Ⅰ 海汽集团股价多少
一般情况下，股票因定增而首次停牌时间为5个交易日左右。 此前，海汽集团表示，海南海汽运输集团股份有限公司(以下简称“公司”)股价近期涨幅较大，期间多次触及股票异常波动。2022年5月30日至2022年6月23日，公司股票上涨246.26%，12个交易日涨停。鉴于近期公司股价波动较大，为维护投资者利益，公司对股票波动进行了核查。 经公司申请，公司股票(股票简称:海汽集团；证券代码:603069)自2022年6月24日开市起停牌，待核查结果披露后复牌。公司提醒投资者注意二级市场的交易风险。 海汽集团(SH 603069，收盘价:10.74元)3月30日晚间公布年度业绩快报，称2021年实现营业收入约7.32亿元，同比增长16.37%；归属于上市公司股东的净利润亏损约7179万元；基本每股收益亏损0.23元。不分红，不红股，不增股。2020年同期营业收入约6.29亿元；归属于上市公司股东的净利润亏损约9805万元；基本每股收益亏损0.31元。
Ⅱ 海汽集团股票可以买吗
最好不要买，短期可能会有反弹，但中长期是下降趋势，利润空间比下跌空间要小很多，不值得一搏。
Ⅲ 业绩亏损的股票有机构吗
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昔日大牛股业绩巨亏8亿 最抗跌的机构抱团股名单出炉
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2021-02-02 11:10新浪财经官方账号
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来源：数据宝
作者：数据宝 梁谦刚
业绩巨亏的昔日大牛股接连翻车，最抗跌的机构抱团股都有哪些？
截至发稿，上海机场今日再次跌停，跌停板封单达到82.3万手。上海机场此番连续跌停，与业绩预亏不无关系。1月29日晚间，公司发布业绩预告称，预计2020年净利润亏损12.1亿元至12.9亿元。
千亿大白马股通常是机构投资者的“心头好”， 作为机场行业的龙头，上海机场也是机构扎堆重仓标的之一。去年三季度末，证金公司、中央汇金、QFII、公募基金等均有持仓该股，在其跌停背后，意味着将有多家机构踩雷，其中就包括最近爆红的“公募一哥”张坤。数据显示，截至2020年底，合计有59只基金产品持有上海机场股票。其中，易方达中小盘混合型证券投资基金买入上海机场最多。
在上海机场股价大跌同时，机构罕见发布下调目标价报告。高盛公司分析师Justin Kwok将上海机场评级下调至卖出，目标价73元，之前的评级为买进。中金公司对上海机场下调评级，并降低目标价6.7%至70元。
58只昔日大牛股大幅回撤
近日业绩爆雷股频频出现闪崩，这其中不乏昔日的大牛股。头顶字节跳动概念股光环的省广集团，如今已光环不再。该股昨日盘中价格创半年来新低。2020年4月份，省广集团在互动平台称“公司获TikTok Ads出海核心代理资质，可以借助其多款海外流量产品，为公司客户提供专业化、全球化的一站式营销服务。”在去年4月至7月份，省广集团在短短3个月的时间里涨超3倍，一跃成为当时的大热门。
题材的炒作终究是一地鸡毛，身兼网络概念、大数据、数据中心、区块链、RCS概念、字节跳动等多重题材的省广集团在公布业绩预告后被打回原形。1月28日晚间省广集团公告表示，公司预计计提商誉减值准备不超过11亿元，计提坏账准备不超过1.9亿元，预计2020年净利润亏损8.5亿元至9.5亿元。值得注意的是，截至去年三季度末，公司商誉16.8亿元，就算此番计提11亿之后，仍有5.8亿元商誉。在预告公布次日，省广集团跌停，最新收盘价较2020年以来高点回撤67.73%。
在A股市场上，经历过爆炒再暴跌的案例并不少见。不含近一年上市的次新股，2020年以来区间最大涨幅3倍以上的股票中，58股昨日收盘价较2020年以来最高点回撤30%以上。回调幅度最大的是海汽集团，该股曾因免税概念大热，去年4月份到8月份区间最大涨幅达到6倍以上，去年8月10日创下历史高点，之后股价一路震荡下行至今，回撤幅度达到74.74%。1月27日晚间，海汽集团业绩预告表示，公司预计2020年净利润亏损0.7亿元至1.1亿元。
回撤幅度较大的还有消毒液概念股上海洗霸、疫苗概念股西藏药业、口罩防护概念股泰达股份、光刻机概念股蓝英装备、字节跳动概念股宣亚国际等。从已公布的业绩预告情况来看，蓝英装备、宣亚国际、ST金刚、凯撒旅业、未名医药等多股为预亏状态。
22只强势股呈现三大特征
部分去年强势的股票今年依然保持上涨态势。数据显示，2020年以来区间最大涨幅3倍以上的股票中，22股昨日收盘价较区间最高点回撤幅度不足10%，这其中有20股开年以来再创历史新高，占比91%。就在2月1日，巨星科技、金发科技、安井食品、妙可蓝多、锦浪科技等5股同步创历史高点。
从上述22股的主要特征来看，大市值、业绩高增长、机构扎堆重仓是最显着特征。数据显示，这22股平均市值达到1125亿元，77%的股票A股市值超200亿元。截至2020年底，17股获10家以上基金持仓，中国中免、泸州老窖、汇川技术、比亚迪、福斯特等5股获百家以上基金重仓持有。
Ⅳ 600095的股票现在咋样我是7.50买进的，是否现在一直持有股市到今天应该是一个什么样的一个趋势
深高速(600548)业绩有望进入快速增长期
由于修建南光高速、盐坝C段以及改造清连一级公路为高速公路，深高速2007-2010年资本支出总额为64亿元，特别集中在2007和2008年两年，其中2007年支出57亿元，2008年支出33.58亿元。集中的资本使得财务成本压力加大。
不过南光高速、清连高速、盐坝C段将陆续在2008年竣工投产。同时，所投资参股的各高速公路也逐渐进入成熟和收获期。深高速将在2009年迎来业绩的大幅增长。按照我们初步预测，2009年业绩增长幅度可在50%以上。
改造后的清连高速公路长215 公里，而目前深高速运营线路总长度为208公里，因而清连高速竣工后，相当于“再造深高速”。预计2008年底建成通车，并带来8个亿左右的通行费收入。这是深高速2009年之后业绩增长的主要动力。
上市以来，深高速一直通过收购以及新项目的投资，保持业绩维持持续增长，甚至某阶段大幅增长。我们预期在2009年底，实际控股股东深圳国际拥有的龙大高速托管期结束之后进入公司收购计划。同时，深圳国际还拥有武黄高速45%股权，今后也有希望成为收购目标。
2007年由于收购清连高速形成的负商誉1.27亿元作为一次性营业外收入，按照我们预测，贡献公司2007年业绩的15%； 2008年收入和业绩增长主要依靠路产车流的自然增长，没有一次性收益，预计业绩基本持平；2009年主要由于清连高速和南光高速贡献，业绩将大幅度增长。预计2007-2009年公司净利润分别同比增长54.89%,-4.67%,54.39%；2007-2009年EPS分别为0.397、0.379、0.585元。
深高速目前估值在高速公路板块中处于较高位置，就是基于对2009年后业绩高增长预期给予的溢价。考虑到2008年业绩增长乏力，我们认为短期估值已经合理，给予“中性”评级；但2009年之后业绩的大幅增长，我们认为最好的投资时机出现在2008年底，给予“长期推荐”评级。对于深高速权证14.85元的行权价，在2009年底行权日期临近时候，一方面是良好的业绩增长支撑，一方面是公司极有可能启动新的收购，因而我们判断届时公司基本面可以支撑此行权价。
凤竹纺织 600493
公司是一家以针织布织造和染整为主业的纺织企业，也是晋江当地运动面料主要供应商，携手英威达等推出吸湿排汗、抗菌防臭、抗紫外线三合一功能面料，以及负离子芳香面料两大新产品。公司超级运动面料有望借奥运扬威，关注。
海南高速：1.28亿参股海汽集团 000886
海汽集团现注册资本为1亿元，海南高速入股后海汽集团注册资本总额将变更为14286万元，其中海南省国资委1亿元，占70%;公司4286万元，占30%，实际出资额超出所享有注册资本金份额部分进入资本公积。
海南高速称，公司目前营业收入主要来源于海南省交通厅的投资补偿，受限于投资补偿相关协议的约定，多年来补偿收入逐年递减，公司投资入股海汽集团，有利于实现资源的优化配置和高效利用，分享海南及周边地区道路客运行业的发展，为开拓新的主营业务奠定基础。
据了解，海汽集团其前身为海南省汽车运输总公司，目前已建立了覆盖全省并辐射省外10 省1市的公路客运网络，拥有客运车辆1772 辆和全省18个市县23个客运站场，拥有省内班线287条，省际班线103条，日均发班6000多个班次，日均旅客运送量达8万多人次，占海南省班线旅客运输50%以上的市场份额，道路客运进入全国50强，且拥有一批具有丰富的客运行业运营经验的管理人员，在市场上具有较高的品牌影响力。
柳钢股份 601003
柳钢股份的主要产品为中厚板、螺纹钢、线材、中型材以及钢坯。公司的钢坯主要销售给集团的热轧生产线，存在着较庞大的关联交易，这使得对公司业绩的可预测性大打折扣。公司未来收购集团公司的200万吨热轧生产线将可以清除这一关联交易，并增厚公司的业绩，但这一收购的方式、价格和时点目前不好把握。但我们相信资产注入对于公司价值的提升作用将是比较明显的，我们也将对此保持密切关注。
柳钢股份的基本面是比较的良好，我们预测2007、2008、2009年每股收益分别为0.58、0.63、0.69元，目前的动态市盈率为27.3、25.0、22.9倍，市净率为4.9、4.3、3.8倍。由于市场对于公司资产注入的期望的存在，给予了一定的估值溢价，我们认为这是可以理解的，我们也企盼着公司的热轧能够进入股份公司，从而增厚公司业绩。
本人持有这四只股票。 有钱大家赚，互相交流经验。
Ⅳ 海汽集团减持是为了重组吗
是为了重组。海汽集团的重组上市已经在谋划当中了，预计就完成了，所以这个二股东减持和当时海汽集团的二股东是一样的道理，是为了重组上市，具体信息可以向官网查询。
Ⅵ 海南海汽股权重组是什么意思啊
马自达的“三进三退”
海马汽车的前身是始建于1988年的海南汽车冲压件厂，其当年买来了福特汽车的冲压线，为上海大众加工覆盖件。
1991年起，海南汽车引进日本马自达929旅行轿车，开始了专业汽车生产。1994年，国务院批准由海南汽车制造厂和广东湛江三星，联合成立南方汽车公司，投资72亿元建设6万辆MPV项目，合资对象锁定为德国奔驰。
但最终由于宏观形势以及广东和海南股东的分歧，致使该项目夭折。随后，海南汽车制造厂也进入了最困难的时期，由于产品目录问题，海马从1996年至1999年陷入了发展的困境，一度达到账面资金仅有800万元，债务却高达6亿元的窘境。
而随着国家规划“三大、三小”的产业布局思路的提出，1997年，海南汽车制造厂以国有资产整体划拨的形式，进入一汽集团，成立一汽海南汽车有限公司，从而成为一汽集团的子公司。
一汽海南也因此拥有了轿车目录。
在海马汽车的发展历程中，日本马自达一直起着至关重要的作用。它成就了海马汽车，也最终成为海马和一汽集团关系发展的微妙因素。
1991年，海马与马自达开始品牌合作，当时被许可少量组装生产汽车。1994年运作南方项目时，马自达无奈退出。
南方汽车项目夭折后，当时海南汽车制造厂再次找到马自达合作。在1992年至1996年的5年时间里，海马共生产马自达的多款车型。
但此次与马自达的合作都是技术合作，马自达并没有入资，而更为严重的是海马当时只有地方性生产目录，不能在全国范围内销售汽车。
1997年，海南汽车制造厂创业者之一的景柱出任总经理，并一手促成了和一汽集团合作的事项。当时景柱的想法是，拥有生产目录、获得一汽集团的产品和资金支持。
1998年1月18日，海南汽车制造厂以整体划拨方式进入一汽集团，成为一汽集团100％控股的子公司。但一汽海南只得到了生产目录，其希望获得一汽集团产品和资金支持的希望却落空了。
由于生产车型老化，一汽海南亟待一汽集团注入新产品和资金支持，部分车型已经在海南汽车制造厂生产了8年时间没有换代，没有新车型注入的一汽海南走到了生死存亡的关键时期。
在海南省政府的主持下，成立了由职工持股和民营资本进入的海南汽车集团，由景柱任董事长，直接与日本马自达签订普力马和福美来的技术合作协议，购买上述车型的生产设备和生产权。
同样是在海南省政府的主持下，一汽海南再次进行了重组，拥有普力马和福美来生产权的海汽集团进入了海马汽车，并获得49％的股权，一汽集团保留49％股权，海南政府持有2％的股权。
至此，海马汽车的股权结构也由一汽集团100％持有的国有资本，变成了由民营资本和国有资本共同构成的股份公司。而后来，海南省政府将持有的1％股权转让给海马股份，另外1％股份委托其管理，所以目前海马汽车的股权结构为一汽集团持有49％，海马股份持有50％的股权和1％的管理权。
海马汽车曾一度希望能够和日本马自达组建合资公司，但在一汽集团的框架下，马自达最终却将马自达6放在一汽轿车生产。肖利认为，日本马自达最终被撬走，这也造成了双方合作的隔阂。
可见，马自达的“三进三退”对海马后来的股权变化以及发展模式起到了至关重要的作用，在与马自达分手后，海马也走上了自主发展的道路。
继续合作第三工厂
目前，虽然海马方面已经否认了和一汽集团分家的传言，但是双方的关系却也更加微妙。在海马郑州基地获得轿车生产资格之后，海马股份旗下的汽车资源其实已经分为了两部分，一部分是与一汽集团共同持股的海马汽车，另一部分就是海马股份100％控股的郑州基地。目前海马股份已经依托郑州基地，演变成一个独立的汽车制造商。
去年，海马股份在重组郑州轻汽的基础上，建立了海马(郑州)基地，规划产量30万辆，生产车型主要是微型轿车。
而对于此前传言的海马汽车将搬离海南的消息，肖利明确表示，这是不可能的，因为海口和郑州两个基地是有分工的，而且在海口的海马汽车第三工厂建设即将启动。
据了解，海马汽车第三工厂占地面积约831亩，设计产能15万辆，预计固定资产投资为15亿元。
去年，海马汽车销量达到13.1万辆，同比增长62％。按照海马汽车发展战略，海口基地产销量目标为30万辆。第三工厂建成后，海马汽车海南工业园将拥有3个整车生产工厂，2个发动机工厂，1个变速器厂。同时，还有近35家配套厂。
虽然目前一汽集团并不过多参与海马汽车的具体管理，但是在海马汽车盈利能力持续走强的情况下，一汽也许并不情愿撤出海马。
Ⅶ 海南高速：公司目前未参与海汽免税业务，这意味着什么
海汽集团股价纍计上涨幅度已达到218.61%，在此期间，公司多次发布股票异常波动的公告。海汽集团成交额9.19亿元。其中，机构专用席位买入1531.81万元，收盘之后，媒体爆出重磅消息：海汽集团间接控股股东海南省旅游投资发展有限公司已获取一张新的免税牌照，生动演绎了什么叫事大字少。事情又出现了反转。
海汽集团发公告澄清：经向海南旅投公司核实，海南旅投公司已向海南省人民政府上报了离岛免税品经营资质的申请，暂未收到书面批准文件；如海南旅投公司获得免税品经营资质，也无将免税业务注入公司的计划和意向。
公司拟继续减持本公司所持有的海汽集团股份不超过1%。就在3天前，海汽集团发布股东减持股份届满公告，公告显示，海南高速纍计减持316万股，占公司总股份1%，套现约4214.07万元。海南高速为海汽集团第二大股东，持股比例18.75%，持股数量5925万股。两次减持完成后，海南高速持股比例将下降至16.75%，但仍然为海汽集团第二大股东。这边海汽集团刚打上免税概念，海南高速便接连高位套现，未免显得吃相难看。
王府井拿下“免税牌照”后，上交所便下发监管工作函，要求公司就获得免税品经营资质及股价波动相关事项明确监管要求。对于市场质疑的内幕交易，王府井随后回应称，知悉免税业务的内幕知情人没有违反保密义务行动。而此次免税牌照内幕知情人是否违规还未可知。
Ⅷ 海汽集团为什么停牌了
海汽集团(SH 603069，收盘价：12.02元)5月16日晚间发布公告称，海南海汽运输集团股份有限公司正在筹划重大资产重组事项。公司拟发行股份及支付现金购买海南省旅游投资发展有限公司持有的海南旅投免税品有限公司的部分或全部股权，并向符合条件的特定投资者发行股份募集配套资金。相关方案尚待进一步商讨确定。本次交易对方海南旅投持有公司控股股东海南海汽投资控股有限公司90%股权，为公司间接控股股东，因此本次交易事项构成关联交易，不会导致公司实际控制人变更。鉴于相关事项存在重大不确定性，为保证公平信息披露，维护投资者利益，避免对公司股价造成重大影响，经向上海证券交易所申请，公司股票自2022年5月16日(星期一)开市起停牌，预计停牌时间不超过10个交易日。
Ⅸ 海汽重组海旅大概要多久
海汽重组海旅大概要6到9个月。根据相关信息查询显示海汽重组海旅大概要6到9个月。重组股从出方案到最终重组成功，一般都需扰扰派要6到9个月。
1、2022年5月16日海汽集团发布停牌筹划重大资产重组公告，公司间接控股股东海南旅投拟将旗下的免税缓贺业务打包装入海汽集团。若成行，海汽集团主营将从汽车运输李歼拓展到海南免税业务，这被外界视为海南国企重组整合在提速。