㈠ 吉利拿下奔驰母公司多少股份
吉利董事长李书福以约90亿美元价格收购了戴姆勒（Daimler）9.69%股份，成为奔驰母公司戴姆勒的最大股东。
有媒体评价称，吉利成为戴姆勒股东，标志着这家中国汽车制造商进一步进军欧洲，吉利还希望在明年借助其全电动汽车品牌Lynk & Co自主打开欧洲市场。据两名了解吉利思路的人士表示，吉利热切希望与戴姆勒就共享电池技术达成协议。
在纯电动汽车技术研发方面，戴姆勒被认为是汽车行业中遥遥领先的领军者之一。
戴姆勒表示：“我们欢迎企业家李书福成为定位长期的股东。”
吉利对此拒绝置评。两名知晓双方讨论内情的人士透露，吉利在去年10月与戴姆勒接洽，希望后者发行新股，以便吉利成为股东，但遭到戴姆勒拒绝。
㈡ 奔驰是在德国上市么，怎么会有个US呢
您好，应您的邀请，回复如下：
一般称的奔驰公司，其母公司为戴姆勒公司(Daimler AG)，是在德国上市，在法兰克福交易所官方的交易代码为DAI（即官方股票代码为DAI），其RIC代码为DAIGn，说到奔驰股票时，都是这只股票。
见：戴姆勒股票
国内中文网络中，现在仅有英为财情独家提供全球股票行情，包括德国股市行情。
您可能会看到US:DMLRY，或PINK:DMLRY，之所有有个US（代表美国），是因为DMLRY实际是奔驰（戴姆勒）公司在美股中发行的存托凭证，并不是普通的股票，其交易量很小，不能代表奔驰股票。
㈢ 奔驰漏油事件,影响股票市值吗
看资产质量和前期炒作程度。重组的新进入的资产与原来的资产相比质量如何，所占比重多少，还有前期有没有内幕信息泄漏，有没有疯狂炒作过。这些都是判断重组类股票后期走势的重要依据，与当前市值没有太大关系。
㈣ 怎样查看奔驰宝马奥迪这些汽车公司的股票价格
奔驰宝马奥迪这些汽车公司都是在国外上市的，不在A股上市。
股票行情可以使用英为财情查看，上面拥有全世界所有上市公司的股票行情。
详情：
奔驰是属于戴姆勒公司的，见：戴姆勒股票
德国宝马股票
奥迪是属于大众集团的，见：大众股票
顺便说一下，戴姆勒公司、德国宝马、大众集团，都是德国着名的汽车公司，旗下拥有众多汽车品牌，不只包括上面的奔驰宝马奥迪。
㈤ 三花智控股票适合长期持有吗三花智控2021股价明细三花智控股票今日股价
近年来，新能源车的发展已成为确定的趋势，不管是混动、纯电动、氢能源汽车都全部针对空调和热管理产品，也都提供了更高更多更新的需求，并且因为对新能源车的需求进一步增长，这也将使整个热管理行业的需求进一步增长，这对相关企业带去巨大机会。下面就来全面分析下全球热管理行业龙头--三花智控的投资价值。
在开始分析三花智控前，我整理好的热管理行业龙头股名单分享给大家，点击就可以领取：宝藏资料！热管理行业龙头股一览表
一、公司角度
公司介绍：三花智控主要业务分为制冷空调电器零部件业务和汽车零部件业务，主要产品为四通换向阀、电子膨胀阀、电磁阀、微通道换热器等，广泛应用于空调、新能源车、冰箱、冷链物流等，三花智控-8
简单了解公司基础概况后，下面具体分析公司独特的投资价值。
亮点一：全球热管理行业龙头
经过三十多年的发展，三花智控在全球制冷空调智控元器件市场中，已经处于绝对领先的地位，同时也是是全球最大的制冷控制元器件和全球领先的汽车空调以及一些热管理系统控制部件制造商。而且所推广的"三花"牌制冷智能控制器件，已成为世界知名品牌之一，它是世界上许多知名汽车企业和空调制造商的战略合作伙伴。此外，三花智控在新能源汽车空调和热管理产品的研发这两个方面的投资十分巨大，成为中国首家获得美国《汽车新闻》PACEAWARD大奖的企业。
亮点二：搭建全球营销网络，获得头部企业订单
三花智控对国际市场积极开拓，在日本、韩国、新加坡、美国、德国等地，建成创办了多家子公司，形成了全球网络营销模式。而且，在美国、波兰、墨西哥、越南等地兴办起了许多海外生产基地，初步具备全球化的生产应对能力。并且随着实践的进行还培养了一批经营管理人才，他们有能力够适应不同国家以及不同地区业务拓展的需要。
同时，三花创造的新能源汽车热管理产品，因为其在技术能力和制造能力方面存在较大优势，慢慢的做到了全球新能源车头部客户的供应链，其中包含了特斯拉、大众、奔驰、宝马、沃尔沃、通用、比亚迪等，三花智控在新能源汽车热管理领域的竞争优势进一步显现。
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二、行业角度
热管理行业市场空间主要由于受到新能源汽车渗透率以及高价值量的热泵空调车型渗透率持续快速提升驱动，根据券商统计，预计到2025年，中国市场热管理规模到达1304亿，中国新能源汽车热管理规模属于是608亿，有望在2020-2025年期间让年均复合增速达到11%、43%；全球热管理市场规模累计为4171亿，全球新能源汽车热管理规模达到1837亿，其中2020至2025年的全球热管理市场年均复合增速可达到9%，而全球新能源汽车则可实现50%，行业未来增长空间巨大。
结合以上内容来看，三花智控作为全球热管理行业领头羊，业务面向全球并且与全球龙头企业进行合作，将来能够得到全球热管理行业发展带来的良好机遇，三花智控未来可期。但是，一般文章具有一定的滞后性，那些想更准确地知道三花智控未来行情的朋友，大家可以点击链接，然后会有专业的投顾帮你诊股，看看三花智控估值具体是高估呢还是低估呢：【免费】测一测三花智控现在是高估还是低估？
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㈥ 股价掉9成，奔驰救火，这家超跑厂是否面临危机
尽管 Aston Martin Lagonda 集团在 2020 年 4 月获得加拿大籍亿万富豪 Lawrence Stroll 所代表的新投资团队约 5.36 亿英镑的资金挹注后，不仅已确保 DBX 等车型的生产，且宣布将在 2021 年以厂队的姿态重返 F1，还吸引了 Mercedes-Benz 车队领队 Toto Wolff 于日前购入多达 4.77%的 Aston Martin 股权。但是根据英国《金融时报》报导，为了拯救已跌掉近 9 成的股价，并强化与 Mercedes-AMG 的关系，Aston Martin Lagonda 集团目前正在进行管理阶层的重组，现任总裁 Andy Palmer 将离职，总裁一职由现任 Mercedes-AMG 总裁 Tobias Moers 担任。
现任总裁 Andy Palmer (图上) 将会离职，总裁一职由现任 Mercedes-AMG 总裁 Tobias Moers (图下) 担任。
传出有可能会在英国时间周二 (5/26) 公布的这项人事消息中，最受瞩目的部分，当然是 Andy Palmer 的离开，因为在 Andy Palmer 目前的规划下，Aston Martin 不仅马上便要开始量产品牌第一款 SUV：DBX 和 Vantage Roadster，而且接下来还会遇到 Valkyrie、Valhalla 与 Vanquish 等车款的交车与量产计划；因此如果更换总裁的传闻属实，Aston Martin 很有可能会调整接下来的新车上市计划。
不过，Aston Martin Lagonda 集团目前只有对外证实公司正在进行管理阶层的重整，且预告将在适当的时机公布相关信息，并没有回应现任总裁 Andy Palmer 去留的消息；然而、如果这个传闻属实，那不但代表未来 Aston Martin 的走向与发展，将会有与过去截然不同的节奏及调性，而且集团与 Mercedes-AMG 应会有传动系统之外、更紧密的合作关系，但究竟结果如何，恐怕还是等到原厂发布新闻之后才能得知。
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㈦ 戴姆勒股价降至五年最低，吉利北汽浮亏近50亿美元
“排放门”危机依然身缠戴姆勒。
据外媒消息称，当地时间内2月21日，戴姆勒集团指出，德国当局可能会发现，除了已经被认定超标排放的车型外，其他梅赛德斯-奔驰柴油发动机车型的排放水平可能也被软件操控。
报告中写道：“在正在进行以及未来进一步的调查过程中，德国联邦汽车运输管理局（KBA）可能会发布额外的行政命令，要求召回其他安装未经许可的作弊设备的柴油车。”尽管戴姆勒用了“可能”这样的词汇，但这几乎是可以确定的事。
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遗憾的是，PA咨询的一份报告预测，戴姆勒在2021年的排放量将是114g/km。那也就是说，戴姆勒将在未来两年里面对超过15亿欧元的罚款，或者就按照相关机构估计的在欧洲电动车交付量占比达到10%。但这看起来也不太可能，源于欧洲消费者对于电动车的支持态度一直不够明朗，甚至老对手宝马也曾表态，“在欧洲没人购买电动车”，等等因素这也将进一步导致占比提高受阻的可能性，目前在戴姆勒的产品谱系里，电动车的占比还不到3%。
与此同时，这样的挑战，恐怕也很难在戴姆勒自己所述的降低材料成本、人力成本、行政成本上面抠得出太多得利润率，这也就意味着戴姆勒的股价还有很大的持续下跌风险。“可怜”吉利的股票价值估计还要缩水。
文/郑文
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㈧ 戴姆勒股价一年下跌20% ，北汽此时接盘是为了什么
北汽集团掌门人徐和谊终于赶在退休之前了却“北戴合”心头大事。
7月23日，北汽宣布购入戴姆勒5%股份，成为后者第三大股东，持股仅次于吉利集团（9.69%）和科威特主权基金（6.84%）。
北汽为何坚决入股戴姆勒？
虽然北汽与戴姆勒从2003年开始就缔结姻缘，双方的不离不弃和默契合作让彼此尝到了许多甜头，但戴姆勒的境况显然今不如昔。
始于大众的“排放门”席卷整个德国汽车工业，戴姆勒未能独善其身。由于涉嫌排放违规、在车辆中安装非法软件以操控排放测试，戴姆勒虽然迄今为止尚未被罚款，但被勒令在德国召回约6万辆奔驰柴油车，这为戴姆勒带来了数亿欧元的额外成本。
戴姆勒最近一年时间股价下挫20%，股票投资者的总体思路是买涨不买跌，这样的股票K线显然让不少投资商失去兴趣，北汽为何如此坚决做“接盘侠”？因为这是唯一出路。
作为北汽最亲密的战友，戴姆勒很重要。从2003年开始，双方在中国市场展开合作，先是成立了合资企业北京奔驰汽车有限公司，随后又成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司联合销售汽车。对于戴姆勒这一伴侣，北汽可谓相当依赖，因为其利润目前主要来自北京奔驰。
财报显示，北汽2018年的营业收入为1519.2亿元，有1354.2亿元出自北京奔驰，占比接近九成。另一大合资公司北京现代，在2017年萨德事件爆发后，当年销量锐减三分之一，此后节节下跌，今年1-5月累计销量同比下降24.6%至22.1万辆，曾经轻松年销百万的品牌如今风光不再。
再看北汽的自由品牌，北汽新能源（北汽蓝谷）近两年势头不俗，2017年开始扭亏为盈，但2018年净利润只有1.55亿，若减去44.5亿的政府补贴，亏损约达43亿。新能源补贴逐渐退坡，2020年全部取消，将让北汽新能源的经营陷入困境。
在这种情况下，稳定与奔驰母公司戴姆勒的合作关系，是北汽的首要大事。