Ⅰ 李彦宏要造车，百度一夜大涨700亿，对此你怎么看
网络股价大涨15.57%，市值一夜之间增加了110亿美元，约合700亿人民币，超过15%的这个涨幅在网络的历史上也是极为罕见的，最终股价收于242美元/股，市值也时隔两年后再次回到800亿美元的关口，那么是什么原因能够让网络的股价能够产生如此之大的反应？
虽然两家公司并没有就此事给予明确的回应，但是两家公司的合作是早已有之，2019年7月3日，网络创始人李彦宏在网络AI开发者大会上宣布与吉利控股就智能网联、智能驾驶等AI技术在汽车、出行领域展开全面战略合作，构建智能出行生态。
网络大涨15%，吉利大涨20%，这都说明市场对两家公司有关此事合作良好前景的认同，网络这两年股价低迷，在移动互联网上产品不足，汽车是未来人工智能应用最大的领域和产业，网络在这方面有足够技术积累，也有多年的“备战”，而新能源汽车也是当下最热门的风口之一，无论是从市值管理，还是公司愿景战略来说，现在也该是出山做车的时候了。
Ⅱ 吉利汽车是怎么实现业绩“双降”而股票反而增涨的
8月21日，吉利汽车在港交所发布2019上半年业绩报告。数据显示，吉利汽车上半年营收475.6亿元，同比降11%，但高于
确实，车市销量下滑大家早有预料。而吉利在此前也表示，国内车市将进入“微增长时代”，产业竞争环境极度恶化，新品不断推出，传统燃油车市场已经转为红海。据中协会数据，今年上半年，中国市场整体乘用车销量同比下跌14%。其中，中国自主品牌乘用车总销量同比下跌21.7%。而吉利汽车上半年在中国市场的总销售为61.31万辆（包含领克），同比下降19%。可见吉利汽车在大环境不好的情况下也是“难以独善其身”。
Ⅲ 吉利汽车股票代码是多少
吉利汽车股票代码：吉利汽车[00175]港股。
吉利控股集团旗下拥有吉利汽车、领克汽车、沃尔沃汽车、Polestar、宝腾汽车、路特斯汽车、伦敦电动汽车、远程新能源商用车、太力飞行汽车、曹操专车、荷马、盛宝银行、铭泰等众多国际知名品牌。
吉利汽车发展历史
吉利控股集团已发展成为一家集汽车整车、动力总成和关键零部件设计、研发、生产、销售和服务于一体。
集团总部设在杭州，旗下拥有吉利汽车、几何汽车、领克汽车、沃尔沃汽车、极星汽车、宝腾汽车、路特斯汽车、伦敦电动汽车、远程汽车、曹操出行、太力飞行车、荷马、盛宝银行、铭泰等品牌。
Ⅳ 求吉利汽车2010年至2011年的股价数据
吉利汽车股价在1.42~5.16元之间波动。
Ⅳ 吉利汽车股票 吉利汽车凭什么一年涨4倍
有潜力有实力
吉利3.0产品、领克系列、沃尔沃的新产品……吉利有有CHS混动技术、纯电动技术等等未来趋势的技术，还有暴涨的销量，收购了宝腾、路特斯，这些都显示了吉利的潜力
而且这些潜力都能转换成实力，例如销量，吉利涨完能保持住，不是昙花一现
这种有潜力有实力的企业，投资者喜欢，能赚钱，当然就容易把股价炒上去
Ⅵ 2019年上半年盈利降40%后，吉利的股价为什么还大涨了
吉利汽车港股上市公司公布了2019年上半年的业绩情况，与一个月多前发布的盈利预警一致，伴随着上半年销量的15%降幅，吉利汽车的半年净利润下降了40%至40亿元，去年同期为66.7亿元。与此同时，吉利上半年营收为475.58亿元，同比去年同期537.08亿元下滑了11%。
即便是全年下调了10%至136万辆的年销目标，即便是营收和利润双降，但隐藏在吉利体内的体系能力，依然在车市寒冬中发挥着巨大力量，成为现在和未来中国本土汽车品牌最强大的中坚力量。
Ⅶ 吉利集团刚上市的市值是多少
我知道吉利汽车在国内上市的市值，自2017年开年以来，吉利汽车股价的涨幅高达61%，期间在3月14日创下了上市以来的新高12.62港元/股。目前，吉利汽车市值已近千亿人民币，其董事长李书福的身家也超过了450亿元。
Ⅷ 吉利汽车股票有史最高多少钱
中文名称:吉利汽车 代码：00175.hk 英文名称: GEELY AUTO
目前吉利只在香港上市，国内还没有。
Ⅸ 股灾之下，曾高位入股戴姆勒的吉利到底亏了多少
2020年3月，我们与“股神”巴菲特一起见证了美股“10天4次熔断”的历史。与此同时，欧洲股市也发生了多起严重的波动状况，因为没有设置针对整个市场或与大盘指数挂钩的熔断机制，面对暴跌的股市，欧洲股民也只能靠祈祷度过此次危机。
进入3月以来，英国富实100指数、法国CAC40指数、德国DAX指数等主要的欧洲股指都可以用“断崖式”暴跌来形容，且这三大股指在本月产生了52周范围内最低值。
“覆巢之下无完卵”，仅德国三大汽车制造商大众集团、宝马和戴姆勒在此劫中都遭受了不同程度的影响。3月，这三大汽车制造商的股价都在52周范围内出现了最小值，分别为99.16欧元、36.595欧元、21.015欧元，一年跌幅分别为13.53%、31.16%和40.93%。可以看出，三者中，戴姆勒情况更甚。
在90亿美元这份“牵绊”出现之前，吉利与戴姆勒可以说泾渭分明，出现后，吉利与戴姆勒已打破这条线，出现了出行领域与运营smart“边缘化”的合作。虽然还没有更实质、更核心的合作内容，不过未来还很长，谁又清楚会发生什么？
现在可以确定的是，“90亿美元”成为了以后吉利与戴姆勒所有可能的“敲门砖”。而吉利走向全球化的愿景，也在李书福布局的吉利-沃尔沃-领克-戴姆勒协同联盟后日臻完善。同时，吉利也通过“协同”这一跳板，跳上更高的平台，展望更远的风景。
文/甘芳利
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。