1. 華友鈷業這股怎麼樣成本54.2買進的，會跌還是會漲
華友鈷業屬於新能源上游資源類股票龍頭，但該股近期已經大漲，後市需要經過充分調整後才會再次上漲。
2. 鈷價下跌，比亞迪股票大漲，裝磷酸鐵鋰的特斯拉你接受么
近日，有消息稱，特斯拉與寧德時代正在就采購無鈷電池相關事宜進行商討，雖然特斯拉與寧德時代尚未就此時置評，但不少行業人士猜測，磷酸鋰電池或將重回主流市場。消息一出，鈷價應聲下跌，根據相關行業統計，1號鈷在2月19日的平均價為28萬元/噸，較2月18日下跌5000元/噸。
此前馬斯克已經把國產Model3價格降到30萬以內，並且承諾價格最終要降低至20萬，想要完成這一承諾，除了大批量生產公攤成本之外，壓縮成本也是一項重要舉措。作為新能源汽車成本佔比最大的部分，電池被瞄上也是理所當然了。從續航來看，國產特斯拉工信部備案的續航里程只有450公里，與美版相差150公里，這也是降價所引發的「副作用」。
結語：在補貼退坡乃至結束之後，電池行業百花齊放是市場行為，不同定位的新能源車型對於動力電池的需求也發生了改變，如更小尺寸的微型車有望率先搭載磷酸鐵鋰電池，更高端的車型依舊延續三元鋰電池，也就是說，兩種電池不是誰替代誰，而是相輔相成的。特斯拉此次去「鈷」化，僅僅是稍稍掀起了電池行業轉向的大幕，未來新能源補貼結束之後，才是「大戲」的開始。
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