1. 退市长油原股票全称
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2. 长江航运股票代码是多少
航运炒过了，现在休息了
3. 长航凤凰股票有潜力么
据第三方机构预测，2020年全球干散货运输市场需求预计增长1.8%，船队规模增长3.4%，运力增幅高于需求增速，运价下行风险增大。受新型冠状病毒肺炎疫情以及铁矿石主要生产国恶劣天气等突发因素影响，干散货运输市场形势不容乐观。截至2019年12月31日，沿海省际干散货运输船舶（万吨以上，不含重大件船、多用途船等普通货船）共计1,752艘、6,247.51万载重吨，同比减少80艘、0.05万载重吨，吨位降幅0.01%。2020年,煤炭优质产能不断释放,国内产量不断增加,而受环保以及宏观市场影响,需求增速不断回落,供需状况逐步向宽松转化,并日益明显。运输市场季节性规律依旧存在,价格也将跟随季节性而变化,但采购补库节奏将领先于实际季节性需求。中转港口及终端电厂的库存总量处于相对高位,去库存能力衰减,北方下水采购活跃度存在降低可能。总体而言,2020年,沿海煤炭运需增长有限,新增运力短时间难以消化,运力供应将长时间过剩,运价走势难言乐观。预计2020年沿海煤炭运输市场仍将延续弱势行情,政策因素会加剧运输市场的不确定性。2020年,铁矿石供需进一步改善,国产矿由于本身品质、成本等因素预计难有较大增量,而进口矿供应小幅增加,但因中国经济情况需求走弱,预计2020年铁矿石价格回归理性。运输方面,在铁矿石进口量增加的大背景下,2020年沿海铁矿石运输需求大概率维持2019年水平,小幅波动。不过相对于煤炭货种,由于基数较低,沿海矿石运输需求变化对运价影响较小。预计在沿海煤炭运输市场主导下,运力过剩格局持续,金属矿石运价走势趋弱,环保因素会加剧运输市场不确定性。2020年，受年初新冠肺炎疫情对经济发展的较大影响，我国经济下行压力较大，随着中央加大宏观政策的对冲力度，企业复工复产势头延续，二季度或下半年总体经济可能加快复苏进程，下半年就业情况有望好转，完成全年发展目标任务有比较好的基础。总体来看，受沿海干散货运输需求增长有限，新增运力短时间内难以消化影响，预计2020年沿海干散货运输市场仍将延续弱势行情，运力供给将长时间过剩，运价走势难以乐观。
核心竞争力:
公司作为从事干散货运输的专业化公司，拥有经验丰富的专业技术管理人员，建立了完善的安全管理体系和运营机制。公司根据市场需求及公司实际情况，以沿海航运业务为中心，辅以多元性经营，在沿海航运市场具备了较强的竞争优势：1、运力规模优势公司近年来购置了多艘沿海散货船，沿海航运船舶资产有一定的运力规模，现有的运力与中小型船队相比具有一定的规模优势。2、客户资源优势公司经营多年的大客户资源，为今后的发展提供了稳定的业务来源，为大客户多年提供的运输服务，获得了大客户的认可，为公司拓宽营销渠道，提高市场份额奠定了基础。3、人才与管理优势公司保留了一支具有丰富经验的经营团队，同时，根据实际需要，从市场上吸收了一批专业人才，为进一步增强公司的竞争优势，提供了强大的基础。4、企业品牌优势经过多年来的运营，公司在业内具有重要影响力，获得了客户的一致认可，在行业内树立起良好的知名度和信誉度，具有一定的品牌优势。与2018年相比，公司摆脱了近年来过重倚靠租赁资产运营给公司运营组织带来的困境，通过购进海轮、人员整合调整以及采用精细、有效的生产经营控制措施，公司扭转了重要资产受制于人、人心不稳所带来的被动局面，基本消除了租赁船舶集中离去、管理团队集中离职给生产经营带来的负面影响，逐步步入良性发展的轨道。运力自有强化了公司的话语权和在行业的影响力，有利于增强公司发展的后劲，提高公司盈利和抗风险的能力。2019年6月，公司全资子公司武汉长航船员有限公司与武汉长航货运有限公司关于船员派遣的劳务合同到期，对方已明确到期后不再续签，本公司短期内将不再对其提供劳务业务。受此影响，本公司船员劳务业务受到冲击，业务量大幅减少，但对公司的效益影响有限。为有利于船员综合信息化系统的独立发展和专业化运作，也为了适应去年以来船员劳务派遣业务市场的调整变化，利于船员劳务派遣业务巩固专业化，2019年9月，公司第八届董事会第十一次会议审议通过了《关于子公司长航新凤凰下属船员公司增加经营范围和业务内部调整的议案》，武汉长航船员有限公司的船员劳务派遣业务整体平移调整至长航新凤凰，增加其经营范围，成为船员综合信息化系统运营的专业化公司。此举将有利于加强业务联系，拓展客户群，在保障巩固船员基础性业务的同时，还将加快船员综合信息化系统的开发力度，升级船员服务产业，培育新的业务增长点。
经营计划:
董事会将积极应对内外部形势变化，继续发挥在公司治理中的核心作用，坚持规范运作和科学决策，切实履行勤勉尽责义务，努力提升公司业绩，保障股东切实利益。2020年公司重点工作如下：1、提高公司信息披露质量，扎实推进投资者关系工作。董事会将继续严格按照《公司法》、《证券法》、《上市公司信息披露管理办法》、《深圳证券交易所股票上市规则》及《深圳证券交易所上市公司规范运作指引》等法律、法规、规章、规范性文件和《公司章程》，认真履行信息披露义务，严把信息披露关，不断提高公司信息披露质量。同时，积极开展好新一年的投资者关系活动，保持公司投资者专线电话畅通，并积极通过深圳证券交易所“互动易”、公司邮箱、电话等途径，加强与投资者的联系与服务工作。2、稳实体、保规模。2020年初，受新冠肺炎疫情蔓延影响，干散货航运市场低迷，需求下降，一季度公司生产经营受影响较大。自疫情爆发以来，公司已制定了完善的防控机制和措施安排，结合各经营单元的实际情况，多措并举，在力保员工返岗安全、生产安全、生活安全前提下，积极推动企业复工复产，保障了公司生产经营的不断不乱。后期，公司将充分预估疫情给公司带来的深度影响以及对公司收入及现金流等方面所产生的影响，积极通过强化现金流管理、大客户管理、应收账款管理等多项措施防范风险，稳健经营。公司将坚持做强主业，提高经营管理水平，积极服务客户，稳定实体，保住规模。3、切实保障公司治理体系有效运作。2020年，公司大股东天津顺航正依循《破产法》的相关规定开展相关工作，债务清偿的实施可能导致公司实际控制权变更。而第一大股东与第二大股东股权相近，也给公司的治理带来变数，给公司未来发展带来一定的不确定性。对此，公司董事会予以高度关注，将与有关各方一道，遵照《上市公司治理准则》以及相关法律法规赋予的权利，采取有效的措施保持公司稳定经营，共同维护上市公司经营实体正常运作。公司将努力降低消极影响，与本公司所有投资人一起，化风险为机遇，共同促进公司更好地发展。4、继续推进融资管理，补强公司发展后劲。2019年，虽经多方努力和协调，公司的融资渠道仍未成功开启，在投资和产业发展上受到很大制约，公司发展计划难以落实到位。2020年，公司将加大工作力度，要充分利用上市公司主业突出、财务稳健的优势，加强公司筹措资金的能力，设法打通融资渠道，适时选择融资方式，推动产业资本与金融资本的有机结合，为公司发展保驾护航，争取较好的经济效益和社会效益。
市场风险:
1、航运市场波动的风险公司资产及运营集中在沿海干散货运输主业上，面临国际国内运输市场价格波动带来的风险，若市场向下波动，公司的盈利能力将承受考验。针对运输价格波动的风险，公司将与战略客户和重点客户建立长期稳定的合作关系，在年度及更长年限的运输合同中加以体现，使运价保持在相对稳定的水平。公司还将提高服务质量，科学调度运力，加快船港协作，提高运输效率，控制经营与管理成本。2、燃油价格波动风险燃油费支出是航运公司最主要的成本项目之一，船用燃油价格的波动会对公司的燃油费支出产生影响，进而对公司的财务状况产生较大影响。船用燃油价格同国际原油价格密切相关，国际原油价格取决于政治和经济因素。针对燃油价格波动的风险，公司已制定和完善了航次用油定额管理；加强了油价信息化建设工作，及时了解国内主要供应商和贸易商的即时油价信息，合理控制采购节奏；与货主或租船人洽谈长期合同时，争取订立有关燃油附加费的条款，以规避燃油价格波动的风险努力减少油价上涨给公司带来的负面影响。3、安全风险航运业属于风险程度较高的行业。公司的船舶在营运过程中存在发生搁浅、火灾、碰撞、沉船、漏油等各种意外事故的可能。如该等事故造成船舶以及船载货物、运营损失或引致对第三方的赔偿责任，而公司的所投保的相关保险又不足以弥补该等损失的情况下，则将对公司的经营和业绩产生不利影响。公司通过有效的安全管理体系、保安规则的有效执行以及投保多种保险来防范、减少和转移上述风险，减轻其对公司正常营运的影响。4、品牌经营风险2018年7月，本公司收到原控股股东中国长江航运集团有限公司关于“长航”商标使用意见的函，要求本公司尽快采取措施变更“长航”企业字号或对公司品牌或形象造成不利影响，间接影响到公司的生产经营。本公司将与相关各方作进一步的沟通和咨询，以争取自身合法权益，维护上市公司的正常经营活动。5、公司控股权稳定风险2019年2月，大股东天津顺航进入破产清算程序，与此同时，二股东长治市南烨实业集团有限公司及其一致行动人一路增持，股份达到16%，与第一大股东股比仅差1.89%，且未来在增持过程中不排除会导致公司控股股东、实际控制人发生变化。公司主业突出、经营稳健、财务健康、指标良好。若控制权转移，或出现股权争执，将影响到公司董事会和经营层的稳定性，继而影响到公司的治理环境和生产经营。本公司将积极与相关股东保持联系，关注控股股东债务解决进程和控股权变化，并催促和做好相关信息披露工作。
4. 长航油运我 的股票退市了怎么办啊,我 的股票没有啦，钱呢
股票退市了不是代表钱就没了，股票在某段时间可以进行买卖。
在股市当中，投资者非常害怕股票退市这种情况，这也意味着投资者有很大的几率会亏损，刚好也带大家一起来看一下股票退市的内容。
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一、股票退市是什么意思？
股票退市，说白了，就是因为这家上市公司不符合交易的相关上市标准，要么自主终止上市或者被动终止上市的情况，即由一家上市公司变为非上市公司。
主动性退市与被动性退市都是公司在退市的时候面临的退市方式，公司自主决定要退市，这属于主动性退市；被动性退市一般因为有重大违法违规行为或因经营管理不善造成重大风险等，对于公司来说十分重要的《许可证》将由监督部门进行强制吊销。退市不是件随意的事，需要满足以下三个条件：
如何辨别公司的好坏是很多人都不清楚的一件事情，或者对股票缺乏正确的认识，最终导致了购买的股票亏损的情况，这里推荐一个免费的股票诊断平台，把股票的代码直接输入进去，就能看出你买的股票到底怎么样：【免费】测一测你的股票当前估值位置？
二、股票退市了，没有卖出的股票怎么办？
股票退市后，交易所有一个退市整理期的时间，也就是说，倘若股票符合退市条件，就会被强制退市了，那么在这个时间可以把股票卖出去。过了退市整理期之后这家公司就退出二级市场，再进行买卖就不允许了。
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当退股整理期过了之后，如果还有股东没有卖出股票的话，那么到时候的买卖交易就只能够在新三板市场上进行 ，新三板是专门处理退市股票的，需要在新三板买卖股票的的朋友，只有在三板市场上开通一个交易账户后才能进行买卖。
需要提醒大家的是，退市后的股票，存在“退市整理期”，尽管说可通过这一时期卖出股票，但实际上对散户是非常不利的。股票一旦处于退市整理期，首先肯定是大资金出逃，小散户卖出小资金是十分不容易的，由于卖出资金遵循时间优先价格优先大客户优先这三个原则，因此等到可以卖出股票的时候，股价已经急剧下跌，散户就亏损很严重了。注册制下，购买退市风险股的散户们要面临不小的风险，所以说千万不能买卖ST股，ST*股也是千万不能买卖的。
应答时间：2021-08-24，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看
5. 招商南油国股为什么要无偿转化
招商南油国股为什么要无偿转化。本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担个别及连带责任，2022 年 3 月 18 日，招商局南京油运股份有限公司以下简称招商南公司收到中国长江航运集团有限公司以下简称长航集团通知。
中国外运长航集团有限公司以下简称外运长航将持有的招商南油1,357,425,761 股股份无偿划转给长航集团的过户登记手续已办理完毕，并取得了中国证券登记结算有限责任公司出具的过户登记确认书。
现将相关情况公告公司于 2021 年 10 月 27 日收到实际控制人招商局集团有限公司以下简称招商局集团关于无偿划转招商局南京油运股份有限公司 27.97%股权的批复，招商局集团同意外运长航将持有的招商南油 1,357,425,761 股股份占总股份数的 27.97%无偿划转给长航集团。
同日，外运长航和长航集团签署了中国外运长航集团有限公司与中国长江航运集团有限公司关于招商局南京油运股份有限公司之国有股份无偿划转协议，具体内容详见公司于2021年10月28日在中国证券报。
招商南油
上海证券报和上海证券交易所网站披露的招商南油国有股份无偿划转暨控股股东变更的提示性公告临2021-044简式权益变动报告书外运长航和详式权益变动报告。年3月18日，公司收到长航集团通知，上述股份无偿划转事宜已于2022年3月16日在中国证券登记结算有限责任公司办理完成股份过户手续，并取得了中国证券登记结算有限责任公司出具的过户登记确认。
6. 中国长江航运集团南京油运股份有限公司的介绍
中国长江航运集团南京油运股份有限公司（NJTC）前身为南京水运实业股份有限公司，1993年成立，1997年上市，股票简称“长航油运”，证券代码“600087”。2007年，公司通过实施资产重组和定向增发，成功实现由长江油运向海上油运的战略转型，成为中国长航集团旗下专业从事海上油运业务的子公司，主营国际原油运输、国际成品油运输和化工品、液化气、沥青等特种液货运输。
7. 长航油运600087前景如何
长航油运600087 研究报告
主营：海上石油运输和海上特种品（化学品、液化气、沥青）运输。
2007年底实施了非公开发行股票方案，控股股东将其全部海上运输资产注入上市公司，现拥有以VLCC为主的原油运输船队、以MR船型为主的成品油船队和以化工品船舶为主的特种品船队，原油、成品油和化工品货运量分别占51.27%、40.95%和6.22%。
行业特点：海运是一个典型的周期性行业，它和世界经济发展、国际政治局势有着非常强的正相关性。有关数据显示，经济每增长一个百分点，国际海运量将上升1.6%，因此从一定意义上来说，经济发展状况决定了航运周期的长短。而在油运行业，现在外资航运公司在我国进口原油运输市场占有80%的份额，在国油国运的政策下，国内的航运公司将获得非常广阔的市场空间。
公司的优势
1. 在远东成品油运输市场，公司的MR船队规模优势明显，平均收益高于市场平均水平。
2. 与中石化签订了长期运输协议，货源有保障，而且当运价指数过低时，中石化将给与长航补偿，而运价指数过高时，长航将给与中石化补偿。
3. 公司主力船队绝大部分为双壳双底的新船，国际海事组织要求单壳油轮在2010年以前退出使用，在未来单壳油轮强制淘汰的大背景下，公司双壳油轮的市场空间更大，有望获得超预期的经营业绩。
4. 公司在建船舶订单大部分在前两年签订，相对投资成本较低。
运力情况：截止2007年年底，拥有和长期期租油轮31艘（MR14艘，其中长期期租3艘），174万载重吨，拥有特种运输船27艘，10万载重吨。
在建船舶合同
1. 与渤海船舶重工2005年12月27日签署：4艘4.6万吨级原油/成品油船（3448万美元/艘），2艘VLCC巨型油船（9900万美元/艘）。
2. 与渤海船舶重工2006年3月20日签署：4艘4.9万吨级原油/成品油船（分别是3593万美元和3669万美元），2艘VLCC巨型油船（9900万美元/艘）。
3. 与渤海船舶重工2006年3月28日签署：2艘4.6万吨级和2艘4.9万吨级原油/成品油船（4000万美元/艘）。
4. 与中船重工川东船厂2006年11月3日签署：2艘4999吨级重级油船（5728万元/艘）。
5. 与中船重工川东船厂2007年1月20日签署：2艘4999吨级重级油船（5728万元/艘）。
6. 与中船重工川东船厂2007年9月14日签署：2艘5000吨级化学品船（12266万元/艘）。
7. 与大连船舶重工2007年11月28日签署：2艘29.8万吨级VLCC油轮。
8. 与外高桥船厂2007年11月30日签署：4艘31.6万吨级VLCC油轮。
9. 与中船重工川东船厂2008年1月3日签署：2艘5500吨级化学品船（12266万元/艘），预计2009和2010年交船。
10.与外高桥船厂2008年1月7日签署： 2艘31.6万吨级VLCC油轮（12000万美元/艘），预计2010和2011年底交船。
在建船舶预计交船时间
预计交船时间
船名及吨位
2008年
长航宏图4.6万吨，长航风采4.6万吨，长航先锋4.6万吨，长江之光29.7万吨
2009年
长航开拓4.6万吨，长航钻石4.9万吨，长航翡翠4.9万吨，长航珍珠4.9万吨，长航玛瑙4.9万吨，长江之辉29.7万吨
2010年
渤海11 4.6万吨，渤海12 4.6万吨，长航琥铂4.9万吨，长航碧玉4.9万吨，渤海3 29.7万吨，渤海4 29.7万吨
长期期租合同预计交船时间
8. 长江航运在南京的总公司在哪里是个什么公司
长江航运全称:中国长江航运集团公司、总公司在湖北武汉、下设：上海长江轮船公司、南京长江油运公司、芜湖长江轮船公司、武汉长江轮船公司、重庆长江轮船公司、金陵造船厂、青山造船厂、是全国55个特大型企业集团、隶属于交通部、2009年3月由中国对外贸易运输（集团）总公司与中国长江航运（集团）总公司合并成立了、 中国外运长航集团有限公司（简称中国外运长航）是国务院国资委直属管理的重要国有骨干企业之一，是以综合物流、航运和船舶工业为主营业务的大型国际化现代企业集团。
在南京的是中国外运长航集团有限公司南京长江油运公司：地址南京中山北路324号 （就在大桥南路家乐福超市边上）14层米黄色的油运大厦。
9. 企业退市后股民手中的股票怎么办
尤其是在股市当中，股民是非常惧怕股票退市，这也意味着投资者有很大的几率会亏损，今天带大家一起来了解一下股票退市的那些事儿。
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一、股票退市是什么意思？
股票退市，也指的是原本这家上市公司因为没有满足交易相关的财务等标准要求，由于主动或者被动的原因导致终止上市的情况，即该公司由原本的上市公司强制成为非上市公司。
退市的时候公司有两种情况，主动性退市和被动性退市，主动性退市是公司没有任何违纪行为，因此全由公司自主决定；被动性退市一般因为有重大违法违规行为或因经营管理不善造成重大风险等，对于公司来说十分重要的《许可证》将由监督部门进行强制吊销。如果公司想要进行退市的话需要满足下面三个条件：
辨别一个公司的好坏很多人都无法做到，或者分析不全面，导致了解不充足最终致使亏损，这是一个免费的诊股平台，把股票的代码直接输入进去，即可看你买的股票到底好不好：【免费】测一测你的股票当前估值位置？
二、股票退市了，没有卖出的股票怎么办？
股票退市后，交易所有一个退市整理期的时间，简单的说，如果说股票已经满足退市的要求，被要求强制退市，那么在这个时间可以把股票卖出去。过了退市整理期之后这家公司就退出二级市场，再进行买卖就不行了。
假如你不清楚股市，最佳选择是买入龙头股，不要什么也不清楚就往里投资，当心钱都打了水漂，以下是我整理的一些关于每个行业的龙头股：【吐血整理】各大行业龙头股票一览表，建议收藏！
过了退市整理期之后，若是将股票还留在手中的股东，就只能够在新三板市场上来进行相应的买卖交易了，新三板，是专门处理退市股票的交易场所，要在新三板买卖股票的伙伴们，还需要在三板市场上开通一个交易账户才能进行买卖。
要注意的是，退市后的股票，存在“退市整理期”，尽管说可通过这一时期卖出股票，然而实际上对散户是很不友好的。股票只要处于退市整理期，首先大资金肯定先出逃，小散户的小资金是很难卖出去的，由于卖出资金遵循时间优先价格优先大客户优先这三个原则，所以等到股票可以卖出去的时候，股价现在已经降低很多了，对于散户来说，亏损的就相当的严重了。注册制下，散户购买退市风险股的风险是非常大的，所以说万万不能买入ST股或ST*股。
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10. 2014年a股退市的股票是哪个
2014年a股退市的股票是：*ST长油。是4月11日退市。
4月11日，上交所决定终止中国长江航运集团南京油运股份有限公司(以下简称“公司”或“*ST长油”)股票上市，这是A股市场首家退市的央企，也是2012年新退市制度正式实施后，沪深两市首家强制退市的上市公司。
据上交所公告，*ST长油在2010年、2011年和2012年三年连续亏损，公司股票自2013年5月14日起已被暂停上市。2014年3月22日，公司披露的2013年年报显示，去年归属于上市公司股东的净利润为-59.22亿元，2013年末归属于上市公司股东的净资产为-20.97亿元。信永中和会计师事务所对该公司2013年度财务报表出具了无法表示意见的审计报告。
上交所表示，按照相关程序，从现在起到*ST长油摘牌，还要经过公司申请复核(如有)和退市整理期交易两个阶段。
*ST长油股票将从4月21日起进入退市整理期交易。投资者可在上交所风险警示板中查阅*ST长油进入退市整理期交易的信息，同时，公司股票简称将由“*ST长油”变更为“退市长油”。“退市长油”价格的涨跌幅限制为10%，不同于风险警示板其他股票5%涨跌幅的限制。
依照规则，退市整理期的交易期限为30个交易日，之后上交所将对公司予以摘牌。公司应当保证其股票在退市整理期届满之日后的45个交易日内转入全国中小企业股份转让系统挂牌，投资者仍可通过股转系统转让其持有的退市公司股票。