A. 簡述減免稅對股票行情的影響
國家政策可以分為財政政策和貨幣政策，財政政策主要是通過稅收、轉移支付、政府消費等手段來干預經濟，而經濟大環境的變動有必將影響股票市場。
一個很簡單的例子就是國家加大預算，那麼國內需求可能增加，企業的利潤可能提高，這樣上市公司的股票有上漲的趨勢。股票開戶的朋友要想分析宏觀經濟就需要從國家的財政政策入手。
(1)股票免稅大漲是為何擴展閱讀：
注意事項：
對符合條件的物流企業大宗商品倉儲設施用地，不分自用和出租均可以享受本項減稅優惠政策。減稅幅度為所屬土地等級現行適用稅額標準的50%，即減半徵收。減稅政策執行從2017年1月1日～2019年12月31日，為期3年。
享受此項減稅優惠政策的納稅人有限制：限於至少從事倉儲或運輸一種經營業務，為工農業生產、流通、進出口和居民生活提供倉儲、配送等第三方物流服務，實行獨立核算、獨立承擔民事責任，並在工商部門注冊登記為物流、倉儲或運輸的專業物流企業。
B. 為什麼有的股票可以上漲三十倍，五十倍，甚至一百倍
股票價格的漲跌，長期來說是由上市公司為股東創造的利潤決定的，而短期是由供求關系決定的，而影響供求關系的因素則包括人們對該公司的盈利預期、大戶的人為炒作、市場資金的多少、政策性因素等。一般情況下，股票漲跌最主要的因素就是股票的供求關系。在股票市場上，當股票供不應求時，其股票價格就可能上漲到價值以上；而當股票供過於求時，其股票價格就會下降到價值以下。同時，價格的變化會反過來調整和改變市場的供求關系，使得價格不斷圍繞著價值上下波動。
溫馨提示：
1、以上信息僅供參考。
2、入市有風險，投資需謹慎。
應答時間：2021-07-13，最新業務變化請以平安銀行官網公布為准。
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C. A股市場怎麼了為什麼虧損公司的股票反而不斷暴漲
A股市場裡面出現這種現象一點都不奇怪，往往業績虧損公司的股票漲得更加猛，業績很好的反而陰跌不斷。為什麼虧損公司的股票還不斷地暴漲，主要有以下兩個原因造成的。
第一：A股投機性太強，喜歡炒差
咱們A股市場不具備投資價值，而是屬於投機市場，正因為投機性太強，導致超大資金喜歡炒差的股票。
小強業績雖然每年保持穩定增長，但股價一直在創新低，尤其是近2年從14.45元跌到2.33元，持股的股民投資虧損累累，這就是業績好的股票，最終虧的懷疑人生。
總結分析
根據A股市場的真實情況，A股投機性太強以及股票漲跌跟業績沒關系等原因，導致A股市場出現老王和小強這樣的情況，一抓一個准，往往業績好的股票不漲反跌，虧損公司股票成妖，這就是股票市場。
D. 中國中免股票還有上漲空間嗎
1、中國中免股票價值158倍（TTM），自2020年4月以來累計上漲333.04%，近期股價最高至311.4元/股，仍保持「我要漲」的態勢 「超級賽亞人」是從前國旅中解放出來的中國。不過，如果你一邊看中國的中國自由保險的財報，一邊看它的走勢圖，恐怕你心裡很難不敲幾下鼓，因為中國的中國自由保險似乎沒有足夠的理由。無論是從近幾年業績增長的真實情況，還是從今年三季度的業績來看，保險崛起「炸天」。當然，過去的表現並不代表未來的成就。畢竟，股票投資是未來。在接受紅色周刊記者采訪時，部分專業投資者表達了對它的持續樂觀態度！其股價大幅上漲的背後，還有私募基金和知名的牛三。一方面是「昂首挺胸」瘋狂上漲的「姿態」，另一方面又是一些「慘淡」的業績狀態。那麼，免稅行業「大佬」股價的大幅上漲是其核心資產價值的表現
1、中國免稅是2008年3月由中國國旅總公司和中國免稅品（集團）有限公司100%股權和部分不動產組成的股份有限公司。可謂是擁有「金鑰匙」的企業，生來就擁有稀缺的免稅牌照。憑借這一獨特條件，於2009年10月，即成立第二年，在上海證券交易所成功上市交易。
2、憑借免稅牌照的「王牌」，中國免稅一路暢行無阻。 2018年至日本免稅銀行（中國）有限公司這也是他們的第二個免稅牌照。 2019年也成為全球第四大免稅企業，占據中國免稅行業80%以上的市場份額。
3、在隨後的2019年年報中，中游表示，為避免上市公司與中游旗下子公司發生實質性同業競爭，中旅集團承諾將立即啟動將海南自由公司51%股權注入該公司的流程。海南省國資委將其持有的海南自由公司51%股權無償轉讓給中國旅遊集團後的上市公司。最終，於2020年5月，順利完成對海棉公司的收購，從而獲得第三個免稅牌照。
E. 股票為什麼會上漲
導致股票上漲的原因:
1、個股出現重大利好的消息
在A股上，消息對個股的漲跌會產生一定的影響，當個股出現重大利好消息，則會吸引廣大投資者買入，從而推動股價上漲，比如，個股重組成功，或者個股業績好轉，扭虧為盈，有望摘帽。
2、受大盤、市場行情的影響
大盤指數是根據個股的股價編制而成，大盤的漲跌在一定程度上會影響個股的漲跌，當市場行情較好，大盤出現大幅拉升的情況，則個股受大盤的影響，可能會被拉升。
3、主力吸籌完畢。
當個股經過主力建倉、吸籌完之後，會迅速拉升股價，使其脫離成本價，開啟上漲的趨勢。
什麼是股票：
股票（stock）是股份公司所有權的一部分，也是發行的所有權憑證，是股份公司為籌集資金而發行給各個股東作為持股憑證並藉以取得股息和紅利的一種有價證券。股票是資本市場的長期信用工具，可以轉讓，買賣，股東憑借它可以分享公司的利潤，但也要承擔公司運作錯誤所帶來的風險。每股股票都代表股東對企業擁有一個基本單位的所有權。每家上市公司都會發行股票。
同一類別的每一份股票所代表的公司所有權是相等的。每個股東所擁有的公司所有權份額的大小，取決於其持有的股票數量占公司總股本的比重。
股票是股份公司資本的構成部分，可以轉讓、買賣，是資本市場的主要長期信用工具，但不能要求公司返還其出資。
股票相關名詞：
1、散戶：就是買賣股票數量較少的小額投資者。
2、作手：在股市中炒作哄抬，用不正當方法把股票炒高後賣掉，然後再設法壓低行情，低價補回；或趁低價買進，炒作哄抬後，高價賣出。這種人被稱為作手。
3、吃貨：作手在低價時暗中買進股票，叫做吃貨。
4、出貨：作手在高價時，不動聲色地賣出股票，稱為出貨。
5、慣壓：用不正當手段壓低股價的行為叫慣壓。
6、坐轎子：目光銳利或事先得到信息的投資人，在大戶暗中買進或賣出時，或在利多或利空消息公布前，先期買進或賣出股票，待散戶大量跟進或跟出，造成股價大幅度上漲或下跌時，再賣出或買回，坐享厚利，這就叫「坐轎子」
7、抬轎子：利多或利空消息公布後，認為股價將大幅度變動，跟著搶進搶出，獲利有限，甚至常被套牢的人，就是給別人抬轎子。
F. 解禁股票為什麼大漲，對於股價有什麼影響
總的來說，股票解禁後是否會暴漲是沒有一個界定的，漲跌一切皆有可能。對上市公司股票價格的影響也並不是完全利空。對於部分上市公司而言，即使面臨巨額股票解禁，其股票價格的抗跌能力卻並不弱，甚至出現當天不跌反漲的表現。
限售股為啥會在股票中很常見：
1、簡單來說，就是在公司上市前後公司上市前而低價發行的股票，這種股票因為獲取所需的成本很低，基本轉個手就能賺到差價，假設擁有這些股票的人多數都選擇將股票售出轉現，就很有可能引起股價下跌，好多的股民可能就是這些的吸收者了。就因為這個原因，證監會為了保證投資者的權益才對此類股票的售出時間加以限定。
2、限售股依據持股比例一般會分成大小非股，小非是指占總股本比例＜5%的限售流通股，大非指的是占總股本比例＞5%的限售流通股。在這1年內，大小非股票不能進行上市交易或者轉讓的行為，而小非股第二年就能夠上市交易，而大非股要三年後才能完全解禁。
拓展資料：
股票解禁後是否真的會讓股價下跌：
1、 不一定的！這個差錯可以說是誤導了大多數股民。 通常情況下，解禁以後的股票一般是下跌的，由於會增添賣盤來打壓股價，可是有的時候大小非解禁之後，股價反倒上漲。譬如有一年，氯鹼化工股票的解禁股上市時，股價從當天開始就是連續的放量上漲。
2、 解禁對股價會不會造成影響，目前核心問題是你要知道自己手裡持有的股票公司是否是個好公司，優質的公司如果解禁，股東是不會出售的。 很大一部分人都不會去斷定一個公司是否為好公司，或者是分析的不全面，導致看不準而虧損。
G. 有不少股在解禁當日都大漲，為什麼呢
解禁前限售股可能大幅上漲。在上漲的市場中，當上市公司基本面良好時，一些股東可能會採取抬高股價的行為，以在解禁後高價出售股票，從而導致解禁前股票大幅上漲。
1、 上市公司基本面差，解禁前限售股極有可能不會大漲。被禁股是非股價的大小，所以會通過降低價格來達到這個平衡。股價方面，利潤空間很大。股票短期帶主要看供求關系，會有連續跌停的趨勢，一旦供求關系不平衡就會發生漲或跌。上市公司解禁的大概率會導致限售股股東在股票前期大規模減持，增加市場流通股數量。很有可能會有更多的股票拋售，股價也會有向下的回調。解禁股票有負收益，解禁股票後暴漲的概率也很低。
2、 事實上，解禁當日解禁的漲跌，取決於看庄手中有更多未解禁的籌碼，還是更多散戶。在解禁之前，要是庄的數量將被拉到一定的高水平。前提是盤面籌碼被牢牢鎖定，那麼解禁之前就要解禁。股民可以選擇大量出售維持下一個階段的供求關系；許多股票在解禁當天大幅上漲。
3、 此外，解禁當天的漲跌取決於看庄未發行的晶元或散戶。解禁前的數量會拉到一定的高位，前提是籌碼鎖定牢固，也就是說庄的操控能力強，那麼解禁前拉升，解禁時可以賣出很多；你也可以借機當天繼續拉高價格，然後看高線，再去出貨具體的事情看具體情況，不能一概而論。
拓展資料：
雖然解禁和股價表現並不存在線性相關關系，但是想要搞清楚股票解禁前後股價下跌的原因，下面三個方面可以告訴你：
1、 股東獲利了結：一般情況下，限售解禁其實就是更多的流通股進入市場，如果限售股東能得到豐厚的利潤，這就意味著獲利的動力也會增大，緊接著會增加二級市場的拋盤，理所當然的公司的股價會構成利空。
2、 散戶提前出逃：出於對股東可能會拋售股票的擔心，這樣就會有中小投資者在解禁到來前出逃地可能，從而使得股價提前下跌。
3、 解禁股佔比大：此外，解禁市值越大、解禁股本占總股本的比例越大，股票的供求關系就會不平衡，股價的利空肯定也會變得更大。
H. 中國中免為啥股票狂漲
硬邏輯為王
2020-07-19 00:37:11 東方財富iPhone版
關注
中國中免，到底為什麼這么牛逼？
買股票，一定要知道在買什麼。最近中免換手率奇高，很多人都是看到免稅股價爆發沖進來的。莫名其妙我們成了隊友，那麼下面我就和你們說說買中免需要知道的事。
我分析公司的框架主要是從以下四個角度，如果你只對其中一部分感興趣，可以直接到相應的章節：
1. 公司大事錄
2. 營收利潤變化
3. 行業前景
4. 業務看點
公司大事錄
公司原來叫中國國旅，所以很多人都以為她是搞旅遊的。其實不是，公司08年成立的時候確實是旅行社業務+免稅業務的組合。並且以旅遊業為主，免稅為輔的結構業。
11年海南島的離島免稅政策落地國旅在三亞的市內的免稅店才開張。他那個時候呢，免稅業務還沒有開始發力。直到14年的時候，三亞海棠灣國際免稅城項目開張，國旅的免稅還是根本追不上他旅行社業務的。
但是17/18年的是個轉折點，發生了一件大事！ 國旅收購日上免稅（中國）和日上免稅（上海）51%的股權，那之後國旅的免稅業務宣布正式爆發。這一年開始中國國旅就開始掌握北京首都機場上海虹橋機場，上海浦東機場三大機場的免稅店，同時，在國內的免稅市場的份額佔到80%，並成為全球排名第四的免稅企業。18年的中國國國旅是今天的中國中免的前身，隨著他免稅業務的比重上升而持續走高。所以可以這么理解，免稅是一個比旅遊更好地一門生意。然後到了2019年的時候，公司已經完全剝離旅行社的業務了，你可以從下面這張圖里看到到了2019年的時候，國旅已經徹徹底底變成一個免稅公司了他的旅遊服務收入已經佔比微不足道，所以2020年的時候，公司索性更名叫做中國中免，其實就相當於他和過去Say goodbye了。
從營收利潤的電話來看，國旅的業績是非常優秀的。09年到2019年10年間業績變化。雖然他的主業已經從旅遊變成免稅。但是基本上從營收上/利潤上看，沒有斷檔。你看不出一個非常明顯的轉折。可以說，國旅的改革是非常成功的。具體數字不贅述，中國中免得免稅分為三大塊：一塊兒是機場免稅店；第二塊是離島免稅店；第三塊是境內外的市內免稅店。
我們把三塊業務一塊塊拆開來看：
A. 機場免稅店對他的營收貢獻是60%。但是，利潤貢獻了只佔30%。所以可以看得出機場免稅店的生意明顯是凈利率比較薄的一個生意。只是現在來看國旅還是擺脫不了機場免稅店的，因為畢竟營收佔比在那兒嘛？未來機場免稅也是中免必須拿下的一塊生意，原因後面再說
B. 利潤比較高的還是離島免稅店的生意，你看營收貢獻30%利潤貢獻60%。很明顯那是未來的重點
C. 市內免稅不成氣候
為啥機場免稅店利薄，主要還是因為機場租賃費太貴了！機場租賃費用過高，其實已經碾壓其他的費用導致公司凈利潤沒有隨著毛利率一起高速增長。同期毛利增長了20%，凈利只增長了1%。
所以說免稅是一個好生意，但是就是中國中免這樣的免稅龍頭面對機場也要被剪羊毛。
行業前景：
免稅行業是絕對的朝陽行業，因為不管是從中國國內的情況來看，還是國際的情況看免稅都有很大的增長空間。國內免稅還是很初級階段，你看國人每年的免稅消費2200億中1800億在境外，境內的只有400億，隨著中國免稅行業的發展，境外的消費迴流是完全可以期待的。
同時縱觀全球你去看國際的免稅行業，也在保持穩定的增長。雪道很長，雪很厚。
同時的縱觀國際整個免稅有行業集中度提升的趨勢，強者恆強。中國中免已經占據了有利地位。
機構測算的國人境外免稅可預期迴流部分 700 億元（占目前國人境外免稅消費 38% ）。我看了下算的還是蠻嚴謹的。但具體能迴流多少，我不在意，業績自然會給出答案。
業務看點：
1. 三亞離島免稅 ——> 支柱業務：利潤的主要來源
國旅現階段的業務主要還是看他的三亞離島免稅。三亞國際免稅城一期是14年開的，然後三亞國際免稅城二期是19年開業。因為疫情的原因其實三亞國際免稅城二期可以看作是最近才剛剛開業。
三亞離島主要就是看他的購物轉化率和客單價能不能再往上。
進店率是穩定，購物人次提升，就能夠帶動購物轉化率的提升。
那目前他購物人次的現狀是什麼呢？快速提升中
三亞國際免稅城二期開張也是為了增加購物市場，提高轉化率。
要想提升客單價。只有兩個方法第一個就是提高免稅的額度，但這個方法在18年的政策已經顯示出他的邊際效用遞減。第二個方法，也是目前看來最有效的是擴大免稅品的種類。市場2020年6月海南新政後看好，主要是他擴大了商品的種類，這一點對可提高客單價還是很有幫助的。
2. 海口離島免稅 ——>未來有望成為支柱業務
海口離島免稅的話是未來有望成為支柱產業，但是目前還不成氣候。海口一個機場店，剛剛由中免供貨，下半年可能會並表，並進來的是盈利還是虧損不好說。同時現在還有一個市內的免稅店，這個市內免稅店了主要還是島內的人在購買。2022年他才會搬遷到現在在建的海口國際免稅城。這個海口國際免稅城，將來是全世界最大的國際免稅城，這應該是中國中免一個中遠期的核心增長點。
3. 北京上海機場日上免稅 ——>力求保持現狀
北京和上海的機場免稅是大家接觸最多的，其實中免在這一塊兒的目標就是力求保持現狀。因為事實上這兩塊業務成本確實挺難壓縮的，他的開支主要是在機場租賃費用上。此路是我開，任何免稅企業對於機場都沒有太大的話語權。
之前我們也看到了，機場免稅凈利潤率不高為什麼還要做呢，聚焦離島免稅不是更好？其實機場免稅是一個很核心的競爭力，你可以把它看成護城河。
機場免稅不是來盈利的，而是重在走量，渠道那兒進貨的時候有規模優勢成本就低。所以哪怕不賺錢，他也是一定要做，因為這樣可以壓低它的成本，讓他的離島免稅店更賺錢。國內只要機場免稅在中國中免手裡就沒人能挑戰她的行業地位。
4. 市內免稅店 ——>錦上添花