㈠ 如何查看波音股價
東方財富網-波音股價
截止2020年3月是152.28美元
最近三年波音都在「渡劫」，以主力機型737MAX為主的空難發生兩次，2020年開年又碰到新冠疫情大爆發，封城封路的官方措施下，人們閉門不出，航空業旅客總量急劇減少。宏觀面利空因素疊加，導致波音股價一瀉千里，一年前的最高點曾觸及445美元，一年後卻已經跌至最低88美元，跌幅高達80.22%，令人驚嘆。
3月25日，美國國會參議院通過2萬億美元經濟刺激方案。波音公司股票開盤大漲19%，截至目前漲幅已達到319%，三日累計漲約70%。可以說，道指基本上是由波音這一隻股票撐起了大局。此前，波音計劃在5月份重啟737Max機型的生產。有媒體消息顯示，波音及其供應商接近獲得一筆聯邦救助，該計劃將提供至少600億美元幫助波音公司渡過新冠肺炎疫情的難關。
㈡ 波音美股盤前跌幅一度擴大至9%，現跌超8%，此事對公司的影響有多大
此事不僅會拉低該公司的股價，而且也會阻礙其發展，因此影響極大。波音公司曾經是世界上最大的飛機生產和製造商，而且至今仍有較大的影響力。但該公司的產品質量問題頻發，而且帶來了極為負面且不可逆的影響。
波音737是該公司的產品之一，但這一產品曾經出現多次突發事故，而且造成了嚴重的人員傷亡。而該產品在近期又發生了一次事故，此次事故的影響范圍極廣。波音美股盤前跌幅一度擴大至9%，現跌超8%，此事對公司的影響有多大？我認為影響特別大，主要的影響有三個:
一、這會影響該公司的長遠發展。
此事會導致該公司現有的發展陷入困境，而且可能會面臨諸多難題。該公司在短時間內可能會面臨資金鏈斷裂的風險，而且也無法獲得更多的投資。在現有的局面下，其產品的銷量會有所降低，這會進一步影響其發展。
以上就是我分析的影響。
㈢ 波音股價盤前暴跌超8%，東航公司如何度過這次危急
東航旗下的飛機在2022年3月21日從昆明飛往廣州時失事，這導致了波音股價暴跌超過百分之八，東航公司的股價也跌了不少，東航公司不僅面臨著財政危機還面臨著乘客們的信任危機，東航公司想要度過此次危機，就必須做到以下三點。
一、寬慰遇難者家屬
飛機失事的存活率極低，基本上沒有人可以從那麼高的高度墜落後仍舊活下來，這一整架飛機上百人，關聯到幾百個家庭，這些遇難者有些是家中的寶貝，有些是一個家庭頂樑柱，有些甚至年齡很小，還沒有來得及多看看這個世界。這些遇難者值得大家緬懷，東航公司也必須為此次事故負責，找出飛機失事的原因，讓家屬心中得到一些寬慰，該賠償賠償該道歉道歉，這樣才能夠讓大家看到東航公司的誠意。
㈣ 波音市值跌破1000億美元，導致股價大跌的原因是什麼
波音公司對3月份一架波音飛機墜毀(原因尚不清楚)以及5月3日印度一架波音737飛機故障(造成17人受傷)表示擔憂。波音公司的市場價值下降是由於頻繁的事故導致國際對其飛機的信心急劇下降。2022年5月3日收盤時，波音的市值已跌破1000億美元，市值為908億美元。波音報告第一季度虧損超過12億美元。
C919不像波音那麼有名，但飛機終究是交通工具，安全總是第一位的。波音擔心，如果市場繼續不信任它，它將面臨更大的挑戰。不要小看新飛機品牌，飛機製造技術，已經不是秘密了。如果不能反思自己的痛苦，波音的未來將變得更加不確定。
㈤ 波音股價盤前跌超8%，這是哪些方面因素導致的
最主要的原因是東方航空公司運營的波音737飛機發生事故。
一直以來，許多國家非常重視交通環境的建設，其中包括多個國家努力提高飛機建造技術，從而使飛機變得更加安全。
波音公司作為全球最受矚目的飛機製造廠商，並且與多個國家的航空公司建立合作關系。可是，該公司旗下的多款飛機卻出現了事故和問題，這些人會對不同國家的居民造成傷害和損失。
東方航空公司的波音737飛機發生事故時，飛機上共存在著多位旅客和機組工作人員。截止到目前，黑匣子還未找到，尚未發現失聯人員。
總的來說，該公司股價下跌的最主要原因在於公司生產的波音飛機發生事故。從目前的信息來看，救援工作還在進一步的進行中，可是當地已經出現了雨水天氣。救援人員在完成救援工作的同時，更應該注意個人身體狀況，減少雨水帶來的影響。
㈥ 波音母公司股價大跌近8%，該公司此前的業績如何
因為疫情的影響，該公司的業績也受到了很大的影響，此前該公司一直處於虧損狀態。這次的飛機失事事故，給波音公司也帶來了沉重的打擊，這個公司的股價又大幅下跌了。希望所有的飛機都能夠安全出發，安全落地。在2022年3月21日，東航的飛機出現了失事之後，波音公司的股價又下跌了近8%。關於該公司之前的業績如何？以下是我的看法：
三、希望所有的飛機都能夠安全的出發，安全的落地
很多的人對飛機都有恐懼心理，因為飛機非常空之後到底能不能夠安全落地都是一個未知數。雖然在大多數情況下飛機都是非常穩定的，不會出現事故，但是一旦一架飛出現了事故，那麼整個飛機上的人可能都會喪生於這起事故之中。所以希望所有的飛機都能夠安全的出發，安全的落地，永遠都不要出現飛機事故。
那麼你知道波音公司以前的業績如何嗎？歡迎評論區下方留言。
㈦ 股神巴菲特很厲害但還有更厲害的，現代金融學之父：格雷厄姆
在投資界中，唯一活著被封神的男人是「股神巴菲特」。他以30萬美元起家，62年翻了28萬倍，是《福布斯富豪榜》的常青樹。
不僅如此，股神巴菲特的公司伯克希爾哈撒韋，是全球股價最高的公司，一股30萬美元。擁有一股，就是中國的百萬富翁。
這樣的男人，厲害不？但比股神巴菲特更厲害的人是他的老師——本傑明·格雷厄姆，被稱為「現代金融學之父」，是「20世紀四大投資巨人」之一。
師傅領進門，修行在個人。如果沒有師傅的指引，修行無門，投資無路。沒格雷厄姆，就無股神巴菲特。
格雷厄姆是價值投資的開山鼻祖。他有兩本定鼎之作《證券分析》和《聰明的投資者》。
當年巴菲特讀了格雷厄姆的著作之後，就拜入其門下，成了格雷厄姆的學生。並在畢業後，進入格雷厄姆的公司，從事投資工作。
格雷厄姆在投資方面，用三個理論奠定了自己「現代金融學之父」的地位：價格與價值的關系、能力圈和安全邊際。
在《聰明的投資者》中，格雷厄姆如此闡述價格與價值之間的關系—— 「股票有其內在價值，股票的價格圍繞其內在價值上下波動。」
比如去年因為非洲豬瘟，二師兄瘋狂漲價，從十幾元一路飆升到最高時50多元。現在超市裡的豬肉價還是30多元。
為什麼會這樣？物以稀為貴，供不應求，豬肉價值上漲，推動了價格上漲。價值是推動價格上漲的根本性原因。
股票是公司所有權的證券化。每張股票的背後都是一家公司，而公司又是創造價值的組織。所以股票不是票，是真實的價值。
有價值，就會有價格。打開股票交易軟體，我們會看到紅紅綠綠的數字，這就是股價。
投資股票的時候，我們會經常發現股價的波動很厲害，有的時候甚至會有10%的漲跌幅。很多時候，都是市場情緒的作用，與價值沒多大的關系。
今年因疫情波及，市場恐慌。從2月到3月，美國波音公司的股價從最高點347.89美元，一路下跌到89美元，市值蒸發了74%。
但波音股票背後對應的是波音公司。短短一個月之間，波音公司的飛機會折價74%嗎？不會，1萬美元的飛機是不會賣2600美元的。
短期內，股價會暴漲暴跌，但最終還是會回歸本身的價值。價格與價值最終會互相匹配，這就是價格與價值的關系。
這是格雷厄姆的第一個重要理論——價格與價值的關系。
在西天取經的路上，孫悟空有一次去化緣，但不放心唐僧和兩位師弟的安全。於是畫了個圈，讓他們待在裡面。但最終三人因飢餓難忍出了圈，被妖精抓了去。
孫悟空畫的圈是安全圈。格雷厄姆也給投資者畫了個圈，叫能力圈。不出圈，就不會被妖精抓，不會虧錢。
「貨比三家不吃虧」，說的是我們去買東西，在事先不知道價格的情況下，多跑幾家，心裡就有底了。這就是建立能力圈的過程。
「沒有金剛鑽，不攬瓷器活」。能力圈是指對投資品種的了解程度，能判斷出內在價值是多少，值多少錢。越了解，能力圈越大，越能夠賺到錢。
股神巴菲特說： 「對你的能力圈來說，最重要的不是能力圈的大小，而是你知道自己能力圈的邊界所在」。
每個人只能賺認知內的錢，只能過認知內的生活。了解什麼，了解多深，投資的能力圈是我們憑實力賺錢的硬體。
無能力圈，不投資。 這是格雷厄姆的第二個重要理論——能力圈。
有了能力圈，我們就知道一家公司值多少錢，但用什麼價格去買呢？我們就需要判斷當前價格與價值之間的關系。
比如董明珠領導的格力電器。我們知道，它現在的價值是10元每股。但股價此時是20元，要買嗎？很顯然，並不會。但如果此時是5元，投資者肯定會瘋狂買入。
對於安全邊際，格雷厄姆有一句非常經典的話： 「我們要用0.4元的價格買價值1元的東西。」
安全邊際就是指要用比價值更低的價格去買股票 。買到就是賺到，用0.4元的價格買價值1元的東西，先天就賺了0.6元。
當股票的價格大幅低於價值時，我們就擁有了安全邊際。相反，如果價格大幅高於價值時，我們就失去了安全邊際，虧錢是再自然不過的事情。
最大的安全邊際是買的足夠便宜。 這是格雷厄姆的第三個重要理論——安全邊際。
格雷厄姆說： 「不清楚自己的能力圈，忽視安全邊際，這是投資者虧損的主要原因。」
能力圈是對價值的理解，需要我們對公司有足夠的了解。安全邊際是對價格的把控，需要我們買的足夠便宜。
用低廉的價格買高價值的東西，無有不賺。你是要用「白菜價買黃金」，還是用「黃金價買白菜」呢？
㈧ 波音股票發行到現在股價升了多少
該股票在美國上市，股票代碼是「BA」
股價是125.06元。
㈨ 國產大飛機股票
以下信息來源網路
大飛機概念股（其實就是航空板塊）
600456寶鈦股份（600456）金屬冶煉國內航空鈦材、軍工鈦材領域的市場佔有率超過了90%
600765力源液壓機械行業2007年，公司增發注入了原一航集團的重機資產，形成了液壓件、鍛造、散熱器、燃氣輪機四大業務板塊
600391成發科技（600391）飛機製造公司主營航空發動機和燃氣輪機的主要零部件
600316洪都航空（600316）飛機製造以研製生產強擊機、教練機、通用飛機、航空產品零部件
000768西飛國際飛機製造公司是我國軍機生產企業唯一的上市公司，08年初資產注入後，公司形成了完整的飛機製造產業鏈
600879火箭股份飛機製造航天應用綜合電子、機電組件、專用集成電路、慣性導航等的業務架構
600038哈飛股份飛機製造公司主要生產直升機和支線飛機，是波音787翼身整流罩全球唯一供應商。
002013中航精機機械行業公司第一大股東中國航空救生研究所是中國航空工業第一集團公司下屬的一家軍工科研機構，是國內唯一從事火箭彈射救生系統研究、設計、製造、試驗的大型專業機構
600523貴航股份（600523）汽車製造。
600019寶鋼股份（600019）鋼鐵行業。
600178東安動力發動機製造公司第一大股東是實力雄厚的中國航空科技工業股份有限公司公司。
002023海特高新（002023）飛機維修公司是兩市唯一一家飛機維修企業
000738中航動控（000738）公司主要從事航空發動機零部件加工。
600399撫順特鋼（600399）公司是我國重要特殊鋼生產基地，也是我國國防軍工產業配套材料最重要的生產和科研試制基地.