㈠ 300476解禁股票成本是多少
解禁股是指限售股过了限售承诺期,可以在二级市场自由买卖的股票,解禁股成本是指解禁股的成本价格,每一个公司的解禁股成本价都是不一样的,不过价格一般都很低,所以在公司解禁股解禁限售时,我们一般需要回避,以免限禁股抛售套利给我们带来损失。
解禁的类型：
先说解禁的类型，是原始股东解禁、定增解禁、还是股权激励解禁。
解禁成本：
原始股东解禁的话，成本一般很低，所以解禁后相对减持的意愿会强，
所以一般来说原始股东解禁一般偏空，当然再结合技术面去分析会考虑的全面些。
定增解禁或者股权激励解禁的话就要看解禁股的成本，
解禁股成本低于现价，并且低于现价很多的，那解禁后减持的可能就大，所以也是利空，相反，解禁股成本高于现价，出了还是赔的，不排除会拉升自救。
然后讲讲解禁比例的问题，一般来时比例越大，影响越偏空，比例较低的话预计影响小。
总结一下，一般来说，解禁一般对投资者心理方面有负面影响，解禁不一定就会立马减持，也需综合考虑以上几个因素，再配合指标、量能等综合分析再做决定。
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在C永远不要问这样的问题！！
可以说有些成本就是负数！！
小散能做的永远是顺势而为！！
㈡ 定向增发机构配售股份解禁对股价的影响
在股票市场中，定向增发机构配售股份解禁会增加股票在二级市场的供给，使市场流通股有所增加。前期的限售股很有可能会大量卖出，使股票出现较多的卖盘，很有可能会导致股票价格出现下跌回调。
但是，股票解禁不一定会使股票价格出现下跌。如果上市公司股票基本面较好，成长性较好，市场股票价格估值处于较低的阶段。那么，这一类的股票解禁对股票价格，通常没有多少的负面影响。股票解禁后，如果限售股股东减持套现，那么会有市场看好的该股的大资金进行接货，这样并不会使股票价格出现大幅下跌。
反之，如果上市公司基本面较差，成长性较差，市场股票价格估值处于较高的阶段。那么，这一类的股票解禁对股价会产生较大的负面影响。股票解禁后，市场投资者很有可能对未来股票的上涨预期较差，会使大部分投资者跟着限售股股东进行减持套现，大概率会导致股票价格出现大幅跌幅。
拓展资料：1、股份，代表对公司的部分拥有权，分为普通股、优先股、未完全兑付的股权。股份一般有以下三层含义:1、股份是股份有限公司资本的构成成分;
3、股份代表了股份有限公司股东的权利与义务;
3、股份可以通过股票价格的形式表现其价值。
2、股份特点：
（1）股份的金额性，股份有限公司的资本划分为股份，每一股的金额相等，即股份是一定价值的反映，并可以用货币加以度量;
（2）股份的平等性，即同种类的每一股份应当具有同等权利;
（3）股份的不可分性，即股份是公司资本最基本的构成单位，每个股份不可再分;
（4）股份的可转让性，即股东持有的股份可以依法转让。如《公司法》第一百四十二条规定，公司董事、监事、高级管理人员应当向公司申报所持有的本公司的股份及其变动情况，在任职期间每年转让的股份不得超过其所持有本公司股份总数的25%;所持本公司股份自公司股票上市交易之日起l年内不得转让。公司董事、监事、高级管理人员离职后半年内，不得转让其所持有的本公司股份。
㈢ 航空企业"互联网+"定增忙，哪些股票受益
航空企业“互联网＋”定增忙，哪些股票受益？
日小编被这样一个标题吸引“南航招空乘年龄条件放宽至30岁 年轻辣妈来报名”，点开文章看看，原来7月30日,中国南方航空公司在武汉举行暑期空乘人员招聘,将年龄放宽至30岁,吸引不少年轻妈妈前来应聘。小编觉得这样的南航好有爱，年纪放宽肯定帮不少妈妈园了空姐梦吧，虽然小编还没到那种当辣妈的年纪但是，小编真心为这样的政策开心。
从南航的招空政策的转变到国航的预增案的发布，小编不得不说这个7月，我国航空行业要变得棒棒哒！
7月29日，中国国航（601111，前收盘价15.31元）发布了非公开发行股票预案。
预案显示，中国国航拟以不低于12.12元/股的价格向不超过10名的投资方非公开发行不超过9.94亿股股票，募集资金总额不超过120亿元。其中，以发行价格下限12.07元/股计算，中航集团拟将认购8285万股，总金额为10亿元。
国航还表示本次非公开发行募集的资金除了“常规动作”购买飞机外，国航还将投资8亿元升级改造直销电商、1.5亿元投资机上wifi。传统航企“互联网+”的步伐已然迈开。不只是国航，春秋、吉祥等多家航企今年以来纷纷抛出互联网转型的定增方案。业内人士认为，2015年是空中互联网商业化元年，互联网航空可以丰富航空公司商业模式，为乘客带来更多元化的服务和体验。
随着地方航空公司的不断涌现，日益激烈的行业竞争正在倒逼航企们加速改革转型。“互联网+”仅是手段之一。东航近日宣告引入外资战略投资者达美航空便是改革的一个例证。业内人士认为，今明两年航空业“供需改善、油价减负、改革提速”的投资逻辑不变，对应历史上2007年与2010年航空板块曾高达80倍、40倍的PE，航空板块估值有进一步提升空间。
探索“空地互联”
根据国航定增预案，机上wifi(一期)项目将主要包括WIFI改装及软件平台开发建设。项目计划投资总金额1.58亿元， 拟使用本次募集资金1.5亿元，项目建设周期36个月。国航计划未来三年实现远程宽体机全部覆盖机上WIFI服务。截至2015年6月，公司共有远程宽体机90架，目前已完成20架飞机的改装工作。
去年11月珠海航展期间，国航作为核心单位牵头组建了中国首个“空中互联网产业联盟”，为此次定增“互联网+”埋下伏笔。该联盟旨在通过深度跨界合作，提升机上网络技术和应用水平，提供更丰富、多元化的客舱娱乐内容。新浪、京东、优酷薯仔、腾讯QQ、东软集团等均为联盟成员单位。
担任首届联盟大会主席的国航党委书记樊澄在联盟成立时曾指出，民航业将进入机上网络发展的新时代，空中旅途生活将发生重大改变。国航将与上下游产业设备制造商、系统供应商、网络运营商以及互联网企业、新媒体、内容供应商共同协作，开启一个拥有自主知识产权、地空一体的空中互联网新时代。
中国证券报记者从国航了解到，国航“空地互联”的探索始于2010年。2011年，国航首架机上无线局域网航班首航，迈出空中网络第一步；2013年，国航通过卫星通信，在国内首家提供了机上互联网航班服务；2014年，国航航班实现了地空基站模式(ATG)宽带无线通信上网，成为首家同时实现地面基站宽带互联技术及卫星通讯技术应用的航空公司。未来国航机上网络将进一步开放整合，如与中国银联合作开发全球第一个空中无线网络支付解决方案，与常旅乐分共同研发航空酒店积分经营的业务，与红苹果科技共同拓展目的地消费的O2O2O(空中到线上到线下)业务等。
“互联网+”定增
站在互联网的风口上，传统航企“互联网+”的步伐已然迈开。今年以来，吉祥、春秋等航企也抛出了互联网转型的定增方案。
吉祥航空定增方案显示，35.65亿的募集资金中拟用1.65亿元投资“淘旅行”休闲旅游平台项目。该“淘旅行”建立的“机+X”休闲旅游电商平台，除了游览、交通、娱乐等单项服务，还包括当地团队游、一日游、导游服务、接送机、目的地交通、签证等各项服务，形成休闲旅游产业O2O布局。
春秋航空今年7月公布的定增方案中也提及了互联网航空建设项目，包括互联网航空建设项目，如机上wifi系统改装、信息管理系统升级以及航空电子商务平台建设等，共使用募集资金8亿元。今年4月，公司还与腾讯、腾邦国际等四家公司签署合作协议，共同打造互联网航空。
申银万国认为，“互联网+”能够提升航空公司直销比例， 降低销售费用。空中上网服务可以有效提升旅客乘机体验，吸引旅客流量。航空公司可以基于机票将服务链条做长，包括但不限于酒店、租车、旅游、签证等的一站式服务，并挖掘大数据将机票增值服务做厚，如根据客户出行目的及消费习惯做精准推送等，从而做到真正的客户经营管理。
“根据海外经验，空中上网服务往往有不同的套餐选项，从几美金到十几美金不等。国内试验初期会提供免费服务，主要为获取用户体验习惯及消费者行为数据，以供未来基于大数据挖掘开发合适的商业模式或与互联网企业合作奠定基础。”申银万国分析师指出。
兴业证券认为，提升附加收入占比(国外传统航空占比都在10%以上，而国内三大航目前都在1%以下)、提升互联网直销比例(民航局要求2017年直销比例达到40%，目前三大航直销比例在20%左右)和国企改革预期，是推动航空互联网战略不断前进的强劲动力。
竞争倒逼改革提速
继2013年5月地方航企设立重启后，据中国证券报记者统计，在两年多时间里，约有11家航空公司相继拿到了民航局批准设立的“路条”。这意味着，国内民航业已不再是“四大航”独大，竞争的日益激烈正在倒逼航空公司在管理、服务等多方面推陈出新。
最值得一提的是东航引入战投的动作。在“东新恋”告吹7年后，东航近日终于实现引入境外战略投资者的目标。东方航空7月27日晚公告，达美航空拟以港币34.89亿元认购公司新发行的H股普通股4.66亿股，占本次发行后公司H股股本的10%，占本次发行后公司总股本的3.55%，锁定期为36个月。
达美作为美国三大航之一，与东航同属于天合联盟成员。此次引进达美航空作为东航的战略投资者，可谓东航全面深化改革、探索发展混合所有制的重大举措，有利于东航学习前者在经营国际航线、培养中转枢纽以及品牌运作等方面的商业经验。
国航此次定增计划也可以看出这位航空公司“老大哥”转型心切。除了上述提及的机上wifi项目，此次募集资金中的8亿元将用于直销电商的升级改造，以提升直销比例，降低营销费用。主要包括：官方网站、呼叫中心、手机APP等各渠道在内的电子商务平台订单数据和用户数据的统一；实现电子商务各渠道用户体验的一致性；通过升级电子商务平台实现用户数据和订单数据的集成，为未来旅客大数据挖掘做技术准备。
转型的同时，受益于低油价、航空需求旺盛、供需比逆转等利好因素，三大航中期业绩均料实现暴增。根据三大航近日发布的中期业绩预告，国航预计上半年实现净利润38-40亿元，同比增长701%-743%；东航预计上半年实现35亿元到37亿元，同比增长24900%到26329%；南航预计上半年实现净利润34-36亿元，同比扭亏为盈。
业内人士认为，今明两年，航空业“供需改善、油价减负、改革提速”的投资逻辑不变，而出境游及“一带一路”带来的商务客源将使得“淡季不淡、旺季更旺”。一方面是航企业绩基本面的向好，另一方面是混改、“互联网+”、“一带一路”等改革催化剂带来的利好，对应历史上2007年与2010年航空板块曾分别高达80倍及40倍的PE，航空板块估值有进一步提升空间。
㈣ 解禁的限售股对股票价格有什么影响股价一定会大跌吗
股票涨跌不由解禁决定，并且股票解禁不代表大股东马上减持，股票涨跌由供求关系、资金量、业绩、政策、消息等多方面因素决定。股票解禁意味着大量的非流通股可以进行流通，减持需要提前发出公告，非流通股占总股本5%以上的，一般要求两年以上才能减持，非流通股占总股本低于5%的，一般要求在一年以后才能减持。
股票解禁的定义是限售股过了限售承诺期，可以在二级市场自由买卖。一般来说，解禁当日开始，解禁的股票就可以自由交易。企业持有的限售股在解禁前已签订协议转让给受让方，但未变更股权登记、仍由企业持有的，企业实际减持该限售股取得的收入。
按照证监会的规定，股改后的公司原非流通股股份的出售，应当遵守下列规定：（一）自改革方案实施之日起，在12个月内不得上市交易或者转让；（二）持有上市公司股份总数5%以上的原非流通股股东，在前项规定期满后，通过证券交易所挂牌交易出售原非流通股股份，出售数量占该公司股份总数的比例在12个月内不得超过5%，在24个月内不得超过10%。取得流通权后的非流通股，由于受到以上流通期限和流通比例的限制，被称之为限售股。
个股解禁通常来说会使得股票供给增大，股票需求不变的情况下，股价会下行，但是具体需要结合解禁时该个股的基本面、所处的价位和当时的大盘情况。
比如有的个股已经超跌或到横盘突破区域，那么一旦解禁，股东极有可能拉高出货，反之一只业绩不佳的个股解禁或者高位那么下跌可能性大，当然还要适当结合当时大盘走势，具体问题具体分析。
一般对于大型国企，大非解禁冲击较小，因为国有资本很少会减持。而对于创业板、中小板这类制造暴富神话的板块，则需要保持谨慎，一般都会引发大跌。
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㈤ 股票定增价是六元解禁时是三元会卖吗
股票定增价六元解禁时是三元会卖吗？郭不要登定，增价六元接近13元义，他属于是亏损状态，他是不会卖出的。
㈥ 解禁股，为什么一解禁股价就会下跌
股票解禁导致股价下跌的原因：
1、获利出局，或者出货
在解禁当天，股票的市场价格一般会高于这部分股票的成本价，一些持有投资者会选择获利出局操作，或者一些主力不看好该股的后期发展进行出货操作，即在解禁当天大量的卖出手中的股票，则会增加市场上的空方力量，导致股价下跌。
2、大股东套现
在解禁当天，大股东急于套现，大量的抛出手中持有股票，则会导致股价下跌。
3、市场行情
在股票解禁当天，市场行情较差，出现较大的利空消息，导致市场整体出现下跌的趋势，从而带动个股股价下跌。
4、个股走势
在股票解禁之前，个股已经经过长期的拉升，股价已经见顶，上方抛盘较多，个股进行解禁时，会增加上方抛盘的压力，导致股价下跌。
(6)国航股票解禁定增股价格扩展阅读：
对于解禁股，相比IPO原始股东，定增股解禁后减持的动力相对更强，尤其是参与定增的机构获利较多的时候；此外首发限售股解禁的民营股东、创投股东相较国企股东减持动力更足，投资者应尽量回避解禁规模和解禁比例较大的高估值个股。
股票解禁的股票分为大小非和限售股，其中大小非是股改产生的，解禁的成本基本都是1元；限售股是公司增发的股份，解禁的成本就是其增发价格，解禁之后，持有者可以进行卖出交易，也可以继续持有。
㈦ 601111中国国航股票
不能买,在等等.
㈧ 中国中铁9月21日股票解禁配售股的价格多少
中国中铁将于2020年9月21日解禁17.27亿股，占总股本比例7.03%，解禁比例一般，解禁股类型是定向增发机构配售股份。
一听说解禁，市场利空，股价利空成为很多人的第一反应，有机会跑的就尽量快点跑吧，然而事实真的是这样吗？接着我给各位说清楚~
在详细讲解股票解禁前，先给大家递上今日更新的牛股名单，时刻都可能会被删除，趁早领取：【绝密】今日3只牛股名单泄露，速领！！！
一、解禁股是什么意思？
我们先来看看什么叫做解禁？这很好理解的，就是破除股票流通禁止，这也表示着从前不被允许在二级市场交易的限售股，限售期一过就能交易了。
那为什么会存在限售股呢？简便来讲，就是当公司处于上市前或者上市后的时候为了很快的融得资金而对股票进行低价发售，这类股票因为获取所需要的成本较低，基本转个手就能赚到差价，假设拥有这些股票的人多数都选择将股票售出转现，就非常可能引起股价下跌，许多股民就变成了待割的韭菜。就因为这样，证监会为了保证投资者的利益才对此类股票的售出时间加以限定。
限售股按照持股比例一般会分成大小非股，小非是指占总股本比例＜5%的限售流通股，大非指的是占总股本比例＞5%的限售流通股。在这1年内，大小非股票不能进行上市交易或者转让的行为，隔年小非股就允许上市交易了，然则大非股要三年后才能够被彻底解禁。
我刚看了下，今年要解禁的股票超过2000只股票，解禁足足2800亿股，也就是说有大批股票将流向市场，由此会让股价遭受影响。
像我们这样的投资者，关于哪些股票解禁、何时解禁这些信息我们肯定要首先得知，免得我们成为了接盘侠。这里想给大家分享一个股票神器，这个投资日历很方便的为你随时提供准确的消息哪些股票解禁、上市、分红等等，每个股民炒股时必不可少，点击即可领取：专属沪深两市的投资日历，把握最新的第一手资讯
二、对于这个股票解禁后会让股价下跌问题是真的吗？
这个是不一定的！这个错误的结论误导了很多的股民。
通常情况下，解禁之后的股票一般都是下降的，因为需要增加这个卖盘来打压股价，然而有时是在大小非解禁之后，股价反而变得上涨了。譬如有一年，氯碱化工股票的解禁股上市时，股价就从那天开始没有断开的上涨。
所以解禁对股价有没有影响，其实最核心的问题在于你持有的股票公司到底如何，优质的公司如果解禁，股东是不会愿意卖的。
有些人压根不会去了解一个公司到底是不是好的公司，或是分析不全面，从而导致看不准受到亏损，所以就想到给大家推荐一个免费诊股的平台，把股票代码输入进去，就可以看到你买的股票好不好：【免费】测一测你买的股票好不好
应答时间：2021-09-23，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看
㈨ 国航股票发行价格是多少
国航股票发行价为2.80元。
公司名称:中国国际航空股份有限公司
英文名称:Air China Limited
A股代码:601111 A股简称:中国国航
证券类别:上交所主板A股 所属行业:民航机场
上市日期:2006-08-18 发行方式:战略配售
每股面值(元):1.00 发行量(股):16.4亿
每股发行价(元):2.80 发行总市值(元):45.9亿
首日开盘价(元):2.78 首日收盘价(元):2.80 首日换手率:34.79%