 395（ATX890級別更高一些）。
兩車變速套件略有不同，但影響不大。
ATX890比870貴幾百塊。
入門車型，看哪個塗裝喜歡買哪個。
『肆』 捷安特的品牌發展
品牌——捷安特(GIANT)，是享譽全球的自行車品牌。
捷安特以40多年生產各類自行車的專業經驗，將先進的生產技術、管理模式以及行銷全球的成功理念，精心打造每一個零部件，並使得每一個消費者都能夠感受到我們的人性服務。
捷安特正在創造中國自行車文化的新世紀，並與每個人共同分享生活的喜悅，因為堅信:生活可以更美好!
捷安特自1972年創業以來，巨大機械工業股份有限公司秉持永續經營的態度，精耕發展的新世紀經營哲學，並將人性理念服務生活作為企業的重要文化組成。
1992年,捷安特(中國)有限公司於江蘇省崑山市經濟技術開發區成立，並以其執著之心，創造著中國自行車文化的新紀元。
緊隨西部大開發的戰略和機遇，巨大機械於2003年12月28日決定在成都龍泉經濟技術開發區設立捷安特(成都)有限公司，項目投資一千兩百萬美元，佔地135畝。
捷安特以全球品牌，當地生根的行銷哲學與自我創意和人性科技，使品牌已成為了國際時尚與尖端科技的代名詞。始終創造與生產最佳綜合價值的產品及服務，來滿足全球消費者的需求。捷安特確信自行車在休閑、娛樂與運動領域里具有多元化的發展空間。同時，它也將是我們明天生活最不可或缺的夥伴。
捷安特大事紀
1972 - 成立巨大機械股份有限公司
1980 - 成為台灣第一大自行車製造商
1981 - 創立自有品牌捷安特及台灣捷安特銷售公司
1986 - 在荷蘭創立歐洲總部
1987 - 創立美國總部
1989 - 創立日本銷售公司
1991 - 創立加拿大銷售公司
1991 - 創立澳大利亞銷售公司
1992 - 創立中國大陸銷售公司
1994 - 巨大股票上市 （台證所：9921）
1996 - 在荷蘭成立歐洲製造工廠
1997 - 創立崑山捷安特輕合金科技有限公司
1998 - 年產量達 2,840,000台
1998 - 買進日本HODAKA 30%股份
2002 - 年產銷達 4,730,000台
『伍』 喜德盛XDS 美利達 捷安特哪個好
低端、入門、中低和中端的車，包括山地車、公路車、平把公路車，千百塊到四五千的，買XDS即可，同級配置xds的價格便宜 更適合低收入低消費的國情，至於買菜騎 休閑騎 游騎 健身的騎乘性能也都夠。中端 中高端的車、趨近專業性的騎行或玩法，買捷安特，其次美利達，因為這倆是國際一線里的，很多車架是經過UCI（國際自行車聯盟）認證的（對於公路車 這點比較重要）、很多車型是參加UCI各大國際專業賽事的（比如公路車的三大環賽、世錦賽、巴黎－魯貝古典賽等；山地車的世界盃系列——含XC/馬拉松epic/EWS耐力/DH墜山等分項、世錦賽、U23青年杯、奧運會等）。公路車不說了，看看車型清晰的劃分和定義（比如以PP為代表的平路競速型、TCR為代表的爬坡/大組型、Defy為代表的長途/耐力型、Trinity為代表的鐵三/TT型 這四大主要類型、每個類型的高中低各款齊備），再看看環法的戰績就知道，捷安特的整體實力擺在那裡。山地車，代表山地車技術實力的軟尾系列，捷安特的實力明顯勝出美利達，對這塊幾乎是雞蛋的XDS則實在是碾壓，比如重型軟尾GLORY（DH/速降級）、重型軟尾REGIN（Enro/耐力全地形級）、中型軟尾TRANCE 1和TRANCE2（AM/全地形越野級）、中型軟尾Anthem（Trail/林道級）、輕型軟尾Stance（XC/越野級），不但發展歷史長，款型十分多，有獨家技術專利，還有拿過一些國際賽事冠亞軍的。美利達的軟尾系列自上古時代的輕型車（96系列）拿過UCI的幾個冠軍之後，就逐年萎縮了（其中重要的一點影響是收購閃電時被迫簽訂的一些不對等協議，比如據說三年內不得研發新的軟尾山地車等等），少見出戰國際賽事，目前僅有160（相當於Regin）、140（相當於TRANCE）、120（相當於Anthem）三個系列，款型也不多。重要的是，代表山地車終極實力的DH型，美利達沒有。 不過2021年現在，美利達加大了力度，不但增加了型號，而且出了自己的XXC型山地車——XXC即「超級XC」，既有傳統硬尾車的高踩踏效率和剛性，也具有林道型軟尾車的高越野性能。這是國際一線佳能戴爾前幾年首創（「Scaple F-Si左撇子」，造型是獨一無二的），閃電隨後出了EPIC系列在Epic馬拉松山地世界盃上拿了六次冠軍（2019年佳能戴爾廠隊用其XXC型在馬拉松世界盃上拿了最佳成績亞軍），現在則是崔克的Supercaliber系列為技術代表——它史無前例的將後避震器與車架整合在一起了，而且後懸掛架不再獨立出來而是與前車架半整合，明顯降低了車重）。
捷安特尚還沒有XXC型。目前，其它幾個國際一線包括「三棲世界冠軍」（曾在2019年山地車XCO世界盃中兩次戰勝「山地大神尼諾」的范德普爾所騎的CANYON）、以及在公路車領域很知名的BMC等都出了XXC型。如果美利達的XXC型（即160-RC）如果能在國際賽事上取得佳績，那麼美利達和捷安特在技術上整體上就差不多了。 但是營業還是沒得比，2015、16年整個業界慘淡時，捷安特的財報和股票依然收紅，利潤不降，最近幾年利潤環比上漲，最多時是美利達的一倍左右（據業內媒體報道，美利達在16年和17年的收入均不及捷安特的一半，而對新技術研發的投入是約合￥1千萬，捷安特是￥1.8億）。捷安特2018年創收達到了驚人的19.5億美元，2020年財報也出了有興趣的人可以去看看其驚人的數字。
電動自行車、電動山地車是未來的一個主力，目前歐美市場正在普及（捷安特2020年財報提到過其電動山地車佔了收入的40%左右比例）。捷安特的電動山地車型號從入門的五六千元起步。已經做到了三四萬元的高端Enro型，雖然整體性能不如閃電和崔克，但美利達這塊顯然是落後了。
至於喜德盛，公路車、山地車都多是內銷為主的入門級、低端、中低和中端（山霸MT5）。至於代表一家公司研發實力的AM型、Enro型、DH型都還沒有（現在2021年公布了一款類似XXC型的車，給國家山地車隊用，性能尚待驗證，而且能否普及到市場上開賣則沒有下文）。。。。硬尾山地車，捷安特的旗艦系列是XTC ADV 29系列，車架設計和整體配置是採用目前歐美主流的BOOST＋29寸＋壓縮設計＋現代XC幾何的特性，美利達的BIG9（歐版大9）也是，而喜德盛則基本是空白（喜德盛的高端硬尾雖然有29寸的，但多是傳統車架規格），BOOST 29寸十分少根，而且罕見有選手在比賽中使用。（Boost規格在越野的穩定、過彎、越障礙、輪組強度等方面強於傳統規格）
『陸』 自行車品牌
其實崔克自行車主要由中國大陸崑山捷安特自行車工廠貼牌代工生產的，其實沒有什麼卑鄙不卑鄙，殊不知捷安特自行車公司才卑鄙無恥，崔克自行車由於是捷安特自行車代工，要知道崔克閃電兩個自行車品牌在美國就和捷安特美利達一樣完全靠跑量的自行車品牌，爛大街的存在。
而且產品比捷安特自行車更好一些。作為一個有良知的中國人，建議大家選擇支持一個中國的良心企業美利達，如今，捷安特自行車專賣店最近倒閉的實在太多了，光一個城市都有倒閉好多家的，很正常啊
『柒』 怎麼看待捷安特、美利達、喜德盛這三個自行車品牌
捷安特產品線基本上是這三個牌子里最全的，山地和公路都包括，再加上不少實體店都能拿到相對官方指導價優惠很多的價格。
美利達車系很少，更新換代也主要是改塗裝和規格，對車架幾何的優化幅度小，同系列裡車架的級別分類也沒捷安特那麼多，公路甚至還取消了專門的耐力型，不少車型雖然有覆蓋但國內也更難買到。
喜德盛的車系更少，雖然看著型號還是很多的，但整體而言就那麼幾個系列，但最大的優勢就是很多中低端產品里的性價比。
品牌簡介：
捷安特，全稱台灣巨大機械工業股份有限公司，是全球自行車生產及行銷最具規模的公司之一，其網路橫跨五大洲，五十餘個國家，公司遍布中國大陸、美國、英國、德國、法國、日本、加拿大、荷蘭等地，掌握著超過1萬個銷售通路。 捷安特在以全新的產品回報大陸人民的同時，秉持著「全球經營，當地深根；全球品牌當地經營」的新世紀經營哲學，堅持以自身通路來帶動自行車文化的發展。
美利達自行車（中國）有限公司，是台灣自行車業界中第一家股票上市公司－－「美利達工業股份有限公司」在中國大陸獨資的子公司，公司始建於1990年，總投資額1228萬美元，佔地面積11萬平方米，擁有一流的自行車生產線，採取比JIS 、CPSC、BS更嚴格的質量標准生產，年產量可達180萬台，所生產的高品質系列山地車、公路車、仿山地車、跑車等行銷全球30多個國家和地區，以及國內各主要城市，並已形成高效率的營銷系統。
深圳市喜德盛自行車有限公司，簡稱喜德盛公司，於1995成立，已經成為行業領導者，集研發、生產、銷售、服務於一體的自行車高新技術企業，國內最大的自行車生產廠家之一，廠區總佔地面積450畝，整車年生產能力超過1000萬輛 ，產品榮獲「中國名牌」 稱號，「XDS」商標被評為「中國馳名商標」、「廣東省著名商標」，公司榮獲「廣東省優秀民營企業」、「深圳市高新技術企業」、「深圳市民營領軍骨幹企業」等榮譽稱號。
『捌』 咨詢一下捷安特 133 這款型號的電動車性能怎樣
133是48V12AH的電池續航大概40-50KM，133s是48v20AH電池，續航應該可以達到80KM，性價比較高。
捷安特（英語：Giant，台證所：9921）是由台灣自行車廠商「巨大機械工業股份有限公司」所創立的品牌，為國際上知名的台灣品牌之一。「捷安特」為「Giant」的音譯，而製造廠商「巨大」為其意譯。巨大機械由劉金標於1972年在台中縣大甲鎮（今台中市大甲區）成立，1981年創立「捷安特」品牌，並成立「捷安特股份有限公司」負責業務銷售，在台灣、荷蘭及中國大陸有全球生產工廠。該公司於1994年在台灣證券交易所股票上市。
『玖』 捷安特的 股票代碼
捷安特的股票只有在台灣的總公司有上市，在大陸這邊是沒有上市公司的。現在的股票價值好像是46塊新台幣/股。估計你也沒有辦法買這個股票的！
『拾』 捷安特和美利達的比較
MERIDA是運動車起家的，GIANT是家用起家的，MERIDA車架更結實，更穩定。買運動車還是MERIDA的，代步車還車就買GIANT。
(10)捷安特股票股吧擴展閱讀：
捷安特，全稱台灣巨大機械工業股份有限公司，是全球自行車生產及行銷最具規模的公司之一，其網路橫跨五大洲，五十餘個國家，公司遍布中國大陸、美國、英國、德國、法國、日本、加拿大、荷蘭等地，掌握著超過1萬個銷售通路。
捷安特在以全新的產品回報大陸人民的同時，秉持著「全球經營，當地深根；全球品牌當地經營」的新世紀經營哲學，堅持以自身通路來帶動自行車文化的發展。
美利達自行車（中國）有限公司，系台灣自行車業界中第一家股票上市公司－－「美利達工業股份有限公司」在中國大陸獨資的子公司，公司始建於1990年，總投資額1228萬美元，佔地面積11萬平方米，擁有一流的自行車生產線。
採取比JIS 、CPSC、BS更嚴格的質量標准生產，年產量可達180萬台，所生產的高品質系列山地車、公路車、仿山地車、跑車等行銷全球30多個國家和地區，以及國內各主要城市，並已形成高效率的營銷系統。
於全國各主要城市設立的銷售分公司均由美利達自行車（中國）有限公司100%投資設立，並於2000年9月成立內銷總部，統籌國內自行車銷售業務與分公司管理。
期能經由產銷分離與充分合作體系，深入了解市場與消費者需求，完善產品結構與銷售體系管理，為客戶與終端消費者提供最優質的服務。
參考資料：捷安特——網路美利達——網路