‘壹’ 被追债的长江汽车，是怎样将一手好牌打得稀烂
比起现在因欠薪被推上风口浪尖的长江汽车，它曾经的身世还是比较低调的。杭州长江汽车有限公司前身是杭州公交客车厂，成立于1954年，是杭州乃至全国公交车车辆的骨干生产企业，至今已具60多年汽车生产专业经验，还是国内为数不多的电车专业生产厂家之一。2013年在经营不善，濒临破产之际五龙电动车（集团）有限公司注资重组杭州长江客车有限公司，并将其更名为杭州长江汽车有限公司。回归汽车行业的长江汽车，蜕变成了目前中国最大、最先进、最专业的纯电动汽车生产企业。然而和众多“名牌”车企相比，长汽的知名度并不高。
如今，传统车企与合资车企一同入局，国内新能源车市场早已风起云涌，地方政府由于宝能等圈地为实造车为假的前车之鉴，投资变得更为谨慎，而资本市场的风投热潮已经退去，造车新势力想要获得融资只会越来越难。杭州长江汽车欠薪只是造车新势力整体困境的缩影，国内上百家造车新势力之中，超过10家是有出现拖欠员工薪酬或供应商货款的情况，如前途汽车、法拉第未来、博郡汽车、绿驰汽车等在内的多家公司。
‘贰’ 又一家新能源车企倒闭四年间“烧毁”51亿元！
近日，杭州长江汽车有限公司（以下简称“长江汽车”）已进入破产清算阶段，中国证券报记者实地探访长江汽车总部了解到，厂区里大部分员工都已离职，目前只有两百多位负责乘用车生产的员工还照常上班，但手上为数不多的订单完成后已没有新订单。
长江汽车前身为杭州公交客厂，成立于1954年，90年代曾因经营不善濒临破产，2013年由五龙电动车前身中聚电池注资重组，并成立了杭州长江汽车有限公司。而五龙电动车第三大股东，则是香港首富李嘉诚。
2016年，长江汽车是最早一批拿到国家发改委批文的新能源车企之一，2017年12月，在工信部公示的第302批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，长江汽车位居其中。
在2016年4月时，五龙电动车投资51亿元推出电动车品牌“长江EV”，一期年产量10万辆、二期年产量30万辆，杭州工厂正式开始投产。同时贵州长江、深圳长江、成都长江等子公司也相继成立。
数据显示，2015年，长江汽车与简式国际汽车设计（北京）有限公司、北京紫荆聚龙科技投资有限公司共同出资成立长江乘用车有限公司，持股比例分别为34%、33%、33%。
外忧内患长江汽车不堪重负
外忧内患，让长江汽车不堪重负，昔日的高光时刻已不复存在，在长江汽车总部园区内，也只剩下“长江汽车”四个红字，市场从不缺乏新产品，要想在市场中赢得一席之地，没有像样的产品是很难做的，适合消费者，顺应市场规律，进而生产出性价比过硬的产品，才是企业长期发展的重中之重。对长江汽车唏嘘的同时，也不禁感叹所有汽车制造商务实的重要性。
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‘叁’ 李嘉诚加持的长江汽车，为什么还是变成了烂摊子
长江汽车也曾风光过。据了解，在五龙电动车注资重组杭州长江背后，有香港首富李嘉诚的身影。自2010年起，李嘉诚多次增持五龙电动车股份。2015年，李嘉诚的持股比例一度达到8%，成为其第三大股东。随后，李嘉诚开始减持五龙电动车的股权。如今，李嘉诚已不在五龙电动车前十大股东名单中，持股比例低于0.04%。
亚洲金融危机后的2001年，曹忠被首钢总公司调派到香港，执掌首钢控股(香港)，管理营运首长系四家上市公司。此前，这四家企业业绩几乎连年亏损、债台高筑、业务停滞不带。曹忠制定5年发展战略规划和实施方案，为4家上市公司进行“大变身”调整结构，为各家公司的主业分工，以及改善经营状况。曹忠获得“超人”李嘉诚赞赏，6年间投入了超过10亿元资金。
‘肆’ 零跑汽车全资收购新福达汽车，或为解决生产资质
天眼查显示，福建新福达汽车工业有限公司（以下简称“福建新福达”）日前发生工商变更，原股东三龙集团有限公司退出，新增股东零跑汽车有限公司，持股比例100%。在业界看来，零跑汽车此次全资收购福建新福达或是为了彻底解决其生产资质问题。
图片来源：零跑汽车
目前，零跑汽车共有零跑S01、零跑T03两款量产车型在售。今年11月，零跑汽车销售新车2032辆，相比10月的1743辆，环比增长17%，这一销售成绩在造车新势力中排名第六位。其中，零跑T03在11月实现销量1,927辆，该车型自今年5月上市至今，累计销量已达7,285台。在2020广州车展上，零跑第三款量产车型C11正式迎来亮相，新车定位中型纯电SUV，官方公布的预售价格为16-20万元。据悉，新车预计今年12月启动预售，最快明年三季度交付。
12月4日，零跑汽车副总裁王颖在接受媒体采访时透露，零跑汽车正计划在2021年登陆国内科创板IPO，预计在明年6月申报，最快将有望在明年年底实现上市。同时有消息显示，近期零跑汽车也在洽谈B轮融资，目标是融资规模超过30亿元。
零跑汽车创始人、董事长朱江明曾表示：“明年电动车可能会迎来爆发式的行情，我们要跑步前进。”目前来看，不管是曲线获取生产资质还是准备登陆科创板IPO，零跑汽车均在跑步前进。
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‘伍’ 零跑会在近期破产吗
在短期来看应该不会破产。
1.零跑由大华股份投资成立，大华在安防监控行业是头部企业，做到行业全球第二的位置。基于安防行业趋于饱和，大华开始进军汽车，而持有的优势就是多年积累下来的图像分析和算法处理，在大华看来可以“无缝应用到自动驾驶领域中来”。
2.这点优势，零跑还是很自信的，大华股份董事长、零跑主要创始人朱江明曾公开表示：“零跑不需要Mobileye这样的集成供应商”。
拓展资料
2015年，零跑汽车创始团队聚在一起，讨论未来汽车行业发展方向和新企业的战略规划。在这次会议上，确定了纯电动、自动驾驶、车路协同等远期技术方向，并基于“零排放、零碰撞、零拥堵”的目标，将新企业命名为“零跑汽车”。零跑汽车的愿景使命是为消费者提供极致体验的智能电动汽车，打造轻松、环保的出行方式
零跑汽车是一家创新型的智能电动汽车品牌，由浙江大华技术股份有限公司及其主要创始人共同投资成立。该品牌创立于2015年，总部位于浙江杭州滨江高新开发区，其业务范围涵盖智能电动汽车整车设计、研发制造、智能驾驶、电机电控、电池系统开发，以及基于云计算的车联网解决方案等_
品牌自成立以来，零跑汽车始终坚持核心技术的自主研发_W灾餮蟹⒘3大整车平台及“三电”系统、智能网联系统、自动驾驶系统3大核心技术，成为全球继特斯拉之后，第二家拥有智能电动车完整自主研发能力的整车厂家__
2019年10月，零跑汽车以70亿元位列《2019胡润全球独角兽榜》第264位__
2020年5月9日，一汽轿车与零跑汽车在长春正式签署战略合作协议，双方将在智能电动汽车关键零部件的研发、制造和生产应用上展开合作，联合策划与开发智能电动车车型
‘陆’ 我面试了南通长江汽车公司，南通大生丰田，还有南通文峰汽车。不知道这几家公司怎么样，求各位大侠指教
收入和付出都是成正比的，做销售累都是来源于压力。我说实话我是文峰的，如果你真的能适应销售这个岗位文峰提供的工资在南通肯定是最高的，同理你不能适应销售这个岗位，任何一家公司都不适合你。
‘柒’ 贵州长江汽车有限公司怎么样
2019年欠薪4个月，之后两次裁员，到2022年1月过年还欠员工两年绩效。被逼离职和在职的都拿不到，完全不按劳动法办事。周六还要求员工上班，就是有事没事都要上班。欠供应商也一屁股债。
‘捌’ 捧着金碗要不到饭：手握双资质的长江汽车破产了
文/宋双辉
又一家新造车倒下了，这句话今年我已经用过不下两三次了，这次轮到了长江汽车。
再看看如今新造车销量前三名：蔚来汽车，10月交付量超过5000台；理想汽车，10月交付3692台；小鹏汽车，10月交付3040台，三家的销量都在创新高，蔚来的车现在还挂着江淮汽车的字样，理想和小鹏的资质也都是曲线救国拿到的。
再回过头看长江汽车的兴衰史，除了核心技术和明星产品，它啥都不缺，最终捧着金饭碗还是把自己饿死了。
新造车的故事，真是像寓言一样精彩啊。
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‘玖’ 独家｜全资收购福建新福达将获得生产资质，零跑：目前仍在走程序
在今年广州车展期间，零跑汽车联合创始人、总裁吴保军在接受《财经》记者采访时谈及后续如何获取资质时称：“如果纯粹从经营角度出发，代工较为合理。如果有合适的标的，比如工厂由于空置时间长，价格变得越来越便宜，总体对比成本和工厂的品牌之后，我们也会考虑。”
此前，在相关部门一度暂停纯电动乘用车资质审批的情况下，多家造车新势力也是通过收购具有资质的整车厂来获取生产资质。其中，威马先后收购了大连黄海汽车有限公司、中顺汽车控股有限公司两家主机厂商，从而获得了新能源汽车的生产资质；小鹏汽车也于今年3月底完成了对广东福迪汽车有限公司100%股权的收购，从而获得生产资质；理想汽车更是斥资6.5亿元收购重庆力帆汽车有限公司之后，顺利获得生产资质。
不难看出，通过资本进行收购，这些公司成为了造车新势力中为数不多拥有生产资质，且自建工厂制造生产的汽车企业。而这也补足了企业从智能汽车研发、制造、销售运营以及售后服务保障全链条的完整性。
拥有自己的生产资质对于扩张中的企业来说具有更加深远的意义。彼时，威马汽车战略规划副总裁陆斌曾公开表示：“收购大连黄海，只是威马汽车总体布局迈出的一小步，根据威马汽车未来的产品规划，将需要更多的基地和资源。”
对于零跑汽车来说，这样的规划思路仍然适用。目前，“追赶者”零跑正在加速业务扩张，并开展了B轮融资。此前，《财经》记者独家获悉，零跑汽车的预计在B轮融资（即pre-IPO融资）和IPO融资两轮中，共计融资60亿元人民币，而目前零跑汽车B轮融资已经锁定了几家大的投资机构。完成B轮融资之后，其预计将于2021年底或2022年登陆科创板。
了解，零跑汽车的B轮和IPO融资将主要用于业务拓展和市场营销。除了每年推出一款新车外，零跑汽车也将重点做渠道的扩展。接下来，零跑汽车还有扩充产能以及开拓海外市场的打算。
攻城略地，获取造车资质只是第一步。而收购福建新福达，对于零跑汽车而言也或许仅仅是后续战略中的一个开始。
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‘拾’ 又一家自主车企，它进入了破产清算！
2020年注定是不平凡的一年，一场疫情打乱了很多人的生活节奏，最直接的影响就是到手的钱变少了，而对于车企们来说更是如履薄冰，不过该来的总还是要来的，在各方压力下越来越多的车企进入了破产模式，这不近期又一家自主车企倒下了，它就是长江汽车。
不得不说，长江汽车沦落至此地步完全是自找的，拥有这双资质却不把造车放在首位，在一次又一次的机遇中，始终没有真正把自己的产品推向市场，而是游离于自己的主业之外，怎么能不失败呢？另外随着新能源行业洗牌的加速，长江汽车绝对不会是最后一个的，不信咱走着瞧吧！
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