Ⅰ 中通快递股票原始股多少钱一股
楼主你好，首先原始股权企业必须是工商局可查询，并且是有企业提供的原始股认购协议书的，合同内容包含了每年的利息是多少，一般是8%以上15%以内
合同里企业还需要承诺多久的时间可以完成上市，一般是1~4年不等，通常情况下企业会尽可能的把时间写的长一些但普遍是2年
另外企业还会在合同里规定如果在承诺时间里没有上市的话，企业可以原价回购，你当初多少买的就多少退给你并且要支付你第一条里的利息。
此认购协议必须是该企业的法人签字盖企业公章！（重点）
简单来说原始股一旦上市可以获得很不错的收益，退一万步说没有上市也可以当做高额利息的一次稳定投资，是比较有保障的。
但是市面上散户是很难接触到真正的原始股的，原始股多为企业内部认购或者是被投资公司抢走了，然后再把原始股的利益吃掉很多甚至恶意抬高价格再卖给散户，这样的原始股是没有利润的甚至可以说是危险的。
如果对原始股还有什么不明白的，欢迎随时问我，看，窝的铭！字。原始股这一块我很熟悉
Ⅱ 中通在美国上市原始股多少
1、中通目前只是拟在美国上市，但没有真正上市，所以无法得出原始股价格。近日，外媒援引知情人士消息称，中国快递巨头之一中通计划在美国纽约证券交易所首次公开募股(IPO)，预计2016年底至2017年3月期间上市，募集资金或超13亿美元。
2、中通此次IPO计划募集资金15亿美元，折合人民币超过100亿元，相较于顺丰的80亿元、圆通的23亿元、申通的48亿元募集资金，中通创造了国内民营快递企业上市募集资金规模最大的纪录。按照中通提交的资料，该公司拟在美国融资15亿美元，约合人民币100亿元，用以进一步扩大规模，包括购买新的土地、建设新转运中心，添置卡车等设备，增强信息系统以及寻求潜在战略收购。中通此次15亿美元的融资规模有望成为美国今年最大规模的IPO，也是继2014年阿里巴巴之后，美国规模最大的中国公司IPO。
3、10月20日，圆通速递（600233.SH）正式登陆A股，借壳大杨创世成为中国快递行业首家上市公司。此前，中通快递赴美上市的传闻也终于尘埃落定，中通正式向美国证券交易委员会提交了招股书，将于2016年年底前在纽约证券交易所上市，股票代码为ZTO。此举标志着国内五大民营快递企业顺丰及申通、圆通、中通、韵达（简称“三通一达”）均启动了上市计划，正式踏足资本市场。
4、短期来看，中通快递递交招股说明书标志着民营五大快递公司均正式踏足资本市场，快递板块效应将得到催化。叠加四季度为电商网购旺季，快递板块有望获得超额收益。长期来看，快递行业迎来黄金发展10年，未来依然会保持快速发展持续繁荣的预期。万亿级别的海量市场将是大市值巨头孕育的最佳环境，大型快递企业经过一轮并购整合和外延多模式发展有望成长为综合物流服务商，未来中国快递行业大概率诞生2-3家数千亿市值的快递巨头。
Ⅲ 中通快递创始人
中通快递创始人、董事长为赖梅松。
赖梅松，中通快递股份有限公司董事长，中国快递协会理事，中国交通运输协会快运分会副会长，上海市快递协会副会长。曾荣获中国民营快递十大杰出CEO、2014世界杭商“青年领军人物”等荣誉称号。
Ⅳ 中通创始人是谁
中通快递创始人是谁?中通快递董事长赖梅松简介!大家运输货物的时候，快递是必不可少的一个部分。当前快递中的中通快递，大家都经常用到。虽然大家用中通快递已久，但大家知不知道中通快递的创始人是谁呢?下面就来看看中通快递董事长赖梅松的简介吧!
赖梅松简介:
中国交通运输协会快运分会副会长、中国快递协会理事、上海市快递协会副会长、杭州市驻沪企业家联合会副会长、浙江桐庐总商会上海商会副会长。快递——这个一开始令赖梅松吃尽苦头，天天亏钱的事业,给了他一次跨越人生巅峰的机遇，而证明这一点用了七年光阴。
快递业的激情坚守
从浙江桐庐走出来的赖梅松，不仅改变了自己的人生，更改变着数万人的生活轨迹。如今，家乡桐庐已因他和这个行业中的同乡们声名大噪，冠以“快递之乡”，这成为了他生命里另一种极致的荣耀。
尽管他视之为“一条不归路”。5月16日，记者采访赖梅松当天，适逢中通速递七周年年会。作为民营快递企业的后起之秀，中通日快件量达到30万票只用了七年。年会上，赖梅松以非常平和的语气为在座数百位参会代表描绘了这样一番景象。
力争2012年，全网络日业务量突破100万票!至2015年，经营规模突破100亿元!在激情跨越七年之际，做行业第一、做百年老店的远大理想已速递至赖梅松的心中。
不归路上激情依然
“这是一条不归路。”这是赖梅松谈到快递的第一句话。 在他看来，失败了固然是不归路，而发展起来同样是一条不归路。“数万人的生计扛在肩头，卸不下来，这辈子怕是回不了头了。”
赖梅松显然已经感受到了来自生意之外的期待。而作为加盟制的速递公司领导人，赖梅松还始终体会着来自全国各加盟网络的各种诉求与争议，利益均衡与效率激励一直是巨大的挑战。“不怕误会，更不怕挑战。”
赖梅松很坚定，“我不后悔当年进入快递行业的决定，对这份事业我还有激情，还会走下去。”面对着“钱挣够了，还会做多久”的怀疑，赖梅松坚决推进的“总部基地”项目，这也具有着强烈的暗示作用，宣告中通已经度过生存阶段，进入了发展期。
赖梅松告诉记者，这次在上海市青浦区华新镇首期征地将达到52亩(34818平方米)，总投资预计1.2亿元的中通“总部基地”,将建成集办公、分拨、仓储、生活于一体。“如果一切顺利，明年9月份新总部就可以投入使用了。‘总部基地’的建成将极大地提升中通企业形象，为中通的长远发展奠定坚实的基础。”赖梅松对这一项目抱有很大的希望。
快递业的春天来了
随着国务院颁发的《物流业调整和振兴规划》、国家邮政局制定的《长江三角洲地区快递服务发展规划(2009-2013)》的出台，国家给快递业发展的政策环境是越来越好了。赖梅松也认为，虽然还有相关细节尚待明确，但4月24日颁布、10月1日起正式施行的新《邮政法》必将为快递业的发展提供法律支撑，快递业的春天到来了。
新《邮政法》一经颁布，中通速递立即成立了贯彻实施新《邮政法》领导小组，赖梅松亲自挂帅，担任了领导小组的组长。他认为，如果不究细节，新《邮政法》对国内快递业的积极意义是显而易见的。自此，快递业有了法律地位。快递业一改过去的遭限制、遭打压为被鼓励、被扶持，快递业在躲躲藏藏十数年之后终于有了“身份证
Ⅳ 申通、中通、圆通、韵达、天天其实都是“一家人”
随着电商行业的兴起，每年各种网购狂欢节也开始跟着层出不穷，1月份的年货节、3月份的3.7女神节、4月份的书香节、双十二......多到天眼妹都数不清。
不过要说大家公认的促销力度最大，商家一年中出货量最多的还要当属 618和双十一这两个“全民网购狂欢节”。
据星图数据显示，去年618大促期间全网销售额就高达3000多亿元。
而去年的天猫双十一，更是仅用时21秒，就突破了10亿元的交易额。
大家如此高涨的网购热情，自然会给快递行业带来不小的压力。
还有人戏称，每年快递行业都要经历两次大考，618是期中，双十一是期末。
这不，盼着盼着“期中考试”就来了。
今天是一年一度的618，大家网购了吗？
数学不好的天眼妹还被绕在各种优惠券的叠加 游戏 当中，迟迟没有下单。
说起网购，除了商品的价格和质量，快递服务肯定也是大家最关心的因素之一。
反正天眼妹每次下单之后，都是翘首盼望着快递能早点送到自己的手上。
不过根据天眼妹多年网购的经验来看，可不是每家快递公司的服务都是又快又周到的。
不知道大家有没有暗自对比过哪家快递比较好呢？
但…其实你可能不知道这些快递都来自这“一家”。
没错，正如大家所见， 申通、中通、圆通、韵达、天天其实都是“一家人”。
那“这一家人”到底是什么来头，在早年间几乎撑起了中国民营快递业的半壁江山？
说起这些快递公司，其实它们都有着一个共同的老家： 浙江桐庐县。
桐庐快递史一定不能绕开的人物就是 聂腾飞 ，他对于桐庐快递来说可以算是一个领路人的角色。
1993年时，聂腾飞偶然发现了一个商机，当时很多往来于上海和杭州之间的外贸公司都在为文件运输发愁，报关单必须次日抵达港口，而EMS则需要三天。
于是，聂腾飞和工友詹际盛做起了“代人出差”的生意，每日凌晨坐火车从杭州去上海，詹际盛在火车站接货后送往市区各地，往返一趟能赚70元。
久而久之，两个人干脆全职跑腿，民营快递公司的鼻祖——申通快递也由此出世。
后来不久，聂腾飞的大舅子陈德军因生意赔钱应邀也来给妹夫聂腾飞帮忙，成为了申通公司的一员，由此创始人就变成了上图中的四位，聂腾飞、詹际盛、陈小英和陈德军。
但这种关系并没有一直维持下去， 1994年时，詹际盛便离开申通，创办了天天快递。
与此同时，申通的业务仍然在不断扩大，聂腾飞和陈德军很快就发现人手不够用了，于是便想到了桐庐的家乡人。
渐渐地，申通的跟随者开始多了起来。
转折发生在 1998年，聂腾飞因车祸不幸离世，陈小英和陈德军一起接管了申通。
而后，之前的追随者们开始陆续离开，自立门户。
率先离开的是 聂腾飞的弟弟聂腾云，他在1999年时创立了韵达。
到了2000年，陈德军的同学，同时也曾负责过申通财务的张小娟和丈夫喻渭蛟成立了圆通。
2002年，申通负责人陈小英的发小赖梅松也加入到了快递大军，成立了中通。
2012年，申通收购了天天，陈小英的第二任丈夫奚春阳现任天天的副董事长。
如此错综复杂的关系，简直够拍一部商海大戏了。
不过先别急，“大佬们”的后面可还有更大的“大佬”。
2020年4月29日，据韵达发布的年报中披露：阿里巴巴已成为其股东之一，持股2%。
要知道此前， 阿里已经收购或入股了百世、圆通、中通和申通4家快递公司。
如今阿里入股韵达，终于凑齐了“通达系” （即四通一达，是申通快递、圆通速递、中通快递、百世汇通、韵达快递五家民营快递公司的合称） 的最后一块拼图。
据相关报道显示，阿里“集齐”的四通一达2019年营收总额接近1500亿元。
而国家邮政局的数据显示，2019年我国快递业业务收入累计完成7497.8亿元，这样看来，四通一达的江湖地位可想而知。
除此之外， 五大快递的营收平均增速更是超过行业增速25个百分点。
难道阿里这是要“一家独大”了？
其实不然。
不知道大家有没有发现， 近年来顺丰和京东在快递方面可也都没闲着。
先来说说顺丰，与阿里在快递领域的打法不同，顺丰对旗下物流资源拥有百分之百的控制权，由于其控制着整个核心配送流程，因而也更易确保优质的服务质量。
不过顺丰似乎也意识到了自己的不足，众所周知，通达系中有大部分的业务量都来自于阿里，这对于单打独斗的顺丰来说确实是一个不小的挑战。
基于此， 2010年顺丰跨界进入到了电商行业，2012年顺丰更是决意向生鲜电商转型，推出了“顺丰优选”。
去年唯品会还宣布与顺丰达成业务合作，顺丰承接了唯品会的电商件，一向强于商务件的顺丰也终于迎来了电商件的大单。
据国家邮政局发布的数据，2020年一季度，全国快递服务企业业务量累计完成125.3亿件，同比增长仅3.2%，环比更是下降36.12%。 而同一时期，顺丰完成业务量17.2亿单，同比增加77.14%，远超行业平均水平。
而另一边的京东呢？
早在2018年京东就正式推出了个人快递业务，并利用已建立的全国物流网在2019年第一季度迅速拓展到了50个主要城市， 并且计划在今年实现为几乎所有县级市提供24小时的送达服务。
京东的“统仓统配”与阿里整合模式的最大区别在于运输距离与时效上的差异， 它的终极目标是实现把商品提前放到离用户最近的地方，然后以最快速度送达用户。
“统仓统配”模式的优势在于一件货物只需要运输两次，第一次是从厂家到京东中转仓，第二次是从中转仓直达用户。
也就是说， 京东的模式是在用户下单之前就已经部分配送完成，而阿里的模式则是在用户下单之后才开始运输。
另外，近日达达的成功赴美上市，背后也折射出了京东战略的正确。
据天眼妹了解，达达的业务与京东到家深度绑定。 京东到家业务覆盖了全国超过700个县区市，依托达达快送，京东到家可以为消费者提供超市便利、生鲜果蔬、医药 健康 等海量商品1小时配送到家的极致服务体验。
总之从目前的行业竞争角度来看，阿里依托菜鸟网络，通过投资通达系来整合快递业务；顺丰是先从快递、物流业务切入，然后布局电商和新零售；而京东则在从电商延伸到物流，最后才切入快递领域。
尽管三者的模式和打法不尽相同，但它们之间的相爱相杀却似乎从来都没有停止过。
在快递行业竞争越来越激烈的今天，你平时常用哪家快递呢？
Ⅵ 中通快递股票市值多少
中通快递，美股上市
股票代码US
目前市值111.0亿美元
Ⅶ 申通和中通的区别是什么
申通和中通的区别是：
一、所属公司不同：
1、申通快递：申通快递简称上海申通，是一家以经营快递为主的国内合资企业。
2、中通快递：中通快递股份有限公司，是一家集快递、物流及其他业务于一体的大型集团公司。
二、成立时间不同：
1、申通快递：成立于2007年12月29日。
2、中通快递：成立于2002年5月8日。
三、规模不同：
1、申通快递：申通快递基本覆盖到全国地市级以上城市和发达地区地市县级以上城市，尤其是在江浙沪地区，基本实现了派送无盲区。
2、中通快递：经营包括国内快递、国际快递，从事海上、航空、陆路国际货物运输代理、仓储服务、搬运装卸服务等。
申通快递有限公司，2007年12月29日成立，经营范围包括国内快递，普通货运，货物运输代理，仓储服务，装卸服务，商务信息咨询，室内装潢，设计、制作、代理、发布各类广告，销售纸制品、电子产品等。
2019年3月11日，申通快递发布公告，阿里巴巴将投资46.6亿元，入股申通快递控股股东公司。
中通快递股份有限公司创建于2002年5月8日，是一家集快递、物流、电商、印务于一体，综合实力位居国内物流快递企业前列的大型集团公司。注册商标中通、zto。
中通快递现已成为国内业务规模较大、第一方阵中发展较快的快递企业，2017年全年包裹量达到了62.2亿件，同比增长百分之38.3，已经高于行业百分之28.1的平均增速。
截至2017年12月31日，中通服务网点约29000个，分类拣选中心82个，网络合作伙伴超过9500家，长途车辆数量超过4800辆，干线运输线路超过2000条。截至2017年11月，网络通达百分之97.69以上的区县，乡镇覆盖率超过百分之81.5。
2016年10月27日，中通快递成功登陆美国纽约证券交易所，创当年美国证券市场最大IPO，也是继阿里巴巴2014年赴美上市以来最大规模的中国企业赴美IPO。2018年11月14日，中通快递宣布5亿美元股票回购计划。
Ⅷ 中通快递在美国纽交所上市
中通快递在美国纽交所上市了。不简单呀。中通这是要有大动作的节奏呀。对于中国物流行业来说，其影响可不仅仅是一个新闻热点这么简单了。要知道科多大数据最陶醉的就是拆快递的感觉。
此次中通快递在中国大量公司回流中国的情况下选择在美国逆流上市，一方面使其在全球最大的快递市场抢占了先机，因为这使该公司更快地获得资金展开扩张；另一个重要的意义在于：在美上市的中国概念股纷纷寻求退市，以回归中国资本市场追求更高估值时，中通做出的与这波浪潮反方向的动作，也将为其他有意赴美上市企业，测试美国投资者的反应。
科多大数据—用大数据眼光看世界
Ⅸ 入股圆通、中通、申通 阿里“吃”三通，快递格局生变
频繁入股快递公司的阿里巴巴，终于集齐“三通”。
继圆通、中通之后，申通也转投阿里麾下。3月11日早间，申通快递发布公告称，阿里巴巴将投资46.6亿元，入股申通快递控股股东公司德殷投资。10日，德殷投资及实际控制人陈德军、陈小英与阿里巴巴（中国）网络技术有限公司签署了《框架协议》，拟新设两家与德殷投资处于同一控制下的子公司。
公告显示，本次交易完成后，申通快递将与阿里巴巴在物流 科技 、快递末端、新零售物流等领域进一步 探索 合作。公司的实际控制人未发生变化，仍为陈德军和陈小英。
而阿里巴巴此举使得其在快递产业的布局得到了进一步扩大，传统的“三通一达”格局中，目前仅剩韵达一家没有阿里巴巴参股。
受此消息影响，11日开盘申通快递直接涨停，最新价报22.48元/股，目前市值313亿元。
布局物流多年，“三通”及百世背靠阿里
截至目前，阿里已完成对圆通、中通、申通、百世等四家快递公司的战略投资。
最先纳入阿里物流生态体系的是百世物流。这家快递物流企业在上市之前就获得了阿里系合计6轮融资，阿里系的股份占比在其上市时已达29%，为第一大股东，投票权更是高达46.6%。
2015年，阿里283亿元入股苏宁云商，其中95亿元用于苏宁物流即天天快递。随后，阿里巴巴联合旗下云锋基金投资圆通快递，当时持股约11%。2016年10月圆通快递借壳上市，截至2019年1月4日，阿里巴巴系合计持有圆通快递近17%的股份。虽然阿里在2018年四季度减持圆通逾50万股，但仍是其第二大股东。
2018年5月，阿里系向中通快递投资13.8亿美元，持股约10%。目前，阿里巴巴对中通快递持股约8.43%，为其第三大股东。
申通与阿里系在资本上的关联也始于这一年。申通与其他通达系一道，全面清空所持丰巢 科技 股份，转投阿里设立的菜鸟子公司浙江驿栈。根据当时公告，菜鸟子公司浙江驿栈共获得31.67亿融资，股东包括圆通、中通、申通、韵达、百世等，其中，申通投入1亿元占该公司1.40%股份。
阿里此次完成对申通快递入股，也就意味着中国快递市场几大主要物流公司中的“三通”(申通、圆通、中通)及百世，背后均有阿里的身影。
对此，阿里巴巴方面表示，物流行业是国家经济发展的重要基础设施，阿里巴巴希望通过各方的共同努力，将物流成本从目前的GDP占比16%降低到5%，从而提升整个制造业的效率。
以2018年三季度公布的营收数据计算，圆通、中通、申通是中国在A股上市民营快递业中第二至第四位的企业，如若加上美股上市的百世（三季度营收71.89亿元人民币），四家快递公司营收合计224.42亿。
业绩不佳、满意度不高，阿里为何选择申通？
2月3日，国家邮政局发布2018年快递服务用户满意度、时限准时率调查结果。快递企业总体满意度排名依次为，顺丰速运、邮政EMS、京东物流、中通快递、韵达速递、圆通速递、百世快递、申通快递、德邦快递、优速快递。
值得注意的是，申通创始于1993年，是“三通一达”中成立最早的快递企业。不过，早先业绩与其他几家快递企业不分上下的申通，在近年来却表现不佳。
截至2018年前三个季度，申通快递营业收入为111.03亿元，其净利润为16.11亿元。相比之下，顺丰控股、韵达股份在A股上市后的净利润分别为30.28亿、19.81亿，均超越了申通。
从2016年初以来，申通快递股价总体呈下跌趋势。其曾在2016年1月5日创下47.34元最高价，去年8月最低点仅为14.21元。市值在两年半内蒸发超过450亿元。
申通股价一路下行或与其不断增加的股权质押有关。根据申通快递2018年一季报，申通前十大股东中，仅陈德军和上海磐石熠隆投资未进行股权质押，公司有近36%的股份被质押。
不过，不容忽视的是，申通在2018年持续加强对转运中心投入，先后收购了北京、武汉、贵州、昆明等地的中转中心，以提高转运中心直营化比例，从而提高收入和服务。
“阿里入股申通的时机非常好，申通估值处于相对比较低谷的位置，也是扭转回升之前。”贯铄企业CEO、快递专家赵小敏称，在过去的一年里，市场加速挤掉泡沫，目前的申通估值处于合理位置。
与此同时，阿里为了实现买全球卖全球以及国内24小时、全球72小时的目标，国内国际商品进入中国需要电商承担更多的责任。将申通纳入体系后，将使电商快递网络承担更大的责任。
“对申通真正的考验，在于四季度旺季到来之前，能否利用好淡季来改善自己的经营管理、网络建设、团队重塑以及服务提升。加之阿里入股后，申通的美誉度和认可度也会得到一定程度的提升。同时，申通的网络信心也会得到非常大的改善，这有利于申通用更多时间来改善自己的经营管理和服务水平。如果这几点都做到的话，那么申通在今年下半年的排名和份额会有非常大的提升。
在业内人士看来，韵达的估值一直比较高，尚未纳入阿里物流体系。不过，距离双方动作也许不会太远。截至发稿，对于此事，韵达方面未正面回应记者。
阿里大物流布局中，申通有何价值？
业绩快报显示，申通快递2018年实现营业总收入170.14亿元，同比增长34.42%；归属于上市公司股东的净利润为20.45亿元，同比增长37.46%。截至2018年末，申通快递归属于上市公司股东的所有者权益为84.90亿元，同比增长25.73%。
根据公告，阿里通过投资申通快递母公司的方式，将间接获取申通14%股权，此举被看作是入股圆通、百世、中通之后的延续。
“上千亿不够就投资几千亿，把阿里巴巴的大部分投资都投在这上面，”去年5月31日，阿里巴巴集团董事局主席马云在2018全球智慧物流峰会上表示，阿里巴巴将投入千亿人民币建立全国智能物流骨干网。
早在2013年，阿里巴巴、银泰集团联合复星、富春、顺丰、“三通一达”(申通、圆通、中通、韵达)及相关金融机构共同合作组建菜鸟网络 科技 有限公司。与阿里巴巴的电商开放平台模式类似，菜鸟自身不做快递，而是通过平台模式，用技术手段提升系统运力。
随着电商的迅猛发展，快递量也快速增长。以天猫双11为例，单日物流订单量从1.52亿增长到10.42亿，物流难度指数级增加，但前1亿个包裹的签收，从9天提升到2.6天。从2012年至今，全国快递平均揽收签时效已经从4天以上，提升到2.5天左右。
截至2018年底，菜鸟物流的市场估值已经达到1325亿元。
中国物流学会特约研究员杨达卿认为，目前“三通一达”所在的加盟制电商物流市场已经基本沉淀下来，处于开始归位的阶段。目前在京东和顺丰两强并立的情况下，作为流通企业的阿里为了在国内市场站牢，实现更稳定高效的配送服务，菜鸟需要强化其平台化的优势。而阿里通过投资入股深化合作，正在通过资金的纽带，打通仓干配送资源，增强其对快递业的话语权和影响力。
他认为，数字供应链转型中，商流、物流、资金流合筑的数字化供应链大闭环结合得更加紧密，系统的优化需要集群协同，而菜鸟已经初步形成平台型供应链的形态。合作伙伴越多，对数据的颗粒度就会更细化。
“日本物流企业生态间通过小额持股，形成生态协同并实现全局优化的模式已经十分成熟。”他介绍，日本模式为中国物流企业的协同优化提供了参考。目前碎片化的中国供应链优化过程，一定是全局的优化。他认为，从价格竞争到价值竞争，需要从链条上优化。而阿里作为平台型供应链企业，为了实现全流程的效率优化，只能与合作伙伴企业捆绑得更紧密，合作的层级更深，才能积累影响力和话语权。
阿里捆绑“三通”，顺丰会焦虑吗？
在菜鸟与“三通一达”合作日渐紧密的同时，有声音认为被遗忘的快递龙头顺丰正在面临挑战。
根据已公布2018年业绩的三家快递公司财报，顺丰营收虽居首位，但27.6%的增速远低于申通的34.42%与韵达的38.48%；同比增长-4.57%的净利润更是远落后申通37.46%与韵达67.34%的同比增长。
在顺丰控股一直构建的“护城河”业务增长乏力之时，其他快递物流企业却在不断强化重视服务的时效配送业务。中通快递的“次日达”、韵达股份的“韵准达”等服务均承诺了颇具竞争力的服务性价比。
此外，早在2017年6月，顺丰与菜鸟，双方相互指责对方暂停开放数据接口事件更是被解读为双方交恶。
不过，也有业内声音认为，无论是短期还是中长期，菜鸟是做物流界的淘宝和物流神经中枢，顺丰则定位于物流、流通、数据、贸易、商业等板块，通达系企业则相对处于价格驱动和人员聚集阶段，彼此之间缺少可比性，菜鸟会和顺丰是战略合作关系。