⑴ 本刚发债是哪只股票
本刚发债的股票是本钢板材。
本钢板材全称本钢板材股份有限公司。由本溪钢铁（集团）有限责任公司以其拥有的炼钢厂、初轧厂及热连轧厂有关经营钢铁板材业务的资产及负债进行重组，采用募集设立方式发行境内上市外资股，于1997年6月成立的股份有限公司。
本钢板材在过去的一年中，股东户数呈增加趋势，机构持仓比例减少。最新季度情况表明，该股人均持股减少。最新机构持仓为31.47%，部分机构对该股看法有所下调，仓位下调-9.26%。
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财务分析
1、规模增长指标
本钢板材过去三年平均销售增长率为24.25%,在所有上市公司排名（634/1710），在其所在的钢铁行业排名为21/39，外延式增长合理。
2、EPS成长性
本钢板材过去EPS增长率为-30.93%，在所有上市公司排名（1333/1710），在其所在的钢铁行业排名为33/39，公司成长性较差。
3、盈利能力指标
本钢板材过去三年平均盈利能力增长率为24.60%，在所有上市公司排名（804/1710），在所在的钢铁行业排名为 （12/39）。盈利能力合理。
⑵ 可转债中签后怎么操作卖出
1、中签缴费
一般申购后的第二个交易日就可通过券商账户查看中签结果，一旦确认中签，就需保证账户内有足够的缴款资金。
缴费金额包括中签转债的认购费用和手续费。根据可转债的中签概率，大部分中签的投资者都是中一手，中一手即1000元，外加5元手续费。
2、上市出售
申购完成后等待新债上市即可卖出。各新债上市时间不一，一般在1个月以内，快的会在两周左右上市，具体可查看相应上市公司的公告。
新债上市首日即可选择卖出，且很多新债在上市后日的预期收益是相对较高的。新债上市后的价格是不断波动的，一般的投资者很难把握到最高点，所以当新债价格上涨达到预期目标时，建议果断卖出。
新债上市后也存在破发的风险，即上市后价格跌破100元。若该公司对应股票表现良好，那么投资者可在破发后选择继续持有，待债券价格反弹后再卖出。
3、卖出限制
沪指可转债有熔断机制，即当债券价格涨幅超过20%，就会停牌30分钟，若首日涨幅超过30%，需停牌到14:57分才会再次开放交易。
所以如果投资者手上持有的是沪指的可转债，那么有可能在上市首日遇到无法卖出的情况。若遇临时停牌，在复牌后等待何时的时机卖出即可。
拓展资料：
可转债打新，应该说是目前最流行的一种可转债策略，它操作简单，风险小，收益高，深受人民群众的喜爱。如果真的要说它有什么缺点的话，只能说这个东西靠运气，我们没有主动权，我们的命运系在概率手上。可转债打新策略虽然简单，但有两个难点还是困扰了不少打新一族的。一个是要不要申购，一个是何时卖出。是否申购,主要考虑会不会破发，即本金是否会亏损的问题。只要本金难以亏损，一般都建议申购，积少成多。到本文发出为止，当前A股可转债破发是小概率事件，即使破发，亏损程度也有限。以今年被大骂坑爹的本钢转债为例，开盘日最低97.7，盘中多数时间还是在100以上的。即使真的不幸卖在了最低点，大约也就损失23元左右，所以风险完全可控，大家可以放心去打新。当然，像本钢这种风险偏大的债券，队长也会单独拿出来给大家分析，帮助大家避坑，也欢迎大家关注队长，留意队长的最新推文。除了应不应该申购之外，另外一个困扰打新派的的难题是中签之后什么时候卖出。
⑶ 本钢转债中签后没卖,一直在跌,还有希望吗
拿着，等待股市回暖。
①在不亏钱的情况下，找机会卖掉。本钢转债开盘的时候102，我挂101，跌的太快没卖掉，很快跌到98左右，撤单、等待，在反弹的时候，100卖掉了。一般这种可转债，在上市第一天溢价率稍微高点，有机会在100以上卖掉。
②拿着。当做债券持有，AAA评级，债券违约的概率很低。如果中途下调转股价，可能有肉吃。根据募集说明书的规定，正股股票在任意连续二十个交易日中至少有十个交易日的收盘价低于当期转股价格的85%时，公司董事会有权提出转股价格向下修正方案。
③直接卖掉。本钢转债上市至今最低价是97.7，直接卖掉最多亏损23元（一签），亏损不多能接受。
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主要有两点原因：
①转股价值低。本钢转债上市时的转股价值70，正股价格3.55，转股价5.03。
②债券发行规模大。今年已上市可转债规模超过50亿的就三家：国投转债（80亿），东财转2（73亿）、本钢转债（68亿）。
本钢转债本身的债券质地还是不错，保本的安全系数还是挺高。
最后，正股本钢板材市值不过100亿出头，规模不算小，但绝对不算大。
一旦市场上有什么利好消息，股价还是可以抢救一下的。
⑷ 南航转债会破发吗
不会，南航转债2020年11月3日上市首日开盘价格是110.23元，所以没有破发。
南航转债期限为6年，票面利率：0.2%，0.4%，0.6%，0.8%，1.5%，6.5%（含2%），共10%（利率较低）。到期赎回价格为106.5元，本息和为110元。南航转债属于优质转债（信用评级AAA）。
南航转债评级AAA，发行规模160亿元，是近期发行的转债中评级最高的。不过评级高低远不如业绩、赛道重要，上一只AAA转债本钢转债目前已跌到90.73元。
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南方航空，注册地址位于广东广州市，主要经营国内、国际和地区航空客、货、邮、行李运输业务。截至2020年6月末，南航经营客货运输机857架，机队规模居亚洲第一。2019年，南航运输旅客1.52亿人次，连续41年位居国内各航空公司之首。
存续期内的转债中，除南航外无其他航空类转债。此前华夏航空曾发行了华夏转债，已于今年7月退市。南方航空，2003年在上交所上市。2017-2019年报营收分别是：1274.9亿元、1436.2亿元、1543.2亿元。
净利润分别是：59.14亿元、29.83亿元、26.51亿元。从营收和近利润可以看出，南航的日子不好过。随着高铁越修越多，航空运输利润率不断减少。2020前三季报南方航空净利润 -74.63亿元，同比增长 -283.01%。