① 股票退市了手里的股票怎么办请问各位股友
随着监管层对A股市场的整顿从严，近日，越来越多的股票走到了退市的边缘。
然而大部分的上市公司，并不会把“退市”直接写在脸上，而是通过“变脸”的方式，让人触不及防。
因而每一只退市股的背后，都有着数以万计深陷其中的股民。
那么对于这些股民来说，如果上市公司真退市了，手中的股票该怎么处理?
实际上，股票在完全退市之前，会给散户很多次退出的机会，大家遇到这样的股票，自然是越早退出越好，越往后拖越是不利。
一般来说，A股市场的股票退市总共有以下几个步骤：
第一步，风险警示
在A股市场，股民对风险警示已经是司空见惯.
在主板市场，如果一只股票出现风险，主板市场会给它戴上ST或*ST的标识，俗称垃圾股。
而创业板市场，相关股票则会连续发出风险公告，告诉你尽量不要再买了，该止损的还是要止损。
不过正因为司空见惯，风险警示的震慑效果并没有想象中的大，很多垃圾股因遭到爆炒反而还吸引了不少的投资者。
随便举个例子，比如*ST毅达，在明确告知存在财务造假、高管集体失联等诸多风险的情况下，股价依然在20个交易日里收获了19个涨停板。
结果，股票在因无法按时披露年报停牌2个月后，突然宣布可能被暂停上市，继续停牌。
此前的最后一个交易日，股票还收获了一个涨停，往往就是在类似这样的诱惑中，散户失去了最好的出逃机会。
第二步，暂停上市
如果ST股还继续亏损，或者出现更大的危机和问题，那么就被暂停上市，而在暂停上市的时间里，股票无法交易。
一旦暂停上市，留个上市公司的时间就只有半年了，这期间，散户能做的只有“祈祷”。
如果这半年里，上市公司能够扭亏为盈，或者被其他公司“借壳上市”，那么还能继续回A股市场来交易。
如果还是一直亏损，或找不到其他企业来借壳，那么就会进入终止上市模式。
这就基本宣告仍持有的散户将“血亏”。
第三步，退市整理期
上市公司被做出终止上市的决定后，就会进入退市整理期，时间为30个交易日，可在退市整理版进行交易。
到这一步，上市公司的股价已经是面目全非了，比如退市海润，此前刚创出了0.12元/股的A股最低价记录。
此时，散户可以选择卖出来止损，反正能捞回来多少算多少吧。
而如果你手中握有大量这种退市股票，在最后一个月也没人愿意接盘，那么就只能持有至公司退市了。
第四步，退市
上市公司从主板和创业板退下来后，将来到“老三板”。
老三板一周最少能交易一次，这个时候散户必须要去证券公司开三板交易账户，这样才可以确保你能够交易。
不过就算你想交易，你会发现“老三板”基本处于无量的状态。
当然，股票退到老三板，只要公司没有破产清算，你就还是股东。
此时，你只有等待公司迎来重新上市的机会，如果真的发生了长油那样的奇迹，你也就迎来涅槃重生了。
而如果公司破产清算了，股份就会消失，这时才叫真正的“血本无归”。
特殊情况
在通常情况下，股票退市散户只能自认倒霉，但也有一些特殊情况，股民可以要求上市公司给予赔偿。
比如，上市公司是因为违规、内幕交易、业绩造假或者因自身错误导致的退市，那么股民可以通过申诉的方式拿回一部分损失。
但是这个过程时间太长、太复杂，能获得赔偿的股民实则并不多。
② 中远海控股价为什么在这上下浮动
原因一：运价断崖式下跌，业绩上涨的预期不复存在。今年以来，全球集运价格暴跌，集运从景气周期划入了下行周期。
大家看下图，这是波罗的海运价指数（简称FBX）：全球集装箱运价指数（Freightos Baltic Index (FBX): Global Container Freight Index）的走势：
从走势图可知，高位以来，集运价格已经从11000美元跌到了5000美元，直接腰斩，而中远海控是集运龙头，业绩和运价高度相关。随着集运价格断崖式下跌，海控的业绩上涨预期将当然无存。业绩下滑的预期已经形成，股价自然就失去了上涨的基础。所以，中远海控半年报公布后，股价下跌就是预料中的事情。
运价下跌这个事，不光波罗的海指数，国内的集运指数也腰斩了：
波罗的海干散货指数也腰斩了：
海运指数中，只有波罗的海油运指数（BDTI）是上涨的，上涨的原因大家都知道，地缘冲突叠加多国制裁导致运输链变长，价格上涨。
这就是为什么今年以来整个海运领域的股票只有油运板块大涨的原因，这就是为什么我今年年初发布在星球里的中远海能能够大涨300%、成为下一个中远海控的原因，底层逻辑就是油运价格上涨，业绩上涨的预期增强，股价顺势上涨。
运价暴跌，中远海控业绩上涨的预期不复存在，这是海控股价跌跌不休的根本原因。
原因二：航线恢复，海控的优势不再。海控的这一轮上涨主要是受益于新冠疫情对全球供应链的冲击，疫情导致大量航线停运，供不应求，运价上涨，而国内疫情控制的比较好，海控抓住了这个优势，赶上了高运价这个节点，业绩爆发，股价腾飞。属于事件驱动驱动带来的景气周期。
现在，全球疫情基本控制住或者为了恢复经济，疫情管控不那么严了，海运航线大量恢复甚至扩张，集运的供求关系已经发生根本性改变。价格是由供求关系决定的，运价的下跌反应的就是供求的改变。这样的话，海控因为疫情封控取得的优势将不复存在。股价上涨的逻辑自然也就不成立了。
原因三：业绩增长疲态尽显，机构疯狂跑路。海控上半年营业收入2107.85亿元，同比增长51.36%；归属股东的净利润647.22亿元，同比增加74.46%。绝对数看起来很亮眼，创了历史新高，可是看相对数，不论营收还是净利润的增长都只有两位数。对一个周期股而言，两位数的增长根本不能说是增长，增长疲态已经很明显。
业绩增长放缓这个事其实从去年3季度就开始了，我也是那个是时
③ 招商南油是做什么的
招商南油，即招商局南京油运股份有限公司。 招商局南京油运股份有限公司(NJTC)是招商局集团旗下从事油轮运输的专业化公司，坐落于具有“六朝古都”盛誉的中国历史文化名城南京，毗邻远东国际金融和航运中心上海。
公司市场定位为全球石化产品的运输服务商，立足于液货运输主业，专注于国际成品油、内外贸原油、化学品、气体运输等具有相对优势的市场领域，同时积极拓展船舶管理、船员劳务和油品贸易等相关多元化业务。目前，公司共拥有各类船舶59艘，计224万载重吨运力规模，年运输能力超过4000万吨。公司秉持立足中国、服务全球石化的理念，与国内外大型石油、石化企业保持着良好的合作关系。公司致力于打造具有较强竞争力、健康盈利可持续发展的国际一流航运企业。
【拓展资料】
一、公司简史：
公司是由南京长江油运公司联合长江沿线八家国有大中型石油化工企业共同发起，于1993年7月20日经国家体改委体改生[1993]120号文批准设立的定向募集股份有限公司。1997年5月，经中国证监会证监发字[1997]232号和证监发字[1997]233号文批准，公司公开发行3，500万股社会公众股，公司股票于1997年6月12日在上海证券交易所挂牌交易。 根据公司2006年度股东大会决议，并经南京市工商行政管理部门核准，公司名称由"南京水运实业股份有限公司"变更为"中国长江航运集团南京油运股份有限公司"。 2019年4月，公司名称由“中国长江航运集团南京油运股份有限公司”变更为“招商局南京油运股份有限公司”。
二、主营业务范围：
国内沿海、长江中下游及支流省际油船运输;国际船舶危险品运输;台湾海峡两岸间海上直航不定期货物运输;国际船舶管理;汽油、煤油、柴油批发;油轮船舶机务、海务管理;船舶检修、保养;船舶买卖、租赁、营运及资产管理;船舶技术服务、修理;工业生产资料(燃料油、润滑油、沥青)销售;经营各类商品和技术的进出口业务(国家限定企业经营或禁止进出口的商品及技术除外)。
④ 企业退市后股民手中的股票怎么办
尤其是在股市当中，股民是非常惧怕股票退市，这也意味着投资者有很大的几率会亏损，今天带大家一起来了解一下股票退市的那些事儿。
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一、股票退市是什么意思？
股票退市，也指的是原本这家上市公司因为没有满足交易相关的财务等标准要求，由于主动或者被动的原因导致终止上市的情况，即该公司由原本的上市公司强制成为非上市公司。
退市的时候公司有两种情况，主动性退市和被动性退市，主动性退市是公司没有任何违纪行为，因此全由公司自主决定；被动性退市一般因为有重大违法违规行为或因经营管理不善造成重大风险等，对于公司来说十分重要的《许可证》将由监督部门进行强制吊销。如果公司想要进行退市的话需要满足下面三个条件：
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二、股票退市了，没有卖出的股票怎么办？
股票退市后，交易所有一个退市整理期的时间，简单的说，如果说股票已经满足退市的要求，被要求强制退市，那么在这个时间可以把股票卖出去。过了退市整理期之后这家公司就退出二级市场，再进行买卖就不行了。
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过了退市整理期之后，若是将股票还留在手中的股东，就只能够在新三板市场上来进行相应的买卖交易了，新三板，是专门处理退市股票的交易场所，要在新三板买卖股票的伙伴们，还需要在三板市场上开通一个交易账户才能进行买卖。
要注意的是，退市后的股票，存在“退市整理期”，尽管说可通过这一时期卖出股票，然而实际上对散户是很不友好的。股票只要处于退市整理期，首先大资金肯定先出逃，小散户的小资金是很难卖出去的，由于卖出资金遵循时间优先价格优先大客户优先这三个原则，所以等到股票可以卖出去的时候，股价现在已经降低很多了，对于散户来说，亏损的就相当的严重了。注册制下，散户购买退市风险股的风险是非常大的，所以说万万不能买入ST股或ST*股。
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⑤ 中国长江航运集团南京油运股份有限公司的介绍
中国长江航运集团南京油运股份有限公司（NJTC）前身为南京水运实业股份有限公司，1993年成立，1997年上市，股票简称“长航油运”，证券代码“600087”。2007年，公司通过实施资产重组和定向增发，成功实现由长江油运向海上油运的战略转型，成为中国长航集团旗下专业从事海上油运业务的子公司，主营国际原油运输、国际成品油运输和化工品、液化气、沥青等特种液货运输。
⑥ 海运股票有哪些
海运股票有：
1、【601919】中国远洋：中国远洋全称中国远洋控股股份有限公司（港交所：1919，上交所：601919）总部设于中国，是中国远洋运输集团航运主业的海外上市旗舰平台。是一家提供综合集装箱航运服务的主要全球供应商之一，业务包括提供集装箱航运价值键内广泛系列的集装箱航运、集装箱码头、集装箱租赁以及货运代理及船务代理服务。
2、【600428】中远航运：中远航运股份有限公司(以下简称“本公司”)成立于1999 年12 月8 日，是由广州远洋运输公司(以下简称“广远公司”)为主发起人，联合广州经济技术开发区广远海运服务公司、中国广州外轮代理公司、深圳远洋运输股份有限公司和广州中远国际货运有限公司以发起设立方式设立的股份有限公司。
3、【601866】中海集运：2003年1月13日成立的，由李绍德为董事长，黄小文为总经理 的股份有限公司。业务覆盖范围为华东及长江三角洲等六省两直辖市，经营近、远洋集装箱运输货运业务；国内沿海的内贸集装箱运输代理业务。
4、【601872】招商轮船：招商轮船是以招商局轮船股份有限公司作为主发起人，联合中国石油化工集团公司、中国中化集团公司、中国远洋运输（集团）总公司、中国海洋石油渤海公司共同发起设立的股份有限公司。2004年12月，在上海市注册成立，注册资本为人民币2，233，397，679元。
5、【600026】中海发展：中海发展股份有限公司（China Shipping Develop Co.，Ltd. sh:600026）是一家跨地区、跨国界经营的大型航运企业，是国内最大的沿海原油和煤炭运输商。中海公司已由地区性航运公司，成长为以油运、煤运为核心业务的远东地区最大航运公司之一，在中国及远东地区航运市场占据了重要地位。
6、【600896】中海海盛：中海（海南）海盛船务股份有限公司原名海南海盛船务实业股份有限公司，创立1989年，1993年以定向募集方式改制为股份有限公司。 1996年经中国证监会批准发行股票并在上海证券交易所挂牌交易。
7、【600798】宁波海运：宁波海运股份有限公司是由宁波海运集团有限公司为主体、联合浙江省电力燃料总公司等五家发起人于1997年4月改建设立的股份制上市海运企业，主要经营我国沿海、长江货物运输、国际远洋运输和交通基础设施、交通附设服务设施的投资业务。
8、【600087】长航油运：公司是由南京长江油运公司及长江沿线各大石油化工厂等9家国有大中型企业共同发起募集设立的股份有限公司。
9、【000520】长航凤凰：长航凤凰成立于1992年6月15日，是一家以船舶租赁、销售、维修及技术开发，国内、国际船舶普通货物运输等为主营业务的企业。