Ⅰ 那只基金有吉利汽车的股
基金不是时时批露仓位的，季报都是有滞后性的，因此是没有公开数据看的到持仓情况的。
Ⅱ 吉利汽车股票代码是多少
截止到2020年12月24日股票代码为00175。
浙江吉利控股集团总部设在杭州，旗下拥有吉利汽车、沃尔沃汽车、伦敦出租车等品牌。其中吉利汽车在浙江台州/宁波、湖南湘潭、四川成都、陕西宝鸡、山西晋中等地建有汽车整车和动力总成制造基地。
现有帝豪EC7（A级轿车）、博瑞（B级轿车）、博越（SUV）、帝豪GS（跨界SUV）、远景系、金刚系等10多款整车产品及1.0L-3.5L全系列动力总成产品。
(2)持有吉利汽车股票的基金扩展阅读：
吉利汽车集团隶属于浙江吉利控股集团，总部位于中国浙江杭州，在浙江台州/宁波、湖南湘潭、四川成都、陕西宝鸡、山西晋中等地建有汽车整车和动力总成制造基地，并在白俄罗斯等国家和地区建有海外工厂。
吉利汽车集团是中国领先的汽车制造商，立志成为最具竞争力和受人尊敬的中国汽车品牌。吉利汽车集团旗下现拥有吉利汽车品牌、领克品牌和几何品牌，拥有宝腾汽车49.9%的股份及全部经营管理权，以及豪华跑车品牌路特斯51%的股份。
2019年4月，吉利汽车与第19届亚运会组委会正式签约，成为杭州亚运会官方汽车服务合作伙伴，并正式启动主题为“科技吉利，悦行亚运”的亚运战略，标志着吉利汽车品牌升级征程进入全新阶段。
Ⅲ 吉利汽车投资亿咖通科技 投资金额约5000万美元
在汽车产业“新四化”的趋势下，吉利汽车保持较强的研发投入，在全球范围内寻求资源协同和规模化效应，不断探索汽车上下游产业、全面布局汽车“新四化”，积极构建未来智慧立体出行生态。在完成本次B轮融资之后，该投资将成为吉利汽车在车联网、智能互联、车载系统及芯片等领域进一步完善布局的最新举措。亿咖通科技与吉利汽车将紧密携手，打造行业领先的智能网联生态开放平台，为用户提供更智能、安全的出行体验。
亿咖通科技创立于2016年，是一家领先的汽车智能化科技公司，致力于持续打造行业领先的智能网联生态开放平台，全面为车企赋能，创造更智能、更安全的出行体验。目前，亿咖通科技已在杭州、北京、上海、武汉、大连及瑞典哥德堡设立了分支机构和研发中心。亿咖通科技于2020年和2021年分别获得了来自网络、海纳亚洲创投基金和中国国有资本风险投资基金、长江经开车联网产业基金的战略投资。
Ⅳ 疫情无情人有情，吉利汽车暖心设立2亿专项基金共度难关
据了解，截止1月28日，除了各界名人明星捐赠，还有超200家企业捐助支援。不仅阿里巴巴、腾讯、网络等互联网巨头捐赠超16亿，招商银行等金融企业也捐超2亿，还有华为、恒大、万科、字节跳动等企业均纷纷捐钱捐物。
此外，汽车行业也陆续不少品牌企业加入爱心支援，吉利、中国一汽、大众、广汽、宁德时代等超30家企业支援资金及物资累计近4亿元。其中，仅吉利汽车一家就达2亿。
大家都很清楚，没有国、哪有家。没有“中国”的稳定发展，何谈“中国品牌”的稳定发展？所以，此时此刻，所有中国企业所面临的最重要的课题，就是集中力量、共克时艰！
日前，吉利控股集团携手李书福公益基金会，设立2亿元
人民币新型肺炎疫情防控专项基金，用于支援湖北、广东、浙江、河南等全国新型肺炎疫情严重地区的疫情防控工作。吉利控股集团同时表示将根据疫情防控需要，适时进一步扩增专项基金的资金规模。
据悉，该专项基金将根据全国疫情严重地区的实际需要，购买急需的口罩、消毒液、护目镜、呼吸机等疫情医疗物资；支持疫情地区临时医院的建设；为奋战在抗击疫情一线的医护人员、军人、建设人员、新闻记者和志愿者提供必要的帮助和支持。同时，支持中国疾病预防控制中心等机构研发新型冠状病毒等新病毒的疫苗和治愈药物，以及更长期的社会公共卫生安全信息科普工作。
此外，吉利控股集团及旗下吉利、领克、沃尔沃、极星、几何、路特斯、远程商用车等品牌已经全体行动起来，携手李书福公益基金会为抗击疫情做出了力所能及的努力。
吉利控股集团正积极协同旗下海外子公司，充分利用吉利驻全球各地机构的高效、便利优势，在瑞典等国家和地区筹措购买疫情防控急需的医疗物资，对国内疫情严重地区进行支援。首批25万只医用口罩已经从瑞典先行发往国内。
吉利控股集团旗下吉利品牌还将向武汉市新冠肺炎防控指挥部捐赠50辆MPV车型吉利嘉际，用于当地疫情防控部门统一交通运输调配。
吉利控股集团旗下出行服务平台——曹操出行（武汉）也成立了应急防控保障车队，将在司机保护好自身的前提下，为武汉各社区居民提供免费出行服务。曹操出行运营中心和客服部门专项调度小组，将24小时配合疫情防控用车调度。
同时，吉利控股集团积极部署，周密安排疫情防控时期的工作，下属所有公司员工灵活调整上班时间，采用在线工作的方法，尽量减少乘用大型公共交通工具，以应对疫情。在艰难时刻我们必须保持冷静并做出正确的选择，履行应该承担的义务和责任。
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Ⅳ 新能源汽车基金排行前十名基金
新能源汽车基金排行前十名基金如下，东方新能源汽车混合；信诚新兴产业混合；创金合信新能源汽车股票；国投瑞银新能源混合；泰达转型机遇股票；工银新能源汽车混合；新华鑫动力灵活配置混合；东方阿尔法优势产业混合；华夏能源革新；建信新能源行业股票。
1、买基金要注意以下的一些事项。记得先学习，在投资基金之前，首先要学会了解基金，掌握基金基础知识。昵称强调了“必须”这个词。以昵称为例。这个绰号刚进入基金市场的时候，也是一个什么都不懂的懵懂少年。当他看到首页推荐的基金时，很明显被锁定了。这是血的教训！因此，在做投资理财之前，一定要“多学、多看、少动、多思考”。如果树立比较完善的投资理念，投资基金，结果不会那么差，心态也能稳定。
2、基金分红方式，我们知道基金分红就是把左边口袋里的钱放到右边口袋里，所以分红多少不是我们关注的重点。了解如何善用分红法很重要。一般情况下，基金的分红方式默认为现金分红。部分基金会在分红前发送短信提醒。那么我们应该选择默认的现金红利还是将红利再投资呢？这里需要考虑基金的基本策略和投资风格是否发生变化，判断未来行情。如果不是急需资金，又看好基金的长期业绩，建议将昵称改为“分红再投资”。
3、学会设置停止点，很多新手从刚来的时候就受到了价值投资的影响。他们觉得这个基金会长期持有。他们需要做到“山地结合，才敢与你竞争”。事实上，这种想法是错误的。我们的长期投资是为了获得更高的可能性和更大的正收益，但不是买来为子孙后代继承！以2007年和2015年为例。在最高点买入并回撤超过 50%。如果你在2006年底和14年底购买不动产并一直持有，你可以体验到坐过山车一样的刺激。
4、我们都知道喝酒和吃药的市场。有的基金涨幅超过40%，却经历了贸易摩擦和近期各种爆款。如果不及时止盈，就会吐回去。因此，昵称的建议是以上股指作为止盈依据。在今天的上位指数中，设置30%的盈利止损点是可行的。您可以使用全额止盈或部分止盈，即在止盈点赎回全部或三分之一的总投资，增加30%，然后损失总投资的三分之一，剩下的一个- 第三将用于增加位置。
Ⅵ 怎么买吉利的股票呢我只有4000 5000千块啊想投他.
爱象清澈的泉水，象脉脉流淌的小溪，那样面子总要顾到，爸爸还是男
Ⅶ 高盛为何高价入股吉利，成为第二大股东，原来竟与沃尔沃有关
2005年5月，吉利成功实现香港上市，此后股票一直处在平稳上升的阶段。
当年6月，吉利股价暴涨9.5%至0.8港元。到了2006年，吉利股价更是连续数月在1港元的高点震荡。2007年因并购锰铜的利好，吉利股价再次直线上涨，6月股价超过1.5港元，创上市以来的新高。
由于国家对资产的外流一直有所限制，此时的上市公司只装有吉利 汽车 46.8%的资产。经过两年多的运作，吉利终于将46.8%变成了99%。随着上市公司的资产扩大了一倍，其股价到了当年最高的1.46港元，这让李书福“冬泳”的信心更为充足。
然而，此前一直在平稳上升过程中的吉利股票，却在2008年年底跌得一塌糊涂，从当年最高的1.46港元，到12月时一下子变成了0.15港元。这是怎么回事？
断崖式的直降，无疑给吉利人泼了一盆彻骨的凉水。0.15港元的股价，甚至还没刚上市时的高，就连桂生悦自己都觉得有些惨不忍睹。
归根到底，当年消费者对整个市场都普遍信心不足，最终也殃及吉利。
要命的是，上市公司在自身的上升期时，有一家着名的外资银行建议发CB（可转换债券），还可以溢价。
当桂生悦开始着手去做这件事情的时候，这家外资银行竟然组织人手将吉利的股票给打下来了，从当时的0.9港元，一直打压到0.72港元，尽管有溢价25%，到头来还是0.2港元，依旧等于没有溢价。
“后来上市公司又搞了两次重置，”桂生悦有些感叹地说，“现在就连一次我都不会同意的，只是当时我也不太懂。另外，公司说话刚开始也没有太多底气。”
这种状况一直拖到了股票升到1.46港元的那段日子。
在这段日子里，桂生悦记得有不少人赚了钱，“但是也有一些人没有出手”，于是就不幸地遇到了这次断崖式的直降。
眼看到期日就要到来，摆在桂生悦面前的是两个选择：如果股价能重新回到0.9港元以上，自己就不用着急还钱，毕竟投资者更愿意持有股票；如果股价持续走低，他就必须按照投资者的重置意见，将钱还给人家。
为此，吉利曾跟多家投行谈过，包括南非商业银行的投资基金，但是它们大多不看好吉利的未来。尽管此时的股价已经自2009年1月开始慢慢回升，但他们还是拒绝了吉利的方案。
终于，吉利遇见了高盛的直投部门。
让市场有些大跌眼镜的是，高盛对吉利选择了直接支持的方式。他们不仅很看好吉利，而且觉得桂生悦跟他们谈的股价——当时为0.6港元——不是太高，而是太划算了。
问题是，要做投资就得对公司做全面的尽职调查和评估，这需要有一个过程，前前后后高盛一做就是5个多月，这也就意味着高盛的投资是远水解不了近渴。
为了解决CB到期的问题，桂生悦还是得到处借钱，李书福也想尽各种办法，甚至动用了私人腰包，最终让吉利没有因为这几亿港元而违约。
曾有一段时间，国内媒体都紧盯吉利，认为吉利的资金链变得紧张，质疑李书福“冬泳”是否是虚张声势。但它们不知道的是，吉利当时的压力主要就来自这几亿港元，但对其自身的发展更并无大碍。
更重要的是，此事的解决，也让很多人看到吉利是有还钱能力的，能撑得住，并没有因金融危机而变得极度虚弱。
在吉利的股价继续回暖的过程中，高盛也做完了尽职调查。
此时吉利 汽车 的股价已经从当初的0.6港元多，飚升到1.6港元，前后涨了将近三倍。如果换成其他投行，或许还会犹豫，都这么高了，再投的话还能赚什么?
高盛为了这个尽职调查，前后花了200多万美元，不仅请专业的财务顾问，还请了 汽车 行业的很多专家来评估，做得非常正规也尽心尽力。在吉利股价上升之后，高盛还是坚定不移地支持吉利，追着桂生悦赶紧谈条件。
为了对吉利负责，对李书福负责，更要对投资者负责，桂生悦也希望能谈个好价钱。尽管当时的股价已是1.6港元，但他还是希望能溢价卖给高盛，同时能将票息谈到最低。
一开始，高盛开的条件是票息6%，给出的理由是吉利 汽车 的股价已经升了三倍，但桂生悦并没有轻易答应，谈判暂时搁置。
这让高盛有些骑虎难下。
到这个地步，票息到底是多少，已经不是什么问题了。
在一天的凌晨3点，吉利与高盛紧急召开会议，不歇气地一直谈到早晨，最终达成共识，那就是票息3%。同时，高盛以1.9港元的价格入股吉利，相比当时的股价，吉利 汽车 实现了溢价。
这无疑是一个双赢的选择。
对吉利而言，它从高盛手中获得了大量的资金，“当时一下子拿了它3.5亿美元，这是我们在 历史 上拿的最大的一笔钱”。对高盛而言，尽管以相对较高的价位进入吉利 汽车 ，但当它最终从吉利 汽车 身上套现离开时，还是赚得盆满钵满。
李书福坦言：“高盛为吉利注入了额外资本，为长期策略提供了资金支持。”其实，高盛入股吉利，或与吉利下一步的重大战略密切相关，那就是收购沃尔沃。吉利的公告明确称，资金用途包括潜在收购事项。
写在最后：
对高盛来说，投资吉利当然不是为了扶持中国的自主品牌，而是看好中国 汽车 市场的未来，看好吉利的未来。对吉利来说，高盛的入股，显然不只是拿了几亿美元资金那么简单，更大的影响还在于给市场和投资者释放了一个积极的信号，那就是吉利的发展已经真正步入正轨。
Ⅷ 抗击疫情，车企在行动：吉利汽车设立2亿专项基金，50辆MPV已出发
面对疫情，我们只能尽绵薄之力，不出门就是最大的贡献，而作为有实力有责任的车企就另当别论了。书福哥再次向我们证明，如何做一家有责任的车企，2019年整个汽车行业发生着极大的变化，普遍车企的销量呈现下滑趋势，就算吉利也免不了下滑。
这一次吉利如此给力，笔者很想说，下辆车就换吉利吧，支持下这个为国为民的品牌，也支持一下咱们的大国产品牌。经历这一次的疫情，中国的经济也将受到影响，尽管在可控的范围内，但是中小企业、实体行业的影响是不可忽视的，希望大家能坚持的挺过去，伟大的中华民族不可能被一次疫情打倒，加油吧。
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Ⅸ 汽车电子基金有哪些
工银新能源汽车混合A（005939）、华夏中证新能源汽车ETF（515030）、申万菱信新能源汽车混合（001156）
工银新能源汽车混合A（005939）：本基金为混合型基金，预期收益和风险水平低于股票型基金、高于债券型基金与货币市场基金。主要投资受益于新能源汽车主题的上市公司股票，采用积极主动的投资策略，在严格控制投资风险的基础上，追求基金资产长期稳定增值，力争实现超越业绩基准的超额收益。
华夏中证新能源汽车ETF（515030）：本基金为股票基金，其预期风险和预期收益高于混合基金、债券基金与货币市场基金。紧密跟踪标的指数，追求跟踪偏离度和跟踪误差最小化。本基金主要投资于标的指数成份股、备选成份股。为更好地实现投资目标，基金还可投资于非成份股（含中小板、创业板及其他中国证监会注册或核准上市的股票）、债券(包括国债、央行票据、金融债券、企业债券、公司债券、中期票据、短期融资券、超短期融资券、次级债券、地方政府债券、可转换债券、可交换债券及其他经中国证监会允许投资的债券)、衍生品（包括股指期货、股票期权、国债期货）、资产支持证券、货币市场工具（含同业存单、债券回购等）、银行存款以及法律法规或中国证监会允许基金投资的其他金融工具。
申万菱信新能源汽车混合（001156）：基金的投资范围为具有良好流动性的金融工具，包括国内依法发行上市的股票(包括中小板、创业板及其他经中国证监会核准上市的股票)、债券等以及法律法规或中国证监会允许基金投资的其他金融工具。
北京一家专注于新能源汽车研究的私募基金的研究员表示，目前国内上市公司之所以热衷于收购汽车电子公司，主要原因是在特斯拉[微博]研发的电动汽车受到追捧后，汽车电子化趋势越来越明显，因此，与新能源汽车配套的汽车电子业务也非常有前途。
Ⅹ 吉利控股集团成为了沃尔沃集团第一大持股股东
浙江吉利控股集团(以下简称吉利控股)今日宣布与欧洲基金公司Cevian Capital(以下简称Cevian)达成一致，将收购其持有的沃尔沃集团(AB Volvo)8847万股的A股股票和7877万股的B股股票。项目交割后，吉利控股将拥有沃尔沃集团8.2%股权，成为其第一大持股股东，并拥有15.6%的投票权。
根据协议条款，Cevian Capital将出售其持有的沃尔沃集团8847万股A股股票及7877万股B股股票给野村国际和巴克莱证券。野村国际和巴克莱证券承诺在吉利控股完成项目审批后，将所持有的沃尔沃集团股权全部转售给吉利控股。