⑴ 蔚来股票怎么购买
我买未来股份的话也是可以的，如果要故意购买这只股票的话，你可以从他的一些细小的。价格。
⑵ 没买蔚来股票的不要后悔，你至少能睡个好觉
文|?钱姥爷
一开始，autocarweekly让我谈谈自己没买蔚来股票这件事，其实我是拒绝的。因为我觉得不赚钱这个事情我必须要体验一下才能讲得明白——不好意思，我搞错了，我就是那个蔚来在2.5美元（约合人民币16.7元）的时候夸夸其谈要买，最后没有付诸行动的人。
真的并没有那么久远，在2019年11月3日——日期很确凿，因为我翻了我的相册——我开着蔚来ES6在上海佛罗伦萨小镇旁边的小河边吃汉堡，那天我还和旁边的友A说要买蔚来股票。前一个交易日，蔚来收盘价仅为1.52美元（约合人民币10元）左右，不过周末一过就连涨了两天，第一天是12.5%，第二天是36.84%，来到了2.34美元（约合人民币15.7元）左右。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
⑶ 蔚来股票怎么购买，操作起来麻烦吗
蔚来在美国纽约证券交易所上市。所以投资者如果想买蔚来的话，就得开通美股账户。
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⑷ 你问我现在能不能买蔚来股票，我就邪魅一笑
文|林小墨
行叭。听说贵号最近已经不把我当个人了，给了我一个新头衔——车媒股评家。
不敢当不敢当，毕竟这都是交学费交出来的。我觉得他们其实就想听听我的投资血泪史、股海沉浮录。
今年美股这个成熟的市场不是有点儿不理性嘛，有一段时间日日新高。年中的时候，我朋友兴冲冲要去开美股帐户，说要买特斯拉。我说你疯了嘛，都600美金（约合人民币3965元）了啊。
你们不要看特斯拉现在才430美金（约合人民币2841元），它在8月的时候进行过一拆五。前复权的话它现在股价大概是2150美元（约合人民币14,207元）/股。就是说，他那会要是买了的话，现在涨了3.5倍了……
事实证明，新股民你们是有新手保护期的，千万不要听老股民的话。
现在回想，那就跟我340块钱要买茅台的时候，被人死活拉住有什么区别？终于，也就活成了当年我最讨厌的人。
想在股市买房其实也不难，如果今年我买了蔚来的话。
前两天看了一篇文章，大概是讲那些买了蔚来的年轻人现在怎么样了。环顾我周围，没有这样的年轻人。但是，有买了蔚来车没买股票的憨憨。
他哭着对我说，我要是把买车的钱去买股票，现在股票卖了能买20多辆车了。
我沉默了一下，你应该是能换一辆劳斯莱斯加一辆458,每天愁开哪辆出去。毕竟杀人要诛心嘛。
近期，每次美股收盘，谁不想对买了蔚来汽车股票的朋友说一句：苟富贵，勿相忘。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
⑸ 蔚来股票
1、蔚来股票作为高端细分市场中的高增长纯电动汽车的定位非常独特。无与大众市场生产商还是特斯拉相比，蔚来要求的价格跟高，即使特斯拉也追求高于平均水平的价格。可以说从定价角度看，蔚来汽车没有直接竞争的对手。尤其在国内市场，蔚来汽车已经成功的将自己打造成豪华电动汽车制造商的首选品牌，而这样的位置可以促使公司在未来多年内稳步增长，同时凭借其高端形象和高ASP产生令人信服的利润率。虽然说目前由于规模不足，蔚来汽车尚未盈利，但这种情况即将发生转变---蔚来在第二季度几乎始实现了收支平衡，其汽车利润率也已经超过了20％。鉴于蔚来几个季度的巨大增长预期，我们完全可以认为蔚来汽车将很快实现盈利。
2、蔚来汽车拥有一些竞争优势，在最近几个季度都实现的强劲的增长；相对于其他电商汽车，蔚来的股价具有上行潜力，这将促使其成为电动汽车领域的优质标的。中国是世界最大的汽车市场，同时其电动汽车的采用率也在迅速提高，当然竞争也必然非常激烈，况且蔚来也并不是中国唯一家迅速增长的电动汽车公司。但得益于蔚来强大的品牌效应和其提供的USP及Baas技术，相信在面对小鹏，理想和比亚迪等强劲对手的竞争下，蔚来依旧能在未来几年保持高速增长。当然，选择蔚来股票不是一个低风险的选择，而其绝对估值也不低，但它依然是当下最值得的买入的纯电动汽车优质标的。
3、在2020年的中概股舞台上，蔚来汽车（NIO.US）是当仁不让的男主角。在短短一年时间内，蔚来股价实现了2488.33%的涨幅，蔚来汽车创始人李斌，也从2019年“最惨CEO”摇身一变成为了超越通用、宝马的全球市值第七大汽车公司的老板。11月13日，蔚来以274.04亿美元的成交额，超过了亚马逊、苹果、微软的成交额之和，成为美股市场的成交冠军，也创出了中国上市公司单日成交新纪录。在盘中，中概股老朋友、做空机构香橼资本发布了一篇“蔚来股价应该腰斩”的沽空报告后，蔚来股价应声下挫。面对做空报告当头一棒，美东时间11月17日盘后，蔚来公布了其2020年Q3的财务报表，总营收45.26亿元，同比增长146.4%；三季度净亏损10.47亿元，同比收窄58.5%。
⑹ 蔚来汽车股票
蔚来(NYSE:NIO)
盘后32.43+0.09+0.28%
目前蔚来的市值接近 1000 亿美元，2020年市销率约 40 倍，而 2021 年的销售额估计约为 20 倍。按这个指标，它的估值高于特斯拉。考虑到竞争和不确定性，目前蔚来股票的下行风险大于上升潜力。
1、投资者热情高涨
特斯拉股价迅速崛起是去年许多新闻的头条，并导致投机者寻找下一特斯拉。其中全球最大电动车生产国，中国自然是重点关注的区域。蔚来在2020年初仍处在破产边缘，但随着中国政府推动中国电动汽车行业的加速增长，蔚来实现了强劲的销售增长，也带动了投资者纷纷涌入。随着股价飙升，蔚来成功借此融资，虽然稀释了现有股东权益，但却成功令企业价值与股价呈现较快增长。
2、增长势头稳健
蔚来的业务虽然没有像股价本身那样快速增长，但增速也相当快。2020年蔚来的交付量与上一年相比增加了113%，而2020年的交付量是公司历来累计总交付量的近 60%，不过去年交付量仍不到4.4万辆，且不及特斯拉2020年交付量的十分一。蔚来之前在NIO DAY 上预告会陆续扩大产能，并推出一个新的豪华轿车ET7，这会是蔚来推出的第一辆轿车，并配备更大的150千瓦时电池。据蔚来指出，它的最大航程约为621公里，比特斯拉的Model S最大航程402公里，及 Lucid Motors的517公里更远。
3、市场机遇
竞争也在加剧。2021年1月特斯拉在上海工厂交付了首辆Model Y 的SUV。其他中国电动汽车公司也正以三位数的在速度增长，因此蔚来远非中国市场的领头羊。巴菲特持有的比亚迪（股票代码：0020594）在2020年售出了近13.1万辆电动汽车，总销量超过46万辆。显然，未来几年汽车销量增长空间较大，而蔚来ET7推出表明公司有计划进一步扩大业务。蔚来还通过电池交换计划进行创新，允许客户通过更快的电池交换来“充电” 。公司表示，其自动电池交换站只需三分钟即可更换充满电的电池，亦即完成“充电”。
⑺ 蔚来成就的“合肥效应”，不必太神化
在中国的城市中，合肥是不太有存在感的那一个。
没有成都的安逸，没有重庆的热辣，没有上海的洋气，没有北京的 历史 感。在普通老百姓眼中，合肥没啥知名景点，甚至不值得专门去 旅游 一次。
但现在，合肥有了一张新的城市名片：蔚来。
而合肥国资在蔚来最低谷时抄底的故事，也被坊间津津乐道，市面上出现了很多关于“合肥投资神话”的报道。
但行业从业者也建议，“不要神化合肥”。有人就认为，当时合肥的 汽车 工业亟需转型，因此与蔚来是相互需要。机缘巧合之下，二者相互成就。
而要论新能源车造车实力，上海仍然是全国第一，接下来是深圳，再下来才是合肥等城市。
在一众造车城市中，合肥是成果显着的那一个，但接下来的竞争会越发激烈。鹿死谁手，尚未可知。
1、 赢家合肥
虽然很多新能源车企布局全国，但人们往往会将一家车企，作为一个城市的名片。
上海有特斯拉、威马和上汽乘用车，深圳有比亚迪，广州有小鹏，常州有理想，杭州有吉利，柳州有神车五菱宏光……
而一说蔚来，人们就会想到合肥。蔚来，已经成了中部城市合肥的一张响当当的名片。
合肥的战绩确实很难让人不眼红——2019年，合肥国资在蔚来最低谷时“抄底”，70亿投资如今膨胀成了1000多亿。
投资新能源车在内的新兴产业，对合肥有什么好处？
最近发布的两个数据可以说明这一点。
第一个，是商务部的去年国家级经开区区域综合发展考核评价结果。
结果显示，全中国有218个国家级经开区，合肥经开区排第11位，是中西部的首位，比上一年蹿了两位。
而蔚来、江淮大众、国轩高科，都在经开区。
另一个，是2020年，合肥实现GDP10045.72亿元，同比增长4.3%，迈入“万亿俱乐部”。在中国600多个城市中，这个成绩排第20。
此前三年，合肥在全国GDP排行榜上的位置，分别是：第25位、第26位、第21位。
在这个排行榜上，合肥甚至超过了以制造业闻名的东莞。
2019年，东莞还排在第19位，GDP比合肥高73亿。
到2020年，东莞掉到了第24位，合肥GDP反超东莞395亿。
合肥为什么能超越老牌工业重镇东莞？秘密，或许就在产业结构中。
合肥的产业比较新，东莞的产业则比较传统。
在合肥发展迅速的，是 汽车 及零部件、平板显示及电子信息、光伏及新能源产业。
而东莞的五大支柱产业，相对“古老”得多：电子信息制造业、电气机械及设备制造业、纺织服装鞋帽制造业、食品饮料加工制造业、造纸及纸制品业。
从数字上来看，合肥的工业增长速度，明显比东莞的快。
“合肥发布”曾称，2020年前三季度，蔚来交付车辆数超过去年全年。“2020年前三季度，合肥全市 汽车 及零部件产业增长16.9%，上拉全市工业增长1.1个百分点。”
2020年全年，合肥的 汽车 及零部件、平板显示及电子信息、光伏及新能源产业，分别增长25.1%、25.9%和29.4%。
因此，合肥这一年的规模以上工业增加值增长8.3%，这个数字，比全国水平高5.5个百分点。
而在这一年，东莞的规模以上工业增加值下降了1.1个百分点，其中五大支柱产业增加值下降了2.1%。
正是因为这些数字，在全国GDP排行榜上，东莞的排名被合肥超过。
在GDP排名方面，千万不要小看地方政府的“攀比心”。
原因是，武汉市领导说，东风的神龙公司在成都投产了新车，直接导致了武汉排名被成都反超。
得新兴产业者得天下，对地方政府来说，这是颠扑不破的真理。
曾经，中西部城市被认为只能承接沿海城市转移的产业，但谁说它们不能弯道超车？
2008年引进京东方，2017年成立长鑫，2020年引进蔚来……现在，合肥喊出了口号：加速打造全国重要的先进制造业高地。
若干年前，人们会觉得合肥是在吹牛。如今，大家都信了。
2、 是合肥需要蔚来，还是蔚来需要合肥？
现在，合肥被网友戏称为“霸都”。但一度，合肥被戏称为“全国最大县城”。
十年前的合肥是什么样子？
文旅操盘手“大秦笔记”回忆，十年前自己路过合肥，觉得合肥是中部最落后的城市：
“楼矮、路窄，街边小贩多，行人随意过，喇叭声、争吵声交织在一起，燥、吵、闹。”
2011年，合肥市区的市民月最低工资标准是1010元。那一年，合肥的城镇居民人均可支配收入刚刚超过全国水平。
到上海和南京都不远，没有区位优势，没有政策优势……合肥的地位被认为有些尴尬。
但合肥的工业基础早就打下。从2005年确定“工业立市”方针后，合肥逐渐成为国内家电制造重镇。合肥又引进京东方，布局液晶面板产业；与半导体产业龙头兆易创新成立合肥长鑫，生产动态随机存取存储器。一大批面板和半导体的上下游企业随之而来。
在 汽车 产业方面，安徽早就有了江淮、安凯、奇瑞等品牌，江淮和安凯就在合肥。合肥可以说是老牌 汽车 工业基地。
合肥也是最早开始试水新能源车的城市之一。12年前，合肥加入了新能源 汽车 “十城千辆”工程。现在，合肥已经有江淮、长安和吉利等新能源车项目，以及国轩高科、华霆动力等上下游企业。
2019年，合肥迎来了蔚来。当时，蔚来正岌岌可危。
“是合肥需要蔚来，还是蔚来需要合肥？我觉得是相互需要。”熟悉 汽车 行业的从业者董明告诉略大参考。
对蔚来而言，除了融资需求外，新能源 汽车 要落地一个城市、迅速投产，需要当地已经有深厚的传统 汽车 制造业积淀，以及完善的产业链条。造车要站在巨人的肩膀上，而非平地起高楼。
北京、上海、珠海、南京、广州、武汉和合肥等，都是这样的城市。
“蔚来最早找的是江淮代工，小鹏最早找的是郑州海马代工。”董明称。
雷帝网创始人雷建平在一次演讲中透露，蔚来曾经与武汉光谷洽谈得非常愉快，项目快要落定的时候，武汉层面出手干预，希望蔚来落户到武汉经济开发区。遗憾的是，当时武汉经济开发区的领导们思维保守，未能抓住机会。
雷建平说，这件事，让光谷的领导们遗憾了很久。
“不要神化合肥。”董明指出，如果对全国各大城市新能源车的电池、电机、电控实力进行排名，深圳应该是第一，上海第二，接下来才是合肥和其他城市。
这是因为，深圳车企的电子化水平高，有比亚迪这样既生产整车，又生产电池的龙头企业。此外，深圳还有众多互联网企业，因此 汽车 的智能化、车联网化程度也高。
而上海的造车基础雄厚，有上汽、大众、通用，还有明星企业特斯拉。
“合肥虽然是老牌的 汽车 工业基地，但江淮和安徽品牌奇瑞的发展迟缓，所以合肥的转型诉求是最强烈的——当时，当地没有合资品牌， 汽车 工业在衰落，不转型就废掉了。”董明认为，正是在这样的情况下，合肥才更有动力和大众合作生产新能源车，也更有动力投资蔚来。
3、 谁是下一个合肥？
新能源造车，已经从前几年的PPT造车，变成了实打实的新风口。
与以往的其他任何风口都不同的是，这是一场需要地方政府深度参与的战役。
1月初，合肥与零跑 汽车 达成战略合作，总部在杭州的零跑，将在合肥建立第二工厂。
早就布局新能源车领域的珠海，最近也非常积极。1月底，一则消息传出，引爆媒体：珠海国资拟向贾跃亭的FF投资20亿元。
珠海也借鉴了上海对赌特斯拉、合肥对赌蔚来的经验，与FF设定了对赌条件。
“谁又能确定FF不会成为下一个蔚来呢?”有媒体感慨。
从某种角度来看，合肥之所以受到各界关注，与蔚来在资本市场的亮眼表现不无关系。
新能源 汽车 产业还处于早期，上市企业不多，因此，蔚来、理想、小鹏和特斯拉，就成了资本的宠儿。
蔚来股价最低时，一度跌至1.19美元。而今，蔚来的股价已经涨到了接近58美元，涨幅超过48倍。如果当时买了20万元蔚来股票，现在就几乎可以财富自由了。
目前，特斯拉市值已超过8000亿美元，蔚来、理想和小鹏的市值分别为903亿、275亿和375亿美元。
但这一情况即将被改变。
一个原因，是野心勃勃的跨界玩家和传统车企，正在对造车新势力形成狙击之势。
去年全年，全中国卖出了2531.1万辆车，其中新能源车只占5.4%。
这个市场仍然是传统 汽车 的天下。
在新能源车和智能 汽车 领域，它们早已有了相当积累，只是囿于赛道太多，还没有全力投入。
在中国市场，今年3月，大众的纯电动车ID.4就将交付。
“随着ID.4的推出，大众将成为全球电动 汽车 市场的领导者。”大众方面称。
而那些跨界玩家，比如谷歌、苹果、华为和恒大，也各有优势。比如苹果有出色的软件系统和自动驾驶技术，华为有世界领先的信息通信技术。
“卖房送车行不行？如果恒大每卖出一套房子就送一辆车，一年送出去10万辆车，瞬间就能碾压很多新能源车企。”董明说，跨圈营销，也是造车新势力很难做到的。
接下来，造车新势力将面临更为严峻的考验。它们背后的地方政府，也将面临不小的压力。
另一个原因，是上市的新能源车企会越来越多，标的不再稀缺。
目前，威马 汽车 已经完成了上市辅导，今年年初将在科创板上市。威马的总部在上海。
而在科创板排队等待的，还有哪咤 汽车 和吉利 汽车 。哪咤 汽车 总部在浙江桐乡，吉利 汽车 总部在杭州。
在可见的将来，还会有更多新能源车企上市。届时，市场的关注度会被分散，蔚来和合肥的明星效应也会因此减退。
需要指出的是，合肥的成功，是天时地利的结果。但投资未必就有回报，追风口都有风险。
2月1日，南京拜腾 汽车 关联公司南京知行再成被执行人，执行标的超过117万元。
根据中国《新能源 汽车 产业发展规划(2021-2035年)》，到2025年，新能源车销售占比才能达到20%。
也就是说，如果中国一年卖出2500万辆车，到2025年，新能源车能卖出500万辆。
但据 汽车 媒体统计，中国至少有23个新 汽车 工厂正式投产或启动建设，年产能为499万辆，这些工厂里的绝大多数，将在2021年底或2022年竣工投产。
这其中的过剩产能如何消化？
烧钱的新能源车企业，可能成为一个城市的财政黑洞。
但无论如何，那些传统 汽车 工业布局比较完善的城市，在这一轮轰轰烈烈的造车大战中，胜出的概率更大，翻车的风险更低。
“在我看来，重庆、长春、南京、杭州、广州和武汉，都有可能成为下一个合肥。”董明说。
⑻ 蔚来股价是多少
截止于2020年4月2日，蔚来股价只有2.050美元，是上市以来的新低。二零一八年九月十二日在美国股市上市的时候发行价为6.26美元，与如今的股价相比，可以说跌了至少一半多。
蔚来股价连续暴跌，从三月五日的最高点10.16美元跌至当前的2.050美元，近几个月以来蔚来汽车市值缩水已经超过百分之七十了。
在蔚来股价暴跌背后，更令人担忧的还有蔚来汽车的销售数据。今年六月四日，蔚来公布了上个月份销售数据。上个月蔚来共交付汽车1089辆，比起今年三月和四月份的1373辆和1124辆，交付量进一步下滑。
蔚来首款面世的量产车是蔚来ES8，一八年的总交付量为11348辆。然而，今年以来，蔚来ES8未能维持住良好的势头，销量出现大幅度下滑。
蔚来ES8上市后，曾因为续航里程等问题被用户吐槽。今年4月和5月发生的两起蔚来ES8自燃事件更是对其销量产生影响，而其自动驾驶系统功能缓慢的更新速度也使蔚来ES8在与同类车型的竞争中处于下风。
⑼ 蔚来汽车最近涨的比较厉害，想问问大家蔚来股票怎么购买
蔚来汽车是在美国市场上市的，要买这种股票的话，首先要开通了美国市场的交易权限，各方面的条件要符合才行。