⑴ 蔚來Q2毛利大幅度轉正，營收同比增長146.5%，盤前一度漲近8%
北京時間2020年8月11日，美股盤前，蔚來(NIO.US)發布了未經審計的2020年第二季度財報。財報顯示，二季度總營收同比大幅增長146.5%至37.189億元人民幣，環比增長171.1%。超出蔚來一季度給予的指引上限。
其中汽車銷售額為34.861億元，同比增長146.5%。環比增長171.1%。
值得注意的是，蔚來二季度整車毛利率及綜合毛利率為首次轉正，分別為9.7%、8.4%。截至2020年6月30日，現金及現金等價物，受限制現金和短期投資為112億元人民幣。
財報顯示，現金儲備豐厚，達111.68億元，為核心技術研發、用戶服務提供長遠保障。
交付方面，2020年第二季度的汽車交付量為10,331 輛，其中包括8,068輛ES6和2,263輛ES8，而2019年第二季度交付了3,553輛，2020年第一季度交付了3,838輛。
此消息一出，截至發稿蔚來盤前一度漲近8%，報15.3美元|股。
對於第三季度，公司預計汽車交付量在11000至11500輛之間，即同比增長約129.2%-139.6%，環比增長約6.5%-11.3%；總營收將在40.475億元至42.123億元之間，即同比增長約120.4%-129.3%，環比增長約8.8%-13.3%。
蔚來創始人、董事長兼首席執行官李斌在財報中表示：「目前產能的限制將在不久後解除，相信我們的生產能力可以滿足我們的需求加速模型。」
⑵ 「2019最悲慘的男人」笑醒 蔚來股票大漲，用戶可有獲利
2019年「大廈將傾」
在2019年全年，蔚來其實際銷量僅為20565輛，只有目標銷量的41.1%到51.4%。
據蔚來財報顯示，蔚來2019年第一季度虧損約26.24億人民幣，第二季度虧損約32.86億人民幣，第三季度虧損25.54億元人民幣。雖然虧損幅度，同比收窄，但面對前三個季度百億的虧損，蔚來汽車以及他的投資人都面臨著抉擇。
自2019年9月在美國股票上市以來，蔚來汽車不斷遭受資金鏈承壓、車輛大面積召回、高管離職、特斯拉競爭等多方面夾擊。股價一路滑坡，截止2019年12月21日，蔚來報收2.27美元，總市值23.90億美元，較最高點13.80美元時的市值蒸發111億美元。更要命的是，截至2019年9月30日，蔚來賬上資金只剩下了2.743億美元，這對於一家車企來說，無疑是要命的，對於家底薄的造車新勢力蔚來而言，更是致命傷。
2020年初「挽狂瀾於既倒」
找到「救命錢」！
2月25日新聞證實，蔚來汽車中國總部將落戶合肥，合肥市政府牽頭組織對蔚來中國總部項目進行超百億元的戰略投資。蔚來中國總部項目包括：在合肥成立蔚來汽車中國總部，建立研發、銷售、生產基地，打造以合肥為中心的中國總部運營體系。
這場百億融資可謂是一場及時雨，它一定程度上解決蔚來較長一段時間的資金問題，如果能順利完成這筆融資，未來蔚來汽車的估值將會得到很大的提升。
消息一出，蔚來汽車股票大漲！盤前漲幅一度超30%，市值暴漲超11億美元（蔚來汽車當下市值約為46億美元，約合人民幣320億元）。
此外，在簽約儀式上，雙方還提出將在2025年前登陸科創板。如果能夠進一步登陸科創板，意味著蔚來的融資能力將會提高，雖然短期盈利艱難，但是長遠來看，有可能發展成為獨角獸的科技型企業。
有何魔力？一半海水，一半火焰
自成立起，蔚來黑粉越來越多，買輛蔚來，要經受多少白眼，蔚來的車主們個中滋味，自有體會。但也有車主被蔚來的服務打動，用「死忠粉」形容毫不過分。而去年，一貫享受汽車屆網紅待遇的蔚來，在年底，被各路汽車媒體集體「唱衰」，冷熱交替之下，蔚來的發展，不可不謂之魔幻。
值得玩味的是，中國市場的小部分傳統造車勢力，似乎從側面承認了蔚來。盡管蔚來一直虧損，但「大哥們」，大有投資蔚來，「扶一把」小弟的興趣。比如廣汽，也曾是「持幣投資」者。
毋庸置疑，傳統造車勢力，對新能源領域的加速布局正在加速。尤其是上汽集團，傳統中更有創新，不僅是中國車企龍頭企業，旗下名爵等品牌，也是熱銷全球60多個國家，並且榮威在國內市場新能源第一梯隊，名爵新能源在國際市場，風頭正猛，比如純電動名爵EZS迅速躋身英國最暢銷純電汽車之一，登陸荷蘭第一個月就位列細分市場前五。有小道消息稱，上汽集團這樣在新能源領域早已部署多年的巨無霸，也展現出了對蔚來的投資興趣，應該也是合理的猜測。
從2019年下半年銷量看，當時補貼退坡致新能源車市6連跌，而蔚來卻連續逆勢增長5個月，環比增長25.4%。這也從側面說明了，蔚來的品牌定位以及品牌支撐起的溢價，正在被市場逐步接受，雖過程緩慢，但眼下蔚來依然具備抗下去的能力。
到底能抗多久？
蔚來的未來??不盈利?能否活下去？
2020年，蔚來EC6將在年中公布售價、第四季度開始交付。按合肥市政府對外的數據，蔚來預計2020年營收達148億元，2024年擬上市6到8款車型，營收達1200億元。
再看蔚來一直對標的特斯拉。自特斯拉上海超級工廠交付以來，特斯拉市值幾乎翻倍，超過千億美金，遠遠地甩開傳統車企，可見新能源潛力。這次蔚來落戶李斌的家鄉合肥，新工廠開建在即，資本自是聞風而動，對蔚來利好。
長遠來看，蔚來難言勝算。初出茅廬的蔚來，才剛剛渡了幾次劫，連獨立的汽車生產資質都還沒有到手，只能依靠江淮汽車代工生產。接下來，面對已被蔚來等造車新勢力教育好的新能源汽車消費者，傳統車企勢必會加速布局新能源，更多考驗將「批量上線」，前方著實迷茫。
相較之下，特斯拉跌跌撞撞，到今日，近20年，持續虧損。雖然2019年，特斯拉連續兩次季度盈利，但全年凈虧損依然高達8.62億美元。而蔚來，滿打滿算，創立到今日，6年不到，究竟何時盈利，預估主要取決於蔚來實現規模化前，是否能活下去。
不過「4年虧損超200億元，敢於從高端市場切入」的蔚來，的確為中國自主品牌，提振了不少勇氣。至少，蔚來的車、服務以及股票，還有全新的打法和模式，已經給中國市場帶來了「鯰魚效應」。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑶ 錯過一個億蔚來汽車股價暴漲66%
戲劇性的是，在蔚來財報公布的當天，也是特斯拉在上海超級工廠正式向15名員工交付首批國產Model3的日子，不論是巧合還是有意而為之，這一場廝殺已然撕開了那一層薄薄的窗戶紙，等待蔚來也將是特斯拉的產能爬坡後的圍追堵截。
回歸最開始的「一個億」，錯過的究竟是一次暴富的機會，還是規避了一次不定時的「失落」炸彈？時間和市場自然會告訴我們答案。
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⑷ 毛利率如期轉正，蔚來股價卻收盤暴跌
利好出盡，蔚來股價不漲反跌。
8月11日，蔚來汽車發布了今年二季度業績報告。數據顯示，蔚來二季度營業收入為37.19億元人民幣，超過此前市場預期的34.93億元，和去年同期相比更是暴增146%。歸屬股東的凈虧損為12.07億元，同比減少了63%。
對於外界廣泛關注的二季度毛利率情況，蔚來汽車也首次實現轉正。財報顯示，蔚來汽車二季度毛利為3.13億元，去年同期則為-5.04億元。毛利率為8.4%，去年同期為-33.4%。
除此之外，蔚來還准備進一步加大投入以完善充換電服務。有媒體報道稱，蔚來汽車正在規劃成立一個電池資管公司，推動車電分離以及BaaS（即電池即服務）。目前，蔚來正為這一公司尋求融資，其中寧德時代表達了投資意向。
但這一業務的運營成本極大，大眾中國CEO馮思翰曾對外表示：「100輛車大概需要150或160甚至200塊電池，也就是說相比新能源車的數量，需要准備更多的後備電池放到換電站用以換電。因此，從成本角度來看換電模式的發展難度較大。」
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⑸ 蔚來汽車暴漲13%，市值突破1000億美元，致其股票大漲的原因是什麼
什麼原因促使這一次蔚來股價大漲？下面來剖析一下
算起來，蔚來汽車在本屆「NIO DAY」發布會上一共推出了4樣產品(技術)， 其中，第二代換電站可以讓用戶在換電時減少了很多排長隊的煩惱；150kWh電池包這個「餅」，小雷只想說：有發展的方向和目標總是好的；NAD全棧自動駕駛讓蔚來從駕駛輔助走向了自動駕駛；而ET7則可以看作是這三項技術的集大成者。
近年來蔚來汽車的技術研發方向更多的是在「解」。蔚來汽車早在2017年就通過換電技術率先完成了純電動汽車與動力電池之間的解耦，讓旗下的產品可以通過更換動力電池來實現實時升級。如今又推出了可「定製化」的NAD全棧自動駕駛技術，讓消費者有了更加豐富的選擇。我想，這大概就是蔚來眼中的未來吧。
蔚來市值突破千億美元，蔚來已來。新能源汽車概念，持續活躍。
⑹ 蔚來汽車股票大漲，這是否意味著會有大量用戶為他買單
蔚來汽車評級上條，市值飆升蔚來汽車是一家生產智能汽車的公司，蔚來汽車的成立也跟傳統車企不太一樣，有點像“網紅汽車”，二零一四年，蔚來汽車由一眾頂尖互聯網公司聯合一些企業家共同創立，之後也獲得了很多知名企業的投資，比如網路資本，紅杉資本，聯想集團之類，一時間名聲大噪，市值飆升，但是好景不長，大家都知道新能源汽車方面是塊大蛋糕，隨著馬斯克打著他的特斯拉進駐中國市場後，蔚來汽車有種像是被降維打擊的錯覺，瞬間從香餑餑變成被嫌棄的老鼠，再加上，初創企業，自身資金鏈又時常斷裂，於是蔚來汽車市值大跌，一路跌至谷底，整個二零一九年，虧損了近百億的損失。
還有一個比較重要的原因，就是蔚來汽車解決了資金鏈斷裂的問題，並且在未相當長的一段時間里，研發資金相當充裕。下面援引澎湃新聞對此事作相關解釋：
2月25日新聞證實，蔚來汽車中國總部將落戶合肥，合肥市政府牽頭組織對蔚來中國總部項目進行超百億元的戰略投資。蔚來中國總部項目包括：在合肥成立蔚來汽車中國總部，建立研發、銷售、生產基地，打造以合肥為中心的中國總部運營體系。
從這則新聞來看，可以說蔚來汽車算是得到了政府的大力支持，得到了百億融資，因而制約蔚來汽車的資金問題得到了解決，所以股民看好，買入股票，蔚來汽車的市值也就一路飆升。
⑺ 對於學聰明了的蔚來，暴漲的股價或許只是一個開始
在2019NIODay召開後的第二天，蔚來終於發布了2019第三季度財報。財報顯示，蔚來汽車第三季度營收達18.4億元人民幣，同比和環比分別增長25%和21.8%，超出市場預期的16.32億元；凈虧損為25.54億元人民幣，低於市場預期凈虧損29.39億元。由於財報信息的發布，且低於預期虧損，直接導致了蔚來股價的大幅度波動，漲幅甚至一度超過100%，當天最終收盤為每股3.72美元/ADS，漲幅53.72%。
品牌印象提升：蔚來經過2019年的風雨飄搖，企業形象已經深受影響，此次發布的財報以及電話會議所透露出來的信息，無疑會將蔚來在眾人當中的印象有所提升。雖然現在的股價距離剛剛上市時的股價還存在較大差距，但是由第二季度財報以後的「面臨退市」到現在的逆轉上升，說明眾人對於蔚來的整體印象還是有所提升，對蔚來有所期待。
回憶起蔚來的第二季度財報發布後所導致的一系列連鎖反應，股價暴跌、出售易車，輸血蔚來、……這次蔚來財報的發布時機可謂是掌握得剛剛好，前有NIODay，發布新車、大容量電池以及改款ES8為鋪墊，後為2020年度打下了一個良好的基礎。這次的股價大漲，就足以證明蔚來這次財報發布時機的正確性。也許是因為2019年」吃輿論的虧」太多，現在的蔚來除了產品以外，找到下一個應當注重的問題，那就是企業形象。如何提高企業形象，學聰明了的蔚來，或許已經找到了獲得眾人認可的道路。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑻ 蔚來汽車股價飆漲，你有投資過股票嗎
我自己沒有投資過股票，但是最近在學習如何投資股票。相信關注股票的人會發現，最近蔚來汽車的股價漲了很多，所以如果在之前投資了蔚來汽車的人應該會在這段時間狠狠賺了一筆。我自己本身是沒有投資過股票，甚至可以說是在今年之前我對股票一直有一個錯誤的認知，那就是投資股票的人基本都是虧錢的多。但是今年自己也在接觸一些理財相關的知識，所以也在不斷學習如何去投資一支股票。
綜合上面所說，我自己雖然以前不投資股票，但現在對股票有比較強的興趣。我覺得這一點是非常好的，因為投資理財這件事情本身就是和生活息息相關。驗證了那句話“你不理財，財不理你”。
⑼ 經常會聽到某美股在盤前大漲多少多少的消息，為什麼股票在盤前也會有漲跌
美國是允許通過有授權的券商進行盤前盤後交易的，就是在非開盤時間的交易。
其實股票實際上就是一種「商品」，其內在價值（標的公司價值）決定了它的價格，而且它的價格無論怎樣變化都是圍繞之價值周圍的。
股票的價格波動也和普通商品一樣，會受到市場上供給與需求的影響。
就像豬肉，市場上需要很多豬肉的時候，供給的量卻遠遠不夠，那價格上升是理所當然的；當人們對豬肉的需求量達不到所賣豬肉的量，豬肉產量過剩，那必然會降低價格。
對於股票來說：10元/股的價格，50個人賣出，但市場上有100個買，那另外50個買不到的人就會以11元的價格買入，股價隨之上漲，相反就會下跌（由於篇幅問題，這里將交易進行簡化了）。
在日常生活中，雙方的情緒好壞受多方面影響，這時供求關系也會受到影響，其中會產生重大影響的因素有3個，接下來我將給大家進行詳細說明。
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一、能夠影響股票漲跌的因素有什麼？
1、政策
行業或產業的發展，離不開國家政策的指導，比如說新能源，前幾年國家開始注重新能源的開發，對於相關企業、產業都提供了幫扶，比如補貼、減稅等。
這就成功吸引了大量資金湧入該市場，尤其是相關行業板塊和上市公司，是重點挖掘對象，相應的帶動股票的漲跌。
2、基本面
看長期的趨勢，市場的走勢和基本面相同，基本面向好，市場整體就向好，比如說疫情下我國經濟最先進入恢復期，企業有所盈利，股市也隨之回升了。
3、行業景氣度
這個比較關鍵，一般來說，股票的漲勢基本與行業走勢正向相關，行業景氣度好，那這類行業公司的股票價格就會普遍上漲，比如上面說到的新能源。
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二、股票漲了就一定要買嗎？
很多新手剛剛接觸到股票，一看某支股票漲勢大好，馬上往裡投了幾萬塊，結果一直往下跌，被套的死死的。其實股票的變化趨勢可以在短期被人為操縱，只要有人持有足夠多的籌碼，一般來說占據市場流通盤的40%，就可以完全控制股價。學姐覺得如果你還處於小白階段，把長久持有龍頭股進行價值投資放在第一位，避免短線投資虧本。吐血整理！各大行業龍頭股票一覽表，建議收藏！
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⑽ 蔚來汽車股價飆漲超1200%，致其股價大漲的原因是什麼
蔚來汽車股價飆漲超1200%，讓其股價大漲的主要原因是全球市場對電動汽車的強勁需求和資本市場對能源汽車的未來前景整體樂觀，而中國一個汽車消費大國更是市場潛力更是被看好。