① 疫中開盤：汽車股重創，寧德時代獨秀
在諸多爭議和權衡中，2月3日A股率先復工。
鼠年首個交易日，三大股指全線低開。截至午盤，上證指數報2734.66點，下跌8.13%；深證成指報9798.10點，下跌8.27%。除葯業股票高開，其他產業大面積跌停，兩市超3000股跌停。
汽車股也不例外，跟大盤走勢一致，午盤收跌8.45%，94%的汽車股跌幅超過9%。一汽轎車、東風汽車、長安汽車、比亞迪、長城汽車、北汽藍谷、江淮汽車、福田汽車、金杯汽車等眾多主流汽車股跌停，上汽集團、廣汽集團等跌幅也超過9%。
特斯拉貌似成為2020年開年大贏家，開年市值一舉沖破1000億美金大關，成功超越大眾集團，成為全球市值第二的汽車企業，僅次於豐田汽車。
在助力特斯拉市值沖上雲霄方面，上海新工廠功不可沒。不過，由於新型冠狀病毒疫情的影響，特斯拉上海超級工廠的春節後復工時間也將有所影響。
特斯拉預計上海的Model3的產線將延遲一個半星期，認為停產可能」輕微」影響該公司一季度盈利。
雖然疫情下的A股血流成河，目前看，港股表現還比較平穩，吉利汽車午盤甚至微增1.28%，其他北京汽車等港股也沒有出現較大波動。相信隨著疫情逐漸緩解，A股會企穩回升。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
② 以嶺葯業為什麼跌停
2022年12月19日以嶺葯業自開盤就大幅下殺，最終跌停收盤。隨之而來的新冠葯相應概念股紛紛大跌，今天整體市場大跌，上證跌幅-1.92%，有意思的是最近漲幅最多了新冠醫葯股，和房地產概念股跌幅最深。
以嶺葯業成立於1992年，2011年7月A股上市，主營業務是專利創新中葯的研發、生產和銷售，其中連花清瘟系列膠囊/顆粒因多次進入新冠肺炎診療方案而受到關注。
該公司介紹，連花清瘟系列膠囊/顆粒是首次應用絡病理論探討外感溫熱病發病規律與治療，指導研發的專利新葯，可有效抑菌，調節免疫，抗炎退熱，止咳化痰。2020年4月，國家葯品監督管理局批准連花清瘟膠囊/顆粒在原批准適應證的基礎上，增加「新型冠狀病毒肺炎輕型、普通型」的新適應證。
目前以嶺葯業並未直接披露過連花清瘟的業績，不過10月28日公開投資者關系活動記錄表中，以嶺葯業提到，2022年前三季度，公司配方顆粒業務銷售收入同比增長較好。今年3月17日的一個提示性公告中以嶺葯業曾提及，2021年前三季度，公司連花清瘟產品實現營業收入33.7億元，占公司總營業收入的41.6%。
③ 發生大的疫情會怎樣影響股票期貨市場走勢
剛畢業，學姐就進了一家期貨公司的營業部，幾年過去，乘工作之便，確實接觸過不少品種，基金、股票、期貨等等，賺過錢也虧過，算是小有心得，今天就跟大家聊聊這期貨和股票的區別。照例先分享前段時間剛分析出的牛股排行榜，歡迎來和學姐交流討論思路。【牛股清單】最新技術分析出爐
股票和期貨的區別
股票，即買了一家公司的股份，公司給你的憑證；而期貨，則是交易雙方根據各自對標的物的未來價格預期，以現在的價格簽訂的合約。
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既然我們都明白這個道理，那就看看還有什麼區別吧：
1、標的物
標的物也就是交易對象。在菜市場里的交易對象或者說標的物就是菜，在股票市場裡面就是個股，在期貨市場裡面的話，標的物就俞加豐富，大宗產品（農副產品、金屬、原油）、金融資產（股票、債券）
2、投資方向
投資方向，其實就是怎麼去賺錢。股票市場的定律就是做多才掙得到錢，但一旦股票市場跌了之後那我們也毫無辦法；期貨市場卻不是如此，期貨市場是雙向交易的，想要得到利益我們不僅可以進行低位多做，同時也可以借入標的資產，然後賣出獲得現金，過一段時間之後，再支出現金買入標的資產歸還從而賺取盈利。但不管投資方向是怎樣的，信息絕對是你賺不賺錢的關鍵因素，可以說只要你擁有比別人更快更靠譜的信息渠道，就能更大概率在市場中盈利。這里我也給大家准備了股市播報，可以及時獲取可能影響到金融市場的資訊：【股市晴雨表】金融市場一手資訊播報
3、交易機制
股票是T+1交易，今天買入，第二天才可以賣出。這時候你想知道，那今天買的買貴了怎麼辦？難道暴跌也只能眼睜睜看著它跌嗎？哈哈，其實是可以通過後面一些手段攤平當天購買成本的，持續追隨學姐，後續會出專欄教大家怎麼操作。回到期貨，期貨是T+0交易，也就是買了之後就能賣出。
4、資金效率
股票是全額交易，你有多少錢決定了你可以買多少股股票，而期貨是保證金交易，哪怕只有1萬塊，你也可能買到價值10萬塊的期貨合約。
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④ 受疫情影響 股市會停盤休市嗎
一般是不會的，股市開盤更能穩定人心，市場也是經濟狀況的一面鏡子，疫情期間的市場狀況會啟發大家如果管控疫情。
2003年春天的非典已經是參照了，本次疫情未原發生在北京，病毒毒性弱於非典。就憑這兩條，不會停市。
辦法總比困難多，疫情會過去的。研究股市具體操作方案更實際些，畢竟當年非典期間，股市照開不誤。
⑤ 疫情下的2020中國車市 「雪上加霜」還是刺激消費
2月3日，春節後首日開盤的股市，赤裸裸的反應出疫情對中國經濟的沖擊力。
午間收盤時，近3000支股票跌停，創下單日跌停股票數量最高記錄，首個交易日超3000支股票下跌。其中，超過94%的汽車股跌幅超過9%。
與豐田同樣雄心勃勃的還有紅旗。去年紅旗銷量首次突破10萬輛，同比增長200%以上，在連續下滑的車市中成為「焦點」。
今年年初，一汽車集團董事長、黨委書記徐留平披露了紅旗未來十年的銷量規劃——2020年達成20萬輛銷量目標，2022年計劃超越40萬輛，2025年力圖突破60萬輛，2030沖擊80到100萬輛。如此宏大的目標，在如今的市場環境下絕無第二家。
全國上下全面防疫狀態下，疫情給整個社會經濟的沖擊顯而易見。今日股市的行情，已經在數字上顯示出這場疫情的無情。雖然業內人士對今年車市的預期有著不同意見，但困境下正是考驗企業能力和信心的時候。
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⑥ 以嶺葯業打開跌停板，跌沒127億，是什麼原因導致的
以嶺葯業也就是蓮花清瘟膠囊的母公司，今日開啟股票狂跌模式，其根本源於王思聰一條微博：“證監會應嚴查以嶺葯業。”
⑦ 疫中開盤：汽車行業股幾乎全面跌停，後市有望補漲
昨日，是鼠年的首個證券交易日，受到新型冠狀病毒感染的肺炎疫情影響，除口罩、醫葯、雲辦公股高開之外，其他產業再現千股跌停，截止收盤兩市共計3188支個股跌停，其中汽車股也不例外，跟大盤走勢一致，午盤收跌8.45%，94%的汽車股跌幅超過9%。
此外，據中國汽車動力電池產業創新聯盟的數據顯示，2019年我國動力電池裝車量為62.2GWh，同比增長9.2%。雖然我國新能源汽車產銷量在2019年下半年出現了10年來的首次下滑，但由於產品的向上升級、續航能力的提升，動力電池的裝車量仍取得了一定程度的增長。其中，寧德時代的裝車量達到了31.46GWh，市佔率超過五成，第二名的比亞迪，由於受到下半年新能源汽車銷量下滑，動力電池裝車量受到影響，與寧德時代的差距較大幅度地拉開，其2019年裝車量為10.75GWh，市佔率僅為17.28%，而排名第三的國軒高科裝車量則為3.43GWh，昨日開盤時，國軒高科也是處於跌停狀態，報22.46元，成交額30460萬元，換手率1.34%，振幅0.16%，量比18.35。此外，國軒高科所在的電源設備行業，整體跌幅為7.52%，領漲股當然為寧德時代，領跌股則為通裕重工，截止當日上午11:15分，該股跌10.11%報1.6元，封上跌停板。
顯而易見地，這些狀況都進一步地反映了動力電池行業即將迎來全新的洗牌期，在馬太效應加劇，兩極分化嚴重的同時，堅瑞沃能的跌停，也表示出在下一輪淘汰賽中將不僅僅只有中小企業的名單上榜。
結語
盡管汽車股普遍出現了與大盤同步的恐慌性下跌，但編者認為汽車股的前景依然值得看好，尤其汽車企業的合作和業務擴展對股價影響明顯。譬如，以上與大家展開一談的寧德時代，官宣與特斯拉簽訂合作協議後，當日便成為了動力電池股票中的「萬綠叢中一點紅」，還有在1月8日剛剛官宣落地的吉利-戴姆勒合資公司，也令吉利汽車股票成為中國品牌中唯一開盤後沒有「飄綠」的個股。相信在疫情發展的後期階段，隨著市場購車熱潮的回升、逆周期調節政策加碼以及企業自身戰略布局的展開，汽車行業股票將有望提前結束恐慌性下跌，甚至實現補漲。
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⑧ 新型變異新冠病毒引發擔憂，帶來哪些影響
影響肯定是有的，比如說全球各大股市應聲下跌。因為新型冠狀病毒已經有了變異，所以這種事情會引發投資者的擔憂，也會引起投資者的緊張情緒，自然就會導致股票下跌。因為變異的新型冠狀病毒，我們對它並沒有全面的認識，也擔憂會因此而引起新一輪的疫情變化，對於接下來的投資市場存在著不確定性，有很多的投資者就會選擇撤出股市，選擇套現處理，這種情況就會引發股票下跌，不管是英國股市還是法國股市，還是德國股市都出現了大幅下跌。
對於我們來說，一定要及時的接種疫苗，做好個人防護工作不要到人員密集的地方去，出行要帶好口罩，多吃蔬菜水果，增強抵抗力。另外盡量不要出境，也盡量不要去旅行，能夠做到不出省，不出市的就不要出去，在當地好好待好，也是對疫情防控的一份貢獻。