Ⅰ 转增股票不向原股东分配是什么意思,持股的是什么
转增股票不向原股东分配应该结合上下文来看，原股东到底是指什么时候的原股东，如果是发行上市之前的原股东，那么是指创始股东，那么新增的这些股东都可以享受。
转增股是指上市公司将公司的资本公积金转化为股本的形式赠送给股东的一种分配方式。每个股东都会收到相应的份额。
(1)转增股票不向原股东分配扩展阅读
一、 送股与转增股的区别如下：
1、转增股虽然同样是上市公司送予股东的股份，与送红股不同的是，送股是利润分配所得，转增股则从资本公积金转成股本。
2、转增是从资本公积里取出钱换成股份分给大家，送股是从未分配利润里取出钱换成股份分给大家。咱们拿到手里是一样的。
3、送股和转增股都是无偿地获得上市公司的股票，只是上市公司在财务核算的账务处理不一样。
二、 相关计算
沪深股市的上市公司进行利润分配一般只采用股票红利和现金红利两种。
当上市公司向股东分派股息时，就要对股票进行除息；当上市公司向股东送红股时，就要对股票进行除权
股权登记都通过计算机交易系统自动进行，只要在登记的收市时还拥有股票，股东就自动享有分红的权利
进行股权登记后，股票将要除权除息，也就是将股票中含有的分红权利予以解除。除权除息都在股权登记日的收盘后进行。除权之后再购买股票的股东将不再享有分红派息的权利
除息价=登记日的收盘价—每股股票应分得权利
股权价=股权登记日的收盘价÷（1+每股送股率）
只要该股票有分红的公告，你在该股票登记日持有该股票，在除权除息日之后，红利自动到帐。除权除息日是由该上市公司发公告的。
Ⅱ 转增股为什么不除权
股权分置后，上市公司的流通股本将增加，股价将实现不除权。也就是说，转股后，股价会按照转股的相关比例进行调整。上市公司资本公积转增股本，不同于一般单纯转让股份进行分红的行为，而是由重组投资者有条件转让，转增所获股份不分配给原股东时，转换后公司的股票价格将不会立即调整。
资本公积转增股本并不是对股东的分红回报，因此资本公积转增股本不需要纳税。转增股本可以赢得流通股东的青睐，但由于转增股本具有稀释每股收益和每股净资产的作用，势必影响下一年度的利润分配和下一年度的每股收益指数。在新兴的证券市场中，上市公司更倾向于发行股票股利和股本，以迎合投资者的需求；在成熟的证券市场中，当股票转增时，上市公司大多采用现金分红的方式来分配利润，以保证股东收益的稳定。
Ⅲ 转增股为什么不除权
一般来说，上市公司进行转增股操作，在转增之后，上市公司的流通股本会增加，股票价格会进行除权操作，即在转增之后，股票价格根据其转增的相关比例，相应地下调其价格。
但是，当上市公司资本公积转增股本不同于一般意义上为了分红而单纯转增股票的行为，而是由重整投资人有条件受让，转增所得股份不向原股东分配，则在转增之后，公司股票价格不进行除权。
拓展资料：
转增股是指送股是上市公司给股东分配利润的形式，是用上市公司资本公积以股权的方式赠送给股东，送股和转增股都是无偿地获得上市公司的股票，只是上市公司在财务核算的账务处理不一样。
送股与转增股的区别如下：
转增股虽然同样是上市公司送予股东的股份，与送红股不同的是，送股是利润分配所得，转增股则从资本公积金转成股本。
转增是从资本公积里取出钱换成股份分给大家，送股是从未分配利润里取出钱换成股份分给大家。咱们拿到手里是一样的。
送股与转增股的相同点如下：
1、送股是上市公司将本年的利润留在公司里，发放股票作为红利，从而将利润转化为股本。送股后，公司的资产、负债、股东权益的总额结构并没有发生改变，但总股本增大了，同时每股净资产降低了。而转增股本则是指公司将资本公积转化为股本，转增股本并没有改变股东的权益，但却增加了股本的规模，因而客观结果与送股相似。
2、它们都有以下程序：
股权登记日，收盘持有股票者，被确认享有红股或转增股。
除权（除息）日，将前一日收盘价除权（除息），股价自然地发生变动，这叫除权（除息）。
红股（转增股）上市日。从这一天起，享有红股或转增股才能够上市交易。
Ⅳ 转增股本不向原股东分配 ,这样股票是卖是留
转增股本是指公司将资本公积转化为股本。转增股本并没有改变股东的权益，但却增加了股本规模，因而客观结果与送红股相似。
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Ⅳ 海航10转10股什么意思
股票10转10股的意思是指如果投资者当日持有100股该公司的股票，那么他将在接下来的送转中获得100股相同的股票。 转股是通过将上市公司的资本公积金转为股本的方式，使得公司总股本增加，也就是说就算当年上市公司没赚到利润，也可以通过资本公积金转增股本。 10转10，代表每10股转增10股的股本，即转增股本后，投资者会有200股该公司股份。
海航集团披露重整计划（草案），海航控股（即*ST海航）按照10转10转增股票约164.37亿股。转增后，海航控股总股本将增至332.4亿股。
转增形成的约164.37亿股股票不向原股东分配，全部按照重整计划进行分配和处置。其中：
1、不少于44亿股股票以一定的价格引入战略投资者，股票转让价款部分用于支付11家公司重整费用和清偿相关债务，剩余部分用于补充流动资金以提高公司的经营能力；
2、约 120.37亿股股票以一定的价格抵偿给11家公司部分债权人，用于清偿相对应的债务以化解11家公司债务风险、保全经营性资产、降低资产负债率。
截至目前，共计4915家债权人向11家公司管理人申报9215笔债权，申报金额合计3972.09亿元。经管理人审查，已提交法院裁定确认和预计后续法院可以裁定确认的债权共计约1612.93亿元。
拓展资料：
海航集团有限公司是一家以航空运输主业为核心的跨国企业集团 。
海航集团旗下参控股航空公司14家，参与管理机场13家，机队规模近900架；开通国内外航线约2000条，通航城市200余个，年旅客运输量逾1.2亿人次。
2021年10月31日，海南省高级人民法院向海航集团及相关破产重整企业送达《民事裁定书》。根据《民事裁定书》，海南省高级人民法院裁定批准《海南航空控股股份有限公司及其十家子公司重整计划》、《海航基础设施投资集团股份有限公司及其二十家子公司重整计划》、《供销大集集团股份有限公司及其二十四家子公司重整计划》及《海航集团有限公司等三百二十一家公司实质合并重整案重整计划》，上述裁定为终审裁定。
Ⅵ st海航10转10对股价的影响
st海航10转10或许会使股价降低。
ST海航重整计划出炉，10转10转增股票，44亿股引入战投，120亿股用于抵债。统一引入战略投资者。转增股票约164.37亿股。
拓展资料：
1. 公告称，因经营失当、管理失范、投资失序等原因，海航集团于2017年底爆发流动性危机，后转为严重的债务危机。至2020年末，海航控股整体已严重资不抵债，债务全面逾期，生产经营难以为继，面临破产清算风险。2021年2月10日，海南省高级人民法院裁定海航控股及中国新华航空集团有限公司、山西航空有限责任公司、海航航空技术有限公司、福州航空有限责任公司、云南祥鹏航空有限责任公司、长安航空有限责任公司、广西北部湾航空有限责任公司、北京科航投资有限公司、乌鲁木齐航空有限责任公司、海南福顺投资开发有限公司等10家子公司（简称“10家子公司”，与海航控股合称“11家公司”）进入重整程序。
2. 出资人权益调整方案显示，以海航控股现有A股股票约164.37亿股为基数，按照每10股转增10股实施资本公积金转增，转增股票约164.37亿股。转增后，海航控股总股本将增至332.43亿股，前述转增形成的约164.37亿股股票不向原股东分配，全部按照重整计划进行分配和处置。其中，不少于44亿股股票以一定的价格引入战略投资者，股票转让价款部分用于支付11家公司重整费用和清偿相关债务，剩余部分用于补充流动资金以提高公司的经营能力。同时，约120.37亿股股票以一定的价格抵偿给11家公司部分债权人，用于清偿相对应的债务，以化解11家公司债务风险、保全经营性资产、降低资产负债率。
3. 股票市场是已经发行的股票转让、买卖和流通的场所，包括交易所市场和场外交易市场两大类别。由于它是建立在发行市场基础上的，因此又称作二级市场。股票市场的结构和交易活动比发行市场（一级市场）更为复杂，其作用和影响力也更大。
Ⅶ 永泰能源2020年10送7.88股为什么没有到账
摘要 公司将按照每10股转增7.88股的比例实施资本公积金转增股本，转增后，永泰能源总股本将由1,242,579.53万股增加至2,221,776.41万股。
Ⅷ 海航股吧东方财富
海航集团重整进程首次公布A股除权参考价格 。
11月29日晚间，海南航空控股股份有限公司(*ST海航，600221.SH)发布关于重整计划资本公积金转增股本事项实施的公告。
据资本公积金转增股本方案显示，本次重整以海航控股现有A股股票约164.37亿股为基数，按照每10股转增10股实施资本公积金转增，转增股票约164.37亿股。转增后，海航控股总股本将增至332.43亿股。前述转增股票不向原股东分配，全部按照重整计划进行分配和处置。其中：(1)不少于44亿股股票以一定的价格引入战略投资者，股票转让价款优先用于支付重整费用和清偿部分债务，剩余部分用于补充流动资金以提高公司的经营能力；(2)剩余约120.37亿股股票以一定的价格抵偿给海航控股及子公司部分债权人，用于清偿相对应的债务以化解海航控股及子公司债务风险、保全经营性资产、降低资产负债率。
公告显示，本次资本公积金转增股本股权登记日为2021年12月3日，除权除息日为2021年12月6日，转增股本上市日为2021年12月7日。本次转增股票均为无限售条件流通股。
在除权相关事宜上，公告显示，根据除权除息日前收盘价的不同情况，本次公司拟分情况将A股除权参考价格的计算公式调整如下：
(一)除权除息日前A股收盘价等于或低于3.08元/股
除权(息)参考价格=(前收盘价格-现金红利)÷(1+原流通股份变动比例)
其中，“原流通股份”是指本次转增前公司原股东持有的A股流通股。由于不涉及现金红利，公式中现金红利为0。同时，本次新增股票164.37亿股A股不向原股东分配，全部用于引入战略投资者和清偿债务。新增股票中合计约44亿股用于引入战略投资者，每股对价为2.80元，股票转让价款用于支付重整费用和清偿部分债务；新增股票中合计剩余约120.37亿股用于抵偿给海航控股及子公司的部分债权人，每股对价为3.18元，用于清偿相对应的债务以化解海航控股及子公司债务风险、保全经营性资产、降低资产负债率。
上述通过以股抵债方式清偿负债及引进重整投资人的股份均大幅增厚了公司的净资产，且转增股票对价系在参考股票二级市场价格基础上，兼顾债权人、公司和公司原股东等各方利益后确定，并将经公司债权人会议和出资人组会议表决通过后执行，其股票价值与支付对价基本均衡，原股东权益未被稀释。故转增股份及作价不纳入除权参考价格计算公式范围。本次转增前后，公司原流通股份不发生变化，即原流通股份变动比例为0。因此，调整后海航控股A股除权(息)参考价格与资本公积金转增股本除权除息日前A股股票收盘价格一致。
(二)除权除息日前A股收盘价高于3.08元/股
除权(息)参考价格=(前收盘价格-现金红利+转增股份抵偿债务的价格×转增股份抵偿债务导致流通股份变动比例+转增股份由重整投资人认购的价格×转增股份由重整投资人认购导致流通股份变动比例)÷(1+转增股份抵偿债务导致流通股份变动比例+转增股份由重整投资人认购导致流通股份变动比例+向原股东分配导致流通股份变动比例)
由于不涉及现金红利，公式中现金红利为0。鉴于除权除息日前A股股票收盘价高于3.08元/股，需考虑各部分转增股份对股价的影响：转增股票抵偿债务的价格为3.18元/股，转增股份抵偿债务导致流通股份变动数约为120.37亿股，变动比例为12036673928/16436673928；转增股份由重整投资人认购的价格为2.80元/股，转增股份由重整投资人认购导致流通股份变动约为44亿股，变动比例为4400000000/16436673928；转增的股票不向原股东分配，向原股东分配导致流通股份变动比例为0。
Ⅸ st海航10转10对股价的影响
1；原来持有的股票没有除权，价格没有打折。
2；原来股本164.4亿股，扩大一倍变成约329亿股。
3；原股东持有的公积金被剥夺了164.4亿元，每股股价变相缩水1元。
4；股本扩大一倍，中盘变大盘股，关键是:今后推动股价上涨需要付出一倍人民币。
5；有利方面:解决资金流动性危机，提高公司盈利能力，卸掉包袱，航空主业轻装上阵，净资产转负为正，消除退市风险等。
拓展资料：
一、根据公告，在海航集团航空主业整体招募战略投资者的基础上，海航控股仍维持对10家子公司的控制关系，战略投资者以现金出资购得海航控股股票并获得其控制权，并通过控股海航控股间接控制十家子公司及海航控股其他未进入重整程序的全部子公司。偿债资源包括战略投资者投入的资金、未来持续经营的经营收入、海航控股资本公积转增股票及关联方代为清偿的债务额度。前述偿债资源将协同安排，整体用于化解11家公司全部债务。
二、公告称，因经营失当、管理失范、投资失序等原因，海航集团于2017年底爆发流动性危机，后转为严重的债务危机。至2020年末，海航控股整体已严重资不抵债，债务全面逾期，生产经营难以为继，面临破产清算风险。
三、出资人权益调整方案显示，以海航控股现有A股股票约164.37亿股为基数，按照每10股转增10股实施资本公积金转增，转增股票约164.37亿股。转增后，海航控股总股本将增至332.43亿股，前述转增形成的约164.37亿股股票不向原股东分配，全部按照重整计划进行分配和处置。其中，不少于44亿股股票以一定的价格引入战略投资者，股票转让价款部分用于支付11家公司重整费用和清偿相关债务，剩余部分用于补充流动资金以提高公司的经营能力