⑴ 吉利汽车最大股东的谁
吉利收购戴姆勒百分之十的股份 是最大股东
⑵ 吉利控股集团成为了沃尔沃集团第一大持股股东
浙江吉利控股集团(以下简称吉利控股)今日宣布与欧洲基金公司Cevian Capital(以下简称Cevian)达成一致，将收购其持有的沃尔沃集团(AB Volvo)8847万股的A股股票和7877万股的B股股票。项目交割后，吉利控股将拥有沃尔沃集团8.2%股权，成为其第一大持股股东，并拥有15.6%的投票权。
根据协议条款，Cevian Capital将出售其持有的沃尔沃集团8847万股A股股票及7877万股B股股票给野村国际和巴克莱证券。野村国际和巴克莱证券承诺在吉利控股完成项目审批后，将所持有的沃尔沃集团股权全部转售给吉利控股。
⑶ 吉利汽车是上市公司么
咨询记录 · 回答于2021-10-13
⑷ 吉利间接入股孚能科技，成为其第六大股东
2月1日，工商资料显示，孚能科技的第二大股东，占比19.1%的深圳安晏投资合伙企业发生工商变更，引入了新股东重庆江河汇，后者则完全由吉利科技集团的100%资本所控制。吉利已经通过一系列资本路径间接入股孚能科技。
据了解，重庆江河汇的法人代表为徐志豪，为吉利科技集团的负责人，江河汇的100%控股股东则为吉利迈捷，背后依然是吉利科技集团。吉利通过层层股权设计，至少间接持有孚能科技上市公司的股权比例约为2.55%，成为孚能科技的第六大股东。
2020年12月24日，孚能科技发布公告称,公司与吉利签署《战略合作协议》，双方将共同设立合资公司建设动力电池工厂。根据协议的约定，预计合资公司和孚能科技合计产能将达到120GWh，其中2021年开工建设不少于20GWh。
根据协议，吉利科技及其控股的子公司、吉利商用车集团将在同等条件下优先采购孚能科技或合资公司生产的动力电池，上述主体每年采购量不低于需求量的80%，采购价格不高于市场价格。而孚能科技将在同等条件下优先满足上述采购主体的采购需求。与此同时，双方还就动力电池产能合作建设事宜签订了排他约定。
⑸ 哪位大虾知道吉利汽车集团最大的股东是谁 拿多少股份啊
李书福
⑹ 吉利汽车股票代码是多少
吉利汽车股票代码：吉利汽车[00175]港股。
吉利控股集团旗下拥有吉利汽车、领克汽车、沃尔沃汽车、Polestar、宝腾汽车、路特斯汽车、伦敦电动汽车、远程新能源商用车、太力飞行汽车、曹操专车、荷马、盛宝银行、铭泰等众多国际知名品牌。
吉利汽车发展历史
吉利控股集团已发展成为一家集汽车整车、动力总成和关键零部件设计、研发、生产、销售和服务于一体。
集团总部设在杭州，旗下拥有吉利汽车、几何汽车、领克汽车、沃尔沃汽车、极星汽车、宝腾汽车、路特斯汽车、伦敦电动汽车、远程汽车、曹操出行、太力飞行车、荷马、盛宝银行、铭泰等品牌。
⑺ 吉利为什么要换成科力远股份
因为两者合作成为战略伙伴。
2019年1月，科力远股权变更，吉利成为第二大股东，释放了吉利或将有意联手丰田进一步谋划混动市场的信号。未来，吉利或将以科力远作为桥梁，凭借丰田影响力成为国内混合动力技术的代言人，这对丰田和吉利来说都将是双赢的结果。
经过多轮运作，科力远终于得偿所愿。借重组事项，吉利集团方面将正式成为科力远重要战略股东。
实际上，吉利和科力远的接触早在多年前就已经开始。2014年底，吉利与科力远宣布共同投资设立CHS公司，该公司的主营业务为CHS混动系统总成的研发、生产及销售，并提供配套技术开发服务。
(7)吉利股票十大股东扩展阅读
2018年8月27日，丰田汽车(中国)投资有限公司执行副总经理董长征曾向媒体透露，丰田汽车正在通过其中国混合动力核心零部件供应商合作伙伴科力远，与吉利汽车合作推广混合动力技术。
而在9月份据外媒报道，丰田汽车称准备与中国分享混合动力汽车引擎技术的细节，洽商将其混合动力系统授权给吉利。
随着新能源汽车补贴逐渐退坡，新能源技术路径将呈现多元化，而混合动力技术则是吉利新能源汽车布局不可或缺的部分。
⑻ 吉利汽车科创板上市计划落定
6月30日，浙江证监局正式披露吉利汽车辅导备案公示文件——《关于吉利汽车控股有限公司首次公开发行A股股票并在科创板上市辅导工作计划及实施方案》（以下简称"《公告》"）。《公告》指出，中金公司与华泰联合证券担任此次吉利汽车的上市辅导机构，接受辅导人员为吉利汽车全体董事（含独立非执行董事）、高级管理人员和持股5%以上的股东和实际控制人（或其法定代表人）。目前，三方已于6月23日向浙江证监局报送备案登记，这也意味着吉利汽车的上市辅导已正式启动。
在同为注册制的科创板和创业板之间，吉利选择了前者，一定程度上取决于科创板较高的估值水平，可以帮助这个沉迷买买买的吉利更快地融合到更多资金。对此,中金公司也指出："就公司层面，扩充A股融资平台，能够享受板块更高估值中枢水平，增加流动性，国内投资者能够增加参与度。"对于科创板而言，自主科技研发能力是重要考量因素之一。所以，六月上旬吉利汽车宣布，从"3.0精品车时代"进入"4.0全面架构体系造车时代"。目前吉利汽车已经有近20款车型出自CMA架构，全球累计销量达到60万辆。对标丰田TNGA的吉利CMA世界级模块化架构体系，将推动"4.0时代"的吉利向全球化汽车品牌更进一步。从香港上市至今15年，吉利已经从一家平平无奇的民营汽车公司成长为稳坐中国市场第一把交椅的头部自主品牌。不过在"新四化"浪潮冲击下，吉利这样从燃油老路里成长起来的巨头，面对特斯拉、小鹏、蔚来、理想等电动新势力的挑战甚至颠覆，无论是接二连三的买买买还是如今科创板上市，都透露着这个老前辈不甘落寞的倔强。
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