① 目前跌至历史低位的股票有哪些
美好置业(000667)1.7元。
国电电力(600795)3.25元。
包钢股份(600010)3.17元。
平潭发展(000592)2.93元。
② 行权的问题!!!
1、买卖权证首先要了解权证有关的基本信息。
在证券情软件中 F10 可以看到，权证概况。内容如下：
◇权证概况◇
标的证券代码：600029 南方航空。
标的类型：股票
权证代码：580989
交易简称：南航JTP1
行权代码
行权简称
权证类别：认沽权证
行权方式：欧式
初始行权价元：7.43
初始行权比例：1:0.50
最新行权价元：7.43
最新行权比例：1:0.50
行权价变动日：-
存续期（天）：365
存续起始：2007-06-21
存续终止：2008-06-20
行权日：2008年6月20日
权证性质：备兑权证(证券公司等金融机构发行)
2、南航JTP1行权价为7.43元,可现在南航价到了28.73了,如果这一年南航公司不分红不配送,那南航JTP1还有啥价值,对南航公司有啥影响?
按照目前的情况不变，到2008年6月20日，其价值等于：股票价格28.73-行权价格7.43*行权比例0.5=-10.03元，也就是说行权是一个负价值，不行权就损失权证价格现价1.69（2007年9月21日收盘）
3、炒作权证的意义何在?
该权证属于认沽权证，其意义在于，如果一年到期前，你持有的该股票南方航空价格下跌到认沽价格7.43以下的情况下，你仍然可以按照行权价格7.43行权卖出该股票。因此在下跌的时候，认股权证具有做空避险的作用。但是在多头市场认沽权证风险就很大了，特别是短期内到期的，风险更大，因为趋势在短期内往往有较大的变化概率较小。
4、权证是上市公司发行还是证券商发行的？
是证券公司创设的。南航JTP1是海通证券创设的。
5、很重要的一个提示。
认股权证本身是不附带任何价值的。只是一种权利的凭证。
③ 南方航空股票怎么样啊
最近最好别碰南航，别看他现在市盈率低。
全球大航空公司都在亏，美国的美联航、欧洲的汉莎航空、亚洲的大韩航空等都在亏，大亏。
中国的航空公司目前之所以业绩还可以，主要是中国的油价政府说了算。
下月航油上调1200元一吨，这些航空公司就日子难过了，可以说是致使打击。
④ 南方航空的股价怎么在航空中最低
1、股价的变动是随着买卖双方的博弈而变的，要结合具体的时间点才能分析。而南方航空的股价目前不是最低的，而是较低的。之所以较低的原因是该股票是大盘股，比较难以被庄家或主力炒作，而且公司经营的比较稳定，所以股价波动幅度比较小，股价低，比较适合长线投资。
2、南方航空，即中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines，简称南航），总部设在广州，以蓝色垂直尾翼镶红色木棉花为公司标志，是中国运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司。南航机队规模居亚洲第一，世界第五，是全球第一家同时运营空客A380和波音787的航空公司。是中国航班最多、航线网络最密集、年客运量最大的民用航空公司。
⑤ 刚刚才发现南方航空的股票，这两年的股价咋跌得这么厉害。当时什么原因大跌的
亏损，都*st了，当然暴跌了
不好意思搞错了一只股票
其实航空业主要看的就是经济景气度，这两年经济形势恶劣，其实也说不上管理不善。
⑥ 南方航空的股票市值怎么只有400亿啊 但是南方航空公司的总资产却有1300亿是怎么回事
股票市值是通过股价与总股数算出来的，这个数的时间早在4元多时算出来的，你看到是前期只有400亿，现在500多亿了。总资产1259亿是有不动产与流动资产相加得来的价值。这两个的得来的方式不一样。更详细的你可以看看股票交易软件，F10中财务分析。
⑦ 关于南方航空股票技术分术
600029南方航空股票长期趋势分析、短期技术指标分析：
一、南方航空上市公司基本面情况（长期趋势分析）：
1、公司介绍：中国南方航空公司是中国三大航空集团之一。形成了以广州、北京为中心枢纽，密集覆盖中国，辐射亚洲，连接欧洲、美洲、澳洲的航线网络。南方航空2007年旅客运输量达到817.3亿客公里，国航为700.3亿客公里，2007年度客运排名世界第四，亚洲第一的航空公司。同时，2007年加入天合联盟，成为首家加入国际航空联盟的中国内地航空公司。
2、最新财务数据指标：（ 08-09-30）
每股收益(元)0.0040，每股净资产(元)1.8700， 净资产收益率(％)0.23 ，总股本(亿股)65.6127，实际流通A股(亿股)15.0000 ，限售流通A股(亿股)33.00，流通H股(亿股)17.6127，每股资本公积:0.588 主营收入(万元):4204600.00同比增 0.80% ，每股未分利润:0.187 ，净利润(万元): 2800.00同比减-98.72% ；
3、南方航空有利信息：
⑴国家政策利好助推南航发展，发改委于12月18日印发了《关于实施成品油价格和税费改革的通知》。自2008年12月19日零时起航空煤油出厂价格由每吨7,450元调整为5,050元，每吨降低2,400元，调整幅度达到32%。同时在12月19日下午，自2008年12月25日起，相应降低国内航线旅客运输燃油附加标准。其中，800公里（含）以上航线由每位旅客150元降低到40元，800公里以下航线由80元降低到20元。
⑵公司具备其它竞争及避险优势
1. 和国航，东航(600115.SS, Rmb4.63, 未评级)相比，公司在08 年9 月结束航油套保，而国际油价在此后一路下滑，12 月19 日创出自2004 年以来新低的33美元/桶。国航和东航则损失惨重，两家将分别在今年计提交易性金融资产亏损分别达到50 亿和37 亿。
2. 汇改以来的人民币上升势头在08 年下半年出现停滞，国内出口水平11 月同比下滑19%，为刺激国内出口， 09 年人民币兑美元增长幅度可能只有1%-2%，亦有可能出现贬值。对于航空公司而言，汇兑收益一块将在09 年减少，甚至出现汇兑损失。
而南航适时调整美元负债比例，目前来看已降低到70%左右，而该数据07 年时为96%。而国内利息的不断下调也将减少公司的利息支出。
⑶政策性利好信息
控股股东南航集团接受国家注资30亿， 南航于10月26日公告：公司控股股东中国南方航空集团公司于近日收到财政部下发的《财政部关于下达中国南方航空集团公司2008年中央国有资本经营预算（拨款）的通知》（财企[2008]316号文），根据此通知，财政部下达给南航集团2008年中央国有资本经营预算30亿元，此项拨款作为增加南航集团国家资本金处理，南航股份董事会已就此事询问了南航股份执行董事和控股股东南航集团，目前南航集团正在考虑将此笔资金注入本公司，同时南航股份自身也在筹划非公开发行股票事宜。
⑷投资风险
公司目前最大的投资风险还是在于明年的飞机利用情况，虽然公司在新飞机投入运行后可用运力进一步增加，但是面对现在的市场环境，增加的10%的ASK，所能带动的RPK 的增加量是一个重要的不确定因素。同时国际油价何时出现反弹，反弹力度有多高，是另一个影响公司未来发展的关键因素。
⑸公司评价与投资建议
由于本次航空煤油调价幅度超出市场预期，国家对于航空业的复苏起到了决定性的推动因素。而作为第一个获得到国家注资且国内航空市场占有率最高的航空公司，其未来表现值得期待。我们调升公司EPS，08年-10年EPS由原来的-0.05元，-0.23元和0.0.9元调升为-0.05元，0.30元和0.43元。公司09年内部定向增发后每股净资产达到2.44元，给予公司1.8倍的PB，09年目标价为4.3元，隐含上升空间15.3%，首次评级给予“增持”。
二、南方航空股票短期盘面技术指标分析（短期技术指标分析）：
从600050中国联通目前的盘面K线形态和其它技术指标看，短期的情况不好，该股截止到今天已经跌破了MA的所有均线支撑，但股价受到10日均线的有利支撑，股价也就是随波逐流的走势，随机的KDJ指标的J线已经是-8.10了，而且还没有出现回头止跌的迹象，KDJ指标的显示现在是在底部徘徊的走势；
但盘面的VOL指标和MACD指标的情况不是很差的了，从盘面看MACD的趋势指标基本就要下滑到零轴以下了，且有逐渐走弱的迹象，目前MACD指标是-0.10已经进入在弱势区内，但组成指标的DIF和DEA与J线形成向下发散的形状，后市基本就是就是逐级下滑和弱势盘整的趋势；
从VOL看到今天的成交量同比缩量很多，与流通盘相比较已经是地量水平了，下午开盘后该股有三次明显的上攻动作，效果是很明显的，的，而且股价也上攻突破了10日均线的压制，尾盘半小时攻击力加强，该股主力强行上攻的意图显而易见，但看到的上挂的五档卖盘量也比较大，说明多空双方还有一轮搏杀的；
应该注意的是：结合盘面的K线图形，股票短线和趋势的KDJ/MA/MACD这三个技术指标，以及VOL成交量指标来看，该股的股价是在跌势和弱势横盘的之间，这样走势就完全取决于大盘的走势了，大盘向好则涨，反之则跌；
分析研判的结论：
从沪市大盘今天的情况看，短期难以有所作为的，鉴于该股的重组分歧较多，有很大的不确定性，加上该上市公司今年的经营业绩大幅滑坡，而且金融危机下的航空业不会有好的表现，所以就短期和中长线的投资来讲，南方航空都不是最佳的品种，不建议对该股进行投资，保持关注为宜。
⑧ 南方航空最近十年内股票最低价是多少
南方航空最近十年内股票最低价是多少
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南方航空最近十年内股票最低价是
在2014年6月最低股价2.25元！
⑨ 南方航空股票历史最高价是多少
没有除权状态下，最高价是在2007年9月21日，价格30.5元，复权价是20.33元。