① 京沪高速铁路股份有限公司的上市
对于上海铁路局主导的京沪高铁IPO计划，有消息称该局会在2010年成立上海铁路股份有限公司，除上海铁路局的原有资产外，北京局和济南局关于京沪铁路的资产也将被划拨。股改完成后,预计在2011年初步入上市步骤。 2010年年初的铁路工作会议上,铁道部相关负责人透露，2010年铁路融资有两大手笔:一是太原铁路局整体上市，二是京沪高铁项目融资。8月16日，京沪高铁上海段开始铺轨施工，铺轨仪式就在距离上海虹桥火车站18公里处的嘉定梁场举行。一时间，京沪铁路的融资计划再度备受外界关注和期待。京沪高铁上市路径目前已有两套方案备选，一是将相关资产划拨成立上海铁路股份有限公司打包上市，二是由京沪高速铁路股份有限公司实现“专线专营”，待条件成熟后独立上市。
在2010年全国铁路工作会议之前，上海铁路局就京沪高铁的项目融资向铁道部呈送了上市方案。上海铁路局在2009年12月28日前完成相关审计工作，目前上海铁路股份有限公司筹备组也已经成立，由该局分管运输的副局长应慧刚担任筹备组的常务副组长。
关于京沪高铁IPO的另一种提法是，由京沪高速铁路股份有限公司实现“专线专营”，待条件成熟后独立上市。在2010年的3月5日，铁道部部长刘志军表示：“京沪高铁2011年才能投产，3年之后业绩好了，也就是要到2014年才能达到上市要求。”对于这一表态，外界认为京沪高铁最终上市方案可能仍是条件成熟后独立上市。
“但为达到证监会3年盈利的要求，这意味着如果独立上市最起码要等到2014年，而在此期间京沪高铁建设仍有千亿的投资缺口。”一位证券界的人士这样分析。“如果以上海铁路局主导上市,融资后再吸收在建的京沪高铁资产。那么就可以借助现有运营铁路资产上市的平台，使不符合上市标准的京沪高铁项目能够顺利融资。”
正略钧策管理咨询顾问邓宇明表示，基于对未来京沪铁路的盈利预期的看好，独立上市则可以获得更高的业绩增长和估值溢价，同时可以规避一些关联交易的风险。
② 780816是科创板吗
京沪高铁首次公开在网上发行股票。 股票代码: 601816
上市地点 ： 上海证券交易所主板 A股
公司简称: 京沪高铁
申购代码: 780816
③ 有跌破发行价的国企股票吗
连跌了几个月甚至几年，清一色的国有资产低价股大集合，而且还一直在地板上打滚子，持有的不知道还有没有解套的希望。〈br1〉、江苏有线（601077），2015年上市，发行价5.47元，现股价2.99元，每股净资产4.32元，半年报每股收益0.03元，市盈率108倍。〈br2〉、唐山港（601000），2010年上市，发行价8.2元，现股价2.78元，每股净资产3.07元，半年报每股收益0.16元，市盈率8.76倍。〈br3〉、海南橡胶（601118），2011年上市，发行价5.99元，现股价5.05元，每股净资产2.19元，半年报每股收益-0.03元，市盈率136倍。〈br4〉、喻农商行（601077），2019年上市，发行价7.36元，现股价3.86元，每股净资产8.5元，半年报每股收益0.5元，市盈率4.9倍。〈br5〉、太平洋（601009），2007年上市，发行价8元，现股价3.25元，每股净资产1.43元，半年报每股收益0.02元，市盈率亏损。〈br6〉、中国一重（601106），2010年上市，发行价5.7元，现股价3.81元，每股净资产1.63元，半年报每股收益0.0084元，市盈率192倍。〈br7〉、北京银行（601169），2007年上市，发行价12.5元，现股价4.36元，每股净资产9.8元，半年报每股收益0.57元，市盈率4倍。〈br8〉、京沪高铁（601816），2020年上市，发行价4.88元，现股价4.75元，每股净资产3.77元，半年报每股收益0.06元，市盈率42倍。〈br9〉、中国通号（688009），2020年上市，发行价5.85元，现股价5.16元，每股净资产3.72元，半年报每股收益0.16元，市盈率14倍。〈br10〉、际华集团（601718），2010年上市，发行价3.5元，现股价2.9元，每股净资产3.9元，半年报每股收益0.007元，市盈率亏损。以上均为国有企业，部分已跌到白菜价，频临退市的边缘。
④ 铁路上市公司有哪些
铁路运输概念上市公司有：
京沪高铁601816：是铁路运输行业股，沪深300个股权重0.48。
从近五年扣非净利润复合增长来看，近五年扣非净利润复合增长为-19.44%，过去五年扣非净利润最低为2020年的33.29亿元，最高为2019年的119.1亿元。
西部创业000557：受宏观经济形势下行、煤炭行业需求下降、铁路运价下调等因素影响，宁东铁路运输量较预期下降较大，如果宏观经济和行业形势不能发生根本性好转，将会对未来的铁路运输业务带来持续不利影响。
从近五年扣非净利润复合增长来看，过去五年扣非净利润最低为2016年的-3925万元，最高为2020年的1.834亿元。
大秦铁路601006：是铁路运输行业国企。
从近五年扣非净利润复合增长来看，近五年扣非净利润复合增长为10.58%，过去五年扣非净利润最低为2016年的72.62亿元，最高为2018年的146.7亿元。
铁龙物流600125：大股东中铁集装箱公司是铁路集装箱唯一具有承运人资格的企业，目前在全国范围内设有十八个分公司和6个直属集装箱办理站，负责集装箱铁路运输的日常管理工作，具有独立于十八个铁路局的调度系统。
从近五年扣非净利润复合增长来看，近五年扣非净利润复合增长为14.65%，过去五年扣非净利润最低为2016年的2.210亿元，最高为2018年的4.781亿元。
中铁特货001213：公司是国铁集团旗下的专业物流服务供应商，已形成商品汽车物流、冷链物流和大件货物物流三大主营业务板块。
公司是商品汽车综合物流服务提供商，为汽车制造企业提供包括运输、仓储、配送在内的一体化汽车物流服务，公司拥有铁路商品汽车专用运输车辆合计近2万辆。
公司为一汽股份、东风汽车集团、上汽集团、兵装集团、北汽集团、广汽集团、长城汽车、吉利汽车、比亚迪等众多汽车制造企业或其下属公司提供以铁路运输为主体的专业商品汽车物流服务。
2020年，公司在商品汽车物流行业的市场份额为24.01%，是国内商品汽车运输领域最重要的承运人之一。在大件货物物流领域，公司主要采取铁路“站到站”的服务模式，其主要运输货物为变压器、发电机定子、转子等。
公司目前拥有铁路大件专用运输车辆30余种，能够覆盖市场上绝大多数超限货物的运输需求。截至2020年末，公司铁路大件货物专用运输车辆的保有量为1,104辆。
从近五年扣非净利润复合增长来看，近五年扣非净利润复合增长为1.25%，过去五年扣非净利润最低为2018年的2.979亿元，最高为2019年的4.771亿元。
(4)京沪高铁发行股票扩展阅读：
上市公司是股份有限公司中的一个特定组成部分，它公开发行股票，达到相当规模，经依法核准其股票进入证券集中交易市场进行交易。
股份有限公司申请其股票上市交易，应当向证券交易所报送有关文件。证券交易所依照本法及有关法律、行政法规的规定决定是否接受其股票上市交易。
上市公司是股份有限公司中的一个特定组成部分，它公开发行股票，达到相当规模，经依法核准其股票进入证券集中交易市场进行交易。股份有限公司申请其股票上市交易，应当向证券交易所报送有关文件。证券交易所依照本法及有关法律、行政法规的规定决定是否接受其股票上市交易。
根据我国《证券法》第50条的规定，股份有限公司申请其股票上市必须符合下列条件：
（1）股票经gwy证券监督管理机构核准已公开发行；
（2）公司股本总额不少于人民币3000万元；
（3）公开发行的股份达公司股份总数的25％以上；公司股本总额超过人民币4亿元的，公开发行股份的比例为10％以上；
（4）公司在最近3年内无重大违法行为，财务会计报告无虚假记载；
（5）证券交易所可以规定高于前款规定的条件，并报gwy证券监督管理机构批准。
上市公司必须按照法律、行政法规的规定，定期公开其财务状况和经营情况，在每会计年度内半年公布一次财务会计报告。
上述条件是为了使上市公司具有较高的素质、较大的规模、股权合理分布，能形成一定的交易量，在投资者中形成较好的声誉。
上市公司具有如下法律特征:
（一）上市公司属于股份有限公司的一种形式
各国公司法均规定，只有股份有限公司享有股票上市交易的权利，其他任何类型的公司，包括有限公司等都不具有公开发行股票并使其股票上市交易的权利。
同时，也并非所有股份有限公司发行的股票都上市交易，股票能够上市交易的只是股份有限公司中的一部分，因此，上市公司一定是股份有限公司，但股份有限公司并不一定都是上市公司。
（二）上市公司的股票上市必须符合法定条件并由证券交易所依法审核同意
由于上市公司存在着众多的公众股东，法律更加注重其交易安全。我国《公司法》规定股票上市须依照有关法律、行政法规及证券交易所交易规则。
而《证券法》则对证券上市的条件和程序作了具体要求，上市的前提条件是股票须经gwy证券监督管理机构核准之后而公开发行，然后再向证券交易所提出申请，由证券交易所依法审核同意，并由双方签订上市协议等。
（三）上市公司的股票在证券交易所上市交易。
⑤ 2万元一年能中签几次中签概率高吗
很多投资者将打新股视为买彩票。如果中签那么新股上市后盈利的概率是比较大的。新股申购实行的是市值申购，那么2万元一年能中签几次呢？下面就和一起来了解一下。
根据新股申购规则，投资者在申购日T-220个交易日内，持有1万元人民币市值可参与新股申购。所以2万元市值已经达到了新股申购门槛。2万元一年能中签几次与很多因素有关。
1、申购数量
新股申购数量按实际持有市值计算，沪市申购新股每1万元市值配给1个申购配号，1个申购配号对应1000股。深市申购新股每1万元配给2个申购配号，1个申购配号对应500股。
那么2万元市值可以申购2000股新股，其中沪市可获得2个申购配号，深市可以获得4个申购配号。
一般来说申购数量越多，中签概率就越大，所以从这个角度来说，2万元市值中签的概率是相对比较小的。
2、中签率
新股中签是根据中签率来摇号抽签的，所以中签率越高，申购新股就越容易中签。新股发行中签率=发行量(股)/有效申购量(股)。
因此，发行数量多的新股，中签概率会相对更高，例如号称A股巨无霸的京沪高铁发行股票数量为亿股，网上发行最终中签率达到此外，打新之后要注意查看中签情况，如果有中签一定要及时缴款，否则会被视作弃购。
以上关于2万元一年能中签几次的内容，希望对大家有所帮助。温馨提示，理财有风险，投资需谨慎。
⑥ 京沪高铁为什么被调出沪股通
相关联的公司出现问题
京沪高铁调出沪股通原因是相关联的公司出现问题，这是根据香港证券交易所收集的相关资料做出的决定,只有待相关问题解决后才可以恢复沪股通资格。
京沪高速铁路股份有限公司于2007年在京成立，负责京沪高铁的相关建设与运营。2019年11月14日，国铁集团控股的京沪高速铁路股份有限公司（以下简称“京沪高铁公司”）申请首次公开发行股票并在上海证券交易所主板上市。
⑦ 京沪高铁上市，2000亿巨无霸呼之欲出，国铁集团隐藏着什么阳谋
国铁集团最漂亮的一块资产要登陆A股了。
近日，京沪高速铁路股份有限公司的IPO招股书在证监会官方网站进了预披露，发行股票不超过 75.6亿股，占发行后总股本的比例不超过15%。若一切顺利，京沪高铁上市后很可能将登上国内交通运输版块第一大上市公司宝座。
公开资料显示，京沪高铁于2008年4月18日全线正式开工建设，历经三年多时间建成通车，正线长1318千米，是世界上一次建成里程最长、技术标准最高的高速铁路，全线采用动车组列车运行， 设计时速为350公里/小时，最小列车追踪间隔为3分钟。
作为国家战略性重大交通工程和"八纵八横"高速铁路主通道的组成部分，京沪高铁纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省，全线共设24个车站，连接了京津冀、长三角两大经济区。
截至2019年9月底，京沪高铁全线累计开行列车99万列，共发送旅客10.9亿人次，其中，2018年，本线车开行数量高达17.3万列，今年仅1-9月则开行了13.9万列。
在这一系列亮眼成绩的背后，京沪高铁的员工人数（含借调人员）只有67人，截至9月30日，该公司总资产逾1870亿元，人均管理资产规模高达27.9亿元。
根据招股书，2018年，京沪高铁应付职工薪酬总额为3725万元，折合人均年收入55.6万元，而当年的董事、监事、高级管理人员薪酬表显示，高沪高铁副董事长、总经理邵长虹领取的薪酬为66.4万元，其他亦在43.1万元至53.1万元之间，意味着整个公司员工收入非常平均化。
作为国铁集团最重要的现金牛，京沪高铁财务数据亦非常抢眼。
京沪高铁的营业收入主要来自旅客运输与路网服务两大部分。根据京沪高铁与北京局集团、济南局集团、上海局集团四方签署的《京沪高铁列车担当协议》，京沪高铁本线上开行的动车组列车由京沪高铁担当，并取得担当收入，以票价款为主，而京沪高铁跨线开行的动车组列车由其他铁路运输企业担当并取得担当收入，该公司向后者提供线路使用、接触网使用等服务并收取相应费用。
2016-2018三年间及今年1-9月，京沪高铁分别实现营业收入262.6亿元、295.6亿元、311.6亿元和250亿元，旅客运输与线路使用基本上各占一半，净利润则分别为79亿元、90.5亿元、102.5亿元和95.2亿元，总体盈利能力呈稳步提升状态，如此漂亮的业绩令一众交通运输类企业汗颜。
南航是国内三大航空公司中规模最大的一家，截至2018年末，总资产2466.6亿元，运营各型号运输飞机840架。2018年实现营业收入1436亿元，归母净利润29.8亿元。同年取得最高归母利润的国航也只有73亿元。
这样一个资产负债率不到15%、一年净赚百亿并拥有充沛现金流的大白马却以收购京福安徽公司65%股权需要500亿为借口登陆资本市场呢？这背后很可能隐藏着国铁集团欲复制中国移动模式，打造一个高铁巨无霸的意图。
1997年10月，中国移动前身的分支机构中国电信（香港）有限公司在纽约证交所、港交所挂牌交易，首发募集资金约42亿美元，这家公司在随后的七年时间里通过陆续收购内地中国移动地方子公司最终在2004年完成了整体业务的上市工作。
打通资本市场的中国移动不仅在国内市场上不断攻城略地，在一次次的网络迭代抢占先机，而且在国际市场上也取得了不小的成绩。
正在谋求IPO的京沪高铁同样没有满足于仅将京沪高铁既有的业务打包上市，本次募资收购的京福安徽公司就是合蚌客专、合福铁路安徽段、商合杭铁路安徽段、郑阜铁路安徽段的投资、建设、运营主体。通过此次收购，京沪高铁将迅速扩大自己的网络覆盖，形成一个以京沪通道为骨架、区域连接线衔接的高速铁路网。
一旦这步计划能够顺利获得实施，通过中国铁投间接持有京沪高铁49.8%股份的国铁集团很可能在未来向后者注入更多的优质高铁资产，以京沪高铁为基础，逐渐打造出高铁巨无霸。
截至今年9月底，京沪高铁基本每股收益为0.24元，全年预计不低于0.30元，参照广深铁路14.82倍的市盈率，京沪高铁可能会高一些，假定市盈率同样为14.82，总股本503.8亿股，总市值将高达2240亿元，超越上港集团，登顶国内交通运输类上市公司榜首。
只是京沪高铁能够实现国铁集团的宏大梦想吗？
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