❶ 海南航空股票会下市吗
海航有可能会退市吗?绝对不可能
身为一个海南人，今天刚上了海航的车，深知海航在国家的地位。海航为四大航空之一，起初建立的原因是因为海南当年的交通十分不便利，进出基本靠船，于是大力发展航空行业，03年的非典导致过海航面临过危机，后来多方注资挽救了回来，2020又遇上了新冠，这可能也是压死海航的最后一根稻草。
首先很多人担心海航会退市，这一点请你放一百万个心，19号的公告里写了海航在经营境内12张、境外2张客运牌照，4张货运牌照，3家公务机牌照，同时还有公务机\直升机托管运营、航空发动机维修、航材维修、飞行员培训、特业人员健康检查等资质牌照。截至2020年底，航空主业共运营668架商用飞机，132架通航飞机，客运航线数量超1500条；航空主业从业人员6.4万人，其中特业人员超3.8万人。
这里边能得知海航的飞机占了近85亿，从业岗位10万＋，假设海航退市将会缺少10万个就业岗位，单凭这一点，海南政府就不会让海航就这样消失。
❷ 600221海南航空后市要怎么操作，现在深套了，可以补仓降成本吗
大多数的投资者都有过亏钱，也有通过进行补仓的行为而降低亏损，但补仓时机合适吗，在哪个时候补仓比较好呢，补仓后的成本该如何计算呢，接下来就跟大家讲一下。开始之前，不妨先领一波福利--机构精选的牛股榜单新鲜出炉，走过路过可别错过：【绝密】机构推荐的牛股名单泄露，限时速领！！！
一、补仓与加仓
补仓就是股价跌了卖出的话会赔很多钱，因此无法卖出被套牢了，为了让购买股票的成本减少一些，进而出现的买入股票的做法。股票被套牢了，补仓能够降低成本，但若是股价继续往下掉，那么损失也会加重。补仓作为一种被套牢之后使用的被动应变策略，本身它并不是个非常好的解套方法，不过在特殊的情况下是最合适的方法。
另外，补仓要区别于加仓，加仓说的是由于连续看好某只股票，当在该股票上涨的过程中连续不断的追加买入的行为，两者所处的是不同的环境，补仓是下跌时进行买入操作的，我们通常把上涨时的买入操作叫做加仓。
二、补仓成本
以下股票补仓后成本价计算方法(依据补仓1次为例)：
补仓后成本价=(第一次买入数量*买入价+第二次买入数量*买入价+交易费用)/(第一次买入数量+第二次买入数量)
补仓后成本均价=(前期每股均价*前期所购股票数量+补仓每股均价*补仓股票数量)/(前期股票数量+补仓股票数量)
不过上面的两种方法都要通过手动计算，现在一般的炒股软件、交易系统里面都会有补仓成本计算器的，不用我们计算直接打开就可以看了。不知道手里的股票好不好？直接点击下方链接测一测：【免费】测一测你的股票当前估值位置？
三、补仓时机
补仓的时机不是什么时候都有的，还要抓住机会，努力一次就成功。值得我们在意的是手中一路下跌的弱势股不能轻易补仓。所谓成交量较小、换手率偏低的股票就是市场上的弱势股。这种股票的价格特别容易下落，补仓的话可能会加大亏损。假如被定为弱势股，那么应当留心注意补仓。补仓的目的是把资金从套牢中尽快解放出来，，然而，不是为了进一步套牢资金，在不能确认补仓之后股市会走强的前提下在所谓的低位补仓，风险是很大的。只有保证，手中持股为强势股时，敢于不断对强势股补仓才是资本资金增长、收益增多成功的关键。有以下几点要多多注意：
1、大盘未企稳不补。大盘在跌落趋势中或还没有任何企稳迹的时候中都不能建议补仓，大盘代表的就是个股的晴雨表，大盘下跌大多数个股都会下跌，补仓是很危险的，在现在这个时候。肯定的是熊市转折期的明显底部时是可以通过补仓使利润实现最大化的。
2、上涨趋势中可以补仓。在上涨过程中你在阶段顶部中买入股票但出现亏损，出现回调后可以进行补仓。
3、暴涨过的黑马股不补。前期有过一轮暴涨的，一般回调幅度大，下跌周期长，根本不知道底部在哪。
4、弱势股不补。补仓的真正目的是什么？是想用后来补仓的盈利弥补前面被套的损失，不要单纯的为了补仓而补仓，若是决定要补，就补强势股。
5、把握补仓时机，力求一次成功。像分段补仓、逐级补仓，这些做法都不对。第一个，我们的资金不是特别足够，想做到多次补仓很有难度。在补仓之后是会增加持仓资金的，若是股价接连下跌了就会损失更多；然后，补仓对前一次错误买入行为进行了弥补，它本身就不应该再变成第二次错误的交易，一次性把它做对，请勿连续犯错误。无论如何，股票买卖的时机非常重要！有的朋友买股票，经常碰到一买就跌、一卖就涨的情况，还以为是自己运气不好…………其实只是缺少这个买卖时机捕捉神器，能让你提前知道买卖时机，不错过上涨机会：【AI辅助决策】买卖时机捕捉神器
应答时间：2021-09-25，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看
❸ 600221海航控股股吧
1、600221海航控股股吧是海南航空控股股份有限公司股民投资者交流的平台。股民朋友可以在这里畅所欲言，分析讨论股票名的最新动态。
2、股吧网提供国内外股票行业资讯，同时提供商务供求合作代理信息、股票论坛等板块，内容覆盖面广泛。并能过与国内知名网媒单位（亚洲新华美通、上海文传国际、中国明通）展开内容合作、增强了信息量、大大丰富了内容的可读性。
拓展资料 ：
st海航集团
1、公司优势：公司结合中国传统的管理理念及西方先进的管理技术，组建了一支由多位资深运行控制专家、市场销售人才及业界管理精英组成的高素质的优秀管理团队，建立了阿米巴内部购销体系，实现精细化管控;分解公司整体运营成本，创新性将“预算归口”与“内部购销”相结合，界定收入成本责任，建立阿米巴核算体系。
2、公司荣誉：海南航空积极响应国家倡议，融入“一带一路”建设，专注打造国际国内高效互动的、品质型、规模化的卓越型世界级航空网络。积极落实“民航强国”发展战略，在北京、广州、海口、深圳等24个城市建立航空营运基地/分公司。 海南航空以优质的产品及服务连续十一年蝉联“SKYTRAX五星航空公司”并保持“全球十佳航空公司”称号，成为中国内地唯一入围并蝉联该项荣誉的航司。
3、主营业务：其主营业务为国际、国内(含港澳)航空客货邮运输业务;与航空运输相关的服务业务;航空旅游;机上供应品，航空器材，航空地面设备及零配件的生产;候机楼服务和经营;保险兼业代理服务(限人身意外险)等，主要以客运、货邮及逾重行李为主，具体的产品与服务有：客运、货邮及逾重行李。
4、变化：ST海航公告，公司控股股东变更为海南方大航空发展有限公司，辽宁方大作为方大航空的控股股东，实际控制方大航空。
❹ 600221 海航控股股吧
海航控股股吧就是这个股的投资者以及有兴趣的人，在一起讨论交流心得的地方。
海航控股是海航集团目前重要的航空板块上市主体，原有的大股东是持股23.08%的大新华航空，背后是持股24.97%的海南省发展控股有限公司和持股23.11%的海航集团。
海航航空集团是什么：
海航航空集团有限公司（简称“海航航空”）是海航集团旗下核心支柱产业集团，对旗下航空运输企业和航空相关企业实施产业管理。公司目前总资产超1700亿元，海航航空以航空运输企业群为主体拓展全球布局，以航空维修技术、通用航空、商旅服务、地面支援、航空物流等配套产业为支持打通全产业链，通过金融投资和新兴业务带动，目标打造成为立足中国、面向全球、服务品质与企业规模均进入全球行业前列的大型国际航空集团。
拓展资料：
一.股票的风险是什么：
股票风险主要是指在股票投资中会遇到的不确定事件，这些事件不会在市场公开信息上反应，具有突发、不可控的特点。总的来说，对于这些的风险，因为我们是不可避免的，所以在实际操作中我们需要注意下控制仓位，用来避免下这类风险。
二.股票的特征有哪些：
股票本身没有价值，但它可以当做商品出卖，而这是由股票的特征决定的。股票买卖的价格又叫股票行市，它不等于股票票面的金额，而是完全由市场供需决定，可以大于也可以小于股票面额。
1.不可偿还性，股票是一种无偿还期限的有价证券，投资者认购了股票后，就不能再要求退股，只能到二级市场卖给第三者。
2.收益性，股票的收益性主要表现在股票的持有人都可按股份公司的章程从公司领取股息和红利，从而获取购买股票的经济利益。
3.风险性，任何一项投资都伴随着风险存在，股票投资也不例外，股票的风险主要在于公司经营业绩可能出现问题。
4.流通性，股票的流通性是指股票在不同投资者之间的可交易性。流通性通常以可流通的股票数量、股票成交量以及股价对交易量的敏感程度来衡量。
❺ 海南航空这个股票怎么回事啊，总是跌，我从10块的时候就进去了，后来跌到7块又进了，现在该怎么办~
从你的持股时间来看，你应该具有长线投资思维，是一个好事，而就这只股票来讲，一直处于下降通道的弱势状态，且弱于大盘，而航空基本上没有过多的炒作题材，仅仅与人民的汇率有一定的联系，且表现为短暂行为，因此也不便多说，如果你是长线投资者，下一个支撑在4.72附近，相同反弹压力在5.3附近，可以借机做波段操作，尽量避免损失，就目前市场而言，你有耐心可以继续等待！毕竟在低位割肉也不是明智的表现！
证券之星问股
❻ 海航股票股吧
1、在海航(600221)股吧，股民朋友可以畅所欲言，分析讨论股票名的最新动态。
2、海航(600221)股吧是有设立就有规矩的，这是由网监来执行和操作的。股民朋友可以在这里畅所欲言，分析讨论股票名的最新动态。股吧参与者个人没有特殊权力，只是遵守而已。股吧是东方财富网设立的，专门为股友们讨论炒股心得，炒股感悟，交流各自的经验和教训的一个场所。是一个开放的，自由的，尊重个人风格与个性的论坛。这在众多的资本投资经济网站中绝对是少有的，人气最旺的，消息发布最快的，最准确的。
3、股吧就是大家发泄情绪的地方，不管是喜悦也好，吹牛也好，瞎猜测也好都行，但就是不能发表不靠谱的内幕信息和没有影的事情。它所提供的是国内各股吧交流的精华聚合，包括股票推荐、行情分析、个股交流、股票讲堂、股票入门、操盘交流等等，将打造最受欢迎的股票交流吧。
拓展资料
海航集团是国企还是民企？
1、从目前的资料来看，海航集团实际算是民企，这次改名只能算是海南省国资委对海航集团的一种支持，因为这有利于增加海航集团的声誉。但是从实际控股来看，海南航空是一家国企，如果让海航集团控股，那么海南航空的性质就发生了重大改变，从国企变为了民营企业。
2、海南航空是中国四大航空公司之一，于1993年1月成立，总部位于海南省海口市。2017年海航集团有限公司参与全国民营企业500强排名，这次活动由全国工商联与山东省政府联合举办，海航以上一年营业收入3523亿元人民币的成绩夺得第四名，位列民企第一方阵。然后在2017年7月份，海航集团对外公布的一份声明中，海航集团公开声称自己是一家私营企业。
3、这个国家肯定不会答应的。海航控股，也就是上市公司*ST海航（600221.SH）是海航集团目前重要的航空板块上市主体， 原有的大股东是持股23.08%的大新华航空，背后是持股24.97%的海南省发展控股有限公司和持股23.11%的海航集团。
❼ 海航股吧东方财富
海航集团重整进程首次公布A股除权参考价格 。
11月29日晚间，海南航空控股股份有限公司(*ST海航，600221.SH)发布关于重整计划资本公积金转增股本事项实施的公告。
据资本公积金转增股本方案显示，本次重整以海航控股现有A股股票约164.37亿股为基数，按照每10股转增10股实施资本公积金转增，转增股票约164.37亿股。转增后，海航控股总股本将增至332.43亿股。前述转增股票不向原股东分配，全部按照重整计划进行分配和处置。其中：(1)不少于44亿股股票以一定的价格引入战略投资者，股票转让价款优先用于支付重整费用和清偿部分债务，剩余部分用于补充流动资金以提高公司的经营能力；(2)剩余约120.37亿股股票以一定的价格抵偿给海航控股及子公司部分债权人，用于清偿相对应的债务以化解海航控股及子公司债务风险、保全经营性资产、降低资产负债率。
公告显示，本次资本公积金转增股本股权登记日为2021年12月3日，除权除息日为2021年12月6日，转增股本上市日为2021年12月7日。本次转增股票均为无限售条件流通股。
在除权相关事宜上，公告显示，根据除权除息日前收盘价的不同情况，本次公司拟分情况将A股除权参考价格的计算公式调整如下：
(一)除权除息日前A股收盘价等于或低于3.08元/股
除权(息)参考价格=(前收盘价格-现金红利)÷(1+原流通股份变动比例)
其中，“原流通股份”是指本次转增前公司原股东持有的A股流通股。由于不涉及现金红利，公式中现金红利为0。同时，本次新增股票164.37亿股A股不向原股东分配，全部用于引入战略投资者和清偿债务。新增股票中合计约44亿股用于引入战略投资者，每股对价为2.80元，股票转让价款用于支付重整费用和清偿部分债务；新增股票中合计剩余约120.37亿股用于抵偿给海航控股及子公司的部分债权人，每股对价为3.18元，用于清偿相对应的债务以化解海航控股及子公司债务风险、保全经营性资产、降低资产负债率。
上述通过以股抵债方式清偿负债及引进重整投资人的股份均大幅增厚了公司的净资产，且转增股票对价系在参考股票二级市场价格基础上，兼顾债权人、公司和公司原股东等各方利益后确定，并将经公司债权人会议和出资人组会议表决通过后执行，其股票价值与支付对价基本均衡，原股东权益未被稀释。故转增股份及作价不纳入除权参考价格计算公式范围。本次转增前后，公司原流通股份不发生变化，即原流通股份变动比例为0。因此，调整后海航控股A股除权(息)参考价格与资本公积金转增股本除权除息日前A股股票收盘价格一致。
(二)除权除息日前A股收盘价高于3.08元/股
除权(息)参考价格=(前收盘价格-现金红利+转增股份抵偿债务的价格×转增股份抵偿债务导致流通股份变动比例+转增股份由重整投资人认购的价格×转增股份由重整投资人认购导致流通股份变动比例)÷(1+转增股份抵偿债务导致流通股份变动比例+转增股份由重整投资人认购导致流通股份变动比例+向原股东分配导致流通股份变动比例)
由于不涉及现金红利，公式中现金红利为0。鉴于除权除息日前A股股票收盘价高于3.08元/股，需考虑各部分转增股份对股价的影响：转增股票抵偿债务的价格为3.18元/股，转增股份抵偿债务导致流通股份变动数约为120.37亿股，变动比例为12036673928/16436673928；转增股份由重整投资人认购的价格为2.80元/股，转增股份由重整投资人认购导致流通股份变动约为44亿股，变动比例为4400000000/16436673928；转增的股票不向原股东分配，向原股东分配导致流通股份变动比例为0。
❽ 600221海南航空股吧最新消息
600221海南航空股最新每股指标: 基本每股收益(元)l -0.2048 -0.0524 扣非每股收益(元) -0.2092 稀释每股收益(元) -0.2048 -0.0524 每股净资产(元) -2.1386 -1.9792 每股资本公积（元） 1.0189 1.0189 每股未分配利润(元) -3.5600 -3.4076 每股经营现金流(元) 而 0.1414 0.1090。
拓展资料
1.海南航空控股有限公司， 中国南方航空公司(简称“海南航空”)成立于1993年1月，始发于中国最大的经济特区和自由贸易港海南省 中国发展最快、最具活力的航空公司之一 致力为旅客提供全方位的无缝航空服务， 创造安全舒适的旅行体验。自1993年以来，海南航空已连续28年安全运营，累计安全飞行次数超过1次 835万小时后，它拥有了以波音系列为主导的年轻豪华机队。2020年，海南航空及其控股子公司 该公司运营着近1800条国内外航线，其中包括中国国内航空公司 航线1500多条(其中港澳台航线14条)，国际航线266条，覆盖亚洲、欧洲、北美、南美 大洋洲和大洋洲对外开放86个城市。海南航空公司 积极响应国家倡议，推进“一带一路”建设。 致力于打造国内外高效互动、优质规模化的世界级航空网络 实施京广“民航动力”发展战略 在海口、深圳等24个城市建立了航空运营基地/分支机构。
2.海南航空以优质的产品和服务连续11年获得“Skytrax五星级航空公司”称号 保持“世界十大航空公司”的头衔，成为中国最大的航空公司 海南航空是大陆唯一一家第二次入围并获得该殊荣的航空公司，他们不期而遇，彼此珍惜 商业的本质 国际、国内(含香港、澳门)航空客运、货运、邮件运输业务;航空运输相关服务业务;航空旅游;机上供应;航空设备;航空地面设备及零配件的生产;码头服务和运营;保险和兼职代理服务(仅限于个人保险和意大利保险)。
3.主要业务 航空客货运输业务 公司立足中高端市场，着力打造优质航线网络。公司紧密结合国家战略，在国际上大力拓展欧美等地区的高品质洲际航线，形成规模化运营。在中国，大力建设主要公共市场和商业市场的高质量航线网络，在重点区域市场实现国际网络和国内网络的高效互动，打造区域网络优势。海南航空公司成立20多年来，逐步形成了以航空客货运输业务为主要收入和利润来源的盈利模式。
❾ 海南航空要退市，那我买的股票怎么办
尤其是在股市当中，股民是非常惧怕股票退市，因为很有可能造成严重的亏损，那么今天就带大家来讲一下股票退市的相关内容吧。
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一、股票退市是什么意思？
股票退市，也指的是原本这家上市公司因为没有满足交易相关的财务等标准要求，要么自主终止上市或者被动终止上市的情况，会出现上市公司变为非上市公司。
主动性退市与被动性退市都是公司在退市的时候面临的退市方式，主动性退市是公司没有任何违纪行为，因此全由公司自主决定；被动性退市一般因为有重大违法违规行为或因经营管理不善造成重大风险等，公司也会面临来自监督部门进行强制吊销《许可证》。退市必须满足下面三个条件：
很多人对于如何辨别公司的好坏都存在盲区，或者分析不全面，使得因看不准而产生亏损，这个平台是提供免费的股票诊断的，把股票代码直接输入，就能看出你买的股票到底怎么样：【免费】测一测你的股票当前估值位置？
二、股票退市了，没有卖出的股票怎么办？
股票退市后，交易所有一个退市整理期的时间，简单的说，如果股票符合退市规定，就会面临强制退市，那么在这期间能卖股票。过了退市整理期之后这家公司就退出二级市场，就无法进行买卖了。
假如你是股市小白，还是优先买入龙头股，不要什么也不清楚就往里投资，小心投的钱一去不复回，以下我总结了每个行业的龙头股：【吐血整理】各大行业龙头股票一览表，建议收藏！
如果有的股东在退市整理期过了之后，还没有卖出股票的，做交易的时候只能在新三板市场上做了，新三板的主要作用就是处理退市股票的，朋友们，如果你们需要在新三板买卖股票，还必须在三板市场上开通一个交易账户才可以交易。
这一点要注意哦，退市后的股票，有一个“退市整理期”，即便说可通过这一时期卖出股票，但其实会亏损散户的利益。股票只要进入退市整理期，开始肯定是大资金先出逃，小散户卖出小资金是十分不容易的，因为时间优先价格优先大客户优先是卖出成交的原则，因此等到可以卖出股票的时候，股价已经大幅度下跌了，散户就亏损很严重了。在注册的制度之下，散户购买了退市风险股，实际上风险还是不小的，所以说千万不能买卖ST股，ST*股也是千万不能买卖的。
应答时间：2021-08-23，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看
❿ 请教下大家对海南航空的看法.这只股票适合做长线么近期行情有会怎样
海南航空这只股票绝对可以做长线，海南航空公司近几年发展势头非常强大，近期行情稳涨，长期投资的话可以考虑。但若想赚暴利就不要买。