‘壹’ 捷安特ocr5500是什么等级
算是入门公路吧 不过性价比美骑上说5700最高（碳叉）
不错的入门车，铝架铝叉。更贵的5700是碳叉。
这车我骑了半个多月才适应前倾的公路车姿势，刚开始，抓住手变头，总感觉胳膊不够长。
左手变（前变速）带有半档功能。
买回来就需要更换刹车皮，原装的刹车皮黑灰喷溅。前刹刹车皮距离叉管太近了，更换最短的公路车刹车皮还会碰到前叉，只有更换一颗加长的内六角套筒螺丝，增加几个铝垫片，才能安装。
一眼看上去，那两个脚踏最降低档次了。几何并没有很激进，这样设计是为了使广大自行车爱好者体验到公路自行车的乐趣
‘贰’ 捷安特的车架号在哪里
1、 捷安特自行车每一辆均有唯一的 15 位车架号码（所处位置为五通下面），新款的车在横管上有二维码，保修单上也有车架号。
(2)捷安特股票股吧扩展阅读
捷安特（Giant）（台证所：9921）是由台湾自行车厂商“巨大机械工业股份有限公司”所创立的品牌，为国际上知名的台湾品牌之一。
“捷安特”为“Giant”的音译，而制造厂商“巨大”为其意译。巨大机械由刘金标于1972年在台中县大甲镇成立，1981年创立“捷安特”品牌，并成立“捷安特股份有限公司”负责业务销售，在全球的生产工厂有台湾、荷兰及中国大陆。该公司于1994年在台湾证券交易所股票上市。
参考资料
网络-捷安特
‘叁’ 捷安特ATX870和ATX890的配置有什么区别
两车的油碟刹不同，ATX870采用HDC300，ATX890采用SHIMANO 395（ATX890级别更高一些）。
两车变速套件略有不同，但影响不大。
ATX890比870贵几百块。
入门车型，看哪个涂装喜欢买哪个。
‘肆’ 捷安特的品牌发展
品牌——捷安特(GIANT)，是享誉全球的自行车品牌。
捷安特以40多年生产各类自行车的专业经验，将先进的生产技术、管理模式以及行销全球的成功理念，精心打造每一个零部件，并使得每一个消费者都能够感受到我们的人性服务。
捷安特正在创造中国自行车文化的新世纪，并与每个人共同分享生活的喜悦，因为坚信:生活可以更美好!
捷安特自1972年创业以来，巨大机械工业股份有限公司秉持永续经营的态度，精耕发展的新世纪经营哲学，并将人性理念服务生活作为企业的重要文化组成。
1992年,捷安特(中国)有限公司于江苏省昆山市经济技术开发区成立，并以其执着之心，创造着中国自行车文化的新纪元。
紧随西部大开发的战略和机遇，巨大机械于2003年12月28日决定在成都龙泉经济技术开发区设立捷安特(成都)有限公司，项目投资一千两百万美元，占地135亩。
捷安特以全球品牌，当地生根的行销哲学与自我创意和人性科技，使品牌已成为了国际时尚与尖端科技的代名词。始终创造与生产最佳综合价值的产品及服务，来满足全球消费者的需求。捷安特确信自行车在休闲、娱乐与运动领域里具有多元化的发展空间。同时，它也将是我们明天生活最不可或缺的伙伴。
捷安特大事纪
1972 - 成立巨大机械股份有限公司
1980 - 成为台湾第一大自行车制造商
1981 - 创立自有品牌捷安特及台湾捷安特销售公司
1986 - 在荷兰创立欧洲总部
1987 - 创立美国总部
1989 - 创立日本销售公司
1991 - 创立加拿大销售公司
1991 - 创立澳大利亚销售公司
1992 - 创立中国大陆销售公司
1994 - 巨大股票上市 （台证所：9921）
1996 - 在荷兰成立欧洲制造工厂
1997 - 创立昆山捷安特轻合金科技有限公司
1998 - 年产量达 2,840,000台
1998 - 买进日本HODAKA 30%股份
2002 - 年产销达 4,730,000台
‘伍’ 喜德盛XDS 美利达 捷安特哪个好
低端、入门、中低和中端的车，包括山地车、公路车、平把公路车，千百块到四五千的，买XDS即可，同级配置xds的价格便宜 更适合低收入低消费的国情，至于买菜骑 休闲骑 游骑 健身的骑乘性能也都够。中端 中高端的车、趋近专业性的骑行或玩法，买捷安特，其次美利达，因为这俩是国际一线里的，很多车架是经过UCI（国际自行车联盟）认证的（对于公路车 这点比较重要）、很多车型是参加UCI各大国际专业赛事的（比如公路车的三大环赛、世锦赛、巴黎－鲁贝古典赛等；山地车的世界杯系列——含XC/马拉松epic/EWS耐力/DH坠山等分项、世锦赛、U23青年杯、奥运会等）。公路车不说了，看看车型清晰的划分和定义（比如以PP为代表的平路竞速型、TCR为代表的爬坡/大组型、Defy为代表的长途/耐力型、Trinity为代表的铁三/TT型 这四大主要类型、每个类型的高中低各款齐备），再看看环法的战绩就知道，捷安特的整体实力摆在那里。山地车，代表山地车技术实力的软尾系列，捷安特的实力明显胜出美利达，对这块几乎是鸡蛋的XDS则实在是碾压，比如重型软尾GLORY（DH/速降级）、重型软尾REGIN（Enro/耐力全地形级）、中型软尾TRANCE 1和TRANCE2（AM/全地形越野级）、中型软尾Anthem（Trail/林道级）、轻型软尾Stance（XC/越野级），不但发展历史长，款型十分多，有独家技术专利，还有拿过一些国际赛事冠亚军的。美利达的软尾系列自上古时代的轻型车（96系列）拿过UCI的几个冠军之后，就逐年萎缩了（其中重要的一点影响是收购闪电时被迫签订的一些不对等协议，比如据说三年内不得研发新的软尾山地车等等），少见出战国际赛事，目前仅有160（相当于Regin）、140（相当于TRANCE）、120（相当于Anthem）三个系列，款型也不多。重要的是，代表山地车终极实力的DH型，美利达没有。 不过2021年现在，美利达加大了力度，不但增加了型号，而且出了自己的XXC型山地车——XXC即“超级XC”，既有传统硬尾车的高踩踏效率和刚性，也具有林道型软尾车的高越野性能。这是国际一线佳能戴尔前几年首创（“Scaple F-Si左撇子”，造型是独一无二的），闪电随后出了EPIC系列在Epic马拉松山地世界杯上拿了六次冠军（2019年佳能戴尔厂队用其XXC型在马拉松世界杯上拿了最佳成绩亚军），现在则是崔克的Supercaliber系列为技术代表——它史无前例的将后避震器与车架整合在一起了，而且后悬挂架不再独立出来而是与前车架半整合，明显降低了车重）。
捷安特尚还没有XXC型。目前，其它几个国际一线包括“三栖世界冠军”（曾在2019年山地车XCO世界杯中两次战胜“山地大神尼诺”的范德普尔所骑的CANYON）、以及在公路车领域很知名的BMC等都出了XXC型。如果美利达的XXC型（即160-RC）如果能在国际赛事上取得佳绩，那么美利达和捷安特在技术上整体上就差不多了。 但是营业还是没得比，2015、16年整个业界惨淡时，捷安特的财报和股票依然收红，利润不降，最近几年利润环比上涨，最多时是美利达的一倍左右（据业内媒体报道，美利达在16年和17年的收入均不及捷安特的一半，而对新技术研发的投入是约合￥1千万，捷安特是￥1.8亿）。捷安特2018年创收达到了惊人的19.5亿美元，2020年财报也出了有兴趣的人可以去看看其惊人的数字。
电动自行车、电动山地车是未来的一个主力，目前欧美市场正在普及（捷安特2020年财报提到过其电动山地车占了收入的40%左右比例）。捷安特的电动山地车型号从入门的五六千元起步。已经做到了三四万元的高端Enro型，虽然整体性能不如闪电和崔克，但美利达这块显然是落后了。
至于喜德盛，公路车、山地车都多是内销为主的入门级、低端、中低和中端（山霸MT5）。至于代表一家公司研发实力的AM型、Enro型、DH型都还没有（现在2021年公布了一款类似XXC型的车，给国家山地车队用，性能尚待验证，而且能否普及到市场上开卖则没有下文）。。。。硬尾山地车，捷安特的旗舰系列是XTC ADV 29系列，车架设计和整体配置是采用目前欧美主流的BOOST＋29寸＋压缩设计＋现代XC几何的特性，美利达的BIG9（欧版大9）也是，而喜德盛则基本是空白（喜德盛的高端硬尾虽然有29寸的，但多是传统车架规格），BOOST 29寸十分少根，而且罕见有选手在比赛中使用。（Boost规格在越野的稳定、过弯、越障碍、轮组强度等方面强于传统规格）
‘陆’ 自行车品牌
其实崔克自行车主要由中国大陆昆山捷安特自行车工厂贴牌代工生产的，其实没有什么卑鄙不卑鄙，殊不知捷安特自行车公司才卑鄙无耻，崔克自行车由于是捷安特自行车代工，要知道崔克闪电两个自行车品牌在美国就和捷安特美利达一样完全靠跑量的自行车品牌，烂大街的存在。
而且产品比捷安特自行车更好一些。作为一个有良知的中国人，建议大家选择支持一个中国的良心企业美利达，如今，捷安特自行车专卖店最近倒闭的实在太多了，光一个城市都有倒闭好多家的，很正常啊
‘柒’ 怎么看待捷安特、美利达、喜德盛这三个自行车品牌
捷安特产品线基本上是这三个牌子里最全的，山地和公路都包括，再加上不少实体店都能拿到相对官方指导价优惠很多的价格。
美利达车系很少，更新换代也主要是改涂装和规格，对车架几何的优化幅度小，同系列里车架的级别分类也没捷安特那么多，公路甚至还取消了专门的耐力型，不少车型虽然有覆盖但国内也更难买到。
喜德盛的车系更少，虽然看着型号还是很多的，但整体而言就那么几个系列，但最大的优势就是很多中低端产品里的性价比。
品牌简介：
捷安特，全称台湾巨大机械工业股份有限公司，是全球自行车生产及行销最具规模的公司之一，其网络横跨五大洲，五十余个国家，公司遍布中国大陆、美国、英国、德国、法国、日本、加拿大、荷兰等地，掌握着超过1万个销售通路。 捷安特在以全新的产品回报大陆人民的同时，秉持着“全球经营，当地深根；全球品牌当地经营”的新世纪经营哲学，坚持以自身通路来带动自行车文化的发展。
美利达自行车（中国）有限公司，是台湾自行车业界中第一家股票上市公司－－“美利达工业股份有限公司”在中国大陆独资的子公司，公司始建于1990年，总投资额1228万美元，占地面积11万平方米，拥有一流的自行车生产线，采取比JIS 、CPSC、BS更严格的质量标准生产，年产量可达180万台，所生产的高品质系列山地车、公路车、仿山地车、跑车等行销全球30多个国家和地区，以及国内各主要城市，并已形成高效率的营销系统。
深圳市喜德盛自行车有限公司，简称喜德盛公司，于1995成立，已经成为行业领导者，集研发、生产、销售、服务于一体的自行车高新技术企业，国内最大的自行车生产厂家之一，厂区总占地面积450亩，整车年生产能力超过1000万辆 ，产品荣获“中国名牌” 称号，“XDS”商标被评为“中国驰名商标”、“广东省着名商标”，公司荣获“广东省优秀民营企业”、“深圳市高新技术企业”、“深圳市民营领军骨干企业”等荣誉称号。
‘捌’ 咨询一下捷安特 133 这款型号的电动车性能怎样
133是48V12AH的电池续航大概40-50KM，133s是48v20AH电池，续航应该可以达到80KM，性价比较高。
捷安特（英语：Giant，台证所：9921）是由台湾自行车厂商“巨大机械工业股份有限公司”所创立的品牌，为国际上知名的台湾品牌之一。“捷安特”为“Giant”的音译，而制造厂商“巨大”为其意译。巨大机械由刘金标于1972年在台中县大甲镇（今台中市大甲区）成立，1981年创立“捷安特”品牌，并成立“捷安特股份有限公司”负责业务销售，在台湾、荷兰及中国大陆有全球生产工厂。该公司于1994年在台湾证券交易所股票上市。
‘玖’ 捷安特的 股票代码
捷安特的股票只有在台湾的总公司有上市，在大陆这边是没有上市公司的。现在的股票价值好像是46块新台币/股。估计你也没有办法买这个股票的！
‘拾’ 捷安特和美利达的比较
MERIDA是运动车起家的，GIANT是家用起家的，MERIDA车架更结实，更稳定。买运动车还是MERIDA的，代步车还车就买GIANT。
(10)捷安特股票股吧扩展阅读：
捷安特，全称台湾巨大机械工业股份有限公司，是全球自行车生产及行销最具规模的公司之一，其网络横跨五大洲，五十余个国家，公司遍布中国大陆、美国、英国、德国、法国、日本、加拿大、荷兰等地，掌握着超过1万个销售通路。
捷安特在以全新的产品回报大陆人民的同时，秉持着“全球经营，当地深根；全球品牌当地经营”的新世纪经营哲学，坚持以自身通路来带动自行车文化的发展。
美利达自行车（中国）有限公司，系台湾自行车业界中第一家股票上市公司－－“美利达工业股份有限公司”在中国大陆独资的子公司，公司始建于1990年，总投资额1228万美元，占地面积11万平方米，拥有一流的自行车生产线。
采取比JIS 、CPSC、BS更严格的质量标准生产，年产量可达180万台，所生产的高品质系列山地车、公路车、仿山地车、跑车等行销全球30多个国家和地区，以及国内各主要城市，并已形成高效率的营销系统。
于全国各主要城市设立的销售分公司均由美利达自行车（中国）有限公司100%投资设立，并于2000年9月成立内销总部，统筹国内自行车销售业务与分公司管理。
期能经由产销分离与充分合作体系，深入了解市场与消费者需求，完善产品结构与销售体系管理，为客户与终端消费者提供最优质的服务。
参考资料：捷安特——网络美利达——网络