A. 众泰汽车彻底“凉凉”去年巨亏110亿董事长成“老赖”员工放假一年
能否熬过凛冬？
6月18日，众泰 汽车 下修2019年度业绩预期，预计2019年全年亏损108亿到115亿元，2018年同期盈利8亿元，同比下降1450%到1538%；基本每股收益亏损为5.33元/股到5.67 元/股，上年同期为每股盈利约0.39元。
此前的2020年1月，众泰 汽车 发布公告称，预计2019年全年亏损60亿到90亿元，同比下降约850%到1225%。
受此消息影响，截至6月19日收盘，众泰 汽车 股价下跌2.66%到1.83元/股，最新总市值为37.11亿元。2017年6月，众泰 汽车 成功借壳金马股份登陆A股，股价最高为14.89元/股。
关于2019年年报，众泰 汽车 迟迟“难产”。2020年4月下旬，众泰 汽车 披露了2019年主要经营业绩，全年营业收入32.04亿元，同比下降28.3%；净亏损92.94亿元，同比大幅下降1261.96%；现金流净额达-10.17亿元，去年同期为-23.14亿元。
同一天，众泰 汽车 在另一条公告里称，2019年年度报告原预计披露日期为2020年4月25日，延期后的披露日期为2020年6月23日。
对于此次下修业绩，时间 财经 多次联系了众泰 汽车 方面，截至发稿，电话一直无人接听。
下调业绩
对于此次业绩修正的原因，众泰 汽车 在公告中表示，受新冠疫情等因素影响，公司现金流受到进一步影响，受资金所限，公司管理层根据实际情况调整了原先制定的复产计划，调整了部分复产车型并调减了复产产量，由此计算出的生产线的可收回金额低于其账面价值，造成部分资产减值的迹象，根据会计准则，对差额部分补提了资产减值损失约13.3亿元。
与此同时，众泰 汽车 还称，由于市场环境原因部分客户报告期出现信用恶化，诸如被列入失信名单，未按时履行法律义务而被法院强制执行等造成还款能力变差等情况，公司根据谨慎性原则，对该部分信用较差的应收客户未来回款能力进行了重新估计，并相应补提了坏账准备，导致信用减值增加了约3.27亿元。
其实，计提商誉是众泰 汽车 亏损的重要原因。根据众泰 汽车 在4月发布的2019年主要经营业绩，其亏损超百亿的主要原因是计提了超60亿的商誉减值以及由于销量大幅下降造成的经营亏损。
据了解，众泰 汽车 在2017年收购永康众泰 汽车 有限公司100%股权形成合并商誉65.79亿元，超过了当时收购价（116亿元）的一半。其中，2018年计提商誉减值3.2亿元，2019年计提商誉减值约60亿元。
据了解，在众泰 汽车 借壳金马股份上市时，众泰 汽车 第一大股东铁牛集团签署了一份业绩对赌协议。根据协议，作为补偿义务人的铁牛集团承诺，众泰 汽车 2016年至2019年经审计的扣非净利润分别不低于12.1亿元、14.1亿元、16.1亿元、16.1亿元。
公开数据显示，2016年扣非净利润为12.3亿元，只比承诺额略高2000万元；2017年扣非净利润为12.3亿元，完成率为95%；2018年扣非净亏损4.9亿元，完成业绩承诺的-30.5%。2019年财报未发布，具体情况尚不清晰。
因为2018年业绩未达标，按照双方约定，铁牛集团应向众泰 汽车 补偿股份4.68亿股。但铁牛集团表示，截至2020年5月，铁牛集团持有众泰 汽车 股份数为7.86亿股，全部股份处于司法冻结状态，经与债权人多次沟通，解除司法冻结存在很大困难，优先选择股份补偿2018年度的业绩承诺近期无法实现。
员工放假一 年
据了解，众泰 汽车 成立于2003年，2007年收购江南 汽车 开始了扩张之路。2009年，众泰 汽车 浙江、湖南两大生产基地产能规模达20万辆，年销售量首次突破10万辆。
期间，众泰 汽车 凭借着“高仿车型”迅速为大众熟知。其中，2013年12月众泰 汽车 首款中型SUV车型T600，酷似大众途锐和奥迪Q5的“复合版”，上市首月销量即突破5000辆；2015年，酷似大众途观的大迈X5上市；2016年10月，酷似保时捷Macan的众泰SR9将“保时泰”的名声彻底打响，上市初期曾月销量超过6000辆，一度成为网红车。经过几年的高速发展后，众泰 汽车 在2016年销量达到33万辆。
中国 汽车 流通协会常务理事贾新光曾表示，众泰的成功更多可以用“侥幸”来形容。过去一款新车的生命周期是三五年，别人新车推出一年，众泰模仿一年推出来，还有一两年的流行期。但现在整个 汽车 产业加速向互联网、IT产业靠拢，研发节奏加快，“可能还没等你模仿出来，流行就过去了。”
自2017年开始，众泰 汽车 销量一路下滑，2017年和2018年销量为31.7万辆和15.48万辆，2019年众泰 汽车 （不包括君马）品牌销量仅为11.66万辆，同时众泰 汽车 （不包括君马）品牌全年新车生产总量仅为11.48万辆，产能利用率不足17%。
与此同时，众泰 汽车 自身的问题不断显现。天眼查显示，2020年4月，众泰 汽车 董事长金浙勇被限制高消费。另外，今年内已有两名高管离职。3月，众泰 汽车 先后发布公告称，公司副总裁陈静、公司副总裁邓晓明递交辞职报告；2020年以来，众泰 汽车 有19个开庭公告信息，主要为买卖合同纠纷和广告合同纠纷，众泰 汽车 都是被告。
值得一提的是，就在几天前，媒体报道众泰 汽车 湖南基地发布放假通知，称由于 汽车 行业下行压力及疫情严重影响，该基地全体在职员工放假时间从2020年7月1日至2021年6月30日。通知还显示，众泰 汽车 鼓励员工主动离职，并给予一定的鼓励资金补贴。
对于未来，众泰 汽车 难言乐观。2020年上半年经营业绩，众泰 汽车 预计净利润为亏损7亿元到10亿元，同比下降141.04%到244.34%。众泰 汽车 已经多月未公布产销数据，根据媒体报道未经官方确认的数据显示，众泰 汽车 今年前5个月销量为3573辆，同比下滑96%，远远差于行业平均22%的跌幅。（北京时间 财经 欧阳西子）
B. “山寨大王”众泰汽车是如何走向没落的
说起众泰 汽车 ，相信很多人都比较熟悉。凭借模仿保时捷、奥迪等知名品牌，它也曾一跃成为国产 汽车 中的一大知名品牌。
然而，由于在过去两年里该公司销量骤降业绩爆亏，现已处于破产重整的状态；而其母公司铁牛集团更是严重资不抵债，在去年就宣告破产倒闭，已经进入破产清算阶段。
曾经风靡一时的“山寨大王”众泰 汽车 ，如今股票被“披星戴帽”，高管纷纷离职消失，实际已是处在风雨飘摇之中，前路迷茫，令人唏嘘不已。
就在近日，众泰方面表示，公司仍处于预重整状态中。
这不禁让人疑惑：众泰 汽车 是如何一步步走到今天这步田地的呢？该公司的未来之路在何方？
崛起之路
2003年，时任铁牛集团董事长的应建仁创立了众泰 汽车 。通过一系列收并购重组，众泰 汽车 已经具备了从 汽车 关键部件制造到整车制造的能力。
2005年6月，首款整车众泰2008成功下线。然而，由于整车生产许可证迟迟未获批准，众泰 汽车 便与成都新大地 汽车 合作，让众泰2008挂上“大地众泰”的牌子进行销售。2006年初，该车型正式投放市场，当年产销突破万台。
不过，挂牌销售并非长久之计。2007年，铁牛集团收购了江南 汽车 70%的股份，“众泰江南”由此诞生。
2008年11月，众泰纯电动 汽车 获得国家第一个产销许可，成为国内新能源 汽车 的领跑者。依靠国家对新能源 汽车 的补贴，也让众泰 汽车 的利润增加不少。
但是，在最初的几年里，众泰 汽车 的产品和定位并未打动消费者，在市场一直处于不温不火的状态。而为了吸引消费者，众泰 汽车 试图通过“山寨”知名 汽车 品牌的方式打开市场。
2012年，众泰Z300上市，并在当年实现销售超过6万辆。
2013年，众泰T200和Z100纷纷上市。至当年12月份，众泰 汽车 首款中型 SUV T600上市。凭借大众途锐和奥迪Q5 复刻版的外观，让T600成为了该公司成立十年来最受欢迎的车型之一，并一举摘得“2013年度都市SUV新势力”奖项。
此后，众泰 汽车 在山寨豪车的道路上越走越远，相继推出了大迈 X7、T600运动版、SR9、新大迈 X5等多款车型，把保时捷、奥迪、大众等知名品牌全模仿了一遍。例如，比较典型的产品案例有众泰SR7模仿奥迪Q3，众泰SR9模仿保时捷。由于该车型满足了部分虚荣心较强的消费者的需求，也让其销量进一步地增加。
这种山寨豪车的方式，“让普通人开上豪车”的洗脑口号，也让众泰 汽车 的业绩一路高歌猛进。
2014年，众泰 汽车 全年销售突破16.6万辆，较2013年增长23.8%。其中，众泰Z300、众泰T600、众泰Z100、众泰E20销量在所属细分市场自主品牌中名列前茅，此外还相继推出了Z300新视界版、T600旗舰版等多款车型，让众泰 汽车 成为业界的一匹“黑马”。
2016 年，众泰 汽车 销量达到 33.31 万辆，同比增长 50%。
借壳上市
早在2016年3月，金马股份首次对外发布公告称，拟收购金浙勇、长城长富、天风智信、铁牛集团等23名股东合计持有的永康众泰 汽车 有限公司100%股权，交易对价为116亿元。同时，拟向铁牛集团、清控华科等9名对象发行股份募集配套资金100亿元，用于后续上市公司资源整合和新能源 汽车 业务发展。
然而，当时众泰 汽车 净资产估值只有22亿元，金马股份的市值也仅仅32亿元。
针对此次借壳上市亦是，证监会对其控股股东、实际控制人之间的亲属关系，以及众泰 汽车 高达116亿元的高估值是否合理等诸多问题提出了质疑。最终，该方案被证监会叫停。
不过，众泰 汽车 上市之路并未就此终止。
2016年9月，金马股份撤回原申请文件。随后调整并购方案，以金浙勇为首的众泰 汽车 前两大股东主动将44.69%和7.23%的股份转让给铁牛集团，使铁牛集团顺利成为众泰 汽车 第一大股东及实际控制者。
2016年10月，金马股份重新披露了重组方案，仍作价116亿元收购众泰 汽车 100%股权，但将募集配套资金总额调整为20亿元，用于新能源 汽车 项目。
2017年3月，金马股份收购众泰 汽车 方案获得了监管方的有条件通过。
同年4月，金马股份公告，其发行股份购买资产及配套融资已获证监会正式批文，并宣布了更名事宜。
2017 年6 月，金马股份正式更名为众泰 汽车 。众泰 汽车 最终完成了成功上市。
根据乘联会的数据统计，2017年众泰 汽车 在国内本土车企销量排行榜中位列第八。
风云突变
虽然“山寨” 汽车 模式让众泰 汽车 风光了一阵，但是随着市场的发展，消费者对于自主研发品牌车型越来越青睐。这就让缺乏自主创新能力的众泰 汽车 的销量开始走下坡路。
至2018年，随着消费刺激政策的退出，质量问题频发，众泰 汽车 的销量开始急剧下滑，全年销量仅为23.19万辆。2019 年，众泰 汽车 仅销量2.1万辆 汽车 ，出现断崖式下降。而到了2020年，众泰 汽车 仅仅销量1674辆 汽车 。
从企业营收和净利润方面来看，2019年众泰 汽车 实现营业收入29.86亿元，同比大降8成；净利润亏损111.9亿元，大幅亏损。2020年6月，该公司股票被实施退市风险警示处理，股票简称变更为“*ST众泰”。
2020年7月，铁牛集团因资不抵债面临破产清算，而子公司众泰 汽车 也同步进入重整程序。而根据相关资料显示，2019年铁牛集团的负债就已高达322.78亿元，其净资产仅44亿元。
2020 年 12 月，铁牛集团已被法院宣告破产，而铁牛集团也尚未履行其业绩对赌承诺。
2021年3月，众泰 汽车 董事长金浙勇辞职，董事应建仁、副总裁马德仁同时离任。
谁来接盘？
针对目前众泰 汽车 公司的现状，众泰方面表示，自去年以来，由于公司缺乏流动资金，整车生产几乎处于停滞状态，公司持续经营能力相关的重大不确定性存在尚未消除的风险。公司仍处于预重整状态中，公司重整仍在报批，目前没有重大进展，能否正式被受理重整具有较大不确定性。
对于众泰 汽车 而言，目前该公司已经处于重整的阶段，寄希望于有投资者入局，以扭转现在的局面。然而，对于当前债务和官司缠身的众泰 汽车 而言，背后还有多少“雷区”还不得而知。因此，面对这家挣扎在死亡线上的车企，又有谁敢轻易去接盘它呢？（文/Jacky）
C. 众泰汽车股票怎么回事
截止12月21日收盘，众泰汽车 (000980) 收盘价4.96元，收盘跌5.16%，震荡下行。 成交7.05亿，当前多头情绪不高
众泰汽车12月21日公告，公司于近日收到股东铁牛集团有限公司（以下简称“铁牛集团”）的告知函，2022年12月16日，铁牛集团收到浙江省永康市人民法院下发的《民事裁定书》，裁定终结铁牛集团破产程序。铁牛集团持有公司股份730,709,534股，占公司总股份的14.41%。永康市人民法院于2020年12月依法裁定终止铁牛集团重整程序并宣告铁牛集团破产。
D. 即将破产的ST众泰连拉23个一字涨停板，股民为何疯狂入场
即将破产的st众泰连拉23个一字板涨停，股民为何疯狂入场？
原因很多，但其中最重要的原因就是即将破产，不是已经破产。即便是已经退市，也有可能连拉23个涨停，在新三板呆着的乐视网也有七个涨停了。
其它的原因还有：
1跌得有多惨只要不退市涨的就有多疯狂。st众泰从18.18元的 历史 最高价一路下跌，跌到最低价1.14元，跌得不可谓不惨，跌得深所以反弹得狠，别看连接23个涨停，目前的股价仍只有3.32元，还远不如之前的一个零头。
2股价曾经远低于净资产，2020年9月的季报公告，其中净资产还有2.37元，理论上即便是破产清算，股东应返完2.37元，当然只是理论上的可能性。
3大股东不希望退市，A股是个神奇的地方，只要不退市，就能乌鸡变凤凰。大股东只要保住股价不低于1元暂时不退市，保持在A股这个牌桌上的地位，就有机会翻牌。所以当股价跌到1.14元接近1元退市边缘的时候，有神秘的资金出手了。
4A股是投资场所，更是投机场所，说是赌场也不为过。所以不缺投机+赌的股民。不管什么股都会有人买的，即便是退市的退到新三板的个股也会有人买入。
5当然更多的是涨到后面是很多不明所以的散户买入。注意这些散户很多是啥也不懂的小白股民。
6这股在3月4号打开涨停放出了巨量，换手率达到了10%.3月5号继续放量，换手率了接近7%.从1.14涨到3.32，早期参与的神秘资金获利巨大，注意风险。
最后，在股市中想要活得久，就不要去关心这些st股，*st的股票。远离他们，远离毒品，珍爱生命！赌也许能赢一回二回，但最终肯定会输光光。当然如果你只是拿100块八十地参与一把，小赌怡情，无伤大雅。
市场以短期涨幅论英雄，妖股涨幅最高，涨速最快，通常先是板块龙头，在上涨的过程中，还会从板块龙头上升为市场总龙头，反过来，妖股会影响市场的涨跌、板块强弱、赚钱效应以及人气情绪，它是市场强弱转化的一个风向标。
妖股的走势，也需要适当关注，它的涨跌，显示着市场的人气以及阶段性监管氛围。
市场龙头或板块龙头未必都是妖股，当市场处于震荡上行或板块轮动的时候，一些板块龙头不是以涨停形式来持续拉升，而是以大阳、小阳的形式往上涨，偶尔来个涨停，这种情况，我们可以称为是龙头，但不是妖股。此类品种往往以业绩支撑的白马股居多。
妖股迎合了很多人暴富的心态，看似赚钱效应好而主动参与，但捉妖实则刀口上舔血 狼嘴里夺食，需要非凡的勇气和高超的短线策略，充分的技术与盘感，普通散步不建议参与这种赌徒的 游戏 。
这个世界永远不缺少赌徒。
ST众泰的现象在中国资本市场其实并不少见，所以不能用一般的逻辑去解释。如果非要找一个原因，我觉得就四个字：赌徒心理。
众泰的基本面根本不用看，都ST了肯定是惨不忍睹。所以作为一般的、理性的投资者肯定是敬而远之，该跑的也基本上跑得差不多了。那现在持有并交易的都是什么人啊？有两类：
第一类是被深套的散户。这些人基本上已属于僵尸户了，对此投资已不抱任何希望，已是死马当活马医了。能够绝处逢生更好，如果退市也无所谓。
第二类就是要说的重点：赌徒。炒股其实炒的就一个预期、一个未来，在最终的靴子落地之前所有的所有都是有可能的。这就好像是赌博，在明牌之前谁也不知道结果。所以在巨额的利益和诱惑面前总有人铤而走险。众泰虽已被ST，但最终的结果仍未确定，总会有人为了利益去一次又一次的赌。
而且被ST以后散户会少很多，且涨跌幅限制在5%，庄家的控盘需要资金量会少很多、控盘也会相对容易，这也是造成ST股票连续涨停的直接原因。
股市有风险，投资须谨慎。
在此我建议大家远离赌博，远离ST。
希望对大家有帮助。
物极必反，事出反常必有妖，因为有深藏的利好若隐若现，吸引着投资者用上涨去探过究竟。
两年巨亏180亿的众泰 汽车 ，即ST众泰在一个多月的时间里，的确拉了23个涨停板，股民疯狂入场就是进去赚钱呀。
题主提问的时候是23个涨停，现在已经是25个涨停了，你那时进去不也挣两个涨停板了吗。
物极必反，事出有妖，众泰 汽车 从18块一路下跌到了1.3元才企稳，跌了十几倍，因为现在要破产了，人们赌它破产重组成功，如果被小公司收购或重组涨几倍没问题，如果被大众宝马特斯拉收购涨几十倍都是小意思。
虽然股票随时都在实施退市风险警示，随时都在提示投资者注意风险，随时都在收问询函和关注函，但并没阻止它连续涨停的步伐。
因为里面会有一个重要原因，就是已经有人在意向谈判了，公司在保密中，就是这一神神秘秘的提示，才是股价一路攀升的动力。
如果来一条新闻或公告意向投资者谈判破裂股票马上实施退市，嗖的一下，立即把25个涨停还回去还得再加几个跌停上去。
股票已经到顶了，如果公司没有实质性的利好消息出现，那么大幅回调即将开始。
即将破产的ST众泰连拉23个一字涨停板，股民为何疯狂入场？
首先要问，所谓的即将破产，到底是真破产还是假破产。如果是真破产，能够在破产前连拉23个涨停，绝对是存在问题的。否则，一家快要破产的企业，怎么可能出现这样的现象呢？难道投资者都疯了吗？
第二，有没有内幕消息，快要破产的垃圾企业成妖，如果没有特殊情况、特殊消息，是不可能再现这样的现象的。纵然有资本炒作，也不敢如此炒作，23个涨停，这是什么节奏啊，哪个资本敢这样去炒一个快要破产的企业。一定是，有什么内幕消息泄露了，从而让投资者发疯般进入。
第三，到底是机构炒作的，还是散户炒作的，这也很重要的。如果是机构炒作，内幕消费泄露的可能更大。如果是散户炒作，则有很大的随意性、跟风性，没有维持涨停的基础。
进场的股民都是有作息规律的，有自律的，懂股票的，技术派高手，（价值派不会进去）
从技术看周线，月线均有上涨理油，上涨空间很大，尤其月线的均线压力线离股价很远，从成交量来看，属于底部放量型的，标准的后期涨的股票，
再看多条均线排列均为多头排列，所有必须涨一波，但不会像价值股一样不断创新高。
我是10年老股民，这股从10个板以前我就想进的，就因为带孩子太累，早上起不来，每天买的时候都封板了，错失了机会，这种就应该每天定闹钟买，但一字涨停，闹钟都没用 ，有时候可以买的时候又没资金，资金都在其他票上，其他票又都在涨，卖它干啥呢？
你这个问题其实说起来很简单，任何一只股票只要它还没有退市，必然还有没讲完的故事，那就还存在想象中的价值，况且它的股价已经跌到了冰点，创下了 历史 新低，还有一个最关键的问题，就是前期大股东或者庄家被套了，在危急关头肯定要想方设法自救啊，不能眼睁睁的看着被活埋了，所谓机不可失，时不再来，正好赶上炒新能源 汽车 概念，使得这只股票触底反弹，借题发挥，借机拉升，股价一飞冲天，从一块钱干到了3块钱，直接就翻了3倍，仔细想想也不为过，不就才翻了3倍嘛，就是翻个5倍也在情理之中，只要它不退市，一切皆有可能，毕竟人家跌的太狠了！当然要是有利空消息，那就没指望了，要是退市了，那就一文不值了！
股民疯狂入场的根本原因是什么?
现实点考虑，就是想搏一搏，单车变摩托，为什么这样说，股市投资不就是想盈利吗？难道把自己的血汗钱拿去打水漂？
但，ST众泰这个钱赚的并不稳当。
我的ST股票
但真的一路下跌，朋友你舍得走吗？朋友你心中想的是不是在坚持一段时间又要涨？
如果你还处于疯狂状态，认为ST股还要大涨，我建议你减仓一半，而且现在ST股最好的并不是众泰，而是海南集团旗下（不便多说，自己分析）。
股民朋友们明白一句炒股真理：你想赚市场的钱，机构想的是你兜兜里的钱，适可而止，特别是追涨的朋友，真的该下车了，哪一天来个惊天大利好，你想下车都下不了，因为这就是人心。
连续一字板的都是庄家所为，目的拉高出货，这公司要退市了，搏傻的风险太高了，论坛与问答热议就是庄家出货的时候，方便庄家出货而让散户高位接盘。
虽然是即将破产的ST股，只要股价不跌破1元，保住这张牌照就意味着保住了资源。
所以在股价持续下跌后，神秘资金入场，连续拉涨就不足为奇了…………
个人拙见，欢迎评论区讨论…………
E. 巨亏百亿的业绩无人保证真实，众泰汽车敲响“退市风险预警
去年巨亏的众泰汽车敲响了“退市”的警钟。
6月23日，众泰汽车(000980)停牌一天，股价维持在1.78元/股，市值仅余36.09亿元。根据众泰汽车公布的2019年年报数据，去年归属于上市公司股东净利润-111.9亿元，同比下降1498.98%。因此，外界调侃其一年亏掉公司的三倍市值，2019年平均每天亏损约3068.5万元。
6月24日复牌后，众泰汽车将被实施退市风险警示，股票简称变更为“*ST众泰”。
官方公告称，众泰汽车股票交易被实行退市风险警示是因为公司2019年度的财务会计报告被天职国际会计师事务所（特殊普通合伙）出具无法表示意见的审计报告。根据《深圳证券交易所股票上市规则》第13.2.1条的相关规定，深圳证券交易所将对公司股票交易实行“退市风险警示”处理。
变为“*ST众泰”的同时，众泰汽车发布了公司股票可能被暂停上市的风险提示，若公司2020年度财务报告仍被出具否定意见或者无法表示意见的审计报告，公司股票将被暂停上市。
值得一提的是，不仅审计报告“无法表示意见”，众泰汽车董事娄国海亦表示无法保证众泰汽车年度报告内容的真实性、准确性和完整性。
娄国海指出，公司的持续经营能力存在较大不确定性，铁牛集团有限公司对公司的业绩补偿兑现难度较大，公司面临众多诉讼及担保事项。在此情况下，无法合理估计公司因业绩补偿及或有事项对公司造成的损失金额，结合审计机构出具的无法表示意见的审计结果，无法确认2019年度公司的销售收入、利润总额及归属于上市公司股东的净利润等财务数据的真实性、完整性和准确性。因此他无法保证公司2019年年度报告内容真实、准确、完整、不存在任何虚假记载、误导性陈述或重大遗漏。
众泰汽车2019年年报数据显示，2019年度，众泰汽车公司完成营收29.86亿元，同比下降79.78%；归属于上市公司股东净利润-111.9亿元，同比下降1498.98%；基本每股收益-5.52元。
众泰汽车表示，公司营业收入大幅下降，与销量大幅下降有关，经营成本相对上升，导致经营亏损较大。
数据显示，众泰汽车公司2019年汽车销售量仅为2.12万辆，同比下降86.29%。此外，2020年前五个月，众泰汽车销量仅为3573辆，同比暴跌96%。
纵观众泰汽车过往历史，因克隆其他厂家的车型获得“豪车皮尺部“的名号，叠加新能源车补贴的市场红利，曾是众泰盈利的“法宝”。2016年众泰汽车达到巅峰，累计销量达到33.31万辆，同比增长50%。
沉溺于模仿而不顾研发的后果，导致众泰不久便质量问题频发，自2017年开始销量连续下滑，更是因没有国六车型投放市场进一步陷入销量泥潭。
值得一提的是，众泰2019年年报还指出公司巨额亏损的另一原因，在于商誉大额减值。年报显示，公司2019年度需计提各类资产减值准备总额为84.31亿元，其中计提商誉减值准备61.2亿元，占比最大。
除了经营恶化，众泰汽车负面消息不断。天眼查显示，自2019年底以来，众泰汽车董事长金浙勇有8条被法院列为限制高消费人员的信息。今年众泰汽车已有19条开庭信息，主要为买卖合同纠纷等。
众泰汽车表示公司经营困难，资金缺乏，生产经营停滞；与部分供应商存在大额资金往来，全年支付货款金额超全年订单总量；重大资产购买缺少调查和可行性研究；对外担保未履行审议与披露程序；职工的薪酬和社保费用未按时发放和缴纳，员工大量离职或不在岗，关键内控职能缺位，组织机构不能正常运行，内控环境存在重大缺陷、内部监督缺失。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
F. 2021年涨幅最大的股票前十名
以下是涨幅最大的排名：
1.*ST众泰。
2.盛和资源。
3.鄂尔多斯。
4.*ST当代。
5.嘉凯城。
6.陕西黑猫。
7.江苏索普。
8.宜宾纸业。
9.包钢股份。
10.*ST安信。
*ST众泰：重整投资人和财务投资人相应的转增股票已完成过户，控股股东由铁牛集团变更为江苏深商控股集团，公司实际控制人应建仁、徐美儿变更为无实际控制人。
众泰汽车股份有限公司(股票代码:000980)，是以汽车整车研发、制造及销售为核心业务的汽车整车制造企业，在浙江、湖南、湖北、山东、重庆等地布局了整车生产基地。产品覆盖轿车、SUV、MPV和新能源汽车等细分市场，营销网络遍及国内各大中城市以及三、四线市场，并远销美国、俄罗斯、阿尔及利亚、智利等国家和地区。
(6)众泰汽车历史上最高股票股价扩展阅读
涨幅就是指目前这只股票的上涨幅度，例如：某只股票价格上一个交易日收盘价100，次日现价为110.01，就是股价涨幅为（110.01-100）/100*100%=10.01%.一般对于股票来说就是涨停了!如果涨幅为0则表示今天没涨没跌，价格和前一个交易日持平。如果涨幅为负则称为跌幅。
首先在开盘时要看集合竞价的股价和成交额，看是高开还是低开，即是说，和昨天的收盘价相比价格是高了还是低了。它显示出市场的意愿，期待今天的股价是上涨还是下跌，成交量的大小则表示参与买卖的人的多少，它往往对一天之内成交的活跃程度有很大的影响。
然后在半小时内看股价变动的方向，一般来说，如果股价开得太高，在半小时内就可能会回落，如果股价开得太低，在半小时内就可能会回升。这时要看成交量的大小，如果高开又不回落，而且成交量放大，那么这个股票就可能要上涨。
G. 众泰汽车东方财富股吧
众泰汽车再现一字涨停，报7.81元。9天6个涨停板，此前面临面值退市风险的众泰仍保持着上涨势头。 与此同时，众泰发布关于《关于公司重整进展的公告》称，截至管理人规定的报名期内，上海钛启汽车科技合伙企业(有限合伙)(下称“钛启汽车”)、江苏深商控股集团有限公司、湖南致博智车股权投资合伙企业(有限合伙)(下称“致博投资”)3家意向投资人向管理人提交了报名材料。
拓展资料：
值得注意的是，钛启汽车背后大佬指向杜立刚，而他还有一个身份，威马汽车的联合创始人。早前6月，致博投资已宣布终止投资众泰汽车，此番二进宫也耐人寻味。 众泰的敢死队 今年1月，*ST众泰股价跌至冰点，报1.14元，面临退市风险。众泰汽车管理人浙江京衡律师事务所(以下简称“浙江京衡”)代表律师早前向众泰经销商透露，为了避免退市风险，在征求意向投资人同意后，发布公告称有两家意向投资人参与重整。 随着意向投资人的消息释放，*ST众泰的股价开始飙升，并于6月上涨至8.3元，半年时间股价上涨721%，夺得“涨停王”和“涨幅王”。
“每天的工作除了重整事项，还要都在和证券会沟通，发各种函以及写证明材料，证明不存在内幕交易及关联交易。”该代表律师如是说，“我爸早前炒股，我也让他全部清仓了。” 因为股价异常波动，*ST众泰被停牌调查。重新开盘后仍未阻止其上涨势头，*ST众泰的股民自称“敢死队”，他们深知众泰债务缠身，仍在加仓跟进。
2020年众泰归母净亏损108.01亿元，其中23.93亿元的预付款以对方已进入破产重整程序或经营困难无法履约为由，全额计提减值准备；并有16.8亿元资金未按照规定执行审议程序和信息披露，一笔为控股股东铁牛集团非经营性占用公司资金3亿元，另一笔为支付资金13.8亿元收购捷孚传动，但捷孚传动系铁牛集团关联方，存在关联交易，共计40亿元资金去向不明。另据2021年一季度财报显示，众泰净亏损2.54亿元。