⑴ 全柴動力和濰柴動力區別
目前來看，兩者還是有一定的區別的
一、什麼是全柴動力？
安徽全柴動力股份有限公司於1998年成功上市（股票代碼為600218），是安徽省內燃機行業唯一一家上市公司，2010年國家火炬計劃重點高新技術企業 、中國機械工業500強企業。
二、全柴動力股票的價格如何？
目前這只股票的價格是14.38，元，均價是14.15元，最低是13.70元，最高是14.46元
、什麼是濰柴動力?
濰柴動力股份有限公司成立於2002年（HK2338，SZ000338），由濰柴控股集團有限公司作為主發起人、聯合境內外投資者創建而成，是中國內燃機行業在香港H股上市的企業，也是由境外回歸內地實現A股再上市的公司。
2021年3月30日，濰柴動力股份有限公司（簡稱「濰柴動力」）披露了2020年公司的業績情況。2020年濰柴動力實現營業收入1974.9億元，同比增長13.27%；歸屬於上市公司股東的凈利潤為92.1億元，同比增長1.12%。
三、濰柴動力的股票價格如何？
濰柴動力的股票代號是000338，這只股票的價格是19.90，最低是19.14元，最高是20.22，
預計中報業績:凈利潤39.8億元至45億元，增長幅度為50%至70%，基本每股收益0.5元至0.56元 ；日線突破了30日線、60日線和120日線和250日線，目前回踩企穩中。
四、濰柴動力未來前景如何？
濰柴動力股票近期的平均成本為25.26元，股價在成本上方運行。多頭行情中，並且有加速上漲趨勢。該公司運營狀況良好，多數機構認為該股長期投資價值較高。短期趨勢：市場單邊上漲中，可短期持有為主，小心回調。中期趨勢：有加速上漲趨勢。長期趨勢：迄今為止，共68家主力機構，持倉量總計1.03億股，占流通A股2.42%。
⑵ 濰柴動力合理估值是多少
濰柴動力2022年是0.08monery買1股票。該行對內地重型卡車今年行業銷量預測調整至140萬輛，同比下降13%。雖然今年首季重型卡車行業銷量同比大幅增長94%，但主要是低基數因素影響，其相信銷售增長已在首季見頂，隨著國六排放標准政策帶來的置換需求逐漸減少，預計第二季銷售開始緩和，並在下半年出現下跌。
公司經營：
公司經營主業為生產銷售30--12000馬力船用發動機、發電機組等。濰柴動力股份有限公司是由原濰坊柴油機廠（2007年8月改制為「濰柴控股集團有限公司」）聯合境內外投資者設立的符合現代企業制度的企業，是中國第一家在香港H股上市，並回歸內地實現A股再上市的企業，是中國最大的汽車零部件企業集團。
⑶ 濰柴動力12月份解禁價多少
你好，在12月1日的時候，濰柴動力將有7.93億股股票解禁了。濰柴動力實施定增時，他們的發行價格為16元每股，如果有意購買的話可以考慮一下，畢竟這個也是不錯的。
拓展資料：
1、濰柴動力，A股動力總成龍頭，未來發展潛力巨大！這家公司是A股老牌龍頭企業。隨著時代的發展，公司也推出了新的新芽。在新能源領域，公司動力總成成為主要突破口。目前，在純電動和混合動力領域的商業化推廣已初見成效，在氫燃料電池領域實力突出。作為國內唯一的國家燃料電池技術創新中心的領頭羊，其研發實力毋庸置疑。 D 資源和技術優勢，該公司推出的氫燃料電池產品在可靠性、使用壽命等技術指標上也處於行業領先地位。先後投資了英國Siris、加拿大Ballard、德國odes等全球科技領軍企業，
2、今年3月，戰略攜手瑞士飛飛集團，布局中國燃料電池空壓機業務。到目前為止，我已經布局並預留了電池組、電機、電控、雙極板、空壓機等一系列關鍵部件，並擁有研發能力。新能源動力總成及核心零部件研發及生產能力。當然，除了技術研發，我氫燃料電池的商業應用也不錯，目前，我們的氫燃料電池系統已與中通、亞星、宇通等主流客車廠商配套；他們的理想是成為全球領先的具有核心技術的新能源電力系統解決方案供應商。
3、這家公司不愧是行業乃至世界的佼佼者。這氣勢，確實不尋常，說話聲音很大。但是，無論是行業領頭羊還是全球領頭羊，我們都不能只聽一方面，還要進一步梳理公司財務報表的基本面，買股票要注意以下幾點。首先，我們要有一定的專業知識。如果在什麼都不知道的情況下買股票，很容易盲目跟風。 90%的道聽途說都會賠錢，所以專業知識是必要的。可以買一些股票分析的書籍，學習基本的K線圖形、技術指標、財務分析等。
4、開立證券賬戶，選擇服務較好的證券公司。以後可以及時提問。然後在交易軟體上進行模擬交易，熟悉基本的交易操作步驟。證券交易軟體一般都有投資者學校，可以邊學邊學，邊模擬邊操作。滿足以上條件後，可以先用一小部分資金購買風險較小的股票，比如大盤股、銀行股、ETF等，這類股票波動小，所以漲跌不很大。實戰後，要有良好的心理素質。我們不忍心看到股票下跌一點，也不能因為上漲而及時賣出。我們應該在買賣時講道理。
⑷ 濰柴動力股價為什麼跌破凈資產這么多
本人因認為濰柴已經在4元-9元區盤整6年，走完了6年的重卡行業周期性的熊市，自2016年二季度起進入重卡周期牛市，受益於重卡經歷了5到6年的更新換代，還有國家加大基建和房地產投入!因此在17年A股納入MSCI指數後買入了濰柴動力，且策略為中長線。但自己比較懶，一直想找一個比較靠譜的分析。，因基本面（行業、管理層、未來預期）分析和我同感，所以收藏經常看看。今年濰柴的盈利高峰不會低於55到60億，按照現在的股本80億，每股凈資產在3.96元/股，0.7元/股是可以實現的，年度凈資產收益率可以達到18%，股價，到時候來個20倍PE沒什麼怪的，所以對應股價13.2元，1100億市值不是什麼稀罕事。但我就不走那麼遠的，吃個魚頭和身子，把魚尾留給市場吧。股價到10到11我就退休給其他同學留一段吧。「濰柴的管理層」，濰柴是國企控股16.83%，屬於我喜歡的控股比例，格力電器，海康威視的股權結構類似，能享受國企的樹蔭涼，又不用被管的太緊，而且不會出現萬科控股權旁落的問題。譚旭光一直就是在濰柴成長的，30歲上下就進入管理層，37歲掌權，拯救瀕臨倒閉的濰柴（他竟然有長期國外銷售的經驗）。發展軌跡是我喜歡的，張瑞敏和董明珠都有類似的成長經歷。有一次央視采訪了濰柴動力、法士特和陝汽重卡的三位當家人，都看著蠻舒服的，李打開屬於技術狂熱那種，陝汽竟然是軍工企業。尤其是譚旭光在說到歐債危機的時候，露出了狡黠的微笑。很開心的樣子。那一年正是收購的好時候，他們有技術，我們有市場。不是市場換技術，是我們直接做老闆了。
⑸ 濰柴動力 股票 低估
我覺得肯能值。
單從價值投資上看，他分分紅能力並不強，
09年 4.8毛
08年 11.3毛
07年 4.4毛
06年 3.3毛
05年 3.3毛
04年 3.0毛
平均年收益 5毛錢。 按年投資回報5%算 價格只值10元
如果預計他每年的增長是30%。5年後價值36元，10年後也許值90元。
現在要上90，那就是透支了10年的利潤。 中國的股市就是有這樣的功能。
⑹ 股票濰柴動力，超跌的主要原因是什麼
主要原因就是該行業產能過剩，而濰柴動力業績壓力較大。
濰柴動力發布1H15業績快報：預計上半年實現凈利潤7.5~11.5億元，同比下滑70%~80%。扣除去年同期並表KION（凱傲公司）帶來的一次性投資收益外，公司業績預計仍下滑50%~60%左右。
上半年宏觀經濟低迷導致重卡銷量下滑：在低迷的宏觀經濟影響下，上半年重卡整體行業銷量為29.5萬輛，同比下滑31.1%，行業銷量的下滑導致公
司訂單相應減少。預計公司上半年重卡和工程機械用發動機銷量在8萬台左右，同比下滑60%左右，導致公司業績大幅下滑。展望下半年，預計重卡銷量同比有望
小幅轉正，但對公司全年業績回升貢獻不大。
下游重卡客戶垂直一體化趨勢漸成，負面沖擊仍將繼續：去年福田康明斯投產重卡發動機，對福田重卡供貨之外同時尋求外供機會，對濰柴重卡發動機這一核
心盈利產品沖擊巨大。我們預計目前福田康明斯重卡發動機月銷量有望已達到千台以上，未來產能可能會進一步提升，對濰柴盈利的負面影響仍將繼續。
由於福田是公司下游最為重要的客戶之一，其重卡發動機自配率的提升對濰柴影響較大，在行業銷量中樞整體下移的轉型期，同時疊加下游重卡客戶垂直一體化的產業趨勢，公司中短期業績壓力較大。
林德液壓對公司短期業績貢獻有限，國際化轉型仍需加快：盡管上半年公司林德液壓國產化順利推進，但考慮到目前較低的產銷量目標（全年預期目標
8000套）與下游工程機械領域的低迷，「液壓黃金產業鏈」短期對公司的業績貢獻有限；而叉車業務KION增速也較為平穩，重卡發動機業務之外公司尚需培
育一塊新的利潤增長來源，公司國際化轉型仍需加快。
⑺ 濰柴動力股票最高價與最低價
你好，濰柴動力 000338，
於2010年10月份達到歷史最高價27.19元；
於2008年11月份處於歷史最低價1.73元