① 海运股票有哪些
海运股票有：
1、【601919】中国远洋：中国远洋全称中国远洋控股股份有限公司（港交所：1919，上交所：601919）总部设于中国，是中国远洋运输集团航运主业的海外上市旗舰平台。是一家提供综合集装箱航运服务的主要全球供应商之一，业务包括提供集装箱航运价值键内广泛系列的集装箱航运、集装箱码头、集装箱租赁以及货运代理及船务代理服务。
2、【600428】中远航运：中远航运股份有限公司(以下简称“本公司”)成立于1999 年12 月8 日，是由广州远洋运输公司(以下简称“广远公司”)为主发起人，联合广州经济技术开发区广远海运服务公司、中国广州外轮代理公司、深圳远洋运输股份有限公司和广州中远国际货运有限公司以发起设立方式设立的股份有限公司。
3、【601866】中海集运：2003年1月13日成立的，由李绍德为董事长，黄小文为总经理 的股份有限公司。业务覆盖范围为华东及长江三角洲等六省两直辖市，经营近、远洋集装箱运输货运业务；国内沿海的内贸集装箱运输代理业务。
4、【601872】招商轮船：招商轮船是以招商局轮船股份有限公司作为主发起人，联合中国石油化工集团公司、中国中化集团公司、中国远洋运输（集团）总公司、中国海洋石油渤海公司共同发起设立的股份有限公司。2004年12月，在上海市注册成立，注册资本为人民币2，233，397，679元。
5、【600026】中海发展：中海发展股份有限公司（China Shipping Develop Co.，Ltd. sh:600026）是一家跨地区、跨国界经营的大型航运企业，是国内最大的沿海原油和煤炭运输商。中海公司已由地区性航运公司，成长为以油运、煤运为核心业务的远东地区最大航运公司之一，在中国及远东地区航运市场占据了重要地位。
6、【600896】中海海盛：中海（海南）海盛船务股份有限公司原名海南海盛船务实业股份有限公司，创立1989年，1993年以定向募集方式改制为股份有限公司。 1996年经中国证监会批准发行股票并在上海证券交易所挂牌交易。
7、【600798】宁波海运：宁波海运股份有限公司是由宁波海运集团有限公司为主体、联合浙江省电力燃料总公司等五家发起人于1997年4月改建设立的股份制上市海运企业，主要经营我国沿海、长江货物运输、国际远洋运输和交通基础设施、交通附设服务设施的投资业务。
8、【600087】长航油运：公司是由南京长江油运公司及长江沿线各大石油化工厂等9家国有大中型企业共同发起募集设立的股份有限公司。
9、【000520】长航凤凰：长航凤凰成立于1992年6月15日，是一家以船舶租赁、销售、维修及技术开发，国内、国际船舶普通货物运输等为主营业务的企业。
② 高端装备制造业概念股龙头有哪些
1、船舶领域：中船工业（南船）+中船重工（北船）
相关上市公司：中船重工旗下的中国重工、风帆股份、乐普医疗；中船工业旗下的中国船舶、广船国际、*st钢构。
2、电气设备：东方电气+哈尔滨电气
相关上市公司：东方电气。
3、兵器制造：中国兵器装备集团公司+中国兵器工业集团公司
相关上市公司：中国兵器装备集团公司旗下的长安汽车、天威保变、江铃汽车、中国嘉陵、建摩b、湖南天雁、东安动力、利达光电、西仪股份、中原铁钢、民生物流；中国兵器工业集团公司旗下的华锦股份、北方国际、北化股份、长春一东、光电股份、北方股份、北方导航、凌云股份、晋西车轴、北方创业、江南红箭、安杰利实业。
4、航运领域：中远集团+中海集团+中国外运
相关上市公司：中国远洋运输（集团）总公司旗下的中国远洋、中远航运；中国海运（集团）总公司旗下的中海集运、中海发展、中海海盛、中海科技；中国外运长航集团有限公司st凤凰、外运发展。
③ 哪些是央企业整合方面的题材股
央企业整合方面的题材股如下：
中国远洋
中远航运
中海集运
中海发展
中海科技
中海海盛
顾名思义，题材股是有炒作题材的股票。通常指由于一些突发事件、重大事件或特有现象而使部分个股具有一些共同的特征(题材)，这些题材可供炒作者借题发挥，可以引起市场大众跟风。例如资产重组板块、WTO板块、西部概念等。抽象朦胧：题材股起初往往是抽象、朦胧的，似明非明，吸引着股民们的关注。一旦完全看清了，这类题材股的炒作也接近了尾声。极大的想象空间：给人以非常大的想象空间，对后势发展充满希望。阶段、时效性强：题材股是一个阶段所发生的，时效性强，也即人们所说的"过期不候"，持续性弱。有反复性：按概率论、循环论，那年这一类的题材到第二年同一时段还会发生吗?有些题材有着反复性。主力、众人关注：能激发人气，利用人们的从众心理，引起大众跟风。
④ 中远航运这股怎么样
中远航运这股值得持有！！
消息面1.受需求拉升，市场过剩船舶消耗，各船舶运价稳定上扬，支撑波罗的海干散货综合指数连续第3个交易日上扬，周四收报593点。
消息面2.消息称，相关部门正在研究央企强强联合重组的可行性方案，目前处于调研和论证阶段。以南北车打头阵，未来可能有更多的央企巨无霸复制这一模式，走上合并之路。分析师认为，同为全球竞争的航运市场，理应通过同样方式寻求资源和话语权的最大化，集运业务或为整合首选标的。
据了解，中国远洋和中海集运集装箱业务有较多相似性，且管理层互为交流任用，亦有多年合作基础。2014年，中国远洋和中海集运签署了战略合作框架协议称，将通过建立战略联盟、开展合资合作、协调资源配置、互为供应服务商、共同开发客户、开拓新兴市场等方式，在航运、码头、物流、船舶修造等领域建立全面战略合作伙伴关系，建立资源共享的发展机制。
此外，中外运集团与长航集团的整合自2008年就已经开始。2014年，中外运长航与招商轮船合资建立ChinaVLCC并合并经营各自VLCC船队，也可视为较为成功的改革尝试。
中远集团董事长马泽华曾表示，资源内外整合将成为航运市场的竞合常态，企业跨界融合将成为推动航运发展的产业常态，但航企整合决定权不在企业手中。
基本面：截至4月15日，共有24家航运公司发布了2014年年报或预报，营业收入均实现正增长，净利润也仅有一家公司亏损，23家公司实现盈利。
自2014年下半年以来国际原油价格大幅下滑，从6月份高位每桶107美元下跌到不足50美元，跌幅已经接近50%。
据了解，燃油成本占到航运公司成本的20%-40%（集运公司有集装箱设备的成本，燃油成本占比低于散货和油运公司），燃油价格的下跌必然带来航运公司成本端的改善。
分析师认为，在航运业整体景气度低迷的情况下，处于盈亏平衡点附近的航运企业的业绩对于成本改善敏感度较高。2014年航运上市公司的大幅扭亏已经体现了油价下降的改善效果明显。
投资机会：
银河证券研究报告指出，航运业的改革与转型的推进是2015年行业投资的主线之一。在国企改革的大背景下，航运主业持续低迷，为行业提供了自上而下的宏观背景，以及自下而上的改革动力。
附四大航运企业下属上市公司：
中国远洋旗下上市公司：中国远洋、中远航运
中海集运旗下上市公司：中海集运、中海发展
⑤ 112家央企名单 股票代码
打不赢。 就算刘备不归附曹操，作壁上观，仅凭东吴一隅之力也根本无法与百万之师（演义）抗衡，第一，北方多战骑，而且士卒众多，作战勇猛，而东吴听到曹操来袭，早已经人心大乱。 第二，曹操有北方大部领土作后援，而东吴只有江东一地，后勤补给和长期消耗战是问题。 第三:当时东吴已经有很多大臣准备收拾包袱另寻新主。
⑥ 持有600087的退市后期的操作
*ST长油3月30日发布公告称，预计4月23日之前公司股票将进入退市整理板交易。*ST长油去年净利润仍为亏损，至此*ST长油已连续四个年度业绩亏损，根据交易规则，*ST长油将被上交所终止股票上市交易。
“股票退市了，我们的股票怎么办？”在*ST长油的股吧里，很多投资者都提出这样的疑问。无疑，作为上交所第一家因财务不达标而面临退市的上市公司，*ST长油的投资者最近确实有点烦。对此，笔者提醒投资者，未来股票退市将成为资本市场的常态，有进有出的市场才是一个健康的市场，因此，投资者要理性对待。
*ST长油3月30日发布公告称，预计4月23日之前公司股票将进入退市整理板交易。*ST长油去年净利润仍为亏损，至此*ST长油已连续四个年度业绩亏损，根据交易规则，*ST长油将被上交所终止股票上市交易。这也意味着，*ST长油将成为2012年退市制度改革以来，上交所第一家因财务指标不达标而退市的上市公司。
*ST长油此次受到市场关注不仅是将成为退市整理板第一股，而且，其作为央企中国外运长航集团有限公司旗下控股企业，*ST长油也将开创A股市场央企退市先河。
众所周知，我国证券市场于本世纪初开始实施上市公司退市制度，至2011年，沪深交易所已依法终止了45家公司股票上市，退市制度发挥了一定的积极作用。但是，由于原有退市制度标准不够严格、退市程序冗长，导致一些公司长期“停而不退”，垃圾股公司炒作成风，严重扭曲市场股价结构，危害了市场秩序。
因此，2012年4月，深圳证券交易所发布修订后的《深圳证券交易所创业板股票上市规则》，其中明确了创业板退市的具体条款；6月，沪深交易所分别发布了完善主板、中小企业板退市制度的方案；12月底，沪深交易所双双发布退市配套规则，使得A股原有退市机制得以进一步完善顺畅。
2012年12月24日，深圳证券交易所宣布，*ST炎黄、*ST创智两家公司终止上市，揭开了新制度下股市退市的大幕。
与此同时，2013年11月2日，中国证监会主席肖钢在“中国上市公司协会年会”上明确表示，证监会要严格执行新的退市制度，逐步实现退市制度的常态化。
毋庸置疑，退市制度的正常推进会带来短期冲击，但是，长痛不如短痛，烂肉不如割肉，对垃圾股实施休克疗法，也比让它们不断地伤害市场肌体、损害投资者利益要好。虽然可能会对市场形成短期的冲击和影响，但如果操作得当，实施有力，希望就会越来越大，投资者的信心也会越来越足。
而对于投资者来说，需要正面理解退市的股票，切不可因为自己买的股票退市了，就为一时的利益受损而给市场施加压力，甚至设置阻力。
事实上，与以往退市案例不同，持有*ST长油股票的投资者未来在A股市场仍有三十个交易日的交易机会，这也是监管部门在2012年退市制度改革中，为保护投资者特别是中小投资者权益而推出的创新举措。可以说，退市 制度改革从根本上保护了广大投资者的切身和长远的利益，对于我国证券市场是一个长期利好。
因此，必须坚定的把退市制度改革执行到位，让该退的公司退出这个市场，终结股市不死鸟的神话。这不仅需要管理层的努力，更需要投资者的支持。
⑦ 中国外运陆桥运输有限公司是属于中国外运股份的，那么属于中国外运长航集团吗
那必须的啊！
中外运长航是最大的帽子。其他的都归属于他。
⑧ 长航油运600087股票是央企为什么走到退市呢，中央有关人员没有责任吗
是央企公司控制的股票，没有人能保证央企就一定赚钱，亏损责任很难认定