① 滴答出行是阿里巴巴旗下的吗
嘀嗒出行，是隶属于北京畅行信息技术有限公司。
② 上市156天后，滴滴宣布在美股退市，市值损失了多少
引言：其实滴滴公司本质就是一家被资本催熟的公司，因为滴滴先合并了快的打车，然后又合并了优步中国，这就让滴滴公司花费了巨资，可是滴滴在上市156天之后就宣布在美股退市，那么市值损失了多少呢？一起来了解一下。
③ 财富早知道 | 滴滴崩完嘀嗒崩！出行平台hold不住了
原标题：滴滴崩完嘀嗒崩！出行平台hold不住了；联姻不成！两家奢侈品巨头把对方都告了；又见“杀猪盘”？三股连吃“一字”跌停
宏观
中国9月份制造业采购经理指数（PMI）为51.5%，比上月上升0.5个百分点。 调查的21个行业中，有17个行业PMI位于临界点以上。
中国证券业协会召开2020年第三季度证券基金行业首席经济学家例会。与会专家建议， 坚持在市场化、法制化的基础上，适时在A股市场全面推进注册制改革， 加大直接融资支持实体经济发展力度，服务更多的高 科技 企业和创业企业上市融资，促进实现 科技 、资本和实体经济更高水平循环。
二季度人民币全球外储占比续刷 历史 新高。 IMF最新数据显示，今年二季度末，人民币外汇储备总额由一季度末的2201亿美元升至2304亿美元，实现连续六个季度的增长，占比升至2.05%，刷新纪录高点。
央行30日开展500亿元逆回购操作， 当日有1000亿元逆回购到期，实现净回笼500亿元。
市场
“金九”成色略有不足，9月A股三大股指齐收跌。 全月上证综指累计下跌5.23%，创2019年5月以来月度最大跌幅；深证成指月跌幅为6.18%；创业板全月累计下跌5.63%。28个申万一级行业中，仅有休闲服务、电气设备、 汽车 三个板块收涨。
北向资金9月累计净流出327.73亿元。 9月30日净流出29.04亿元，通威股份、立讯精密、五粮液、中国平安净卖出居前，分别为3.33亿元、2.71亿元、2.09亿元、1.85亿元。
9月在岸人民币累计上涨429点。 9月30日，在岸人民币对美元即期汇率收盘价报6.8106元，较前收盘价涨123点。
全国企业年金总规模史上首次逼近2万亿元关口，上半年投资收益709.17亿元。 泰康资产管理有限责任公司、易方达基金等5家机构上半年规模增长超百亿，博时基金、银华基金等则在多个类别的年金组合中收益率排名居前。
上交所：自2020年10月12日起，对上证380等指数的样本进行调整， 将ST舍得、*ST永泰调出上证380、上证能源等指数样本股。
深交所公司三季报预约披露时间表出炉， 星网宇达将于10月10日率先披露。
科创板2020年三季报预约披露时间出炉，晶晨股份拔得头筹，将于10月16日披露； 博汇 科技 、安恒信息、威胜信息等六家公司将于10月20日披露。
公司
罚缴超7亿！特大操纵期货市场案宣判。 辽宁省抚顺市中级人民法院依法对被告单位远大石化有限公司、被告人吴向东操纵期货市场案公开宣告一审判决，以操纵期货市场罪，对远大石化判处罚金3亿元，对吴向东判处有期徒刑五年，并处罚金500万元；依法追缴远大石化违法所得4.36亿元，依法追缴吴向东违法所得487万余元；对涉案的其他11个账户中的违法所得继续追缴。
腾讯入股六年首次减持四维图新。 四维图新30日下午公告称，股东腾讯产业投资基金于2020年9月中下旬，累计减持公司股份共计1961.57万股，占公司总股本比例为1%。
三股连吃3个“一字”跌停，又是“杀猪盘”？ 自9月28日开始，*ST界龙、思美传媒、国城矿业连续3日跌停，然而，这三只个股消息面并未出现利空冲击。有消息称，这几只股票的闪崩系杭州一配资公司被公安调查引起。还有网友质疑，多个营业部常同时现身不同的几只闪崩股，大跌疑似被“杀猪盘”团伙操控所致。
又有券商被追问是否有重组计划。 有投资者在互动平台问中国银河，中金公司、申万宏源、中国银河均为汇金下属券商，未来有无与其它两家整合可能。中国银河在互动平台表示，公司目前尚不存在重组计划。此外，东北证券在互动平台表示，公司目前暂无收购/被收购计划。
小度 科技 独立融资估值约200亿元，国内上市进程或加速。 9月30日，网络宣布旗下小度 科技 完成了独立融资协议的签署。公司投后估值约为200亿元，网络公司仍然拥有绝对控制权。业界预计，独立融资或将成为小度 科技 开启国内上市进程的关键一步。
阿里巴巴集团首席财务官武卫预计 阿里云将在2021财年内实现盈利，菜鸟的经营活动现金流将在2021财年转正。
途牛宣布进行1000万美元的股票回购计划。 途牛公告称，公司董事会已授权一项股票回购计划，根据该计划，公司可以在未来12个月内回购价值不超过1000万美元的普通股或代表美国普通股的美国存托股票。
国内首家民营航空被拍卖。 9月30日，龙江航空以8.06亿元价格被成功拍卖。根据网络竞价成交确认书，北京盛达金业投资咨询有限公司经过公开竞价，竞得“龙江航空有限公司98%股权对应股东部分权益价值项目”。 延伸>> 龙江航空于2014年获民航局批准筹建，注册资本8亿元，目前旗下共有3架A320飞机及2架A321飞机。
针对富士康取消放假加紧生产iPhone12相关信息，富士康方面称： 所谓厂区取消假期为不实消息。
行业
我国主要油气管道实现并网运营。 30日，国家管网集团与中国石油、中国石化、中国海油、中国诚通、中国国新、社保基金会、中保投基金、中投国际、丝路基金共同签署的资产交易协议和增资扩股协议正式生效。按照约定，国家管网集团将于当日24时全面接管原分属于三大石油公司的相关油气管道基础设施资产（业务）及人员，正式并网运营。
财政部： 8月份全国共销售彩票347.79亿元，同比增长2.0%； 1-8月全国共销售彩票1948.27亿元，同比下降30.3%。
民生
“大西北”成为今年国庆假期最热出行目的地。 携程最新发布的《2020中秋+国庆旅行指北》显示，国庆期间，大西北热度暴涨475%。其中甘肃热度增长最快，兰州跻身全国热搜城市第4位。
58同城、安居客发布的《9月国民安居指数报告》显示，9月，全国重点监测67城新房在线均价16430元/ ，环比下跌0.31%，有28城新房在线均价环比上涨。二手房在线挂牌均价15706元/ ，环比上涨0.15%， 全国67城中有39城二手房挂牌均价出现环比上涨情形。
滴滴崩完嘀嗒崩，“最难打车日”出行平台hold不住了。 9月30日下午，继滴滴出行叫车系统一度崩溃之后，有多位网友反映嘀嗒平台也崩了。 延伸>> 滴滴智慧交通大数据此前给出预测，9月30日、10月1日、10月7日将是呼叫最多的三天，启程高峰将出现在9月30日，将成为年内最难打车日。
银川市人民政府发布《关于促进房地产市场平稳 健康 发展的通知》指出，非宁夏户籍居民家庭在银川市内限购1套商品住房，且银川市辖三区新取得预售许可的商品住房项目需签订商品房买卖合同之日起满2年后方可转让；同时实行差别化住房信贷措施， 首套房首付不低于20%；二套房首付不低于40%；对二套以上住房暂停发放个人商业贷款。
民航局再发“熔断”指令。 自2020年10月5日起，暂停东方航空公司MU212航班（菲律宾马尼拉至上海）运行1周。熔断的航班量不得用于其他航线。
人物
胡厚昆将当值华为轮值董事长。 华为公司9月30日宣布，2020年10月1日-2021年3月31日期间由胡厚昆当值轮值董事长。轮值董事长在当值期间是公司最高领袖，主持公司董事会及董事会常务委员会。
海外要闻
美股三大指数集体上涨。 道指涨1.20%报27781.70点；纳指涨0.74%报11167.51点；标普500指数涨0.83%报3363.00点。 延伸>> 美主要股指在9月份均录得跌幅，道指累跌2.3%，标普500指数累跌3.9%，纳指累跌5.2%。
热门中概股多数收涨。 阿里巴巴涨6.15%，京东涨3.26%，网络涨3.27%，拼多多涨0.61%，蔚来 汽车 涨1.68%。
欧洲三大股指全线下跌。 英国富时100指数跌0.53%报5866.10点；法国CAC40指数跌0.59%报4803.44点；德国DAX指数跌0.51%报12760.73点。
国际油价9月30日涨跌不一。 截至当天收盘，WTI 11月原油期货价格涨2.37%，报40.22美元/桶；布伦特11月原油期货价格跌0.19%，报40.95美元/桶。
COMEX 12月黄金期价9月30日比前一交易日下跌7.7美元，报1895.5美元/盎司， 跌幅为0.4%。
美两党未能就抗疫刺激计划达成协议。
美国商务部9月30日公布的最终数据显示， 今年第二季度美国国内生产总值（GDP）按年率计算下滑31.4%，降幅较修正数据收窄0.3个百分点， 仍为有记录以来最大季度降幅。
全球新冠确诊病例超3350万例。 世界卫生组织9月30日公布的最新数据显示，截至欧洲中部时间30日16时28分（北京时间22时28分），全球新冠确诊病例达33502430例，死亡病例达1004421例。
从联姻到反目，LVMH和蒂芙尼都把对方告了。 由于法国奢侈品巨头LVMH(路易威登母公司路易酩轩)集团宣布终止收购美国高级珠宝品牌Tiffany & Co.(蒂芙尼)，9月9日，Tiffany向法院提起了诉讼，要求LVMH遵守合同义务完成交易。然而，9月28日，LVMH也对其提出了反诉，请求该法官批准LVMH取消原计划以162亿美元收购Tiffany的交易。
据法国媒体报道和社交媒体查证，北京时间30日下午18时左右，巴黎市多个区和郊区均听到爆炸声。对此，巴黎警察局立即辟谣，称巴黎“ 爆炸声 ”并非来自爆炸，而是战斗机突破音障产生的。
英国第二季度GDP年率终值同比下降21.5%， 第二季度经济环比萎缩19.8%。英国家庭储蓄率在第二季度升至创纪录的29.1%。英国国家统计局称， 这是自1955年有记录以来英国经济录得的最大季度跌幅， 并连续第二个季度出现下滑。
花旗预测2020年全球央行的黄金购买量将降至375吨， 较去年的650吨下降约42%，创10年新低，2021年将回升至450吨左右。汇丰则预计今年全球央行的黄金需求为390吨，为10年来第二低水平，并预计明年将增至400吨。
瑞银集团最新报告指出，随着巴西供应恢复， 铁矿石价格有望在2021年回落至每吨85美元左右， 巴西供应恢复的速度快于全球钢铁生产。
当地时间9月29日， 迪士尼宣布将在美国境内主题乐园裁员28000人，占乐园员工总数25%。
壳牌宣布在2022年底前裁员7000至9000人。
重要公告
华致酒行： 公司目前暂无申请免税牌照计划。
长江电力： 发行的GDR于9月30日在伦交所上市交易。
万通发展： 已耗资4.65亿元回购3.04%股份。
宋都股份： 已耗资2.11亿元回购4.22%股份。
山东黄金： 拟私有化恒兴黄金，股票9日复牌。
中国中车： 董事会同意公司下属间接控股子公司中车时代电气申请于境内首次公开发行A股股票并在科创板上市。
白云山： 拟分拆子公司广州医药H股上市。
卓胜微： 股东姚立生拟减持公司总股本的1%。
康辰药业： 持股4.31%股东北京工投拟清仓式减持。
陕西煤业： 前三季度净利预增16%-27%。
财经 日历
8:30 日本9月日经/Markit制造业PMI终值
16:00 欧元区9月Markit制造业PMI终值
16:30 英国9月Markit制造业PMI终值
17:00 欧元区8月失业率
19:30 美国9月挑战者企业裁员人数
20:30 美国截至9月26日当周初请失业金人数
21:45 美国9月Markit制造业PMI终值
22:00 美国9月ISM制造业PMI
④ 招股书中的嘀嗒出行：网约车之外的四轮出行生态为何更具增量
作者 Stone Jin
据IPO早知道消息，10月8日晚间，刚刚于9月1日度过自己6岁生日的“嘀嗒出行”正式向港交所递交招股说明书。这意味着，其或将成为“共享出行第一股”。
此时去回溯嘀嗒出行的成长史，很容易发现，在其诞生之时，实则正是滴滴与快的“交战”最为惨烈的一段时间。
嘀嗒出行为何能在AT两大巨头彼时均已入场的情况下仍使得自己留在共享出行的牌桌上，并在今后数年里一步步地扩大自己的市场份额？
这或在过去很长一段时间内已成为外界最为关心的一个问题；而上周披露的招股书给出了一定的答案。
弗若斯特沙利文的报告显示，2019年国内一线城市中每平方公里的民用 汽车 数量达到3,151辆，一线城市的车主则在每个工作日平均花费约46.4%的往返通勤时间(即39分钟)在交通拥堵上，大众出行需求不断提升将会令拥堵继续加剧。
换言之，随着道路和停车资源会越来越紧张，无论是乘客还是车主，参与顺风合乘的动力会越来越大，这使得顺风车将逐步大众化并在未来成为主流出行方式。
只是，在互联网打车平台大规模普及之前，由于私家车主与乘客的匹配效率低下，顺风车的使用历来仅限于隔壁邻居以及朋友与熟人之间。
此外，在上、下班高峰期，以出租车和网约车为主要组成的商业运营乘用车的运力供给不足已愈发成为“上班族”的困扰之一。
在这一点上，顺风车无疑是最优的、同时也是当前市场最为认可的一个解决方案。
伴随着对顺风车的需求不断增加，中国顺风车市场的交易总额预计将从2019年的140亿元迅速增长至2025年的1,139亿元，复合年增长率为 41.8%。
渗透率方面，国内的顺风车市场过去一直处于分散状态。譬如在2019年，私人载客 汽车 的行驶距离合计达22,781亿公里，而其中顺风车的行驶距离仅为43亿公里，渗透率为0.19%。根据弗若斯特沙利文的报告，预计在2025年通过顺风车的行驶距离达313亿公里，渗透率将为1.0%，自2019年至2025年复合年增长率预计为39.2%。
而就顺风车市场高速增长的本质原因而言：其一，高峰期车辆的供给不足导致市场必然需要接纳更多业态的共存；其二，供需两端（即司机和乘客）均可通过搭乘顺风车节省出行成本和缩短等车时间；其三，“绿色出行”的理念近年来更加深入人心，在所有接受弗若斯特沙利文调查调查的私家车主中，约48%表示其提供顺风车服务的部分原因是为绿色环保作出贡献。
另外，相关政策的有力支持亦是不可忽视的一大因素。例如，《国务院办公厅关于深化改革推进出租 汽车 行业 健康 发展的指导意见》于2016年颁布，敦促地方当局鼓励顺风车发展，并制定相应的规例及法规；2019年，《交通强国建设纲要》同样发布，旨在建立智能、安全、绿色及共享的交通运输体系，缓解城市交通拥堵。
鉴于前述的市场环境已为顺风车赛道的所有玩家均创造了一个相对优越的先天条件，这也就不难解释为何顺风车业务仍是所有共享出行服务商长期发力的一个方向——市场远未饱和，增量空间犹在。
目前，中国的顺风车市场高度集中，按顺风车搭乘次数计算，前三大市场参与者占据94.5%的市场份额。根据弗若斯特沙利文报告，2019年嘀嗒出行名列中国顺风车市场第一，所占市场份额为66.5%。
在顺风车市场，具体运营数据方面也颇值得仔细研究。
截至2020年6月30日，嘀嗒出行的顺风车服务已覆盖全国366个城市，累计已为约3670万名乘客提供服务，拥有约1920万名注册顺风车车主，约980万名认证顺风车车主。
2017年至2019年，嘀嗒出行顺风车业务的GTV（平台交易总额）分别为7亿元、19亿元和85亿元（人民币，下同），同期顺风车搭乘订单分别为2,360万份、4,820万份和1.79亿份。其中，2019年的同比增幅分别达到347.4%和270.5%。
值得一提的是，若按每辆小型私家载客 汽车 平均4.5个座位计算，嘀嗒出行已通过顺风车平台使顺风车大众化，从中国66.7%的未利用 汽车 座位或5.84亿个座位中释放出新运力。
站在用户体验的角度来看，应答率的提高、平均等待时间的减少、以及强有力的安全措施保障都是平台能否构起长期“护城河”的关键。
而究其本质而言，往往是由技术能力的高低所致。目前，嘀嗒出行通过云计算、定位导航、高级算法及移动技术等前沿 科技 ，将顺风车在体验、效率和安全上不断升级；通过完善用户行为规则，提供互相评价机制，将以往熟人之间的零星拼车行为，转变为陌生人分享相近出行路线的大规模常规出行行为，进而有效解决顺风出行的信任和效率问题。
从盈利模式的角度来看，由于根据适用法律及法规，顺风车仅允许私人载客 汽车 提供且不作商业用途，因此没有与车队管理相关的运营成本，亦没有经营许可证及执照的要求。此外，由于顺风车车主通常已预先确定旅程的目的地，收取的这部分乘车费通常是出行成本的分摊，因此顺风车平台一般不须提供大量补贴，甚至可以收取较低的服务费。
换言之，如果说网约车业务是一门略显烧钱的“重模式”生意，顺风车则相在相比较之下“轻”了许多。
2019年，顺风车业务收入占比为91.9%的嘀嗒出行已颇令人意外地实现整体盈利——2019年，嘀嗒出行的经调整净利润为1.72亿元；2020年上半年，嘀嗒出行的经调整净利润为1.51亿元，经调整净利润率为48.6%。
在经营现金流上，嘀嗒出行2019全年的经营性现金流为近4亿元，而在2020上半年的经营性现金流仍多达1.3亿元。
显然，这与外界普遍对移动出行平台“大量烧钱换规模”的固有印象存在明显差异。
可以说，嘀嗒出行过去6年多在顺风车业务上交出的答卷，一方面向外界证明了这一商业模式的可验证性及可延续性，另一方面在某种程度上亦用实际业务作出表态——“提升道路通行效率，助力节能减排”同样是嘀嗒出行的愿景和使命。
不可否认的一点是，诚然网约车的使用频率高、顺风车已被证明是一个可持续发展的商业模式，但出租车仍在出行市场中占有最高的市场份额。
弗若斯特沙利文的报告显示，中国四轮出行市场包括出租车扬招、出租车网约、网约车及顺风车。其中，出租车作为中国四轮出行市场中最大的细分市场，按交易总额计算，2019年出租车市场占有68.6%的市场份额，并预期到2025年将以53.9%的市场份额继续占领市场。
更细分来讲，传统的出租车扬招依然为行业主导，在2019年出租车市场总交易总额的占比为96.3%，尤其在高峰时段出租车扬招的效率较网约车更高。
基于上述现状，嘀嗒出行自2017年起逐步通过开发出智慧出租车服务，专注于网约车及数字化扬招解决方案，以及各种数字化工具，试图通过数字化的方式转变传统扬招打车体验。根据弗若斯特沙利文的报告，按2019年所促成的出租车搭乘次数计算，嘀嗒出行在中国的出行平台中排名第二。
截至2020年6月30日，嘀嗒出行已在86个城市提供出租车网约服务，并与17个城市的市级或区级出租车协会建立战略合作伙伴关系。此外，嘀嗒出行亦与西安地方交通部门及出租车协会开展全面智慧出租车合作，并准备将在当地的合作经验复制至沈阳、徐州及南京等其他城市。
其中，通过推出“出租车打车助手”和“智慧码”，嘀嗒出行已实现乘客、司机、计价器、顶灯、车辆、出租车公司、管理部门之间的数据连接。
这里不妨介绍一下嘀嗒出行在首个示范城市“西安”交出的答卷。
2020年6月，嘀嗒出行已为西安市内的约940万次出租车出行提供数字化服务，占市内出租车出行总趟次64.0％，其中59.1％会产生用户反馈，出租车智慧码日均扫码31.2万次。自智慧码推出以来至2020年6月30日止，累计获得乘客评价约1,620万次，平均每位出租车司机获评价超过 550次。
招股书披露，嘀嗒出行亦为中国出租车行业的利益相关者提供服务，包括地方交通部门、市政当局，以及出租车公司及协会。与此同时，嘀嗒出行还与监管机构参加研讨会，包括地方交通部门负责人、行业内部人士和其他市场参与者，以分享其第一手经验，提倡高效及可持续的出行解决方案。
鉴于智慧城市、尤其是智慧交通的建设现已成为多个城市寄希望能够尽快实现的战略目标，可以预见的是，嘀嗒出行的智慧出租车服务未来或将为其创造可观的第二增长曲线。
根据弗若斯特沙利文报告，在出租车扬招、出租车网约、网约车、顺风车构成的中国四轮出行市场中，顺风车将成为增速最 快 的细分领域，市场规模在2025年破千亿，达到人民币1,139亿元，复合年增长率为41.8%。
网约车平台尽管投资过千亿来培育用户使用习惯，作为目前占据市场份额最 大 的传统出租车，未来5年，规模也依旧稳定，仍将继续保持第一。
而这两项，恰好是嘀嗒专注的业务。这样看来，即使嘀嗒不进入网约车市场，也占据了四轮出行市场很大一部分，未来的想象空间值得期待。
抛开市场机会往深层来说，无论是为解决匹配效率低下的顺风车业务，还是为帮助行业完成数字化转型的出租车业务，嘀嗒出行的出发点无疑是一致的——即通过技术驱动出行服务的供给侧改革，使得现有存量 汽车 发挥更大效能，进而实现 社会 资源的最优利用。
⑤ 滴滴的竞争对手拟上市，准“共享出行第一股”背后存两大隐忧
文 | 杨万里
近日，嘀嗒出行正式向港交所递交招股书。若能成功实现上市，它将成为“共享出行第一股”。
时间先回到9月初。当时，外媒报道嘀嗒出行考虑在香港进行5亿美元IPO。随后，嘀嗒出行方面回应，“针对这则信息不予评论，没有相关信息可以披露。”
然而，短短经过1个月后，嘀嗒出行就加快了向资本市场进军的步伐。对此，有 财经 媒体发表观点称，上市的目的或是寻求增加市场份额，与对手滴滴出行展开竞争。
回顾嘀嗒出行发展历程，该公司仅花了六年时间成长起来。该公司旗下的顺风车业务最引人关注，2019年市场占有率高达66.5%，位居顺风车市场份额第一。
不过，嘀嗒出行也存在两大隐忧，一是顺风车行业竞争激烈，二是公司本身存在合规风险。
2014年，共享经济开始预热，创业者找到了新蓝海，各路资本也不断蜂拥而入。
那年9月，“嘀嗒拼车”（嘀嗒出行前身）被推出，主打1对1顺路拼车模式。两个月后，IDG资本向其投资了1000万美元。本次融资是“嘀嗒拼车”的A轮融资。
到了2015年1月和5月，李斌系旗下的易车网、IDG资本以及其它投资机构，又分别向其投资2000万美元和1亿美元。在1年时间内，“嘀嗒拼车”成功进行了B轮和C轮融资。
2017年3月，蔚来资本向又参与了D轮融资，李斌本人后来也出现在“嘀嗒拼车”的董事名单中。
2017年9月，出租车业务上线，“嘀嗒拼车”的业务范围增加。到了2018年，公司品牌升级为“嘀嗒出行”，成为兼具顺风车和出租车的移动出行平台。
目前，嘀嗒出行已成为一匹“黑马”，从创立至今，在6年时间内迅速成长，并开始闯关资本市场。
与竞争对手滴滴出行不同的是，嘀嗒出行的业务范围并不大。滴滴出行已涵盖出租车、专车、滴滴快车、顺风车、代驾等多种出行服务，而滴答出行主要聚焦于顺风车业务和出租车网约业务等。
公开资料显示，嘀嗒出行已于去年实现扭亏为盈。2017年至2019年，嘀嗒出行经调整的净利润分别为-9702万、-10.7亿、1.7亿元人民币。
再看国内竞争对手，滴滴出行从2012年累计亏损超300亿元，甚至还有媒体报道称亏损500亿元。国外方面，网约车两巨头Uber和Lyft去年依然未能实现盈利，分别亏损85.06亿美元和26亿美元。
嘀嗒出行为何能“一枝独秀”，实现盈利？
经多方了解，嘀嗒出行是一家纯信息服务提供商，平台不拥有或租赁车队车辆，即不承担任何拥车费用。因此，平台不需要提供大量补贴，甚至可以收取较低的服务费，从而增加公司盈利。相反，像滴滴出行这类企业，需要大量的补贴以持续留住用户，最终陷入亏损泥潭。
正是嘀嗒出行是业内仅有实现盈利的公司，投资者才对这家公司重点关注。
除了上文提到的盈利为正，高市占率也是嘀嗒出行的亮点。
自2018年滴滴出行接连出现 社会 事件后，滴滴的顺风车业务一度被暂停。而在此期间，嘀嗒出行的顺风车业务快速增长。2018年和2019年，嘀嗒顺风车搭乘订单分别为4820万份和1.79亿份，分别同比增长104.2%和270.5%。
根据弗若斯特·沙利文咨询公司的报告，若按2019年顺风车搭乘次数计算，嘀嗒出行2019年市占率为66.5%，占据国内顺风车市场份额第一。
那么，嘀嗒出行的“第一”含金量多高？我们关注到，由弗若斯特·沙利文咨询公司服务过的辉山乳业、瑞幸咖啡等公司出现过财务造假现象。这些上市公司造假曝光后，要么被摘牌，要么股票长期停牌。
有机构预测，中国顺风车行业的市场规模将从2019年的140亿元迅速增长至2025年的1139亿元，年复合增长率或达41.8%。
顺风车行业是一个大生意，但并不意味着是好做的生意。嘀嗒出行存在的两大隐忧一是行业竞争激烈，二是存在合规风险。
一方面，嘀嗒出行面临着“前有狼，后有虎”的境遇。当嘀嗒出行准备IPO之际，滴滴出行、高德地图等动作不断。
今年9月份，滴滴出行对传统出租车业务升级为“快的新出租”，同时宣布投入1亿元专项补贴，为出租车乘客发放打车券拉动消费。另外，滴滴出行还推出了“青菜拼车”和“花小猪”两个新平台，这一举动被外界视为重返顺风车市场的布局。
同样在9月份，高德打车在北京上线“北汽出租”。此外，高德打车还与新月联合、北方北创等北京多家大型出租车企业达成了巡游车网约化合作，上线车辆将超过3万辆，即北京市近50%出租车实现网约化。
另一方面，有市场人士担忧嘀嗒出行存在合规问题。
自2019年5月至今年9月，嘀嗒出行运营主体北京畅行公司存在64条行政处罚记录。
有互联网分析师接受采访表示，嘀嗒出行之所以多次被处罚，是因为嘀嗒出行不是正规的营运公司，至今未拿到《网络预约出租 汽车 经营许可证》。
这位分析师还表示，嘀嗒出行一开始是以共享经济的名头出现，做出行的色彩比较淡，更偏向于做撮合服务。待共享经济概念热度消退后，嘀嗒出行转型成为出行平台。
嘀嗒出行也在招股书中提到，“公司面临与顺风车市场法规有关的不确定因素。不遵守法规或发牌制度或其变动可能对该公司的业务、经营业绩及财务状况造成重大不利影响”。
截至今年二季度，顺风车业务给嘀嗒出行带来的收益占总收益比重高达87.8%，而从2017年至今该业务比重保持在50%以上。不难发现，如果顺风车业务板块出现幺蛾子，或将对嘀嗒出行业绩造成较大冲击。
值得关注的是，网上曾有市场人士称嘀嗒出行整体估值超过百亿人民币，但与滴滴出行800亿美元（约超5000亿人民币）的估值相比，前者的估值远远不及后者。
嘀嗒出行能否上市以及后市表现如何，我们将继续保持关注！