1. 大眾交通股票為何長期不漲,是否出事了網上都是幾年前的消息，近幾年的消息是否人為封鎖了
大眾交通股票為何長期不長？是否做事晚上都是幾年前的消息？近幾年消息是否人為封鎖了？大眾股票一直在橫盤。基本面還是不錯的。遲早是要漲的
2. 上海交通股票有哪些
上海市場公共交通股票有：00421南京中北，600386北巴傳媒，600611大眾交通，600650錦江投資，600662強生股份，600708海博股份，600834申通地鐵，希望能幫到你
3. 大眾交通的每股凈資產怎麼會是3.16元
總資產/總股本=每股資產
948004.05萬元/157608=6.01元這是每股資產
凈資產=總資產-負債=總資產X股東權益
我沒找到公司的負債，懶得找了，因為我找到了公司的股東權益為52.52%.
通過這個可以算出
凈資產=948004.05萬元X52.52%
同理，
股東權益=凈資產/總資產=每股凈資產/每股資產
所以每股凈資產=6.01元X52.52%=3.16元
這就對了
財務報表要會看，否則就不要看，否則帶來的投資損失可能會很大。
很多公司的負債都是很高的，一般來講，超過70%才被認為是有危險的，這個公司負債只有47.48%，還算比較低的了。
歡迎進一步咨詢。有問必答。
4. 大眾交通下周為何停牌啊
股民聽到了，股票已經停牌了，都不知道怎麼辦了，也不知道是好是壞。事實上，停牌的情況遇到兩種，並不需要過分的擔心，但要是碰見第三種情況，千萬千萬要小心！
在講解停牌內容之前，今日的牛股名單已經出來了，想和大家分享一下，那就讓我們趕在還沒有刪之前，越快領取越好：【絕密】今日3隻牛股名單泄露，速領！！！
一、股票停牌是什麼意思？一般會停多久？
股票停牌通俗的解釋就是「某一股票臨時停止交易」。
至於停多久，有的股票停牌最多一個小時就恢復如初了，但是有的股票可能停牌很長時間，1000多天都有可能，還有可能繼續下去，具體要看下面的停牌原因。
二、什麼情況下會停牌？股票停牌是好是壞？
股票停牌的原因有三種情況，這三種情況分別是：
（1）發布重大事項
公司的（業績）信息披露、重大影響問題澄清、股東大會、股改、資產重組、收購兼並等情況。
因為事件很大才會造成停牌，影響的時間肯定不相同，不過最遲還是不會超過20個交易日。
比如重大問題澄清，可能就1個小時，股東大會其實是一個交易的時候，資產重組以及收購兼並等它們是比較紛亂的一種情況，停牌時間到底有多久，反正少不了幾年。
（2）股價波動異常
要是股價漲跌幅連續不斷的發生了異常的波動，假如說深交所有條規定：「連續三個交易日內日收盤價漲跌幅偏離值累計達到±20%」，停牌1小時，預計在十點半就復牌了。
（3）公司自身原因
停牌時間與公司涉嫌違規交易事件息息相關。
停牌出現以上三種情況，（1）（2）兩種停牌都是好的情況，只有(3)這種情況會讓人煩惱。
就拿前面兩種情況來看，股票復牌就意味著利好，像是這種利好信號，可以提前預知的話就能夠把方案先規劃好。這個股票法器會讓你有意想不到的驚喜，提醒你哪些股票會停牌、復牌，還有分紅等重要信息，每個股民都必備：專屬滬深兩市的投資日歷，輕松把握一手信息
即便知道停牌、復牌的日子也是不夠的，明白這個股票好不好，布局是什麼，才是最主要的？
三、停牌的股票要怎麼操作？
在復牌後有些股票可能會大漲，有些股票可能會大跌，重點的地方是要分析手中股票是否具有成長性，得出的結果是需要花費大量的人力物力去分析與整理的。
大家要學會沉住氣，不亂陣腳，對於自己擁有的股票需要從專業的角度去分析。
但是對於小白來說，對於識別股票好壞來說是很難的一件事，診股是需要方法的，在這里學姐可以推薦一些解決方法，對於投資新手來說，在分析股票好壞的時候可以不用花費太多的時間了：【免費】測一測你的股票好不好?
應答時間：2021-09-08，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看
5. 大眾交通股票歷史最低價
4.17
6. 大眾交通600611這個股票怎麼樣
呵呵，終於看到有關於0611的提問了。
大眾交通是少數我所關注的非農業及非新能源股的股票之一。我可以很負責任的告訴你，它的潛力巨大。
在4，5月末尾大盤持續走低的形態下，它展現了很好的抗跌及持續反彈能力。近期K線亦表明0611在大盤維持底部震盪格局中築底過程已完成並逐步走出下降通道。該股蓄勢已久，近3天因有限售股解禁的短期壓力稍作調整，一旦機會逼近必然會有大的飛躍。在近期我所發表的意見和看法中，一般對個股的態度我都是建議考慮迴避或觀望態度。但該股我給予重點關注和適時建倉的看法。
附近期參考資料：★中財網訊：(600611,900903)大眾交通、大眾B股公布董事會決議公告：大眾交通(集團)股份有限公司於2008年7月18日以通訊表決方式召開五屆十六次董事會，會議審議通過《公司治理整改情況說明》及《公司資金佔用自查報告》，具體內容詳見2008年7月19日上海證券交易所網站
大眾交通：交通龍頭 坐享光大IPO收益
稀缺牌照 發展潛力巨大
公司是上海市最大的計程車公司和第二大公交公司,旗下擁有8730輛計程車,佔有上海計程車市場20-25％的份額,是上海市規模第一的公共交通龍頭。由於計程車牌照具有較強的稀缺性,特別是像上海這種大都市更成為了炙手可熱的稀缺資源,其實際價值高達40萬元/張, 按此重估後價值有望高達30多億。隨著公司在各個地區運輸行業的持續擴張,該項資產的重估價值將有更大的想像空間。而計程車行業也給公司帶來了穩定的現金流,有利於未來公司持續而快速的發展。另一方面,作為上海的公共交通龍頭,公司必然是上海世博會的受益者,未來的發展潛力巨大。
參股券商 坐享光大IPO收益
公司是光大證券股東中唯一A股上市者，持有6000萬股，比例為2.07％。近期證監會發審委第93次會議上，光大證券擬發行不超過5.2億股A股正式通過了審核。隨著光大證券的上市，公司將面臨價值重估，根據公司年報數據計算，對光大證券的初始投資成本摺合2.75元/股，低於光大證券目前的每股凈資產；粗略以2007年末光大證券每股收益1.62元以及2008年業績下滑35％計算，保守按照20倍PE估值，光大證券每股價值將在21元左右，光大上市以後，將為大眾交通帶來12.61億元的投資浮盈，投資股份至少增值6倍。同時公司還持有包括海通證券（愛股,行情,資訊） ,國泰君安以及申銀萬國等券商的股份,這些股權將會使公司長期受益。
在二級市場上，該股底部放量上攻，主力積極介入，走勢穩健，均線支撐較強，技術上具備繼續走高的要求。由於當前公司高管多次以市價增持股份，市場信心得到穩定，同時光大證券上市在即，這些有望成為股價上漲的刺激因素，建議投資者密切關注。
大眾交通(600611):高管增持 彰顯信心
公司高級管理人員於08年6月17日和18日以個人自有資金從二級市場購入公司流通股。此舉將增加二級市場投資者的信心。同時，公司持有多家上市以及非上市券商的股權，包括光大證券6000萬股和國泰君安1.54億股等。其中，光大證券6000萬股的初始投資金額約為1.65億元。
二級市場上，該股近期逐漸形成圓弧底態，近日突破30日均線並逼近60日均線，同時成交量也隨之明顯放大，後市一旦突破60日均線的壓制，則有望繼續上攻，投資者可適當關注。
7. 任選一隻滬深股市的股票
請看"汕電力A000534」：
大盤指數即時分時走勢圖：
1） 白色曲線：表示大盤加權指數，即證交所每日公布媒體常說的大盤實際指數。
2） 黃色曲線：大盤不含加權的指標，即不考慮股票盤子的大小，而將所有股票對指數影響看作相同而計算出來的大盤指數。
參考白黃二曲線的相互位置可知：A）當大盤指數上漲時，黃線在白線之上，表示流通盤較小的股票漲幅較大；反之，黃線在白線之下，說明盤小的股票漲幅落後大盤股。B）當大盤指數下跌時，黃線在白線之上，表示流通盤較小的股票跌幅小於盤大的股票；反之，盤小的股票跌幅大於盤大的股票。
3） 紅綠柱線：在紅白兩條曲線附近有紅綠柱狀線，是反映大盤即時所有股票的買盤與賣盤在數量上的比率。紅柱線的增長減短表示上漲買盤力量的增減；綠柱線的增長縮短表示下跌賣盤力度的強弱。
4） 黃色柱線：在紅白曲線圖下方，用來表示每一分鍾的成交量，單位是手（每手等於100股）。
5） 委買委賣手數：代表即時所有股票買入委託下三檔和賣出上三檔手數相加的總和。
6） 委比數值：是委買委賣手數之差與之和的比值。當委比數值為正值大的時候，表示買方力量較強股指上漲的機率大；當委比數值為負值的時候，表示賣方的力量較強股指下跌的機率大。
8. 大眾交通到底出什麼事了，股票為什麼一直下降
大眾交通股票下跌，現在老些股票都在跌，都一樣吧
9. 國際股市指數
連續大跌,對國內影響也不好.
G7宣布「G7將採取果斷行動並且使用一切手段穩定金融市場和恢復信貸流動從而支持全球經濟增長。(之後歐洲宣布通過2萬億的救市資金,請注意!!現在美國通過的那8500億資金成了空頭資票,難保不會這兩萬億也是這樣,美國國內拿不出錢准備已經考慮逼中國出錢救市,都這種情況了後面的救市資金數據再大也是口頭利好無法兌現,請謹慎相信,全球股市暴漲一天後的連續下跌已經表明了現實的風險巨大)」
首先救市就需要錢來救而這最基本的東西做為世界第一富裕的國家美國卻出現了很尷尬的事欠的外債數十萬億沒法還完的情況下經濟又出了問題(次貸危機涉及的負債額超過3萬億美圓,後續陸續有企業破產累加負債值無法避免)美國是除中國以外的唯一一個可以靠強大的內需度過經濟危機的國家但是這次正好出問題的是內部問題而不是外部問題，所以這和上次的東南亞經濟危機不可同一而語如果這次危機在美國捉襟見肘的救市資金下擴大成全球金融危機，那可以毫不避諱的說美國可能經歷超過5年的經濟衰退而在全球經濟一體化的現在中國肯定不可能獨善其身現在的沖擊只是開始而已,中國擴大內需的策略也是刻不容緩．
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美國勞動部公布最新數據,9月份數據出現下滑,這說明實體經濟有很大的問題。現在美國的房價預計還有40%的下跌空間,消費投資情況不好,這可能拖累銀行業的次貸情況繼續惡化把美國這次8500億美圓的救市資金抵消了。而且巴菲特雖然有逐漸建倉動作但是也強調他自己也無法確認全球性熊市的底部在哪裡,一年還是兩年.所以趨勢投資者對安全要求高的人還是迴避風險,持幣觀望.
而銀監會劉明康表示中國19銀行平均不良貸款率已經超過9%,風險累積明顯,而房貸總規模不及去年的1/3,顯示從緊的態度已經得到貫徹,而地方政府的救房市政策雖然中央一直沒表態,但是根據網路投票結果顯示超過80%的人認為不該救市,因為房價泡沫現在還是高位階段,並不是真實需求的反應,是炒房團以前留下的傑作.所以,地產業還有很大的不確定性,一旦中央政府表態不支持救房市,那地產股受當其沖,可能再次面臨崩潰的情況,投資者注意潛在的風險.
客戶向證券公司借資金買證券叫融資交易.客戶向證券公司借入證券賣出叫融券.該消息初期對入市資有限,在很長一段時間後走上正軌後(可能在3年以上),規模才可能對市場產生較大影響,而且通過國外市場顯示,融資融券發展到相對平衡後有助漲助跌的左右,但不會改變大趨勢,如果在牛市中該消息是利好,因為會放大上漲的勢頭,而在熊市中該消息一定程度上是很大的利空,因為下跌趨勢也可能被放大,該政策是把雙仞劍,在不同的趨勢中作用正好相反,由於該制度涉及業務擔保品、保證金強制規定、強行平倉制度、結算風險基金、信用等級制度等，必須要注意因杠桿投資帶來的遠超過以前的投資風險。
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當然作為想出貨的機構，就算是利空，機構、股票和媒體也會忽悠個人投資者一直看多該利好政策，並認為該政策是實質性的利好，當然他們只想讓個人投資者這么認為，他們心理很清楚，該政策可能幾年內對股市都不會產生什麼利好，甚至可能因為熊市中的助跌作用是股市跌得更厲害，而借所謂的利好出貨，個人投資資金接盤的意願更大，說到底和印花稅政策一樣的是掩護機構出貨的遮羞布。
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在機構給散戶描繪美好未來時讓散戶去抄底時，機構在干嗎？
TopView數據顯示，印花稅行情這幾周交易日機構凈減倉300近億(還沒算大小非的)! 散戶資金被套牢超過1500億!
機構機構這么看好後市干嗎在鼓勵散戶大膽抄底的同時自己卻瘋狂減倉!之前一波波的拉高出貨再配合一個個新的利好謠傳（我反復給中小投資者提過，國家真的要出政策的時候是偷襲不是提前讓社會知道，有哪次不是這樣？回憶下吧！也就是說謠言可能和前期謠傳了利好一樣說不準全都是機構造出來配合出貨的而謠言的結果都這只有一個）7、8月份利好滿天飛了2個月都沒出來可能還記憶憂新吧謠言利好的時候可能就沒利好，當利好謠言破滅消失市場跌出恐慌來了沒人相信利好了，可能利好才會出來，永遠站在大多數瘋狂投資者的對面可能也是理智之舉！在大多數人瘋狂失去理智和判斷力的時候保持一份警惕心沒有壞處。稍微理智清醒的基金經理很清楚現在世面上的所謂利好都是可有可無的，不影響大局的所以出利好就是堅決減倉，不過他們做得絕的是把不影響大局的利好做得像實質性利好給了個人投資者太多希望。
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大小非問題不解決破1800看低1500隻是時間問題. 大盤曾經在10月13日誘多,14日就破位了,現在破位後大盤已經連續在5日線下小幅度震盪走低了3個交易日了,請注意這種走法,在之前反復上演超過5次,已經成了熊市的典型走法了,如果連續很多個交易日被5日線壓制震盪走低,一旦無法選擇突破向上突5日線\10日線,那投資者還會在信心崩潰的情況下迎來再次大跌,而不是很多股評所說的離底不遠大膽建倉。大盤在有在短時間內放量突破並站穩5日10日線,才有看高2300壓制區域的機會,如果機構繼續維持減倉態勢,我不認為有繼續迎來中級行情,大行情是機構做出來的不是散戶,關注後市的機構動作吧!
9月「大非」減持數量為1.47億股,小非」9月的解禁數量為1.58億元，但減持數量卻高達3.05億股，說明此前解禁未賣出的「大小非」紛紛選擇在9月出逃。救市行情成出逃良機.對比這幾個月的股市走勢，能清晰得出一個規律：行情好，走勢穩，大小非跑得就越多；反之，則減持少。
如果導致這次熊市的大小非問題真的如國家通過新華社評論所暗示的讓時間來解決,那解禁高峰期後的2011年才有希望,走出底部調整到位.主力出貨的行情沒底.底是機構大規模建倉抄出來的不是散戶建議穩健對安全要求較高的投資者不介入,持幣為主輕倉觀望. 導致大跌的大小非問題直接導致了資金面的失衡,空方長期壓制多方,而在這個長期趨勢中資金面被空方占據,行情自然是長期震盪走低.這就是股票為什麼老跌的真正原因.
股市很復雜也很簡單,復雜的是什麼因素都可能導致股市變化,但是簡單的是資金面的長期多空趨勢就決定了,大盤的長期漲跌趨勢,但是股市不可能只跌不漲,肯定會在下跌途中出現反彈,但是反彈的規模應該視政策面的利好消息的情況來判斷,如果還是這些非實質性的利好消息來託大盤,那每次反彈都是減倉的機會,只有針對大小非實質性的限制措施出來後,大盤才有可能緩解資金面的壓力,帶來一波中級反彈甚至反轉,只要這個導致大跌的核心問題不解決,投資者就要以反彈看待,逢高減倉,而連續超跌投資者信心的積弱使得抄底資金非常謹慎,雖然抄底資金試圖該變這種運行頹勢,但是情況卻並不是太樂觀,現在的股市並不是政府說的缺乏信心不缺乏資金,個人覺得在大小非的陰影下現在這兩樣都缺.今年是大小非最輕的一年,只有3萬億的解禁資金(足夠消滅主力了),雖然政府來了個基金也要講政治的說法不過看來實質作用不大,機構繼續反彈出貨的動作沒有停止不得不選擇邊打邊撤退的策略來降低損失,政府再出所謂的利好來阻止股市的繼續下跌,但是只要不是針對大小非的實質性的解決措施,只是一些不痛不癢的政策的話,那在資金的多空平衡已經打破的現在的這種行情下,投資者仍然不要太過於樂觀,因為實質問題沒解決,資金面就會繼續緊張.如果出現政策帶來的反彈時逢高降低才是明智之舉.不要去相信股評不考慮實際的大行情.由於2009年的大小非解禁資金是近7萬億,2010年的解禁資金是近10萬億,而這已經遠遠超過了今年的3萬億,所以,在這個導致這次大跌的核心問題解決前,資金面的壓力是不可能解決的,任何邊緣性的利好政策帶來的都只是反彈而不會是反轉,股市雖然很復雜但是其實也很簡單,股市的規律就是賣的多餘買的就跌,買的多於賣的就漲,大多數人都知道這個道理,但是當資金面已經體現出來的時候為什麼有些人卻不願意去面對.別去相信大小非也有要長線投資的,在大小非低成本甚至零成本的情況下一解禁上市就利潤高達400%以上,甚至高達1000%以上時,這種成本帶來的暴利,在一個弱勢行情下,你認為大小非持有者是會落袋為安還是會繼續看著自己的利潤縮水(大小非也是投資者,利潤第一同樣是他們的理念,當長期股東這種想法只有被機構教育出來的散戶會去干)而一個長期趨勢中因為某種原因賣的力量都處於壓倒性的優勢時去談牛市什麼時候回來就是在自欺欺人.非實質性政策帶來的就是反彈不是反轉.由於大盤最強的支撐區域3300~3400和股評、機構口中最強的所謂永遠不會被擊穿的政策鐵底2990都已經在資金面失衡的現實面前,迅速瓦解。所以短線在沒有新的利好政策的支撐情況下，反彈就是降低倉位的機會，有資金在手裡才有主動權，才能夠迎來真正的底。底是主力抄出來的不是散戶，在主力都迫於大小非壓力大規模減倉時，做為中小投資者能夠做的就是順勢而為，不要逆勢而動，機構減倉我們也要控制倉位。
以上純屬個人觀點請謹慎採納朋友