㈠ 宇通客车现在是什么情况，股票应该出手吗
股票的操作要根据股市当天及近期的情况进行决定，投资股市有风险，建议观察分析后再进行操作。
郑州宇通客车股份有限公司是1993年在郑州客车厂的基础上成立的一家股份制公司，1997年在上海证券交易所上市，是国内客车行业第一家上市公司。
郑州宇通集团有限公司(简称"宇通集团")是以客车为核心，以工程机械、汽车零部件、房地产为战略业务，兼顾其他投资业务的大型企业集团，总部位于河南省郑州市。2009年，宇通集团以第308位的排名，连续第七年荣列国家统计局发布的"中国最大500 家企业集团"，继续领跑中国客车行业。2009 年宇通集团销售大中型客车、工程机械、专用车合计35194台，较2008年同比增长11.1%，实现营业收入150.26亿元，较2008年同比增长6.7%，企业规模、销售业绩在行业继续位列第一。
㈡ 宇通客车股票技术分析
宇通汽车现在正走下降通道中成交量也逐波降低，现在正好走在通道的上轨附近面临方向的选择，如果选择向上突破上轨必须成交量有效放大股票站上上轨三天以上。如果下跌就以20日均线为止损位跌破就先出来，要想再次介入等到下跪附近在说。从MACD和KDJ指标来看都出现了底背离，并且也出现了小反弹，下一步就关注突破的方向而定吧上可继续持有，下则先出来。
㈢ 请问高手股票600066(宇通客车),如何
稳稳占据大中型客车市场龙头地位
公司前三季度分别销售大型客车和中型客车6821辆和6177辆，同比增长53.21%和27.07%，市场占有率分别为32.50%和22.39%，继续位居相应市场的第一位和第二位。
出口有望持续稳步增长
近年来公司对重点开拓的俄罗斯、沙特等海外市场的出口稳步增长，今年又相继签订了俄罗斯500辆客车和古巴5348辆客车总额为3.7亿美元的出口大单，前三季度出口数量已接近去年全年出口量，出口市场保持了比国内更高的增长速度。随着古巴出口大单在07-09年里的陆续执行，公司出口稳步增长可以预期。
类"双寡头"市场格局有利于维持相对稳定的利润率
在大中型客车市场上，今年三季度宇通和金龙的市场份额合计为52.67%，去年同期则为52.29%，其余的份额被二十多家企业所瓜分，已基本形成了类"双寡头"市场格局。因此，公司大中型客车鲜有降价，维持了相对稳定的利润率。
产品中普通档客车比重增加
公司大中型客车产品主要以销售毛利率较高的中高档为主，近年来稳居中高档客车市场份额的首位。目前公司已开始缓步向普通档大中型客车市场渗透，普通档客车产品比重开始增加，由去年前三季度的16.68%上升到今年三季度的超过20%。不过同时也导致公司销售毛利率有所下降。
巨额投资收益值得期待
最近两年公司在现金流充裕的情况下积极参与新股申购。三季度公司的包括中国神华在内的可供出售的金融资产帐面价值为21.22亿元，一旦套现或部分套现所获得的巨额投资收益值得期待。
应收出口销售款存在风险
公司前三季度应收帐款高达81,989.21万元，今年增加49,575.40万元，主要原因是因为应收出口销售款的增加。基于公司对外出口主要是欠发达国家，应收出口销售款的回收存在一定的风险。
盈利预测和投资评级
基于公司在大中型客车行业的龙头地位和领先的技术优势，在大中型客车行业国内需求强劲和出口需求旺盛的行业背景下，我们预期公司业绩能持续稳步增长，预计公司在2007～2009年分别实现每股收益0.78、1.22和1.36元。公司合理股价在40元左右，给出"增持"的投资评级。
㈣ 宇通配股，什么时候所配股票才会到账我配股的钱扣除了，但是目前股票数量没有增加。
配股后所配的股份一般要一个星期左右才可以流通。也就是一个星期左右后可以看到你的股票数量增加了。具体时间按公司的公布方案定。也有三天、四天的，也有十天半个月的。
很多股民特别开心在听到配股时，以为是送了一堆的股票。上市公司打着配股的名号换种方式来圈钱，这是对是错？让我给你们说下去~
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一、配股是什么意思？
配股是上市公司因为公司发展需要，把新的股票进一步发行给原来的股东，从而做到资金筹集。也可以这么理解，现在公司缺钱，想通过自己人来筹钱。原股东可以选择认购，也可以选择不认购。
比如说，10股配3股，那就是意味着每10股有权依据配股价，然后去申购3股该股票。
二、股票配股是好事还是坏事？
配股究竟好坏的分配比例是怎么样的呢？这就要从不同的角度来分析看看了。
一般来讲的话，配股价格低于市价，因为配股的价格会作一定的折价处理来进行确定。因为新增加了股票数，则需要去除权，所以股价会按照一定比例下降。
对未参与配股的股东而言，由于股价降低会面临一些损失。
参与配股的股东认为，股价虽然是越来越低，但好在股票的数量在一直增多，总收益权并未因此被改变。
另外，配股除权后，特别是在牛市方面，极有可能出现有关于填权这方面的状况，就好比说股票恢复的时候可能会恢复原价，更有可能恢复到高于原价，也是有可能获得利益。
打个比方来说，某只股票在前一天收盘的时候价格为十元，配股比例为10∶2，配股价为8元，那么除权价为（10×10＋8×2）/（10＋2）＝14元。在除权后的第二日，如果股价上涨到16元，可是参与配股的股东在市场的差价(16-14=2)元这方面是可以获得的。这样看来，还是不错的。
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三、 遇到要配股，要怎么操作？
再换个角度考虑问题，对于配股，我们不能肯定的说它好或者坏，最关键的问题，是公司如何利用配股的钱。
有时企业配股问题常常被拿出来讨论，它可能会被认为是企业经验不善或倒闭的前兆，并且还可能会遇到更大的投资风险，所以一旦遇到配股，最好先看清楚这个股票是好是坏，关于该公司的发展方向如何。
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㈤ 宇通客车 在目前的价格位能否买入
600066宇通可以买进的，他现在的价位还很低，他去年销售不错，可以买来做中长线。宇通客车是中国的龙头，只是宇通公司比较低调，没说去吹它的新能源车罢了。（我自己从上个月一直有持它的股票，做了几个波段了。不过打算买它是以做中长线为主。）
㈥ 希望有人给我推荐一个好一点的股票
电动汽车板块~
万向钱潮
中国重汽
东风汽车
宇通客车
福田汽车
江淮汽车
长安汽车
上海汽车
万向钱潮主打汽车零部件~1999开始研发电动汽车~2009年成立李铁电池以及电动汽车系统的整合~只等国家的准生证~
其他品牌都已在上海汽车展上面秀出了自己的纯电动汽车.
投资价值——超长线持有~因为现在还不具备电动汽车普及的条件~
价值体现时间落后于电网改造的板块~
电网改造板块~
由于要发展纯电动汽车的产业和能够让纯电动汽车普及~和充电站建设,充电庄~建设离不开的就是电网的改造~
因为现在的城市电网不具备支持民用电动汽车的充电设施~那么政府会加大力度开始对电网进行改造~
因为日本政府已经开始以东京为核心建设1000个电动汽车充电站的计划~想必是中国政府也会效仿其脚步~
巴菲特入股的BYD汽车,位于深圳~而上市于深交所的电气公司深圳惠程发布08业绩报告中指出——公司受益于电网改造公司业绩同比增长+++具体多少忘记了~（在金融危机之下是很不容易的）
由此看出深圳市政府已经开始了新能源战略的布局~开始了积极配合新能源的周边基础设施的建设~
深圳惠程~
上海电气~
以及一些电气的公司~
价值体现时间~晚于有色金属板块~
有色金属板块~
因为电网的改造涉及到各种电气设备的零部件以及输电线的变压转换材料~各种有色金属包含其中~
具体就不举例了~
属于电网改造的上游产业链企业~毛利率高~
不可再生能源板块~
国际形势风起云涌~
从08年原油每桶147美元到现在的50美元左右~
在如今经济不好的情况下都维持50美国左右的水平,说明原油的价格影响因素已经由避险和投机保值变为了又供求关系直接作用~
可预见未来的能源价格会持续的上涨~因为需求是无限的~而供应是有限的~
以有限的供应来满足无限的需求,连小学生都知道最后的结果是什么？那就是供不应求~价格的上涨~
还有一个因素就是当前的金融危机下~各国政府大降利率~
降利率 = 印钞票~
如果将利率不印钞票,那么政府绝对吃亏~
当经济转好了以后,资金恢复了信心后就开始抄底保值~
到时候通货膨胀就会重新回来~
以前是07年美国一国印钞票都搞得全世界的金融市场鸡飞狗跳~
现在时全世界都在开动印钞机~你想想后果吧~
资本家一定会把流动性注入硬通货——类似黄金,矿产,石油,煤炭上面~因为只有那些才能够体现价值~
而钞票会像计算机中的01代码一样,一文不值（没有储存价值）~
要明白资本家和普通百姓的思维是不一样的~
深圳和北京年初的房价暴涨就是个好的见证~
最后一句~股票的价格不是问题~
不要以为买低价股就能够多赚~
买股票投资要看的是股票的成长性~和持有的收益~而不是今天买个底价股,明天涨的可能性大~
希望我的分析对你为来的投资选择有帮助~
再补充一句~资源类股的价值体现是领先于所有的股票~
㈦ 宇通公司的股票今天停牌了到底是有什么重大事项
证券代码:600066 证券简称:宇通客车 编号:临 2014-011
郑州宇通客车股份有限公司
重大事项停牌公告
本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏,并对其内容的真实性、准确性和完整性承担个别及连带责任。
接到本公司控股股东郑州宇通集团有限公司(简称“宇通集团”)通知,拟筹划与本公司相关的重大事项,鉴于该事项的方案存在重大不确定性,为保证公平信息披露,维护投资者利益,避免造成公司股价异常波动,经公司申请,本公司股票自 2014 年 4 月 15 日起停牌。
宇通集团承诺:宇通集团将尽快确定是否进行上述重大事项,并于股票停牌之日起的 5 个工作日内(含停牌当日)公告并复牌。
特此公告。
郑州宇通客车股份有限公司董事会
二零一四年四月十四日
㈧ 2015年宇通客车利润为什么35亿派发33亿 股票吧
大比例分红并非是为了照顾中小投资者的利益，而是为了大股东获得最大的收益。