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st船舶股票價格

發布時間: 2022-04-27 00:42:01

⑴ 中國船舶這個股怎麼樣,成長性如何

你真會找股票,中國船舶這個股票曾經風光一時,股價高攀300元/股,作為二市第一高價股,是有炒做的嫌疑,但不管怎麼說它的股價也是從幾塊錢漲上去的,目前中國船舶著檔股票價位已經大幅度地下來了,這就給投資者提供了一個較好的機會,從中國船舶的基本面不難看出優質股票所具備的特徵,所以在目前的點位適度建倉中國船舶股票是很明智的選擇。同時中國的造船業處於一個景氣度非常高的時期,機構對中國船舶未來幾年的業績預期非常高。

截至2008-09-22,共有13家機構對中國船舶2008年度業績作出預測,平均預測凈利潤為45.67億元,平均預測攤薄每股收益為6.8936元(最高7.5879元,最低6.0236元)。
照此預測,08年度凈利潤相比上年大幅增長,增幅為56.54% 。
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⑵ 被ST的股票反而上漲更加犀利,為什麼

目前A股上市公司中除未上市但包含待退市的個股一共3844支,其中ST的個股暫為139支,佔A股比重的3.6%左右。但是從整體的市場去看,整個ST板塊是集中活躍度比較高的唯一一個板塊,時不時就能爆發出漲停潮!很少能有其他的板塊會像ST板塊一樣上漲如此之集中。那我們現在就來聊聊這其中的邏輯。


其次了解市場的節奏、分清市場環境:我們要了解到ST個股的炒作原因,絕大部分是因為其有摘帽重組的預期。所以對於ST的個股接下來到底是繼續帶帽、還是摘帽那都取決於年報業績,所以大部分ST的個股在三季度報公布後就會有所准備,而機構以及游資資金也會有所動作,作為一般的投資者這個時段是最佳的介入時機。

另外,ST個股除了具有一定的周期性外,其短期的走勢一般都與市場的走勢往往相反,若是短期大盤一路上揚、走的上升趨勢,則短期來說ST個股其走勢是比較疲軟的。只有當大盤疲軟的時候,大部分資金才會選擇超跌且低價的ST個股,所以短期來說只有當市場整體低迷時ST的個股才會比較活躍。短線操作也才具有一定機會!

總結:對於ST個股的操作,本來ST意式的就是一種市場謹慎風險。對於這一類的股票投資需要抱有一定的謹慎心理。但是該類股票雖說風險大的同時也伴隨著著一定的高收益,所以對於這一類的股票,操作上要以客官的狀態,理性地投資。一定要注意投入資金比例不可過高,否則投資風險將過於集中,有可能會給自己帶來重大損失。

⑶ 中國船舶有沒有未來性

2017年,對於全球船舶行業來說,是回升年,不過中國船舶(600150,SH)去年業績並未回暖,2017年虧損達23億元。

並且因連續兩年虧損,4月22日下午公司發布公告稱,中國船舶股票自4月24日起將被實行「退市風險警示」處理,股票簡稱由「中國船舶」變更為「*ST船舶」。

上海國際航運研究中心國際干散貨市場分析師邵斐向《每日經濟新聞》記者表示,船舶行業的冬天可以說已經過去,但距離春天還有一定的距離。雖然2017年下半年,市場有所回暖,但是船價還是處於中下水平,市場也比較謹慎,船舶訂單量沒有增加特別多,遠未回到從前行業的火熱時期。

已連續兩年虧損

根據中國船舶2017年年報,公司全年完成營業收入166.91億元,為年計劃的102%,但較上年減少22.21%。其中,公司船舶造修業務營業收入116.96億元;動力裝備業務營業收入42.72億元;機電設備業務營業收入7.53億元;海洋工程業務營業收入2.43億元。

2017年,中國船舶歸屬於上市公司股東的凈利潤虧損達23億,而2016年,公司的虧損額度更大,為26億元。

中國船舶在年報中提到,由於海工市場低迷、船舶價格仍處低位,公司對手持海工和船舶訂單計提了大額減值損失,以及報告期內美元較大幅度貶值導致匯兌損失增加等原因,2017年公司利潤總額為虧損24.84億元,歸屬於母公司的凈利潤虧損23.00億元。

根據年報顯示,2017年中國船舶匯兌損失為5.56億元,而2016年僅為6552.58萬元。去年全年,公司共承接新船訂單41艘/543.04萬載重噸;公司全年承接修船訂單283艘,涉及金額9.11億元。

2017年以來全球船舶行業已初現見底回暖跡象。據中船協統計的三大指標顯示,全國三大指標呈現兩升一降的現象,全國造船完工4268萬載重噸,同比增長20.9%;承接新船訂單3373萬載重噸,同比增長60.1%;12月底,手持船舶訂單8723萬載重噸,同比下降12.4%。

作為航運業業績和投資的重要指數及國際貿易和國際經濟的領先指標,波羅的海乾散貨指數自2016年初觸底以來,在過去的接近兩年中震盪回升,從2016年1月的400點附近已逐步回升至2017年12月的1400點附近。海運市場景氣度的回升,對於全球船舶行業也是一大利好。

《每日經濟新聞》記者注意到,其他多家造船企業2017年業績增長迅速。

中國首家造船上市公司中船防務(600685,SH)2017年實現營業收入223.13億元,同比下降4.44%;歸屬於上市公司股東的凈利潤約8779.66萬元,同比增長23.27%。揚子江船業集團去年總收入192億元,相比2016年增長27%;凈利潤達到29億元,同比增長67%;全年接單量共74艘、總價值為21億美元,是2016年的兩倍以上。來自造船業務收入增長17%,增長到123億元。

造船業尚處恢復期

據中國船舶工業行業協會發布的2018年第一季度最新數據顯示,今年1~3月,全國造船完工量853萬載重噸,同比下降45.9%;承接新船訂單1553萬載重噸,同比增長180%;3月底,手持船舶訂單9369萬載重噸,同比增長5.7%,比2017年年底增長7.4%。

1~3月,船舶行業80家重點監測企業實現主營業務收入508億元,同比下降18.6%;利潤總額2.1億元,同比下降16%。

邵斐認為,2018年整個市場還是處於比較漫長的恢復期,市場在逐步回升。對於中國造船企業來說,應進一步向高端製造方面轉型升級,比如高附加值船舶領域發展。

在應對退市風險,爭取2018年業績扭虧為盈策略,中國船舶在公告中稱已採取多項措施。比如,公司將開展豪華郵輪建造准備,向高端產品領域轉型;推行「優質造船」、「綠色修船」;2017年下半年以來,公司處置多個虧損業務及虧損子公司,子公司上海外高橋造船有限公司將手持的7座自升式鑽井平台及4艘平台供應船轉讓給天津中船建信海工投資管理有限公司,合同金額總計74.836億元。

參考:網頁鏈接

⑷ 現在的ST 股票買了會賠錢嗎

ST
股票一般基本面較差,有些甚至有退市風險,做為投資者一般不宜介入。但ST
股票還有另外一面,即所謂「置之死地而後生」,往往為了避免退市,想方設法包括重組改善經營環境,使企業扭虧為盈,這樣ST
股票將業績大變臉,成為股市中一匹黑馬,上漲幅度更為驚人。如歷史上的
ST重機
(今名中國船舶)從06年4月份不到10元錢漲到07年9月300元錢。最近ST青鳥(今名信達地產)也是這樣,從去年底2.57元起步,到今天收盤已達到9.28元,漲幅為360%以上,走勢遠遠強於大盤。
我的建議如下:第一,既來之,則安之,先關注一下你買入股票基本面變化情況,再作相應操作。第二、不管怎樣,ST
股票不確定性因素太多,我們今後要盡量少參與。

⑸ 600150是踩雷股票嗎

600150,這是一隻ST股,ST船舶,2018年4月24日公告由中國船舶更名為ST船舶,ST股市交易所特別設置的風險警示板,已經是有提醒的,所以算不上真正的踩雷。要長生生物這種才算的上是踩雷

⑹ 中國目前A股市場價格最高的和最低的各三個股票

截至08年9月19日,A股三隻最高股價分別是:600519貴州茅台132.90元/股、000869張裕A56.32元/股、002273N水晶50.80元/股(新股可不計)、600150中國船舶46.53元/股;三隻最低股價分別是:000024ST深泰1.83元/股、600087*ST廈華1.83元/股、600057*ST夏新1.85元/股。

⑺ 為什麼ST的股票也漲啊

高風險常常與高收益有著不可磨滅的聯系,而剛剛開始炒股的新手小白們,面對ST股票可以賺取高收益的消息,都有些心動,但如果不夠了解ST股票,建議還是不要輕易嘗試!接下來,大家就跟我一起來了解一下ST股票到底是什麼,希望可以幫助到大家!科普之前,給大家分享幾個炒股神器:炒股的九大神器免費領取(附分享碼)

一、ST、*ST股票是什麼?

ST即Special Treatment,意為特別處理--對財務或其它狀況異常的上市公司的股票交易進行特別處理,在簡稱前冠以ST。ST並不意味著要對上市公司進行處罰,而是向投資者警示投資風險,引導理性投資。股票的漲跌在這段時間內限制在±5%,當公司進入正常狀態,那麼就可以正常交易了。除了ST,*ST 也是大家經常看到的。*ST則是針對公司連續三年虧損的退市預警,不出意外的話,下個月一般就是退市的時間(但也會因股而異)。



二、為什麼有人熱衷炒ST股票?

從以下這兩方面可以體現ST股票的投資價值:

1、摘帽:公司經營狀況變好,一般就摘帽,可能股價會變高。故而上市公司被ST時,部分投資者預期公司業績早晚會有好轉,所以會進行股票購買的操作,等候著股價上漲。

2、股價低:長時間下跌後,ST股票價位較低,存在炒作空間,出現部分短線操作的投資者,抓住在此期間的反彈機會,來賺取股票差價。
新手對於ST股票最終整改狀況或者業績是否好轉的信息獲取渠道較少,所以投資ST股要謹慎,因為會有較大風險,這里給大家推薦股市播報,及時獲取相關信息:【股市晴雨表】金融市場一手資訊播報

三、ST股票怎麼買賣?

1、為什麼買不了ST?

一般之前沒有買過ST股票的朋友,在首次購買時可能會出現無法購買的情況。股票出現ST就代表著風險提示,因而,需要先開通對應的許可權,後購買ST的股票,就是要簽署風險協議書的。

2、如何開通買賣許可權?

通常來說,在選擇ST股票掛單買入的時候,就會彈出窗口,提示你有風險,你可以選擇點「警示板」,使風險警示許可權被打開。除此之外你還可以在官網或到營業部櫃台辦理風險警示書。(溫馨提示:賣出持有的ST股票不需要許可權,可直接賣出)

3、持有的股票變ST怎麼辦、會怎樣?

很多股票剛被ST都會出現明顯的下跌,這時被套的情況出現在很多投資者身上,並且在後期,ST個股可能還會存在退市的風險。要對症下葯,具體問題具體分析,經營性虧損是一個短期難以解決的問題,有些ST股需要面臨這個困難,所以很難在短時間內通過加強管理的方式扭虧為盈。所以一般在ST公告一出來,投資者就會紛紛賣出,導致連續跌停板,而且成交量也不高。有些ST股是由於特殊原因造成的虧損,或許我們不能忽略資產重組這一因素,可別小瞧這些股票的潛力。我們以捨得酒業為例,由於控股股東違反規定佔用資金被ST,後問題處理了,雖然股票被ST,只不過通過業績來看近一年來捨得酒業表現還算優秀。去年9月22日-今年5月19日,ST已經復牌「摘帽」,ST期間內股價攀升超300%。
不少股民苦惱於如何判斷手中持有的股票行情如何,建議大夥快做個診股,在正確的時機 抓緊機會 ,免費的診股途徑就在這里啦:給你看中的股票一個深度體檢:【免費】測一測你的股票當前估值位置?

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⑻ 為什麼st船舶股票不

9月3日晚間,中船集團旗下上市公司*ST船舶(600150)發布公告稱,因工作調動原因,董事吳永傑和公司董事、總經理孫雲飛近日分別向董事會遞交了書面辭呈,辭呈自送達本董事會之日起生效。

*ST船舶稱,該二位的辭職不會影響公司董事會依法規范運作,也不會影響公司正常的經營發展。公司將按照有關規定,盡快補選新任董事。
公開資料顯示,該兩位高管的同時離崗並非事發突然。早在8月21日,中船集團「兄弟」公司中船重工便發布消息稱,公司在當日召開的領導班子擴大會議上正式宣布了中央關於中船重工總經理任職的決定:吳永傑任中船重工董事、總經理、黨組副書記,免去其在中船集團副總經理、黨組副書記職務。
中船集團和中船重工分別有著「南船」、「北船」之稱。為鼓勵競爭、打破壟斷、提升造船行業國際競爭力,國資委於1999年對原中國船舶工業總公司進行了重組,由此分拆出了中船集團和中船重工兩大集團。
經過近20年的發展,造船產業國家政策扶優扶強,目前該兩大集團已成為國內排名第一、第二的造船集團,實力雄厚,國際地位不斷提升。近年來,關於南北船合並的消息也一直盛傳,兩大集團頻繁的人事交流也一直讓人浮想聯翩。
資料顯示,在吳永傑調任「北船」之前,南北船之間已進行過兩次矚目的高層對調:2015年3月,時任中船集團董事長胡問鳴平調任「北船」董事長,中船重工副總經理董強升任「南船」董事長;2018年6月,在國資委中央企業重組整合工作座談會後,時任中船重工副總經理的楊金成又調任「南船」總經理,同時晉升副部級。
目前,關於孫雲飛的任職暫未有相關的公告。據悉,孫雲飛目前已赴另一央企工作。此次上市公司兩位高管的工作調動均屬正常調動。而針對備受關注的南北船高管對調問題,中船集團方面表示,兩大集團目前已進行了親切友好的座談,今後將進一步加強交流溝通,不斷擴大合作范圍、拓展合作深度,攜手推動中國船舶工業實現高質量發展,努力為海洋強國建設等國家重大戰略的實施作出新的更大貢獻。

⑼ 股價最低是多少元一股

按昨日收盤來看

最低的A股是 600155 ST寶碩 5.62元

最高的A股是 600150 中國船舶 286.8元