⑴ 港口股全線大漲 港口股有哪些
港口股全線大漲 港口股有哪些？
港口股今日全線大漲，截至發稿，鹽田港連續第二天漲停，大連港漲近9%，連雲港、營口港均漲逾5%，錦州港、日照港等也漲幅居前。
2015航運港口中報綜述：集散惡化油運獨秀，港口周期性下行
板塊表現：散、集運惡化油運獨秀，港口周期性下行
航運：經營環境再度惡化，油運市場一枝獨秀。2015年上半年，航運業經營壓力再度上升，雖然油價持續下降減輕了燃油成本端的壓力，但是散貨和集運業供需失衡延續，油價下降帶來的利好基本被運價回落所吞噬。散貨市場運價低位波動，難有起色；集運市場一路下挫，旺季不旺是大概率事件；僅油運市場一枝獨秀，運價波動上行。航運業整體收入同比下降0.48%，在交通運輸各子行業中排名倒數第三，營業利潤和凈利潤同比分別上升183.47%和上升390.41%，僅次於排名第一的航空業，主要原因是去年行業利潤基數較低，同時進一步享受更低油價利好和拆船補助等營業外收入。
港口：增速周期性下行。港口板塊除現金流以外的各項指標均呈現負增長態勢，其中營業收入同比下降16.61%，營業利潤和凈利潤同比分別下降2.84%和7.16%，反映出行業盈利的周期性以及剛性成本難以改善的兩大特點。
航運公司對比分析：油運盈利持續升溫，散貨集運雙雙下挫
1）收入：航運板塊中，干散貨和集運運價較去年都有明顯惡化。其中，BDI指數持續低位徘徊，集運指數一路下行，只有油運市場運價改善明顯，但是依舊波動劇烈。2）盈利：集運企業被行業供需矛盾拖累，盈利表現差強人意，油運板塊盈利受低油價和高運價進一步鞏固，散運子板塊經營不佳，拆船補貼促扭虧。3）現金流與財務壓力：經營性現金流好轉，財務壓力減小。
港口公司對比分析：量跌導致利潤下降，現金流壓力進一步增加
1）收入：2015年上半年，全國港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量同比分別增長4.54%和4.96%，增速進一步收窄。港口主要上市公司的收入增速較去年明顯惡化。2）盈利：受收入增速拖累，港口上市公司的凈利潤增速表現喜憂參半，主要原因在於貨運量的周期性回落難以支撐收入增長，以及折舊、人工等剛性成本難以有效壓縮，帶來成本壓力。3）現金流與財務壓力：應收賬款增加帶來現金流壓力，財務費用保持穩定。
投資建議
考慮到大部分的航運企業目前處於停牌階段，我們推薦股價僅高於安全線5%、轉型介入保險、醫療行業可能性較大的中海海盛；同時，考慮到寧波港停牌對其他港口的示範效應，我們推薦具有整合東北港口預期的大連港，以及具有大股東資產注入預期的日照港。（長江證券）
海港與服務行業八月港口數據簡評：出口惡化仍待修復，天津港明顯受制
集箱：增速繼續下行，外貿修復待跨過「J 曲線效應」。 從全局數據看，8月集裝箱吞吐量同比增速較上月下降3.3 個百分點，增速明顯放緩，顯著低於前7 個月5.8%的累計同比增速。8 月，中國PMI 指數繼今年三月以來再度跌破榮枯線，下降至49.7。盡管中國通過人民幣一次性貶值力圖修復出口企業競爭力，但根據經典國際貿易理論，貶值以後的J 曲線效應可能會帶來經常賬戶的繼續惡化，然後才會出現逐步恢復。因此我們判斷，港口的集裝箱吞吐量和出口額都還沒有進入修復通道。
港口增速收窄，天津港領跌。從分港口數據看，三大主要外貿港上海、深圳、寧波的集箱吞吐量同比增速分別為1.6%、-0.2%、3.8%，整體增幅較上月有所收窄，且仍然低於前8 月累計同比增速。其中，上海港增速與上月基本持平；深圳港同比增速近三個月來首次出現負增長；寧波港增幅下降2.6 個百分點，與累計同比增幅差距進一步拉大；分區域來看，環渤海、長三角和珠三角港口同比增速分別為-5.6%、2.22%、1.44%。其中環渤海港口吞吐量增速強勢領跌，主要受累於8 月中旬發生的天津港爆炸事件，天津港集裝箱吞吐量下降近27.9%。
散貨：礦運惡化，拖累增速下滑。8 月，我國進出口環境較去年同期明顯惡化，中國八月份進出口總值報2.04 萬億，同比下降9.7%。同時，鐵礦石貨盤出貨漸少，散貨航運市場較上月火熱勢頭也明顯轉涼。最終，全國港口貨物吞吐量增速同比下降3.5 個百分點至2.2%。
礦、煤運跌勢延續。分港口來看，主要煤炭裝卸港秦皇島港的吞吐量同比下跌6.1%，延續上月跌勢，前8 月累計同比下降5.2%。經濟疲軟帶來工業用電下降，以及天氣轉涼和水電擠壓火電等因素嚴重影響港口煤炭吞吐量；主要礦石裝卸港吞吐量漲跌不一：唐山港吞吐量步入下行通道，保持上月跌勢，同比下跌9.7%。青島港進一步鞏固上月漲勢，同比上漲7%。分區域來看，環渤海、長三角、珠三角港口恢復勢頭有所減弱，同比增速分別為-1.82%、1.84%、3.65%，其中長三角和環渤海增速下調明顯，增速環比下降3.2 和3.28 個百分點。
⑵ 青島港香港股票和A股同權嗎
同一家公司發行的A股和H股是同權的，都享有分紅權，但由於兩地投資環境不一樣，所以股票價格是差異的。
⑶ 請問 大連港 、青島港 和 天津港 的股票交易代碼是多少
大連港
、青島港沒有在A股上市，天津港
的股票代碼是600717
⑷ 青島港股票今天漲了多少
3.430-0.040 (-1.15%)
⑸ 青島港股票適合長期持有嗎
這種港口股票業績一般，走勢不好不壞的，沒有突破，後期升幅不大。
⑹ 青島港這只股票怎麼樣
選股不要去聽別人左右，分析股票要多方位去分析，如何分析一隻股票的好壞，首先要看公司的業績，還要看在同類企業的排名，還要看上年贏利和今年一、二季度加半年贏利情況，有贏利才能有分紅和每股收益等，在就是看題材，有什麼樣的題材能夠提升公司的業績，在就是風險，看公司給誰做了擔保貸款，有些貸款是承擔風險的，你還需了解被擔保的公司的業績。
再就是公司的長遠規劃。那麼這些在最新提示、公司概況、財務分解、經營分解、公司大事中看到。在不熟悉操作的情況下可用炒股軟體輔助，像我用的牛股寶手機炒股軟體，裡面有個牛人榜，可追蹤裡面的牛人操作提高技術，避免風險。
⑺ 為什麼別的股票都漲我的青島港跌
在正常不過了，別的股票也沒都漲，只不過不是你的，你就覺得人家的都漲了，如果你的也漲了，只要沒漲停，你也會覺得別的股票都漲停了就你的漲得少，呵呵。漲漲跌跌股市本色，你方唱罷我登台，大趨勢好的時候，都會漲，只不過是時間問題。
⑻ 青港國際上市時間
青港國際上市時間為2019年1月21日。
青島港國際股份有限公司(股票簡稱青島港,股票代碼601298)於2019年1月21日在上海證券交易所成功掛牌上市。
拓展資料：
1.青島港國際股份有限公司成立於2013年11月15日,2014年6月6日在香港聯交所主板掛牌上市,2019年1月21日在上海證券交易所主板掛牌上市。
2.青島港口開埠於1892年，是世界最大的綜合性港口之一，占據東北亞港口圈的中心位置，是西太平洋重要的國際貿易樞紐。
3.本集團是青島港口的主要經營者,運營管理青島前灣港區、黃島油港區、董家口港區和大港港區四大港區,主要提供集裝箱、金屬礦石、煤炭、原油等各類貨物的裝卸和配套服務、物流及港口增值服務、港口配套服務、金融服務等。
4.截至2019年12月31日,本集團在青島港口運營86個泊位,包括56個處理單一類型貨物的專用泊位、30個可處理金屬礦石、煤炭及其他一般貨物的通用泊位憑借天然水深優勢和業內領先的設施與設備、服務與管理,本集團能夠停泊世界最大的集裝箱船、鐵礦石船及油輪。本集團裝卸效率一直全球領先。
5.2019年,馬士基船舶在青島港的泊位效率繼續保持全球第一,集裝箱全自動化碼頭創出單機平均作業效率43.8自然箱/小時的世界紀錄,鐵礦石單機接卸效率繼續保持2,918噸/小時。
6.A股代碼601298，A股簡稱青島港，H股代碼06198，H股簡稱青島港。所屬區域，山東省。所屬行業，交通運輸-港口航運-港口。所屬概念，AH股,融資融券,中證500,上證380,滬股通,區塊鏈,華為概念,富時羅素,標准普爾。
⑼ 青島港股票為什麼剛發行就開跌
不是上來就跌的。還是漲了好幾個漲停板了。現在市場缺錢，新股漲停板都不多，加上港口股估值本身就低，新股也不能給太高的溢價，而且這股盤子又大，散戶多，估值偏高，開班了只有下跌抖出獲利盤才有可能漲