① 销量败给比亚迪，马斯克又放狠话了！马斯克说了什么
销量败给比亚迪，马斯克又放狠话了！马斯克对外宣称特斯拉的市值可能会超过苹果加上沙特阿美的市值，这当然算是一种狠话。
一、销量败给比亚迪，马斯克又放狠话了！
尽管目前这种趋势对于特斯拉来说并不是很好，但是特斯拉在未来相当长一段时间依然是电动车市场的霸主，这也是毋庸置疑的事实。然而随着后续比亚迪公司的规模净利润进一步提高，特斯拉也许才会真正地面临新的危机，而且也未必就能够像马斯克所说的，我们有时候对马斯克所说的话，还是要保持一个比较理智的态度，毕竟他所说的未必就是真的，这只不过是为了商业利益而已。
② 马斯克为降低造车成本，却让比亚迪成为最大受益者，这是啥操作
昨天，特斯拉的一则消息使得国内新能源市场发生一波“巨震”。
美国时间2月18日，据媒体报道称，特斯拉与宁德时代正在商讨使用无钴电池，即磷酸铁锂电池，进一步减少生产成本。
截至发稿，特斯拉方面尚未对此事作出回应，但投资市场已然率先做出反应。
昨天早盘，钴资源相关股票遭遇重挫，其中的领头羊诸如华友钴业、寒锐钴业均大单封死跌停。
与此相反，磷酸铁锂电池相关板块则大幅上涨，多股走出“一字涨停”。
三、功夫拍案
估计马斯克也想不到，在这场日益激烈的国产化征程中，有一天也会无意帮到比亚迪这个老对手。
而凭借于此，在国内市场乃至于全球市场，比亚迪更是有机会继续跟特斯拉“掰掰手腕”。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
③ 如何看待比亚迪销量破16万，对此你有什么可评价的呢
16万2千多的销量，5款破两万，2款破三万。接下来可以期待，比亚迪什么时候能达成8款车破万、5款车破月三万、2款车破五万的成就了，比亚迪一直在解锁新成就，这样能使每个月发布销量不再是那么枯燥。汉2万5千多的销量，能阻挡比亚迪汉登顶中大型轿车排行榜的只有懂车帝了。纯电、插混双双破8万，纯电已经超过特斯拉国内月销量记录，什么时候让毛豆Y不能再在季度末站上销量榜首位？宋3万8千多的销量应该在三季度能够达成这一目标。
秦plus+驱逐舰05破四万，把轩逸赶下神坛的时间就要来了。元和海豚双双破2万，已经开始制定10——16级别纯电车的价格标准。元plusEV全球车型，明年破五万很有可能，比宋plus更有希望，成为哈弗H6以后又一神车。发布的海豹也将迅速破万，并很快会站上两万的台阶。一汽大众已经无力阻挡比亚迪登顶的步伐。
混动和纯电还是五五开，但是现在完全可以大大方方说，我就是单把EV拆出来，也够除了特斯拉以外的其他品牌绑起来打了。而且就算特斯拉的季度集中出货月数据对比，80991这个数字也是要高于毛豆Y+3的77938辆了，更不用说特斯拉祖传拉跨的季度头两个月的交付量了。
现在可以大胆想一下，年底比亚迪月销量突破20万看上去完全没问题，现在就是看看能不能突破25万辆。从今年的半年报来看，汽车部分盈利能力已经得到提升，预计下半年单车利润还会随着规模化效应、大宗价格下降而继续提升。当前有些新势力车型采取降价换订单的行为，其实预计最早明年，应该就会有些新势力要面临被洗牌出局的情况了。未来两年新能源的大战，相信还是很有看头的。而比亚迪，除了国内快速提升，海外市场的开拓也值得关注。
④ 比亚迪的股价为什么能从50元涨到220元
因为比亚迪确实赶上了一个非常好的时期。在这几年以来新能源汽车一直都是一个很前沿的产业，由新能源汽车所衍生出来的企业，比如说特斯拉。特斯拉现在在全球的这种经济实力是非常强的，也让马斯克成为了千亿富翁。可以看出来现在新能源汽车的这种未来发展趋势是非常好的，而比亚迪的话同样也是抓住了这一波机会。
⑤ 浮沉十余年，解密比亚迪股价往事
转眼间，特斯拉股价每股跨过1500美元大关，看这样子，是直奔着苹果去了，曾经的全球车企第一股丰田不再是比较的对象。而在中国，牛市的喊声似乎愈来愈高，这也助力另一家车企比亚迪同样在股市高歌猛进，与特斯拉一样，比亚迪轻松超越国内车企市值第一上汽集团，稳坐A股市值第一。
问个有趣的问题，特斯拉和比亚迪两家掌门人马斯克和王传福见过面吗，根据目前报道，两人之间没有任何直接交集，但却有过间接过话。
2019年比亚迪新能源车销量同比下滑7.39%至22.95万辆，输给了同比增长近50%至36.75万辆的特斯拉。最新的2020年前半年销量数据，比亚迪暴跌近60％。据EVSales数据，今年前5个月全球新能源汽车销量排名中，特斯拉以超第二名近3倍的销量稳居第一，而比亚迪被宝马和大众集团反超，排名降至第四。
比亚迪是否还有翻盘的机会！
总结
百年汽车行业正处在变革期，从来只见新人笑，未见旧人哭，王传福和他带领的比亚迪目前已处在一个历史时刻，不进则亡，商业战场尤其如此，今日上市的比亚迪汉是否是比亚迪一个新起点，目前还不好说。
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⑥ 谈起比亚迪，马斯克“嘲讽”没见过，持股10%的巴菲特却已赚24倍
全球首富、特斯拉CEO马斯克曾在采访中被问到：您怎么看待比亚迪的车？
马斯克则狂笑着回答：你见过比亚迪的车？言外之意，比亚迪从未进入过马斯克的视野。
而与马斯克相反， 投资圈的大佬们却都“深爱”比亚迪。
“投资大王”查理•芒格则表示：就算进了坟墓，也要抱着比亚迪的股票。
“股神”巴菲特为了投资比亚迪，多次来中国会见比亚迪创始人王传福。
“高瓴资本”创始人张磊更是在比亚迪股票高位上涨时，投资比亚迪13亿。
王传福是中国上制造业杰出的企业家代表，他1995年下海经商，注册比亚迪。到1997年时，比亚迪的年营收额已达到1亿元。在起步的三年里，比亚迪每年的增长率都可以达到100%。
1997年，“金融风暴”席卷整个亚洲，比亚迪利用低成本优势，迅速填补市场空缺，拿下来行业40%的份额，成为镍镉电池行业当之无愧的“一哥”。
王传福有自己的抱负，他常说：要让中国 汽车 走出去，让中国制造面向世界，让中国新能源改变世界。
2008年9月，巴菲特旗下的伯克希尔·哈萨维能源公司与比亚迪联合宣布，伯克希尔·哈萨维能源以每股8港元的价格，购入比亚迪（H股）2.25亿股，共计2.32亿美元，约占比亚迪股份10%。这也成为了巴菲特唯一持有的中国股票。
“股神”巴菲特对比亚迪的投资主要来自老搭档芒格的强烈推荐，芒格对巴菲特说：我发现了一个爱迪生与韦尔奇的合体——王传福。我们必须投资比亚迪。
对于 科技 股，巴菲特一向比较保守，后来他特地和芒格一起来中国参观比亚迪工厂。当看到王传福为了证明电池的环保，当众喝下一杯电解液的时候，巴菲特不再犹豫了，立刻决定投资20%的股份。但王传福不希望中国品牌，外资持股过多，最后才确定转让给巴菲特10%的比亚迪股份。
2019年，“高瓴资本”创始人张磊不顾合伙人的劝阻，清空全部高瓴持有的蔚来、小鹏、理想等“中国造车新势力”的股份，转投比亚迪13亿。2021年年初，高瓴资本再次斥资2亿美元参与比亚迪定增。如今，张磊的投资早已为他带来超过5倍的回报，盈利近100亿。
张磊曾在《价值》一书中提到：只要企业能给 社会 创造价值，就算是亏钱，高瓴也会投资，因为 社会 迟早回馈这样的企业。
很显然，比亚迪就是这样能为 社会 创造长期价值的公司。
和其他车企不同，比亚迪并不需要从其他生产厂商处购买零件，比亚迪拥有属于自己的完整的产业链，同时掌握了电池、电机、电控及芯片等全产业链核心技术，这也得益于多年来比亚迪全产业链的研发投入。2020年，比亚迪研发投资金额合计为85.56亿元，同比增长1.6%。截止到2020年底，比亚迪申请专利共计25656件。
早在2015年，比亚迪就已经是全球新能源 汽车 销量冠军。如今比亚迪更是集IT、 汽车 、新能源三大产业群的高新技术企业。在城市轨道交通、消费电子、物联网、机器人、二次充电电池、动力电池等方面，比亚迪均有布局。
深厚、宽广的护城河成为支撑比亚迪估值的重要因素，也是张磊、巴菲特看中比亚迪的重要原因。
在2021年伯克希尔哈萨维股东大会上，查理•芒格表示：石油资源是有限的，终有一天会用完，未来是电动 汽车 的时代，这也是为何我们看好比亚迪。
传统燃油车占我国原油消耗约70%，然而我国并不是原油大国，主要依靠进口，其中70%的原油进口途径马六甲海峡。
为了避免“卡脖子”事件再次发生，我们积极发展新能源 汽车 行业，新能源 汽车 取代传统燃油 汽车 将是中国的必然趋势，也是全球大趋势。比亚迪参与新能源 汽车 行业早、自主研发能力强、拥有独立、完整产业链，无疑在新能源 汽车 行业里，早已抢占先机。
巴菲特从2008年投资比亚迪开始，13年间对比亚迪的投资有增无减，如今比亚迪H股加A股总市值已经过万亿元，为巴菲特创造了超24倍的利润，成为了除可口可乐之外，为巴菲特创造回报第二高的股票。
很多人在做长期投资时，经常被人怀疑、嘲笑。这点我们要学习“中国巴菲特”张磊，他强调在投资一家公司时，我们只需确定“这家公司是否能长期创造价值”，如果可以，那便不必犹豫，不必胆怯，抓住机会，时间会给予我们答案。
时代越是变化，我们越需要坚持长期主义。
⑦ 马斯克减持792万特斯拉股票，套现70亿，因新能源汽车崛起让他不安
由于新能源汽车的崛起，让纯电动汽车遭受一定的威胁，他减持股份套现，也是一个明智的选择，特斯拉虽然是是大品牌，但是有其他品牌和他竞争
⑧ 马斯克减持近800万股特斯拉，套现约466亿元，还有哪些值得关注信息
马斯克减持将近800万关于特斯拉的股份套现出了约466亿元，这一行为引发了全世界各个国家的广泛关注，而对于这一现象也再次将特斯拉的众多问题推上了人们的眼前。要知道特斯拉这个品牌一经上新，便引起了全世界各个国家的广泛关注，如今在新能源销售的这个方面，比亚迪超过特斯拉成为销冠更是让特斯拉这个企业产生了一定的非常大的影响。
特斯拉汽车发生车祸导致人员损伤的现象，在当今的国际新闻上是十分常见的。这也就把特斯拉关于自动驾驶这项技术推向了人们的眼前，要知道对众多的汽车而言，自动驾驶技术仍然没有得到一个全面的提升，只是在关于销售方面对于自动驾驶技术夸大层次。而如今特斯拉汽车可以说是大势所趋，所以如果不在技术以及销售方面做出一定的改变，那么后来的局势也是可想而知的。